CN205578091U - 汽车法兰盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车法兰盘结构，法兰盘本体的外围一体形成有一圈裙边，在裙边左端的上部一体形成第一凸缘，该第一凸缘上开有第一安装螺孔，在裙边左端的下部一体形成有第二凸缘，第二凸缘上开有第二安装螺孔，在裙边右端的上部一体形成第三凸缘，第三凸缘上开有长条形的安装孔，裙边右端的下部一体形成有第四凸缘，第四凸缘上开有第三安装螺孔，裙边左端的中部设有向前90°弯折的支耳，支耳上开有第一挂架连接孔,裙边顶部偏左的位置一体形成有前高后低的斜台，斜台上开设有第二挂架连接孔。本实用新型能够有效提高消声器与发动机之间连接的稳固性，使消声器安装牢靠，防止了消声器前端发生松动，在多种类型的汽车上均适用。

Description

汽车法兰盘结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，具体地说，特别涉及汽车上的消声器与发动机连接法兰盘。

背景技术

目前，汽车消声器一般采用法兰盘与发动机的排气口连接固定，该法兰盘属于非标准件,法兰盘通过三个按等腰三角形分布的安装孔与发动机螺栓连接，牢靠性欠佳。另外，消声器的前端除了通过法兰盘与发动机连接外，消声器前端与车架之间没有直接连接点，这样在汽车行驶过程中受到剧烈震动时，消声器与发动机连接的法兰盘处容易产生松动，有可能影响消声器的性能和使用寿命。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车法兰盘结构。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车法兰盘结构，包括法兰盘本体，其特征在于：所述法兰盘本体的中心孔为两端大中间小的三段式台阶孔，法兰盘本体的外围一体形成有一圈裙边，在所述裙边左端的上部一体形成第一凸缘，该第一凸缘上开有第一安装螺孔，在所述裙边左端的下部一体形成有第二凸缘，第二凸缘上开有第二安装螺孔，在所述裙边右端的上部一体形成第三凸缘，第三凸缘上开有长条形的安装孔，所述裙边右端的下部一体形成有第四凸缘，第四凸缘上开有第三安装螺孔，所述第一安装螺孔、第二安装螺孔和第三安装螺孔三者的中心位于同一圆周上，所述裙边左端的中部设有向前90°弯折的支耳，支耳上开有第一挂架连接孔,所述裙边顶部偏左的位置一体形成有前高后低的斜台，斜台上开设有第二挂架连接孔。

采用以上技术方案，法兰盘本体的中心孔为两端大中间小的三段式台阶孔，中心孔内的台阶面用于对消声器前端的排气管限位，以便于排气管与法兰盘之间焊接，使排气管与法兰盘接合紧密，连接的牢靠性好。法兰盘周侧具有一圈裙边，裙边的面积尽可能小，一方面节约了材料，降低了生产成本，另一方面，法兰盘与周边件之间的间隙增大，装配时易于操作，有效提高了装配效率。法兰盘通过第一安装螺孔、第二安装螺孔、第三安装螺孔和第三凸缘上的安装孔总共四个点与发动机螺栓连接，四个安装点分布大致均匀，使法兰盘与发动机之间连接的牢固性好。第三凸缘上的安装孔为长条形，能够调节该处螺栓的位置，以便于对位，使装配操作更便捷。支耳上的第一挂架连接孔和斜台上的第二挂架连接孔用于穿设螺栓，使法兰盘通过挂架与汽车的车架连接，这样在消声器的前端增加了一个与车架的连接点，消声器与车架连接牢靠，即使在汽车行驶过程中受到剧烈震动，消声器与发动机连接的法兰盘处也不会产生松动，从而确保了消声器的性能和使用寿命。

为了便于加工制作，保证有足够的结构强度，所述法兰盘本体为钢质锻造件。

为了与挂架上的对应位置相适配，使装配操作更简单，所述第二挂架连接孔的中心线与法兰盘本体中心孔的中心线之间具有38-42°的夹角。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，能够有效提高消声器与发动机之间连接的稳固性，并且增设了两个挂架连接点，可以通过挂架与汽车车架连接，能够增强消声器安装的牢靠性，防止消声器前端发生松动，在多种类型的汽车上均适用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3所示，汽车法兰盘结构具有法兰盘本体1，该法兰盘本体1优选为钢质锻造件，法兰盘本体1的中心孔11为两端大中间小的三段式台阶孔。法兰盘本体1的外围一体形成有一圈裙边12，在裙边12左端的上部一体形成第一凸缘121，该第一凸缘121上开有第一安装螺孔122。在裙边12左端的下部一体形成有第二凸缘123，第二凸缘123上开有第二安装螺孔124。裙边12左端的中部设有向前90°弯折的支耳13，支耳13上开有第一挂架连接孔14。

如图1、图2、图3所示，在裙边12顶部偏左的位置一体形成有前高后低的斜台15，斜台15上开设有第二挂架连接孔16，第二挂架连接孔16的中心线与法兰盘本体1中心孔11的中心线之间具有38-42°的夹角。在裙边12右端的上部一体形成第三凸缘125，第三凸缘125上开有长条形的安装孔126。裙边12右端的下部一体形成有第四凸缘127，第四凸缘127上开有第三安装螺孔128，并且第一安装螺孔122、第二安装螺孔124和第三安装螺孔128三者的中心位于同一圆周上。

Claims (3)

1.一种汽车法兰盘结构，包括法兰盘本体(1)，其特征在于：所述法兰盘本体(1)的中心孔(11)为两端大中间小的三段式台阶孔，法兰盘本体(1)的外围一体形成有一圈裙边(12)，在所述裙边(12)左端的上部一体形成第一凸缘(121)，该第一凸缘(121)上开有第一安装螺孔(122)，在所述裙边(12)左端的下部一体形成有第二凸缘(123)，第二凸缘(123)上开有第二安装螺孔(124)，在所述裙边(12)右端的上部一体形成第三凸缘(125)，第三凸缘(125)上开有长条形的安装孔(126)，所述裙边(12)右端的下部一体形成有第四凸缘(127)，第四凸缘(127)上开有第三安装螺孔(128)，所述第一安装螺孔(122)、第二安装螺孔(124)和第三安装螺孔(128)三者的中心位于同一圆周上，所述裙边(12)左端的中部设有向前90°弯折的支耳(13)，支耳(13)上开有第一挂架连接孔(14),所述裙边(12)顶部偏左的位置一体形成有前高后低的斜台(15)，斜台(15)上开设有第二挂架连接孔(16)。

2.根据权利要求1所述的汽车法兰盘结构，其特征在于：所述法兰盘本体(1)为钢质锻造件。

3.根据权利要求1或2所述的汽车法兰盘结构，其特征在于：所述第二挂架连接孔(16)的中心线与法兰盘本体(1)中心孔(11)的中心线之间具有38-42°的夹角。