KR101318637B1 - 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프론트 엔드 모듈의 전면측에 다리꺽임 방지부재를 형성하여 보행자와 자동차의 충돌 시 보행자의 다리부위를 보호할 수 있도록 하는 것이다.

이에 본 발명의 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈은 상하측 수평지지부(11,12) 및 상기 수평지지부(11,12)를 연결하는 좌우측 수직지지부(13)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(20)가 구비된 전면 패널(10)과; 상기 전면 패널(10)의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(31)가 구비된 헤드램프 써포트 패널(30)과; 상기 전면패널(10)의 전면측에 장착되는 범퍼빔(40) 및 범퍼(42)를 포함하여 구성되는 자동차용 프론트 엔드 모듈에 있어서,

소정의 형상으로 이루어져 양단에는 보강 브라켓(51)이 위로 돌출 형성된 다리꺽임 방지부재(50)는 보행자와 충돌 시 다리꺽임을 최소화 하도록 자동차의 전면측으로 돌출되어 형성되며, 캐리어(1)의 양측에 형성된 범퍼결합부에 상기 다리꺽임 방지부재(50)를 고정하도록 하는 고정부재(52)가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 보행자와 자동차의 충돌 시 프론트 엔드 모듈의 하측지지부에 자동차의 길이방향으로 돌출 형성된 다리꺽임 방지부재로 인해 보행자가 받는 충격을 분산시키고 보행자의 다리가 자동차 밑으로 꺽여 들어가는 것을 방지할 수 있게 되어 보행자를 최대한 보호할 수 있다는 장점이 있다.

프론트엔드모듈, 보행자, 자동차, 고정부재, 브라켓

Description

보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈{Front End Module for Automobile}

도 1은 일반적인 프론트 엔드 모듈의 분해 사시도.

도 2는 종래의 다리꺽임 방지부재를 나타낸 사시도.

도 3은 종래의 다리꺽임 방지부재가 형성된 프론트 엔드 모듈을 나타낸 사시도.

도 4는 본 발명에 의한 다리꺽임 방지부재를 나타낸 사시도.

도 5는 본 발명에 의한 고정부재를 나타낸 사시도.

도 6은 본 발명에 의한 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈을 나타낸 정면도.

도 7은 본 발명에 의한 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈을 나타낸 사시도.

도 8은 종래의 다리꺽임 방지부재가 형성되지 않은 자동차와 보행자의 충돌을 나타낸 예시도.

도 9는 본 발명에 의한 다리꺽임 방지부재가 형성된 자동차와 보행자의 충돌을 나타낸 예시도.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

1: 캐리어 10: 전면패널

11: 상측 수평지지부 12: 하측 수평지지부

13: 수직지지부 20: 쿨링모듈 장착부

21: 라이디에이터 22: 응축기

23: 팬슈라우드 30: 써포트 패널

31: 헤드램프 장착부 32: 헤드램프

40: 범퍼빔 41: 범퍼빔 스테이

42: 범퍼 50: 다리꺽임 방지부재

51: 브라켓 52: 고정부재

100: 종래의 다리꺽임 방지부재

본 발명은 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프론트 엔드 모듈의 전면측에 다리꺽임 방지부재를 형성하여 보행자와 자동차의 충돌 시 보행자의 다리부위를 보호할 수 있도록 하는 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다.

최근 자동차 개발은 부품과 공정의 수를 감소하여 생산성을 향상시킬수 있는 방안들이 연구 되어지고 있다.

이러한 최근의 자동차 개발에 있어서 생산성을 향상시키기 위한 방안중 다수 의 부품을 각각 조립하여 집합체를 형성시켜 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화 하는 기술이 제안되고 있다.

그 대표적인 예로서, 프론트 엔드 모듈을 들수 있는데 일체로 성형되는 케리어는 헤드램프, 라이디에이터, 응축기, 팬슈라우트, 범퍼, 범퍼빔 등의 구성품과 하나로 조립되어 모듈화된다.

