CN203793421U - 前轴摆臂安装横梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前轴摆臂安装横梁总成，包括横梁本体，所述横梁本体为中部弯曲的条状，位于横梁本体上沿垂直于其所在平面方向设置有用于固定安装于前轴摆臂的安装孔和用于与车架固定连接的螺孔；所述螺孔由焊接固定于横梁本体的螺母构成；所述螺母为防松螺母；横梁本体上对应安装孔处设置有凸台，通过较小的安装面贴于前轴摆臂安装，可避免前轴摆臂横梁振动导致与前轴摆臂之间挤压摩擦而产生异响和磨损，利于汽车降噪。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种前轴摆臂安装横梁总成。
背景技术
前轴摆臂安装横梁总成是车身的支撑部分，无论是承载式车身还是非承载式车身，在结构上都应满足结构强度和刚度，从而保证车身的承载能力，以适应车身碰撞法规要求，前轴摆臂安装横梁总成横向固定于车架，其两端用于与前轴摆臂固定连接，中部连接车架，现有技术中前轴摆臂安装横梁总成由条形钢板冲压制成，沿钢板冲压有条形加强筋，位于加强筋槽底部加工有安装孔，用于固定安装于前轴摆臂，安装后加强筋槽底面与前轴摆臂紧贴，汽车行驶时，前轴摆臂横梁随汽车振动与前轴摆臂之间挤压摩擦会产生异响和磨损，不利于汽车降噪。
因此，为解决上述问题，需要对现有的前轴摆臂安装横梁总成加以改进，减小其与前轴摆臂之间的接触面积，避免因挤压摩擦而产生异响和磨损，以利于汽车降噪。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种前轴摆臂安装横梁总成，通过较小的安装面贴于前轴摆臂安装，可避免前轴摆臂横梁振动导致与前轴摆臂之间挤压摩擦而产生异响和磨损，利于汽车降噪。
本实用新型的前轴摆臂安装横梁总成，包括横梁本体，所述横梁本体为中部弯曲的条状，位于横梁本体上沿垂直于其所在平面方向设置有用于固定安装于前轴摆臂的安装孔和用于与车架固定连接的螺孔；所述螺孔由焊接固定于横梁本体的螺母构成；所述螺母为防松螺母；横梁本体上对应安装孔处设置有凸台；
进一步，所述防松螺母包括同轴套装在一起并绕轴线转动配合的主螺母和副螺母；还包括连接于主螺母和副螺母之间的用于为主螺母和副螺母的相对转动提供弹性力的弹性件；所述副螺母套装于主螺母内部，主螺母内孔设有开口朝内的用于容纳副螺母的环形槽Ⅰ；所述环形槽Ⅰ的槽底设有开口朝内的用于容纳弹性件的环形槽Ⅱ；所述弹性件为盘簧；
进一步，所述横梁本体由钢板制成，其中部沿钢板所在平面弯曲，沿横梁本体还冲压有条形加强筋，横梁本体边部冲压形成截面大于1/4圆弧的翻边；
进一步，所述安装孔沿条形加强筋的槽底部排布，所述凸台位于条形加强筋的槽外侧；
进一步，所述螺孔为布于横梁本体中部设置的两个，安装孔位于螺孔靠近横梁本体相应端部的一侧各设置两个。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的前轴摆臂安装横梁总成，通过较小的安装面贴于前轴摆臂安装，可避免前轴摆臂横梁振动导致与前轴摆臂之间挤压摩擦而产生异响和磨损，利于汽车降噪。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A处剖面图；
图3为图1的B-B处局部剖视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的A-A处剖面图，图3为图1的B-B处局部剖视图，如图所示：本实施例的前轴摆臂安装横梁总成，包括横梁本体1，所述横梁本体1为中部弯曲的条状，位于横梁本体1上沿垂直于其所在平面方向设置有用于固定安装于前轴摆臂的安装孔11和用于与车架固定连接的螺孔；所述螺孔由焊接固定于横梁本体的螺母2构成；所述螺母2为防松螺母；横梁本体1上对应安装孔11处设置有凸台12；横梁本体1对应螺母2与螺母2同轴的设置有通孔；所述通孔孔径不小于螺母2内孔孔径；凸台12通过位于横梁本体1上冲压加工形成，通过凸台12使横梁本体1通过较小的安装面贴于前轴摆臂安装，可避免前轴摆臂横梁振动导致与前轴摆臂之间挤压摩擦而产生异响和磨损，利于汽车降噪。
