CN210793369U - 一种汽车地板组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车地板组件，包括两条纵梁、地板和尾端板；在每条所述纵梁与所述尾端板之间设置有加强结构；所述加强结构包括顶板、侧立板和侧支撑板；所述侧立板与所述侧支撑板连接呈L型，所述顶板连接在所述侧立板和侧支撑板的上方；所述顶板上与所述侧立板相对的边缘连接在所述纵梁上，所述顶板上与所述侧支撑板相对的边缘连接在所述尾端板上，所述侧立板上远离所述侧支撑板的边缘连接在所述尾端板上，所述侧支撑板上远离所述侧立板的边缘连接在所述纵梁上。本实用新型公开的汽车地板组件，通过在尾端板与纵梁上连接加强结构，形成关键的抗扭路径，因而可以提高整车扭转刚度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘技术领域，尤其涉及一种汽车地板组件。
背景技术
MPV、SUV及HB两厢车的共同点是乘客舱和行李舱在同一个厢体，无衣帽板结构的遮挡，可实现后排座椅的放倒放平以获得比三厢车更大的载物空间。但由于MPV、SUV及HB两厢车缺少普通三厢车所共有的C柱加强梁结构(角撑+上座椅加强梁+角撑+地板横梁)，整车扭转刚度相对三厢车差，通常需要增大后纵梁、横梁截面，或者增大增多舱内角撑结构来满足结构要求。而无论是增大梁截面还是增大角撑结构，通常受总布置制约，还增加了重量和成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种抗扭刚度好的汽车地板组件，其方便布置，并能够节约成本。
本实用新型技术方案提供一种汽车地板组件，包括两条纵梁、地板和尾端板；所述地板安装在两条所述纵梁上，所述尾端板连接在两条所述纵梁的后端上，所述地板的后端与所述尾端板连接；
在每条所述纵梁与所述尾端板之间设置有加强结构；
所述加强结构位于所述纵梁的外侧，所述加强结构位于所述尾端板的前侧；
所述加强结构包括顶板、侧立板和侧支撑板；
所述侧立板与所述侧支撑板连接呈L型，所述顶板连接在所述侧立板和侧支撑板的上方；
所述顶板上与所述侧立板相对的边缘连接在所述纵梁上，所述顶板上与所述侧支撑板相对的边缘连接在所述尾端板上，所述侧立板上远离所述侧支撑板的边缘连接在所述尾端板上，所述侧支撑板上远离所述侧立板的边缘连接在所述纵梁上。
进一步地，在所述顶板上朝向所述侧支撑板的一端设置有顶板第一翻边；
在所述侧支撑板的顶部设置有支撑板第一翻边；
所述顶板第一翻边与所述支撑板第一翻边焊接。
进一步地，在所述顶板上朝向所述侧立板的一端设置有顶板第二翻边；
在所述侧立板的顶部具有立板第一翻边；
所述顶板第二翻边与所述立板第一翻边焊接。
进一步地，在所述侧支撑板上朝向所述侧立板的一端具有支撑板第二翻边；
在所述侧立板上朝向所述侧支撑板的一端具有立板第二翻边；
所述支撑板第二翻边与所述立板第二翻边焊接。
进一步地，所述侧立板上朝向所述尾端板的一端具有立板第三翻边；
所述立板第三翻边与所述尾端板焊接。
进一步地，所述侧支撑板通过L型支架与所述纵梁连接。
进一步地，在所述侧立板的底部设置有定位插片。
进一步地，在所述顶板上设置有顶板加强筋。
进一步地，所述侧支撑板上设置有支撑板加强筋。
进一步地，在所述侧立板的外表面上设置有凹凸部。
采用上述技术方案，具有如下有益效果：
本实用新型提供的汽车地板组件，通过在尾端板与纵梁上连接加强结构，加强结构由顶板、侧立板和侧支撑板组成具有腔体的结构，形成关键的抗扭路径，因而可以提高整车扭转刚度。
本实用新型提供的汽车地板组件，对于无完整C柱加强梁结构的MPV、SUV以及HB两厢车结构性能有显著提升作用，且该结构重量较轻，价格低廉，成型简单，易于制造，可推广使用。
附图说明
图1为本实用新型一实施例提供的汽车地板组件的结构示意图；
图2为加强结构的立体图；
图3为加强结构的爆炸图；
图4为侧支撑板与L型支架连接的示意图；