여기서 상기 케리어를 구체적으로 설명하자면, 상하측 수평지지부 및 상기 수평지지부를 연결하는 좌우측 수직지지부로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면패널과 상기 전면패널의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부가 구비된 헤드램프 써포트 패널로 이루어진다.

그리고 상기 케리에는 상기 상측 수평지지부의 강성을 향상시키기 위하여 상기 상하측 수평지지부를 연결하는 센터포트 브라켓에 결합되는 범퍼 써포트 레일과, 상기 양측의 수직지지부에 결합되어 차체 전반에서 충격을 흡수하기 위한 범퍼빔과 범퍼등이 차례로 장착되게 된다.

그러나, 상기와 같은 케리어를 포함하는 프론트 엔드 모듈은 주행중 보행자와 충돌했을 시 충돌에 의한 부상뿐만 아니라 보행자의 다리가 차체 하측으로 꺽여 들어가는 등의 2차적인 부상을 입게 되어 보행자의 안전에 문제가 되고 있다.

따라서 주행중 보행자와 충돌하였을 때 보행자의 상해를 최소화 할 수 있는 즉 보행자를 보호할 수 있는 프론트 엔드 모듈의 필요성에 따른 요구가 꾸준히 제기되어 왔다.

이와 같은 요구를 해소하기 위하여 한국 공개특허 제 2004-0069411호(자동차 용 프론트 엔드 모듈)에서 보행자의 안전을 위해 다리꺽임 방지부재가 돌출 형성된 자동차용 프론트 엔드 모듈을 게시한 바 있다.

그런데, 상기 제시된 종래의 자동차용 프론트 엔드 모듈은 다리꺽임 방지 부재가 하측 수평지지부에 체결되어 자동차의 길이 방향으로 돌출 형성되어 있으나, 상기 다리꺽임 방지부재는 프론트 엔드 모듈의 일부분인 캐리어의 하측 수평지지부 즉 중앙부분에만 형성되어짐에 따라 보행자와 자동차의 충돌 시 자동차의 전면 중앙부위를 벗어난 부위에서 보행자와 충돌이 일어날 경우 다리꺽임 방지부재가 형성되어 있지 않아 보행자를 보호 할 수 없다는 문제점이 발생되었다.

아울러 다리꺽임 방지부재가 하측 수평지지부에만 체결되어짐에 따라 상기 다리꺽임 방지부재가 하측 수평지지부에 견고히 체결되기가 어렵다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 종래 캐리어의 하측 수평지지부에 돌출되어 형성되는 다리꺽임 방지부재를 자동차의 너비방향으로 연장형성 함으로써 자동차의 전면 중앙부위 뿐만 아니라 중앙 부위를 벗어난 부위에서 보행자와 자동차의 충돌이 발생 하였을 경우에도 보행자를 보호할 수 있는 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.

또한, 자동차의 너비방향으로 연장형성된 다리꺽임 방지부재가 프론트 엔드 모듈에 견고히 결합되어 일정강도를 유지 할 수 있도록 하는 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.

아울러, 다리꺽임 방지부재를 충격을 흡수 할 수 있도록 허니콤 구조로 형성하는 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈은 상하측 수평지지부(11,12) 및 상기 수평지지부(11,12)를 연결하는 좌우측 수직지지부(13)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(20)가 구비된 전면 패널(10)과; 상기 전면 패널(10)의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(31)가 구비된 헤드램프 써포트 패널(30)과; 상기 전면패널(10)의 전면측에 장착되는 범퍼빔(40) 및 범퍼(42)를 포함하여 구성되는 자동차용 프론트 엔드 모듈에 있어서,

소정의 형상으로 이루어져 양단에는 보강 브라켓(51)이 위로 돌출 형성된 다리꺽임 방지부재(50)는 보행자와 충돌 시 다리꺽임을 최소화 하도록 자동차의 전면측으로 돌출되어 형성되며, 캐리어(1)의 양측에 형성된 범퍼결합부에 상기 다리꺽임 방지부재(50)를 고정하도록 하는 고정부재(52)가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 보강 브라켓(51)은 상기 고정부재(52)의 하단부에 체결되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 다리꺽임 방지부재는 충격을 흡수하도록 내부에 다수의 관통공이 형성된 허니콤 구조로 형성된다.

