KR100885500B1 - 자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어 - Google Patents

자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 캐리어에서 사이드 멤버 및 범퍼빔이 장착되는 부위의 강도개선과 인서트 너트 및 범퍼서포트 레일의 삭제에 따른 생산성 향상과 저속충돌시 범퍼빔의 변형에 의한 응축기 및 라디에이터의 파손 등을 방지할 수 있는 자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 관한 것이다.
이에 본 발명은 상하측 수평지지부(101)(102) 및 상기 수평지지부(101)(102)를 연결하는 좌우측 수직지지부(103)로 이루어져 쿨링 모듈 장착부(104)가 구비된 전면패널(105)과; 상기 전면 패널(105)의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(107)가 구비된 헤드램프 서포트패널(106)과; 상기 전면 패널(105)의 전면측을 가로지르는 연결부(121)와 상기 연결부(121)의 양단이 확장 형성된 결합부(122)로 이루어져 상기 양측 수직지지부(103)에 인서트 사출됨과 아울러 전면측으로 범퍼빔(80)이 결합되고 후면측으로 사이드 멤버(90)가 결합되는 강도보강부재(120);로 구성되는 것을 특징으로 한다.
Figure R1020030007860
프론트엔드모듈, 캐리어, 자동차, 범퍼빔, 사이드멤버, 센터서포트 브라켓

Description

자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어{Carrier of automobile front end module}
도 1은 일반적인 프론트 엔드 모듈을 나타내는 분리 사시도,
도 2는 종래의 캐리어 및 그 주변 구성품을 분리한 상태의 사시도,
도 3은 도 2에서 범퍼빔에 충격이 가해지기 전과 가해진 후를 나타내는 개략 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 캐리어 및 그 주변 구성품을 분리한 상태의 사시도,
도 5는 도 4에서 범퍼빔에 충격이 가해지기 전과 가해진 후를 나타내는 개략 단면도,
<도면의 주요부분에 대한 부호설명>
1: 프론트 엔드 모듈 100: 캐리어
101,102: 수평지지부 103: 수직지지부
104: 쿨링모듈장착부 105: 전면패널
106: 헤드램프 서포트패널 107: 헤드램프 장착부
110: 센터서포트 브라켓 120: 강도보강부재
121: 연결부 122: 결합부
123: 볼트공 124: 범퍼커버 장착부
L: 간격
본 발명은 자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 캐리어 전면부를 가로지르는 강도보강부재를 캐리어 사출시 인서트 사출함으로써, 캐리어에서 사이드 멤버 및 범퍼빔이 장착되는 부위의 강도개선과 인서트 너트 및 범퍼서포트 레일의 삭제에 따른 생산성 향상, 그리고 저속충돌시 범퍼빔의 변형에 의한 응축기 및 라디에이터의 파손 등을 방지 할 수 있는 자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 관한 것이다.
최근 자동차의 조립에 있어서 부품수 및 공정수를 줄이고 차체의 경량화와 생산성을 향상시킬 목적으로 다수의 부품을 조립한 집합체를 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.
그 대표적인 예로서, 프론트 엔드 모듈(FEM: Front End Module)(1)을 들수 있는데 도 1에 도시된 바와 같이, 일체로 성형되는 캐리어(10)는 헤드램프(20), 라디에이터(30), 응축기(40), 범퍼커버(50), 팬슈라우드(60) 등의 구성품과 하나로 조립되어 모듈화되게 된다.
여기서 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 캐리어(10)를 구체적으로 설명하면 상하측 수평지지부(11)(12) 및 상기 수평지지부(11)(12)를 연결하는 좌우측 수직지지부(13)로 이루어져 쿨링 모듈 장착부(14)가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면 패 널(15)과; 상기 전면 패널(15)의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(17)가 구비된 헤드램프 서포트패널(16);로 이루어진다.
