CN110816229B - 后视镜安装组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种后视镜安装组件，包括镜座、加强件和连接螺栓，所述连接螺栓用于将所述镜座与所述加强件和车门外板连接，所述加强件包括均沿车身前后方向延伸的第一加强件和第二加强件，所述第一加强件包括第一重叠区，所述第二加强件包括第二重叠区，所述第一重叠区与所述第二重叠区重叠并焊接；所述第一加强件和所述第二加强件均与车门内板焊接。本发明的一实施例中，通过第一加强件和第二加强件的部分重叠焊接，第一加强件和第二加强件均与车门内板焊接，连接螺栓从外向内依次穿过镜座、车门外板和加强件，用于将镜座与加强件连接，实现了汽车后视镜与车门的安装。本发明具有加强件少、成本低、安装点少、结构简单的优点。

Description

后视镜安装组件

技术领域

本发明涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种后视镜安装组件。

背景技术

汽车后视镜安装在车身的前车门上，现有的汽车后视镜的镜座比较大，影响外观美感；并且加强件较多，成本高；布置安装点较多，安装结构复杂。

因此，有必要设计一种使镜座小、加强件少、成本低、安装点少、结构简单、安装点刚性足够的后视镜安装组件。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种使镜座小、加强件少、成本低、安装点少、结构简单、安装点刚性足够的后视镜安装组件。

本发明的技术方案提供一种后视镜安装组件，包括镜座、加强件和连接螺栓，所述连接螺栓用于将所述镜座与所述加强件和车门外板连接，所述加强件包括均沿车身前后方向延伸的第一加强件和第二加强件，

所述第一加强件包括第一重叠区，所述第二加强件包括第二重叠区，所述第一重叠区与所述第二重叠区重叠并焊接；

所述第一加强件和所述第二加强件均与车门内板焊接。

进一步地，所述第一重叠区上开设有一个第一螺栓孔，所述第二重叠区上开设有一个第二螺栓孔，一根所述连接螺栓穿过所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔，

所述第一加强件还包括第一焊接片，所述第一焊接片与车门内板的前侧焊接，所述第二加强件还包括第二焊接片，所述第二焊接片与所述车门内板的后侧焊接。

进一步地，所述第一重叠区包括第一主板，所述第一主板上开设有所述第一螺栓孔、第一主定位孔和第一副定位孔，所述第二重叠区包括第二主板，所述第二主板上开设有所述第二螺栓孔、第二主定位孔和第二副定位孔，所述第一主定位孔和所述第二主定位孔重合，所述第一副定位孔与所述第二副定位孔重合。

进一步地，所述第一重叠区还包括从所述第一主板向外凸起的第一斜台，所述第一斜台上还开设有第一后视镜预挂孔，所述第二重叠区还包括从所述第二主板向外凸起的第二斜台，所述第二斜台上还开设有第二后视镜预挂孔，所述第一后视镜预挂孔与所述第二后视镜预挂孔重合。

进一步地，所述第一重叠区还包括从所述第一斜台向下弯折的第一打胶板，所述第二重叠区还包括从所述第二斜台向下弯折的第二打胶板，所述第一重叠区与所述第二重叠区重叠后，所述第一打胶板从所述第二打胶板的下方露出，所述第一打胶板和所述第二打胶板用于与车门外板胶接。

进一步地，所述车门外板的上边缘形成包边，所述包边包覆所述第二加强件的上边缘，所述第一加强件、所述第二加强件与所述车门外板之间在纵向上形成第一闭环。

进一步地，所述第一加强件、所述第二加强件与所述车门内板之间形成第二闭环。进一步地，所述第一重叠区与所述第一焊接片之间通过斜坡板连接，所述斜坡板、所述第二加强件与所述车门内板之间在横向上形成三角形的所述第二闭环。

进一步地，所述第一焊接片沿纵向包括第一台阶部、第二台阶部和第三台阶部，窗框上设有第一台阶面和第二台阶面，所述车门内板上设有第三台阶面和第四台阶面，所述第二台阶面与所述第三台阶面重叠连接，所述第一台阶面与所述第一台阶部之间二层点焊，所述第二台阶面、所述第三台阶面与所述第二台阶部之间三层点焊，所述第四台阶面、所述第三台阶部与防撞梁支架之间三层点焊。

进一步地，所述第二重叠区与所述第二焊接片之间通过沿车身前后方向延伸的延伸区连接。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本发明的一实施例中，通过第一加强件和第二加强件的部分重叠焊接，第一加强件和第二加强件均与车门内板焊接，连接螺栓从外向内依次穿过镜座、车门外板和加强件，用于将镜座与加强件连接，实现了汽车后视镜与车门的安装。本发明具有加强件少、成本低、安装点少、结构简单的优点。