또한, 상기 다리꺽임 방지부재는, 전체적으로 상기 범퍼빔 보다 하측방에 위치하되 전면측 끝단부는 상기 범퍼빔 보다 전방으로 돌출되지 않도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 1은 일반적인 프론트 엔드 모듈의 분해 사시도이고, 도 2는 종래의 다리꺽임 방지부재를 나타낸 사시이며, 도 3은 종래의 다리꺽임 방지부재가 형성된 프론트 엔드 모듈을 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 확장형성된 다리꺽임 방지부재를 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 발명에 의한 고정부재를 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명에 의한 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈을 나타낸 정면도이며, 도 7은 본 발명에 의한 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈을 나타낸 사시도이고, 도 8은 종래의 다리꺽임 방지부재가 형성되지 않은 자동차와 보행자의 충돌을 나타낸 예시도이며, 도 9는 본 발명에 의한 확장형성된 다리꺽임 방지부재가 형성된 자동차와 보행자의 충돌을 나타낸 예시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈은, 일반적으로 도 1에서 보는 바와 같이 상하측 수평지지부(11, 12) 및 상기 수평지지부(11, 12)를 연결하는 좌우측 수직지지부(13)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(20)가 구비된 전면패널(10)과 상기 전면패널(10)의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(31)가 구비된 헤드램프 써포트 패널(30)과 상기 전면패널(10)의 전면측에 장착되는 범퍼빔(40) 및 범퍼(42)를 포함하여 이루어진다.

일반적으로 자동차와 보행자 사이에 충돌이 발생하였을 경우 자동차에 비하여 보행자가 더 큰 피해를 입는 것은 당연한 것이며 특히 보행자의 다리가 자동차의 하측으로 꺽여들어가는 등 보행자는 다리부위에 특히 심하게 손상을 받게 된다.

위와 같이 자동차와 보행자가 충돌 하였을 경우 보행자의 안전 특히 보행자의 다리부위에 대한 안전을 위하여 자동차의 프론트 엔드 모듈에 다리꺽임 방지부재(50)를 전면측으로 돌출 형성하는 것이 바람직하다.

상기 자동차의 프론트 엔드 모듈에 형성되는 다리꺽임 방지부재(50)는 직사각형 또는 일면이 타원형으로 돌출형성된 직사각형 등 보행자의 안전을 위한 소정의 형상으로 형성되며, 도 4에서 보는 바와 같이 충격을 흡수/분산시킬 수 있도록 다수의 관통공이 형성된 형태로 이루어진다.

이때, 상기 다리꺽임 방지부재에 형성되는 관통공의 형태는 삼각형이나 사각형등 다각형구조와 원형으로 이루어질 수 있다. 그러나 관통공의 형상을 위의 예로써 한정하지 아니하나 벌집모양의 육각형구조의 형태가 가장 바람직하다.

상기 다리꺽임 방지부재(50)는 변형의 방지, 강도의 보강 등의 목적에 의해 수직 또는 수평방향이나 사선방향으로 보강재가 구비될 수 있다.

상기 다리꺽임 방지부재(50)는 보행자의 안전도를 향상시킬 수 있도록 종래의 다리꺽임 방지부재(100)에 비하여 좌우로 연장 형성되며 그에 따라 취약해지는 강도를 향상시키도록 좌우측 양단에 상기 캐리어의 범퍼결합부에 구비되는 고정부 재(52)와 체결되어 소정의 강도를 유지할 수 있도록 보강 브라켓(51)이 위로 각각 돌출되어 형성된다.

후방으로부터 차체의 센터멤버와 전방으로부터 범퍼빔(40)이 결합되어지는 캐리어(1)의 범퍼결합부에는 도 5와 도 7에서 보는 바와 같이 소정의 형상으로 형성된 상기 고정부재(52)가 체결되는데, 상기 고정부재(52)는 다리꺽임 방지부재(50)의 양단에 형성된 보강 브라켓(51)과 체결되어 상기 다리꺽임 방지부재가 소정의 강도를 가질 수 있도로 한다.