그리고, 상기 캐리어(10)에는 상기 상측 수평지지부(11)의 강성을 향상시키기 위해 상기 상측 수평지지부(11)에 연결되는 센터서포트 브라켓(18)과, 범퍼커버(50)를 장착하기 위해 범퍼커버 장착부(71)가 구비되어 상기 센터서포트 브라켓(18)에 결합되는 범퍼서포트 레일(70)과, 상기 양측의 수직지지부(13)에 결합되어 차체 전방에서의 충격을 흡수하기 위한 범퍼빔(80) 등이 장착되게 된다.
또한, 상기 수직지지부(13)는 전면측으로는 범퍼빔(80)이 결합되고 후면측으로는 사이드 멤버(90)가 결합될 수 있도록 상기 캐리어(10) 사출시 인서트 너트(19)가 인서트되어 사출되게 된다.
그러나, 상기와 같은 캐리어(10)는 도 3에 도시된 바와 같이, 차체 전방에서의 충돌시 상기 범퍼빔(80)에 그 충격력이 가해지게 되면 상기 범퍼빔(80)은 굴곡 변형되어 후방측에 장착되어 있는 센터서포트 브라켓(18)에 2차 충격을 가하게 되고, 이 충격에 의해 상기 센터서포트 브라켓(18) 역시 굴곡 변형되면서 상기 센터서포트 브라켓(18) 후방측에 위치한 응축기(40) 및 라디에이터(30)를 파손시키게 된다.
또한, 상기 캐리어(10) 사출시 인서트 사출되는 인서트 너트(19)는 사출전에 캐리어(10)에 장착하기가 매우 어렵고, 아울러 상기 범퍼빔(80)에 충격이 가해질 경우 범퍼빔(80)이 장착되는 상기 수직지지부(13)의 장착면이 파손되는 문제가 발생하게 된다.
상기한 종래의 문제점을 해결 하기 위한 본 발명의 목적은 상기 사이드 멤버 및 범퍼빔이 장착되는 상기 캐리어의 수직지지부 강도개선과 인서트 너트 및 범퍼서포트 레일의 삭제에 따른 생산성 향상과 저속충돌시 상기 범퍼빔의 변형에 의한 응축기 및 라디에이터의 파손 등을 방지할 수 있는 자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상하측 수평지지부 및 상기 수평지지부를 연결하는 좌우측 수직지지부로 이루어져 쿨링 모듈 장착부가 구비된 전면패널과; 상기 전면 패널의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부가 구비된 헤드램프 서포트패널과; 상기 전면 패널의 전면측을 가로지르는 연결부와 상기 연결부의 양단이 확장 형성된 결합부로 이루어져 상기 결합부가 상기 양측 수직지지부에 인서트 사출됨과 아울러 상기 결합부의 전면측으로 범퍼빔이 결합되고 후면측으로 사이드 멤버가 결합되는 강도보강부재;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
종래에 있어서와 동일한 부분에 대하여는 동일부호를 부여하여 설명하고, 그 반복되는 설명은 생략한다.
도 4는 본 발명에 따른 캐리어 및 그 주변 구성품을 분리한 상태의 사시도이고, 도 5는 도 4에서 범퍼빔에 충격이 가해지기 전과 가해진 후를 나타내는 개략 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 프론트 엔드 모듈(1)은 헤드램프(미도시), 라디에이터(30), 응축기(40), 팬슈라우드(60), 범퍼커버(50) 등의 구성품과 이들이 조립되는 캐리어(100)로 구성된다.
그리고, 상기 캐리어(100)는 상하측 수평지지부(101)(102) 및 상기 수평지지부(101)(102)를 연결하는 좌우측 수직지지부(103)로 이루어져 라디에이터(30) 및 응축기(40)와 같은 쿨링 모듈을 장착하는 쿨링 모듈 장착부(104)가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면 패널(105)과, 상기 전면 패널(105)의 상부 양측에 연장형성되어 헤드램프가 장착될수 있도록 헤드램프 장착부(107)가 구비된 헤드램프 서포트패널(106)로 이루어진다.
