KR100901928B1

KR100901928B1 - 자동차의 프론트엔드 모듈용 범퍼백빔의 조립구조

Info

Publication number: KR100901928B1
Application number: KR1020070130092A
Authority: KR
Inventors: 한용하
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-12-13
Filing date: 2007-12-13
Publication date: 2009-06-10

Abstract

본 발명은 자동차의 프론트엔드 모듈용 범퍼백빔의 조립구조에 관한 것으로서, 차체 전방의 주요부에 강성을 부여하기 위하여 상부지지바(11) 및 하부지지바(12)와 이를 연결시켜주는 중앙지지바(13)와 측면지지바(14)로 구성된 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)의 전방에 설치되어 전방으로부터 입력되는 충격을 흡수하기 위한 프론트범퍼의 골격으로서 상기 캐리어(10)의 하부측에 수평한 방향으로 설치된 범퍼백빔(20)과, 상기 범퍼백빔(20)의 후측에는 상기 캐리어(10)를 사이에 두고 연결된 프론트사이드멤버(30)로 이루어진 자동차의 프론트엔드 모듈에 있어서, 상기 캐리어(10)의 측면지지바(14)에 충돌시 변형되어 충돌에너지를 흡수하는 절곡형 백빔플레이트(50)를 사이에 두고 상기 범퍼백빔(20)을 결합하는 것을 특징으로 한다. 이와 같이 구성된 본 발명은 범퍼백빔을 변형 가능한 백빔 플레이트를 사이에 두고 프론트사이드멤버에 직접 결합하여 구성함으로써, 충돌시 절곡형 백빔플레이트의 변형에 의해 충돌에너지를 흡수하게 되고, 캐리어의 변형도 최소화되는 효과가 있다.

범퍼백빔, 프론트엔드 모듈

Description

자동차의 프론트엔드 모듈용 범퍼백빔의 조립구조{Assembling structure of bumper back beam for front end module of automobile}

본 발명은 자동차의 프론트엔드 모듈용 범퍼백빔의 조립구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 범퍼백빔의 충돌에너지를 흡수하도록 함과 동시에 범퍼백빔의 충격력이 프론트사이드멤버에 직접 전달되게 하여 캐리어의 파손을 최소화시키도록 한 자동차의 프론트엔드 모듈용 범퍼백빔의 조립구조에 관한 것이다.

자동차용 프론트엔드에는 헤드램프, 후드래치, 범퍼, 라디에이터 및 전동팬 등이 설치되는 바, 이 프론트 엔드 모듈은 차량의 프론트부를 지지하기 위한 강성적 측면과 상기와 같은 각종 부품 등을 설치하기 위한 기능성 측면을 모두 만족하여야 한다.

그러나, 프론트엔드에 상기 부품 등을 하나 하나 별개로 설치하게 되면 많은 작업인원이 필요하고 공정수가 늘어나게 되어 작업시간 또한 많이 소요된다. 따라서, 최근에는 프론트엔드에 설치되는 부품들의 작업성을 향상시키고 공정수를 단축시키기 위하여 이러한 부품을 직접 프론트엔드에 미리 설치하여 하나의 부품으로 일체화시킨 프론트엔드모듈(FEM)을 생산하여 차량의 전방에 적용하고 있다. 여기에는 자동차의 헤드램프와, 후드래치, 범퍼백빔, 경음기 및 라디에이터 등이 포함된다.

이러한 상기의 부품들은 도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 프론트엔드모듈의 기본 뼈대 격인 캐리어(10)에 장착된다.

또한, 범퍼백빔(20)은 전방으로부터 입력되는 충격을 흡수하기 위한 프론트범퍼(미도시)의 골격으로서 상기 캐리어(10)의 하부측에 수평한 방향으로 설치된다.

프론트 엔드 모듈을 구성하는 캐리어(10)는 차체 전방의 주요부에 강성을 부여하기 위하여 상부지지바(11) 및 하부지지바(12)와 이를 연결시켜주는 중앙지지바(13)와 측면지지바(14)로 구성된다. 상기 측면지지바(14)의 양측에는 상기 하부지지바(12)를 일부 감쌈과 동시에 후방의 프론트사이드멤버(30)를 조립하기 위한 매개체인 캐리어사이드멤버(15)가 결합된다.

