CN204870714U - 一种汽车的集成式大灯支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车的集成式大灯支架，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车大灯支架集成性差、生产效率不高和生产成本过高的问题。本汽车的集成式大灯支架，包括呈长条状的支架本体，所述支架本体上具有安装面，所述安装面上具有用于安装汽车大灯的安装孔一，所述安装面上还设有用于安装前保险杠的安装孔二，所述安装面上还具有若干个与汽车发动机机罩上的缓冲块相对应的抵靠凸台，所述支架本体的两侧向下弯折形成翻边一，所述翻边一上设有用于铰接机罩撑杆的铰接孔。本汽车的集成式大灯支架集成度高，能够便捷地实现其他周边件的安装，降低了生产成本，保证了较高的生产效率。

Description

一种汽车的集成式大灯支架

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车的集成式大灯支架。

背景技术

随着现代汽车技术的发展，汽车的装配越来越简单，这就需要将多种零部件进行集成，从而达到简化生产，节省生产成本的目的。

目前汽车的大灯支架在现有技术中，如图1-3所示，现有的大灯支架包括具有安装面12的支架本体1，安装面12上具有能够安装大灯11的安装孔一13，大灯11通过螺栓穿过安装孔一13安装在安装面12上。而在大灯11的周围还存在很多其他周边件，如前保险杠2、机罩撑杆3、缓冲块4等，现有的汽车中，前保险杠2是通过前保险杠支架21安装的、机罩撑杆3是通过机罩撑杆支架31安装的、缓冲块4是通过缓冲块安装支架41安装的，并且，前保险杠支架21焊接在长条状支架本体1的安装面12左端，机罩撑杆支架31焊接在长条状支架本体1的安装面12最右端，缓冲块安装支架41焊接在长条状支架本体1的安装面12右端。

上述现有的大灯支架的设计未充分考虑集成性，其他周边件安装采用单独小支架形式，导致了零件数量增加，使生产效率降低，不利于轻量化，同时各周边件的安装支架还需要专门模具来制造，造成成本浪费。而且在安装过程中各安装支架与大灯支架之间均是采用焊接的方式固定，由于焊接位置的差异，会导致各零部件的安装偏差较大，从而安装尺寸的一致性较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的集成式大灯支架，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高大灯支架的集成性，提高生产效率、降低生产成本以及保证安装尺寸的一致性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的集成式大灯支架，包括呈长条状的支架本体，所述支架本体上具有安装面，所述安装面上具有用于安装汽车大灯的安装孔一，其特征在于，所述安装面上还设有用于安装前保险杠的安装孔二，所述安装面上还具有若干个与汽车发动机机罩上的缓冲块相对应的抵靠凸台，所述支架本体的两侧向下弯折形成翻边一，所述翻边一上设有用于铰接机罩撑杆的铰接孔。

本汽车的集成式大灯支架在支架本体的安装面上具有用于安装汽车大灯的安装孔一，用于安装前保险杠的安装孔二和若干个与汽车发动机机罩上的缓冲块相对应的抵靠凸台，支架本体两侧向下弯曲形成翻边一，使支架本体呈外圆弧状平缓过度，翻边一上设有用于铰接机罩撑杆的铰接孔，通过安装孔一、安装孔二和铰接孔的配合使用，能够便捷地实现大灯和其他周边件的安装，降低了生产成本，保证了较高的生产效率。同时安装过程中其他周边件不需要通过额外的安装支架焊接，提高了大灯支架的集成性，同时无其他支架焊接或者安装带来的偏差，提高了产品的安装尺寸的一致性。

在上述的汽车的集成式大灯支架中，所述支架本体呈圆弧状。支架采用上述的结构，在保证大灯支架的集成性的同时能够达到较好的传力效果。

在上述的汽车的集成式大灯支架中，所述抵靠凸台呈圆台状，圆台的直径从上到下依次减小。抵靠凸台主要起到供缓冲块抵靠的作用，而抵靠凸台呈直径从上到下依次减小的圆台状设计，强度较好，不易变形。

在上述的汽车的集成式大灯支架中，所述安装面上具有向上凸出的凸起部一，所述安装孔一开设在凸起部一上。在上述安装面的凸起部一上开设的安装孔一，可以将汽车的大灯固定在安装孔一上，操作便捷，增加了大灯支架的集成性，同时凸起部的设计提高了安装部位的强度。

在上述的汽车的集成式大灯支架中，所述安装面上还具有呈圆台状的凸起部二，所述安装孔二开设在凸起部二上。凸起部二的设计将前保险杠固定在上述的安装孔二上，操作方便，能更有效的节省时间，同时也提高了安装部位的强度，延长了整个支架的使用寿命，降低生产成本。

在上述的汽车的集成式大灯支架中，所述翻边一未与支架本体相连接的一侧向外弯折形成翻边二。翻边一和翻边二的设计，使大灯支架截面的连贯性好，无断开特征，同时也增加了整个支架的强度。

在上述的汽车的集成式大灯支架中，所述支架本体与翻边一、翻边一与翻边二之间均为圆弧过渡连接。上述采用圆弧过渡连接，增加大灯支架的受力程度，保证了大灯支架的质量，而且连贯性更好。

在上述的汽车的集成式大灯支架中，所述支架本体上还开设有若干个定位孔，所述安装面上具有若干向下凹陷形成的凹入部，所述定位孔开设在相应的凹入部上。定位孔的设计，主要用于大灯安装时对大灯安装位置的校准定位，便于安装。