本发明的另一实施例中，只通过一根连接螺栓与第一加强件和第二加强件连接，能够缩小镜座的体积，提升了后视镜的外观美感。

本发明的另一实施例中，通过第一打胶板和第二打胶板与车门外板胶接，降低了成本，提高了后视镜的安装刚性。

本发明的另一实施例中，第一加强件、第二加强件与车门外板之间在纵向上形成第一闭环，提高了后视镜的安装刚性。

本发明的另一实施例中，斜坡板、第二加强件与车门内板之间在横向上形成三角形的所述第二闭环，提高了后视镜的安装刚性。

本发明的另一实施例中，三个台阶部的纵向阶梯焊接结构，合理分散后视镜的冲击力，提高了焊点强度，有效解决钣金耐久开裂的问题；并且焊点纵向分布能够减少三角插片沿前后方向的长度，能够提高车门侧前方的视野。

附图说明

参见附图，本发明的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：

图1是本发明一实施例中后视镜安装组件的爆炸图；

图2是本发明一实施例中镜座的立体图；

图3是本发明一实施例中第一加强件的立体图；

图4是本发明一实施例中第二加强件的立体图；

图5是本发明一实施例中第一加强件和第二加强件与车门内板安装后的结构示意图；

图6是图5中A-A的截面图；

图7是图5中B-B的截面图；

图8是本发明一实施例中第一加强件和第二加强件与车门内板安装后的仰视结构示意图；

图9是本发明一实施例中第一加强件与车门内板安装后的局部放大图；

图10是图9中C-C的截面图。

附图标记对照表：

镜座1、连接螺栓2、第一加强件3、第二加强件4；

第一加强件3：第一重叠区31、第一焊接片32、斜坡板33、第一螺栓孔311、第一主板312、第一主定位孔313、第一副定位孔314、第一斜台315、第一后视镜预挂孔316、第一打胶板317、第一焊接点318、第一台阶部321、第二台阶部322、第三台阶部323、第三焊接点324、第四焊接点325、第五焊接点326；

第二加强件4：第二重叠区41、第二焊接片42、延伸区43、第二螺栓孔411、第二主板412、第二主定位孔413、第二副定位孔414、第二斜台415、第二后视镜预挂孔416、第二打胶板417、第二焊接点418、第六焊接点421、延伸区上边缘431；

车门内板10：第三台阶面101、第四台阶面102；

车门外板20：包边201、通孔202；

第一结构胶30、第二结构胶40；

窗框50：第一台阶面501、第二台阶面502、三角插片503。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。

容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或视为对发明技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

本实施例中，如图1-2所示，后视镜安装组件包括镜座1、加强件和连接螺栓2，连接螺栓2用于将镜座1与加强件和车门外板20连接，加强件包括均沿车身前后方向延伸的第一加强件3和第二加强件4，

如图3-4所示，第一加强件3包括第一重叠区31，第二加强件4包括第二重叠区41，第一重叠区31与第二重叠区41重叠并焊接；

第一加强件3和第二加强件4均与车门内板10焊接。

具体为，如图1所示，镜座1安装在车门外板20的外侧，车门外板20上开设有通孔202，镜座1的底端穿过通孔202伸入到车门外板20的内侧。第一加强件3和第二加强件4设置在车门外板20和车门内板10之间。

如图2所示，连接螺栓2的一端与镜座1连接，另一端与第一加强件3和第二加强件4连接，将镜座1安装在车门外板20上。

如图1所示，第一加强件3和第二加强件4沿车身的前后方向延伸，第一加强件3靠近车身前侧，第一加强件3沿内外方向更靠近车门内板10，第二加强件沿内外方向更靠近车门外板20。

如图3-4所示，第一加强件3包括第一重叠区31，第二加强件4包括第二重叠区41，第一重叠区31与第二重叠区41重叠并焊接。第一加强件3和第二加强件4通过第一重叠区31和第二重叠区41部分重叠并焊接。第一加强件3和第二加强件4均与车门内板10焊接。

本实施例中，通过第一加强件和第二加强件实现了汽车后视镜与车门的安装，具有加强件少、成本低、安装点少、结构简单的优点。

进一步地，如图3-4所示，第一重叠区31上开设有一个第一螺栓孔311，第二重叠区41上开设有一个第二螺栓孔411，一根连接螺栓2穿过第一螺栓孔311和第二螺栓孔411；