여기서 상기 캐리어(100)는 플라스틱 재질로 일체로 사출성형되되 상측 수평지지부(101)에는 강도보강을 위해 스틸부재(미도시)가 동시에 인서트 사출되게 된다.
그리고, 상기 전면 패널(105)의 양측 수직지지부(103)에는 상기 전면 패널(105)의 전면측을 가로지르는 연결부(121)와 상기 연결부(121)의 양단이 일정한 형상으로 확장형성된 결합부(122)로 이루어진 강도보강부재(120)가 인서트 사출되게 된다.
또한, 상기 강도보강부재(120)의 결합부(122)에는 전면측으로 범퍼빔(80)이 결합되고 후면측으로 사이드 멤버(90)가 결합될 수 있도록 다수개의 볼트공(123)이 형성되어 있다.
이러한 상기 강도보강부재(120)는 스틸 재질로 되는것이 바람직 하며, 상기 상측 수평지지부(101)의 강성을 향상시키기 위해 일측이 상기 상측 수평지지부(101)에 연결 결합되고 타측은 상기 강도보강부재(120)의 연결부(121)에 연결 결합되는 센터서포트 브라켓(110)이 구비됨과 아울러 상기 범퍼커버(50)가 장착될 수 있도록 상기 연결부(121)상에 범퍼커버 장착부(124)가 더 구비된다.
그리고, 상기 범퍼빔(80)은 그 양측이 상기 강도보강부재(120)의 결합부(122)에 장착되게 되는데, 이때 차체 전방의 충돌로 인한 상기 범퍼빔(80)에 충격이 가해질 경우 그 충격에 의해 후방측에 장착된 상기 강도보강부재(120)의 연결부(121) 및 이와 결합된 센터서포트 브라켓(110)에 2차 충격이 전달되지 않도록 상기 강도보강부재(120)의 연결부(121) 및 이와 결합된 센터서포트 브라켓(110)으로부터 일정간격(L) 이격되게 장착되는것이 바람직하다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 프론트 엔드 모듈의 작용을 설명하면 다음과 같다.
상기 캐리어(100)는 상기 강도보강부재(120)를 양측 수직지지부(103)에 인서트한 상태에서 사출 성형하게 되고, 이때 상기 강도보강부재(120)의 연결부(121)상에는 범퍼커버 장착부(124)가 결합됨과 아울러 상기 상측 수평지지부(101)의 강성을 향상시기기 위한 센터서포트 브라켓(110)은 일측이 상기 연결부(121)에 결합된 상태에서 타측이 상기 상측 수평지지부(101)에 인서트 사출되거나 용접으로 결합되게 된다.
그리고, 상기 범퍼빔(80)은 그 양측이 상기 강도보강부재(120)의 결합부(122)에 형성된 볼트공(123)에 볼트로 장착 결합된다.
계속해서 상기 범퍼커버(50)는 상기 강도보강부재(120)의 연결부(121)상에 구비된 범퍼커버 장착부(124)에 결합되고, 응축기(40) 및 라디에이터(30)와 여기에 결합된 팬슈라우드(60)는 상기 쿨링모듈 장착부(104)에 결합되며, 헤드램프 역시 상기 헤드램프 장착부(107)에 결합되어 모듈화된 상태에서 상기 프런트 사이드 멤버(90)에 결합되게 된다.
그리고, 스틸재질로 되는 상기 강도보강부재(120)의 결합부(122)가 상기 양측 수직지지부(103)에 인서트 사출되어 상기 수직지지부(103)의 강도가 향상됨으로써, 차체의 저속 충돌시 상기 범퍼빔(80)에 가해지는 충격력이 상기 수직지지부(103)로 전달된다하더라도 상기 수직지지부(103)의 파손을 방지할 수 있는 것이다.