本实施例中，所述防松螺母包括同轴套装在一起并绕轴线转动配合的主螺母21和副螺母22；还包括连接于主螺母21和副螺母22之间的用于为主螺母21和副螺母22的相对转动提供弹性力的弹性件23；所述副螺母22套装于主螺母21内部，主螺母21内孔设有开口朝内的用于容纳副螺母的环形槽Ⅰ；所述环形槽Ⅰ的槽底设有开口朝内的用于容纳弹性件23的环形槽Ⅱ；所述弹性件23为盘簧；主螺母21和副螺母22内孔孔径一致，主螺母21和副螺母22内孔均设有规格一致的螺纹；规格一致是指旋向、螺旋角和截面形状均相同；副螺母22外侧壁和环形槽Ⅰ槽底面为相互匹配的圆柱面；副螺母22外侧壁固定有径向穿过主螺母21并伸出的拨杆24，主螺母21对应拨杆24设有沿周向的条形孔；通过拨杆24使主螺母21与副螺母22上的螺纹吻合进而旋入螺栓，拨杆24与主螺母21上条形孔的配合还能限定副螺母22相对于主螺母21的转动范围，提高结构稳定性；弹性件23对副螺母22的弹力方向与螺纹旋向相反；主螺母沿经过环形槽Ⅱ槽底的某一径向截面被分隔为可拆的两部分，便于副螺母22和盘簧的安装以及各部件的加工。
本实施例中，所述横梁本体1由钢板制成，其中部沿钢板所在平面弯曲，沿横梁本体1还冲压有条形加强筋13，横梁本体1边部冲压形成截面大于1/4圆弧的翻边14，通过大于1/4圆弧的翻边14可进一步提高横梁本体1的抗弯强度和刚性，从而保证车身的承载能力。
本实施例中，所述安装孔11沿条形加强筋13的槽底部排布，所述凸台12位于条形加强筋13的槽外侧。
本实施例中，所述螺孔为布于横梁本体1中部设置的两个，安装孔11位于螺孔靠近横梁本体相应端部的一侧各设置两个。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种前轴摆臂安装横梁总成，其特征在于：包括横梁本体，所述横梁本体为中部弯曲的条状，位于横梁本体上沿垂直于其所在平面方向设置有用于固定安装于前轴摆臂的安装孔和用于与车架固定连接的螺孔；所述螺孔由焊接固定于横梁本体的螺母构成；所述螺母为防松螺母；横梁本体上对应安装孔处设置有凸台。
2.根据权利要求1所述的前轴摆臂安装横梁总成，其特征在于：所述防松螺母包括同轴套装在一起并绕轴线转动配合的主螺母和副螺母；还包括连接于主螺母和副螺母之间的用于为主螺母和副螺母的相对转动提供弹性力的弹性件；所述副螺母套装于主螺母内部，主螺母内孔设有开口朝内的用于容纳副螺母的环形槽Ⅰ；所述环形槽Ⅰ的槽底设有开口朝内的用于容纳弹性件的环形槽Ⅱ；所述弹性件为盘簧。
3.根据权利要求2所述的前轴摆臂安装横梁总成，其特征在于：所述横梁本体由钢板制成，其中部沿钢板所在平面弯曲，沿横梁本体还冲压有条形加强筋，横梁本体边部冲压形成截面大于1/4圆弧的翻边。
4.根据权利要求3所述的前轴摆臂安装横梁总成，其特征在于：所述安装孔沿条形加强筋的槽底部排布，所述凸台位于条形加强筋的槽外侧。
5.根据权利要求4所述的前轴摆臂安装横梁总成，其特征在于：所述螺孔为布于横梁本体中部设置的两个，安装孔位于螺孔靠近横梁本体相应端部的一侧各设置两个。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104325853A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-02-04 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 后摆臂的安装件、安装总成及汽车 |
| CN107985001A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-05-04 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 钢铝混合扭力梁结构 |
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2014
- 2014-04-25 CN CN201420207995.4U patent/CN203793421U/zh not_active Expired - Fee Related
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