상기 자동차의 프론트 엔드 모듈 전방에 설치되어 보행자와 충돌 시 상기 보행자를 보호하도록 형성된 상기 다리꺽임 방지부재는, 전체적으로 상기 범퍼빔 보다 하측방에 위치하되 전면측 끝단부는 상기 범퍼빔 보다 전방으로 돌출되지 않도록 형성되는 것이 바람직하다.

도 9는 본 발명에 의한 다리꺽임 방지부재(50)가 구비된 자동차가 보행자와 충돌했을 때를 나타낸 예시도로써, 도시된 바와 같이, 자동차와 보행자의 충돌 시 상기 보행자의 다리부위가 범퍼(42)와 먼저 충돌한 후 계속해서 차체 하측으로 꺽여 들어갈 때 상기 다리꺽임 방지부재(50)가 보행자의 다리를 지지함에 따라 더 이상 꺽이지 않는 것을 볼 수 있다.

상기한 바와 같이, 상기 캐리어(1)의 하측 수평지지부(12)에 다리꺽임 방지 부재(50)가 돌출 형성됨으로써 주행중 보행자와 충돌 하였을 경우 보행자의 다리꺽임을 최소화함에 따라 보행자의 부상을 줄일 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 자동차용 프론트 엔드 모듈에 다리꺽임 방지 부재를 자동차의 길이방향으로 돌출 형성함으로써 보행자와 충돌 시 충격을 분산시켜 보행자를 보호할 수 있다는 장점이 있다.

또한, 다리꺽임 방지부재를 좌우로 연장형성 함으로써 자동차의 전면 중앙부위는 물론 그 이외의 부위에서 충돌이 일어났을 경우에도 보행자를 보호할 수 있다는 장점이 있다.

아울러, 범퍼결합부에 고정부재를 체결하고 다리꺽임 방지부재의 양단에 보강 브라켓을 형성하여 서로 체결함으로써 다리 꺽임 방지부재의 강도를 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.

또, 기존에 생산되는 프론트 엔드 모듈의 형상을 크게 변형하지 아니하고 다리꺽임 방지부재를 쉽게 장착할 수 있다는 장점이 있다.

Claims (4)

1. 상하측 수평지지부(11,12) 및 상기 수평지지부(11,12)를 연결하는 좌우측 수직지지부(13)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(20)가 구비된 전면 패널(10)과;

   상기 전면 패널(10)의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(31)가 구비된 헤드램프 써포트 패널(30)과;

   상기 전면패널(10)의 전면측에 장착되는 범퍼빔(40) 및 범퍼(42)를 포함하여 구성되는 자동차용 프론트 엔드 모듈에 있어서,

   소정의 형상으로 이루어져 양단에는 보강 브라켓(51)이 위로 돌출 형성된 다리꺽임 방지부재(50)는 보행자와 충돌 시 다리꺽임을 최소화 하도록 자동차의 전면측으로 돌출되어 형성되며, 캐리어(1)의 양측에 형성된 범퍼결합부에 상기 다리꺽임 방지부재(50)를 고정하도록 하는 고정부재(52)가 더 구비되되,

   상기 고정부재(52)는 차량 상측이 상기 범퍼결합부에 고정되며, 차량 하측이 상기 보강 브라켓(51)에 고정되되, 차량 하측으로 갈수록 차량 폭방향 양측으로 연장 형성되고,

   상기 다리꺾임 방지부재(50)의 중앙에는 상기 하측 수평지지부(12)에 고정되는 중앙고정부(53)가 적어도 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,

   상기 다리꺽임 방지부재(50)는, 충격을 흡수하도록 내부에 다수의 관통공이 형성된 허니콤 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 보행자 안전을 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 다리꺽임 방지부재(50)는, 전체적으로 상기 범퍼빔(40) 보다 하측방에 위치하되 전면측 끝단부는 상기 범퍼빔(40)보다 전방으로 돌출되지 않도록 형성되는 것을 특징으로 하는 보행자 안전을 위한 자동차 프론 엔드 모듈.

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