第一加强件3还包括第一焊接片32，第一焊接片32与车门内板10的前侧焊接，第二加强件4还包括第二焊接片42，第二焊接片42与车门内板10的后侧焊接。

第一螺栓孔311和第二螺栓孔411沿轴线对齐，一根连接螺栓2穿过第一螺栓孔311和第二螺栓孔411将第一加强件3和第二加强件4与镜座1固定连接。

本实施例中，由于镜座1只通过一根连接螺栓2与第一加强件3和第二加强件4连接，能够缩小镜座1的体积，提升了后视镜的外观美感。

第一加强件3的第一焊接片32朝向车身的前方延伸出，与车门内板10的前侧焊接；第二加强件4的第二焊接片42朝向车身的后方延伸出，与车门内板10的后侧焊接。

通过第一焊接片32和第二焊接片42实现与车门内板10的前后侧的焊接固定。

具体为，如图5和图9所示，第一焊接片32上包括第三焊接点324、第四焊接点325和第五焊接点326，其中第三焊接点324用于与窗框50二层点焊；第四焊接点325用于与车门内板10和窗框50三层点焊，车门内板10和窗框50位于第一焊接片32的同一侧；第五焊接点326用于与车门内板10和防撞梁支架三层点焊。

第二焊接片42上还包括两个第六焊接点421，第六焊接点421用于与车门内板10焊接。

进一步地，如图3-4所示，第一重叠区31包括第一主板312，第一主板312上开设有第一螺栓孔311、第一主定位孔313和第一副定位孔314，第二重叠区41包括第二主板412，第二主板412上开设有第二螺栓孔411、第二主定位孔413和第二副定位孔414，第一主定位孔313和第二主定位孔413重合，第一副定位孔314与第二副定位孔414重合。

其中，第一主定位孔313和第二主定位孔413重合，第一副定位孔314与第二副定位孔414重合后，起到在连接螺栓2插入到第一螺栓孔311和第二螺栓孔411之前，定位校准的作用，便于第一螺栓孔311与第二螺栓孔411快速对准。

进一步地，如图3-4所示，第一重叠区31还包括从第一主板312向外凸起的第一斜台315，第一斜台315上还开设有第一后视镜预挂孔316，第二重叠区41还包括从第二主板412向外凸起的第二斜台415，第二斜台415上还开设有第二后视镜预挂孔416，第一后视镜预挂孔316与第二后视镜预挂孔416重合。

其中，第一斜台315与第二斜台415重合，起到了定位对准第一后视镜预挂孔316与第二后视镜预挂孔416的作用。第一后视镜预挂孔316与第二后视镜预挂孔416便于镜座2与车门固定连接前，预先将镜座2挂装在第一后视镜预挂孔316和第二后视镜预挂孔416上。

进一步地，如图3-4所示，第一重叠区31还包括从第一斜台315向下弯折的第一打胶板317，第二重叠区41还包括从第二斜台415向下弯折的第二打胶板417，第一重叠区31与第二重叠区41重叠后，第一打胶板317从第二打胶板417的下方露出，第一打胶板317和第二打胶板417用于与车门外板20胶接。

其中，如图6-7所示，第一打胶板317上打上第一结构胶30，第二打胶板417上打上第二结构胶40，第一结构胶30位于第二结构胶40的下方，并且均与车门外板20的内侧壁胶接。通过第一打胶板317和第二打胶板417与车门外板20胶接，降低了成本，提高了后视镜的安装刚性。

进一步地，如图4所示，第二重叠区41与第二焊接片42之间通过沿车身前后方向延伸的延伸区43连接。

延伸区43起到延长第二加强件4长度的作用，使第二加强件4贯通车门内板10的前后方向，并且第二焊接板42能够与车门内板10的后侧连接。

如图6所示，延伸区43的延伸区上边缘431被车门外板20的包边201包覆。

进一步地，如图7所示，车门外板20的上边缘形成包边201，包边201包覆第二加强件4的上边缘，第一加强件3、第二加强件4与车门外板20之间在纵向上形成第一闭环。

其中包边201包覆第二加强件4的上边缘后，与第二加强件4之间通过包边胶连接。

第一闭环大致呈梯形闭环结构，有效解决了后视镜安装刚性问题。

进一步地，如图8所示第一加强件3、第二加强件4与车门内板10之间形成第二闭环。

具体为，第一重叠区31与第一焊接片32之间通过斜坡板33连接，斜坡板33、第二加强件4与车门内板10之间形成三角形的第二闭环。

由于斜坡板33将第一加强件3提升，使得第一加强件3和第二加强件4与车门内板10之间形成三角形的闭环结构，只有第一焊接片32和第二焊接片42与车门内板10焊接。这种三角形的第二闭环能够提高后视镜的安装后的刚性。

进一步地，如图9-10所示，第一焊接片32沿纵向包括第一台阶部321、第二台阶部322和第三台阶部323，窗框50上设有第一台阶面501和第二台阶面502，车门内板10上设有第三台阶面101和第四台阶面102，第二台阶面502与第三台阶面101重叠连接，第一台阶面501与第一台阶部321之间二层点焊，第二台阶面502、第三台阶面101与第二台阶部322之间三层点焊，第四台阶面102、第三台阶部323与防撞梁支架之间三层点焊。