또한, 상기 강도보강부재(120)는 결합부(122)에 형성된 볼트공(123)에 의해 상기 범퍼빔(80)과 사이드 멤버(90)와의 결합이 용이하고, 연결부(121)에 구비된 범퍼커버 장착부(124)에 의해 범퍼커버(50)까지 장착이 가능하도록 구성됨에 따라, 종래에 상기 범퍼빔(80:종래)과 사이드 멤버(90:종래)를 캐리어(10:종래)에 결합하기 위해 상기 수직지지부(13:종래)에 인서트 사출되는 인서트 너트(19:종래)와, 범퍼커버(50:종래)를 장착하기 위해 상기 센터서포트 브라켓(18:종래)에 장착되는 범퍼서포트 레일(70:종래)이 필요없게 됨으로서 생산성 향상과 함께 제조비용을 감소 시킬 수 있게 된다.
그리고, 상기 강도보강부재(120)의 연결부(122) 및 이와 연결 결합되어 있는 센터서포트 브라켓(110)과 상기 범퍼빔(80)이 상하로 일정간격(L) 이격되어 장착됨 으로써 저속 충돌시 상기 범퍼빔(80)에 그 충격이 가해져 후방측으로 일정한 범위만큼 변형이 발생될 경우에도 상기 연결부(121) 및 센터서포트 브라켓(110)과는 간섭이 발생되지 않아 상기 범퍼빔(80)으로부터 후방측에 위치한 응축기(40) 및 라디에이터(30)는 그만큼 일정한 거리가 확보되어 응축기(40) 및 라디에이터(30)의 파손을 방지하게 되는 것이다.
상기한 바와 같은 본 발명에 따른 자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어는 상기 캐리어의 양측 수직지지부에 상기 강도보강부재를 인서트 사출함으로써 상기 사이드 멤버 및 범퍼빔이 장착되는 상기 수직지지부의 강도가 향상됨과 아울러 상기 강도보강부재의 연결부 및 이와 결합되는 센터서포트 브라켓과 상기 범퍼빔이 상하로 일정간격 이격되어 장착됨으로써 저속충돌시 범퍼빔이 일정범위만큼 변형이 발생하여도 상기 응축기 및 라디에이터의 파손을 방지할 수 있는 것이다.
또한, 상기 범퍼빔과 사이드 멤버를 결합하기 위한 인서트 너트와 범퍼커버를 장착하기 위한 범퍼서포트 레일이 필요하지 않으므로써 생산성 향상과 제조비용을 감소 시킬 수도 있는 것이다.

Claims (3)

  1. 상하측 수평지지부(101)(102) 및 상기 수평지지부(101)(102)를 연결하는 좌우측 수직지지부(103)로 이루어져 쿨링 모듈 장착부(104)가 구비된 전면패널(105)과;
    상기 전면 패널(105)의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(107)가 구비된 헤드램프 서포트패널(106)과;
    상기 전면 패널(105)의 전면측을 가로지르는 연결부(121)와 상기 연결부(121)의 양단이 확장 형성된 결합부(122)로 이루어져 상기 결합부(122)가 상기 양측 수직지지부(103)에 인서트 사출됨과 아울러 상기 결합부(122)의 전면측으로 범퍼빔(80)이 결합되고 후면측으로 사이드 멤버(90)가 결합되는 강도보강부재(120);로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 강도보강부재(120)는 상기 상측 수평지지부(101)의 강성을 향상시키기 위해 일측이 상기 상측 수평지지부(101)에 연결 결합되고, 타측이 상기 연결부(121)와 연결 결합되는 센터서포트 브라켓(110)과, 상기 연결부(121)상에 구비되어 범퍼커버(50)를 장착하기 위한 범퍼커버 장착부(124)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 범퍼빔(80)은 상기 연결부(121)로부터 일정간격(L) 이격되게 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어.
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