与现有技术相比，本汽车的集成式大灯支架具有一下优点：

1、大灯、前保险杠、机罩撑杆和缓冲块集成安装在支架本体上，无需借助其他独立的安装支架，集成性好，符合轻量化设计的要求，同时制作时只需一个模具成型，降低了所需的成本。

2、只需一个支架既能完成各部件的安装，无其他支架焊接或者安装带来的偏差，尺寸一致性好，而且装配工序简单，生产效率高。

3、凸起部一、凸起部二、圆台状的抵靠凸台以及翻边一和翻边二的设计增加了支架本体以及各部件与支架本体之间的安装部位的强度，使用寿命长。

4、支架本体呈圆弧状设计，以及支架本体与翻边一、翻边一与翻边二之间的圆弧过渡连接，无断开特征，连贯性好。

附图说明

图1是现有汽车的大灯支架的装配图。

图2是现有汽车的大灯支架的示意图。

图3是现有汽车的大灯支架另一个方向的示意图。

图4是本汽车的集成式大灯支架的装配图。

图5是本汽车的集成式大灯支架的示意图。

图6是本汽车的集成式大灯支架另一个方向的示意图。

图中，1、支架本体；11、大灯；12、安装面；13、安装孔一；14、凸起部一；15、翻边一；2、前保险杠；21、前保险杠支架；22、安装孔二；23、凸起部二；3、机罩撑杆；31、机罩撑杆支架；32、铰接孔；4、缓冲块；41、缓冲块安装支架；42、抵靠凸台；52、翻边二；53、定位孔；54、凹入部。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图4所示，本汽车的集成式大灯支架连接在汽车散热器上横梁与shotgun之间，包括呈长条状的支架本体1，支架本体1上具有安装面12，安装面12上具有用于安装汽车大灯11的安装孔一13。

具体的说，如图4-6所示，安装面12上具有向上凸出的凸起部一14，安装孔一13开设在凸起部一14上，汽车大灯11通过螺栓穿过安装孔一13固定在安装面12上。安装面12上具有呈圆台状的凸起部二23，凸起部二23上开设有安装孔二22，前保险杠2通过螺栓穿过安装孔二22固定在安装面12上。安装面12上有若干个与汽车发动机机罩上的缓冲块4相对应的抵靠凸台42，抵靠凸台42呈圆台状，圆台的直径从上到下依次减小，缓冲块4抵靠在抵靠凸台42上，能够起到较好的缓冲作用。支架本体1呈圆弧状，能够达到较好的受力效果，支架本体1的两侧向下弯折形成翻边一15，翻边一15上设有铰接孔32，机罩撑杆3铰接在铰接孔32上。

本汽车的集成式大灯支架通过安装孔一13、安装孔二22和铰接孔32的配合使用，能够便捷地实现大灯11和其他周边件的安装，降低了生产成本，保证了较高的生产效率。同时安装过程中其他周边件不需要通过额外的安装支架焊接，提高了大灯支架的集成性，同时无其他支架焊接或者安装带来的偏差，提高了产品安装尺寸的一致性。

具体地说，如图5-6所示，支架本体1上还开设有若干个定位孔53，安装面12上具有若干向下凹陷形成的凹入部54，定位孔53开设在相应的凹入部54上，定位孔53的设计，主要用于大灯11安装时对大灯11安装位置的校准定位，便于安装。翻边一15未与支架本体1相连接的一侧向外弯折形成翻边二52，支架本体1与翻边一15以及翻边一15与翻边二52之间均为圆弧过渡连接，使大灯支架截面的连贯性好，无断开特征，同时也增加了整个支架的强度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种汽车的集成式大灯支架，包括呈长条状的支架本体(1)，所述支架本体(1)上具有安装面(12)，所述安装面(12)上具有用于安装汽车大灯(11)的安装孔一(13)，其特征在于，所述安装面(12)上还设有用于安装前保险杠(2)的安装孔二(22)，所述安装面(12)上还具有若干个与汽车发动机机罩上的缓冲块(4)相对应的抵靠凸台(42)，所述支架本体(1)的两侧向下弯折形成翻边一(15)，所述翻边一(15)上设有用于铰接机罩撑杆(3)的铰接孔(32)。

2.根据权利要求1所述的汽车的集成式大灯支架，其特征在于，所述安装面(12)上具有向上凸出的凸起部一(14)，所述安装孔一(13)开设在凸起部一(14)上。

3.根据权利要求1所述的汽车的集成式大灯支架，其特征在于，所述安装面(12)上具有呈圆台状的凸起部二(23)，所述安装孔二(22)开设在凸起部二(23)上，将前保险杠(2)固定在安装孔二(22)上。

4.根据权利要求1所述的汽车的集成式大灯支架，其特征在于，所述抵靠凸台(42)呈圆台状，圆台的直径从上到下依次减小。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车的集成式大灯支架，其特征在于，所述翻边一(15)未与支架本体(1)相连接的一侧向外弯折形成翻边二(52)。

6.根据权利要求5所述的汽车的集成式大灯支架，其特征在于，所述支架本体(1)与翻边一(15)、翻边一(15)与翻边二(52)之间均为圆弧过渡连接。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车的集成式大灯支架，其特征在于，所述支架本体(1)上还开设有若干个定位孔(53)，所述安装面(12)上具有若干向下凹陷形成的凹入部(54)，所述定位孔(53)开设在相应的凹入部(54)上。

8.根据权利要求7所述的汽车的集成式大灯支架，其特征在于，所述支架本体(1)呈圆弧状。