图5为侧立板与尾端板连接的示意图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1-3所示，本实用新型一实施例提供的汽车地板组件，包括两条纵梁1、地板2和尾端板3。地板2安装在两条纵梁1上，尾端板3连接在两条纵梁1的后端上，地板的后端与尾端板连接。
在每条纵梁1与尾端板3之间设置有加强结构4。加强结构4位于纵梁1的外侧，加强结构4位于尾端板3的前侧。
加强结构4包括顶板41、侧立板42和侧支撑板43。
侧立板42与侧支撑板43连接呈L型，顶板41连接在侧立板42和侧支撑板43的上方。
顶板41上与侧立板42相对的边缘连接在纵梁1上，顶板41上与侧支撑板43相对的边缘连接在尾端板3上，侧立板42上远离侧支撑板43的边缘连接在尾端板3上，侧支撑板43上远离侧立板42的边缘连接在纵梁1上。
也即是，该汽车地板组件主要由两条纵梁1、地板2、尾端板3和加强结构4组成。
两条纵梁1沿着汽车的前后方向延伸，地板2安装在两条纵梁1上，该处所指的地板2可以为汽车后地板。
尾端板3焊接连接在两条纵梁的后端上，同时其与地板2的后端焊接连接。加强结构4焊接连接在纵梁1与尾端板3之间。每条纵梁4的外侧都设置有一个加强结构4。
加强结构4主要由顶板41、侧立板42和侧支撑板43组成具有腔体的结构。
侧立板42和侧支撑板43焊接连接呈L型，顶板41焊接连接在侧立板42和侧支撑板43的顶部上。
顶板41上朝向纵梁1的一端或边缘与纵梁1焊接连接，侧支撑板43朝向纵梁1的一端或边缘与纵梁1焊接连接，侧立板42朝向尾端板3的一端或边缘与尾端板3焊接连接，顶板41朝向尾端板3的一端或边缘与尾端板3焊接连接，从而形成腔体结构或盒体结构，其能够提高抗扭强度，优化抗扭路径，减轻结构重量，方便安装。
由此，本实用新型提供的汽车地板组件，通过在尾端板与纵梁上连接加强结构，加强结构由顶板、侧立板和侧支撑板组成具有腔体的结构，形成关键的抗扭路径，因而可以提高整车扭转刚度。
本实用新型提供的汽车地板组件，对于无完整C柱加强梁结构的MPV、SUV以及HB两厢车结构性能有显著提升作用，且该结构重量较轻，价格低廉，成型简单，易于制造，可推广使用。
较佳地，如图2-3所示，在顶板41上朝向侧支撑板43的一端设置有顶板第一翻边411。在侧支撑板43的顶部设置有支撑板第一翻边431。顶板第一翻边411与支撑板第一翻边431焊接，方便将顶板41焊接在侧支撑板43上，并可以提高连接强度和结构稳定性。
较佳地，如图2-3所示，在顶板41上朝向侧立板42的一端设置有顶板第二翻边412。在侧立板42的顶部具有立板第一翻边421。顶板第二翻边412与立板第一翻边421焊接，方便将顶板41焊接在侧立板42上，并可以提高连接强度和结构稳定性。
较佳地，如图2-3所示，在侧支撑板43上朝向侧立板42的一端具有支撑板第二翻边432。在侧立板42上朝向侧支撑板43的一端具有立板第二翻边422。支撑板第二翻边432与立板第二翻边422焊接，方便将侧支撑板43与侧立板42焊接连接，并可以提高连接强度和结构稳定性。
较佳地，如图3和图5所示，侧立板42上朝向尾端板3的一端具有立板第三翻边423，立板第三翻边423与尾端板3焊接，方便将侧立板42与尾端板3焊接连接，并可以提高连接强度和结构稳定性。
较佳地，如图4所示，侧支撑板43通过L型支架5与纵梁1连接，L型支架5的一端与纵梁1焊接连接，其另一端与侧支撑板43焊接连接，方便将侧支撑板43安装在纵梁1上。
较佳地，如图2所示，在侧立板42的底部设置有定位插片420，用于与底盘上的定位孔插接，方便安装。
较佳地，如图2所示，在顶板41上设置有顶板加强筋413，提高了顶板41的结构强度，提升了抗扭强度。
较佳地，如图2所示，侧支撑板43上设置有支撑板加强筋433，提高了侧支撑板43的结构强度，提升了抗扭强度。
较佳地，如图2所示，在侧立板42的外表面上设置有凹凸部424，凹凸部424的设置一方面可以提升侧立板42的刚度，提升其抗扭强度，还可以通过凹凸部424为周围安装零件提供避让空间，避免发生干涉。