즉, 상기 캐리어사이드멤버(15)의 전면에는 범퍼백빔(20)이 결합됨과 동시에 후면에는 프론트사이드멤버(30)와 결합되는 것이다.

도3에 도시된 바와 같이, 범퍼백빔(20)은 그 후면에 백빔보강부재(21), 백빔스테이(22), 백빔플레이트(23)를 순차적으로 결합하여 상기 캐리어사이드멤버(15)와 체결한다.

이와 같이 구성된 종래의 프론트엔드 모듈은 전방에서 충돌시 그 충격력이 먼저 중앙이 전방으로 볼록하게 라운드된 범퍼백빔(20)에 전달되어 범퍼백빔(20)의 중앙이 직선화되면서 좌우측으로 벌어지게 되고, 캐리어(10)의 캐리어사이드멤 버(15)가 양측으로 늘어나면서 도4와 같이 캐리어(10)의 측면지지바(14)의 A부에 응력이 집중, 전단력이 발생하여 파손되는 문제점이 있다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 범퍼백빔의 충돌에너지를 흡수하도록 함과 동시에 범퍼백빔의 충격력이 프론트사이드멤버에 직접 전달되게 하여 캐리어의 파손을 최소화시키도록 한 자동차용 범퍼백빔의 조립구조를 제공하는 데 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명에 의한 자동차용 범퍼백빔의 조립구조는, 차체 전방의 주요부에 강성을 부여하기 위하여 상부지지바 및 하부지지바와 이를 연결시켜주는 중앙지지바와 측면지지바로 구성된 캐리어와, 상기 캐리어의 전방에 설치되어 전방으로부터 입력되는 충격을 흡수하기 위한 프론트범퍼의 골격으로서 상기 캐리어의 하부측에 수평한 방향으로 설치된 범퍼백빔과, 상기 범퍼백빔의 후측에는 상기 캐리어를 사이에 두고 연결된 프론트사이드멤버로 이루어진 자동차의 프론트엔드 모듈에 있어서, 상기 캐리어의 측면지지바에 충돌시 변형되어 충돌에너지를 흡수하는 절곡형 백빔플레이트를 사이에 두고 상기 범퍼백빔을 결합하는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같은 본 발명의 자동차의 프론트엔드 모듈용 범퍼백빔의 조립구 조에 의하면, 범퍼백빔을 변형 가능한 백빔 플레이트를 사이에 두고 프론트사이드멤버에 직접 결합하여 구성함으로써, 충돌시 절곡형 백빔플레이트의 변형에 의해 충돌에너지를 흡수하게 되고, 캐리어의 변형도 최소화되는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도5는 본 발명의 자동차의 프론트엔드 모듈을 도시한 분해사시도이고, 도6은 본 발명의 자동차의 프론트엔드 모듈을 상세 도시한 분해사시도이며, 도7은 본 발명의 범퍼백빔의 장착 구조를 도시한 단면도이다.

프론트엔드 모듈은 캐리어(10)와, 캐리어(10)의 전방에 설치되어 전방으로부터 입력되는 충격을 흡수하기 위한 프론트범퍼(미도시)의 골격으로서 상기 캐리어(10)의 하부측에 수평한 방향으로 설치된 범퍼백빔(20)으로 이루어진다.

상기 범퍼백빔(20)의 후측에는 상기 캐리어(10)를 사이에 두고 프론트사이드멤버(30)가 연결되어 있다.

상기 범퍼백빔(20)과 캐리어(10)의 결합 즉, 조립구조를 도5 내지 도7을 참조하여 설명한다.

프론트 엔드 모듈을 구성하는 캐리어(10)는 차체 전방의 주요부에 강성을 부여하기 위하여 상부지지바(11) 및 하부지지바(12)와 이를 연결시켜주는 중앙지지바(13)와 측면지지바(14)로 구성된다.