如图9-10所示，第一台阶部321、第二台阶部322和第三台阶部323上分别设有第三焊接点324、第四焊接点325和第五焊接点326，其中第三焊接点324用于与窗框50的第一台阶面501二层点焊；第四焊接点325用于与车门内板10的第三台阶面101和窗框50的第二台阶面502三层点焊，车门内板10和窗框50位于第一焊接片32的同一侧，第三台阶面101与第二台阶面502重叠设置；第五焊接点326用于与车门内板10的第四台阶面102和防撞梁支架三层点焊。

第一台阶部321、第二台阶部322和第三台阶部323沿纵向布置，台阶的高度从下往上依次增高。三个台阶部的阶梯焊接结构，合理分散后视镜的冲击力，提高了焊点强度，有效解决钣金开裂问题。

另外，由于第一焊接片31的三个焊点沿纵向分布，有效控制了沿车身前后方向的尺寸，能够减少三角插片503沿前后方向的长度，能够提高车门侧前方的视野。其中，三角插片503为窗框50的一部分，与车门内板10的前侧连接。

以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种后视镜安装组件，包括镜座、加强件和连接螺栓，所述连接螺栓用于将所述镜座与所述加强件和车门外板连接，其特征在于，

所述加强件包括均沿车身前后方向延伸的第一加强件和第二加强件，

所述第一加强件包括第一重叠区，所述第二加强件包括第二重叠区，所述第一重叠区与所述第二重叠区重叠并焊接；

所述第一加强件和所述第二加强件均与车门内板焊接；

所述第一加强件还包括第一焊接片，所述第一焊接片与所述车门内板的前侧焊接；

所述第一加强件、所述第二加强件与所述车门内板之间形成第二闭环；

所述第一重叠区与所述第一焊接片之间通过斜坡板连接，所述斜坡板、所述第二加强件与所述车门内板之间在横向上形成三角形的所述第二闭环。

2.根据权利要求1所述的后视镜安装组件，其特征在于，

所述第一重叠区上开设有一个第一螺栓孔，所述第二重叠区上开设有一个第二螺栓孔，一根所述连接螺栓穿过所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔，

所述第二加强件还包括第二焊接片，所述第二焊接片与所述车门内板的后侧焊接。

3.根据权利要求2所述的后视镜安装组件，其特征在于，所述第一重叠区包括第一主板，所述第一主板上开设有所述第一螺栓孔、第一主定位孔和第一副定位孔，所述第二重叠区包括第二主板，所述第二主板上开设有所述第二螺栓孔、第二主定位孔和第二副定位孔，所述第一主定位孔和所述第二主定位孔重合，所述第一副定位孔与所述第二副定位孔重合。

4.根据权利要求3所述的后视镜安装组件，其特征在于，所述第一重叠区还包括从所述第一主板向外凸起的第一斜台，所述第一斜台上还开设有第一后视镜预挂孔，所述第二重叠区还包括从所述第二主板向外凸起的第二斜台，所述第二斜台上还开设有第二后视镜预挂孔，所述第一后视镜预挂孔与所述第二后视镜预挂孔重合。

5.根据权利要求4所述的后视镜安装组件，其特征在于，所述第一重叠区还包括从所述第一斜台向下弯折的第一打胶板，所述第二重叠区还包括从所述第二斜台向下弯折的第二打胶板，所述第一重叠区与所述第二重叠区重叠后，所述第一打胶板从所述第二打胶板的下方露出，所述第一打胶板和所述第二打胶板用于与车门外板胶接。

6.根据权利要求5所述的后视镜安装组件，其特征在于，所述车门外板的上边缘形成包边，所述包边包覆所述第二加强件的上边缘，所述第一加强件、所述第二加强件与所述车门外板之间在纵向上形成第一闭环。

7.根据权利要求2-6任一项所述的后视镜安装组件，其特征在于，所述第一焊接片沿纵向包括第一台阶部、第二台阶部和第三台阶部，窗框上设有第一台阶面和第二台阶面，所述车门内板上设有第三台阶面和第四台阶面，所述第二台阶面与所述第三台阶面重叠连接，所述第一台阶面与所述第一台阶部之间二层点焊，所述第二台阶面、所述第三台阶面与所述第二台阶部之间三层点焊，所述第四台阶面、所述第三台阶部与防撞梁支架之间三层点焊。

8.根据权利要求2-6任一项所述的后视镜安装组件，其特征在于，所述第二重叠区与所述第二焊接片之间通过沿车身前后方向延伸的延伸区连接。

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