综上所述，本实用新型提供的汽车地板组件，通过在尾端板与纵梁上连接加强结构，其具有腔体的结构，形成关键的抗扭路径，因而可以提高整车扭转刚度。对于无完整C柱加强梁结构的MPV、SUV以及HB两厢车结构性能有显著提升作用，且该结构重量较轻，价格低廉，成型简单，易于制造，可推广使用。
根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车地板组件，包括两条纵梁、地板和尾端板；所述地板安装在两条所述纵梁上，所述尾端板连接在两条所述纵梁的后端上，所述地板的后端与所述尾端板连接；
其特征在于，在每条所述纵梁与所述尾端板之间设置有加强结构；
所述加强结构位于所述纵梁的外侧，所述加强结构位于所述尾端板的前侧；
所述加强结构包括顶板、侧立板和侧支撑板；
所述侧立板与所述侧支撑板连接呈L型，所述顶板连接在所述侧立板和侧支撑板的上方；
所述顶板上与所述侧立板相对的边缘连接在所述纵梁上，所述顶板上与所述侧支撑板相对的边缘连接在所述尾端板上，所述侧立板上远离所述侧支撑板的边缘连接在所述尾端板上，所述侧支撑板上远离所述侧立板的边缘连接在所述纵梁上。
2.根据权利要求1所述的汽车地板组件，其特征在于，在所述顶板上朝向所述侧支撑板的一端设置有顶板第一翻边；
在所述侧支撑板的顶部设置有支撑板第一翻边；
所述顶板第一翻边与所述支撑板第一翻边焊接。
3.根据权利要求1所述的汽车地板组件，其特征在于，在所述顶板上朝向所述侧立板的一端设置有顶板第二翻边；
在所述侧立板的顶部具有立板第一翻边；
所述顶板第二翻边与所述立板第一翻边焊接。
4.根据权利要求1所述的汽车地板组件，其特征在于，在所述侧支撑板上朝向所述侧立板的一端具有支撑板第二翻边；
在所述侧立板上朝向所述侧支撑板的一端具有立板第二翻边；
所述支撑板第二翻边与所述立板第二翻边焊接。
5.根据权利要求1所述的汽车地板组件，其特征在于，所述侧立板上朝向所述尾端板的一端具有立板第三翻边；
所述立板第三翻边与所述尾端板焊接。
6.根据权利要求1所述的汽车地板组件，其特征在于，所述侧支撑板通过L型支架与所述纵梁连接。
7.根据权利要求1所述的汽车地板组件，其特征在于，在所述侧立板的底部设置有定位插片。
8.根据权利要求1所述的汽车地板组件，其特征在于，在所述顶板上设置有顶板加强筋。
9.根据权利要求1所述的汽车地板组件，其特征在于，在所述侧支撑板上设置有支撑板加强筋。
10.根据权利要求1所述的汽车地板组件，其特征在于，在所述侧立板的外表面上设置有凹凸部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921821479.XU CN210793369U (zh) | 2019-10-28 | 2019-10-28 | 一种汽车地板组件 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210793369U true CN210793369U (zh) | 2020-06-19 |
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Family Applications (1)
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| CN201921821479.XU Active CN210793369U (zh) | 2019-10-28 | 2019-10-28 | 一种汽车地板组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2019
- 2019-10-28 CN CN201921821479.XU patent/CN210793369U/zh active Active
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