상기 범퍼백빔(20)은 그 후면에 백빔스테이(22), 절곡형 백빔플레이트(50)를 순차적으로 결합하여 상기 절곡형 백빔플레이트(50)를 상기 캐리어(10)의 측면지지 바(14)에 결합한다.

즉, 상기 절곡형 백빔플레이트(50)는 상기 캐리어(10)의 측면지지바(14)의 전면에 결합되는 전면결합부(51)와, 상기 전면결합부(51)에서 후측으로 경사면(52)을 두고 절곡되어 후면에 상기 프론트사이드멤버(30)가 결합되는 후측결합부(53)로 구성된다.

상기와 같이 절곡형 백빔플레이트(50)의 전면결합부(51)는 상기 캐리어(10)의 측면지지바(14)의 전면에 볼트(B) 결합되고, 범퍼백빔(20)은 백빔스테이(22)와 백빔플레이트(23)를 사이에 두고 후측결합부(53)에 결합되어 상기 범퍼백빔(20)에 전방에서의 충돌력이 전달되면, 전방으로 라운드된 범퍼백빔(20)이 직선화되면서 그 양측으로 밀려나고, 상기 백빔스테이(22)에 결합된 절곡형 백빔플레이트(50)의 후측결합부(53)를 양측으로 경사면(52)이 펴지면서 도5의 점선과 같이 변형된다.

이와 같이 변형에 의해 충돌에너지를 흡수하게 되고, 상기 절곡형 백빔플레이트(50)의 후측결합부(53)와 상기 프론트사이드멤버(30)의 전면이 직접 볼트(B)결합되어 있으므로 그 충돌에너지가 프론트사이드멤버(30)에 전달되고, 캐리어(10)의 변형도 최소화된다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 자동차의 프론트엔드 모듈용 범퍼백빔의 조립구조는, 하나의 바람직한 실시예로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

도1은 종래의 자동차의 프론트엔드 모듈을 도시한 분해사시도,

도2는 종래의 자동차의 프론트엔드 모듈을 상세하게 도시한 분해사시도,

도3은 종래의 범퍼백빔의 장착 구조를 도시한 단면도,

도4는 종래의 자동차의 캐리어가 충돌에 의해 변형되는 형상을 도시한 정면도,

도5는 본 발명의 자동차의 프론트엔드 모듈을 도시한 분해사시도,

도6은 본 발명의 자동차의 프론트엔드 모듈을 상세 도시한 분해사시도,

도7은 본 발명의 범퍼백빔의 장착 구조를 도시한 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 캐리어 14 : 측면지지바

20 : 범퍼백빔 30 : 프론트사이드멤버

50 : 절곡형 백빔플레이트 51 : 전면결합부

52 : 경사면 53 : 후측결합부

Claims

차체 전방의 주요부에 강성을 부여하기 위하여 상부지지바(11) 및 하부지지바(12)와 이를 연결시켜주는 중앙지지바(13)와 측면지지바(14)로 구성된 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)의 전방에 설치되어 전방으로부터 입력되는 충격을 흡수하기 위한 프론트범퍼의 골격으로서 상기 캐리어(10)의 하부측에 수평한 방향으로 설치된 범퍼백빔(20)과, 상기 범퍼백빔(20)의 후측에는 상기 캐리어(10)를 사이에 두고 연결된 프론트사이드멤버(30)로 이루어진 자동차의 프론트엔드 모듈에 있어서,

상기 캐리어(10)의 측면지지바(14)에 충돌시 변형되어 충돌에너지를 흡수하는 절곡형 백빔플레이트(50)와 백빔 스테이(22)와 백빔플레이트(23)를 사이에 두고 상기 범퍼백빔(20)을 볼트(B) 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트엔드 모듈용 범퍼백빔의 조립구조.
제1항에 있어서,

상기 절곡형 백빔플레이트(50)는 상기 캐리어(10)의 측면지지바(14)의 전면에 볼트(B) 결합되는 전면결합부(51)와;

상기 전면결합부(51)에서 후측으로 경사면(52)을 두고 절곡되어 후면에 상기 프론트사이드멤버(30)가 볼트(B) 결합되는 후측결합부(53)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트엔드 모듈용 범퍼백빔의 조립구조.