CN203237022U - 一种左悬置总成装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种左悬置总成装配结构，其包括彼此独立的左悬置软垫和左悬置支架；所述左悬置软垫上具有车身纵梁安装孔及贯通设置的第一装配孔，所述左悬置支架上具有动力总成安装孔及与所述第一装配孔对应设置的第二装配孔。本实用新型公开的左悬置总成装配结构其独立设置的左悬置软垫与车身纵梁固定连接，独立设置的左悬置支架与动力总成固定连接，在装配时通过第一装配孔和第二装配孔将左悬置软垫和左悬置支架连接在一起，从而避免了左悬置支架上的动力总成安装孔与动力总成在不同方向上运动导致的装配困难。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机领域，特别涉及发动机悬置系统。
背景技术
汽车发动机的左悬置与发动机右悬置共同承担了动力总成的主要重量，其中右悬置一般为液压悬置，安装方式相对固定，通常为竖直方向上与悬置支架进行装配，而左悬置一般为橡胶悬置，其有多种的安装方式，较为常见的为整车横向、纵向以及竖直方向。
对于横向装配的左悬置总成，传统的结构为左悬置软垫与左悬置支架一体式的结构，装配时，先将左悬置总成的左悬置软垫端固定在车身纵梁上，然后再通过左悬置支架端的动力总成安装孔将一体式结构的左悬置总成与动力总成连接。装配汽车时，若流水线上的动力总成与动力总成安装孔在不同的方向上运动，则会导致左悬置总成与动力总成装配困难。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单，便于装配的左悬置总成。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的左悬置总成装配结构，其包括彼此独立的左悬置软垫和左悬置支架；所述左悬置软垫上具有车身纵梁安装孔及贯通设置的第一装配孔，所述左悬置支架上具有动力总成安装孔及与所述第一装配孔对应设置的第二装配孔。
优选地，所述左悬置软垫中设置有金属安装芯，所述第一装配孔位于所述金属安装芯上。
优选地，所述第一装配孔和第二装配孔都为两个。
优选地，所述第二装配孔为贯通设置，所述左悬置软垫和所述左悬置支架由螺栓连接在一起。
本实用新型公开的左悬置总成装配结构其独立设置的左悬置软垫与车身纵梁固定连接，独立设置的左悬置支架与动力总成固定连接，在装配时通过第一装配孔和第二装配孔将左悬置软垫和左悬置支架连接在一起，从而避免了左悬置支架上的动力总成安装孔与动力总成在不同方向上运动导致的装配困难。
进一步地，将第一装配孔设置在左悬置软垫中的金属安装芯中有利于第一装配孔的加工。
进一步地，将第一装配孔和第二装配孔的个数设置为两个可使得左悬置软垫和左悬置支架的连接更加稳固。
进一步地，将第二装配孔作贯通设置，可通过螺栓穿过第一装配孔和第二装配孔并由螺母配合固定连接，使得左悬置软垫和左悬置支架的连接更加稳固。
附图说明
图1为本实用新型左悬置软垫总成装配结构实施例的结构示意图。
图中标示如下：
左悬置软垫-1，左悬置支架-2，车身纵梁安装孔-3，第一装配孔-4，金属安装芯-5，动力总成安装孔-6，第二装配孔-7。
具体实施方式
为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1所示，左悬置总成装配结构包括彼此独立的左悬置软垫1和左悬置支架2，左悬置软垫1上具有车身纵梁安装孔3及贯通设置的第一装配孔4，左悬置支架2上具有动力总成安装孔6及与第一装配孔4对应设置的第二装配孔7，其中车身纵梁安装孔3与车身纵梁固定连接，动车总成安装孔6与动力总成固定连接。本领域技术人员可容易想到，第一装配孔4的个数可根据实际需求灵活选择，第二装配孔7的个数与第一装配孔4相对应，左悬置软垫1和左悬置支架2可通过螺栓可螺钉等连接方式连接在一起，为了使连接更加稳固，优选地可将第二装配孔7也设置成贯通孔，这样可通过螺栓（图中未示出）穿过第一装配孔4和第二装配孔7并与螺母配合将左悬置软垫1和左悬置支架2固定连接在一起。
如图所示，为了更方便地加工第一装配孔4，可在左悬置软垫1中设置具有第一装配孔4的金属安装芯5，并将第一装配孔4设置为两个，以更稳固地将左悬置软垫1和左悬置支架2固定在一起。
在实际装配中，先分别将左悬置软垫1安装在车身纵梁（图中未示出）上，将左悬置支架2安装在动力总成（图中未示出）上，再通过螺栓或螺钉将左悬置软垫1和左悬置支架2固定连接在一起，即完成了左悬置总成的装配。为了使固定过程更方便，在车身纵梁上与第一装配孔4对应处可开设一个安装窗口，以方便螺栓或螺钉或固定销穿过。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (4)
1.一种左悬置总成装配结构，其特征在于，包括彼此独立的左悬置软垫和左悬置支架；所述左悬置软垫上具有车身纵梁安装孔及贯通设置的第一装配孔，所述左悬置支架上具有动力总成安装孔及与所述第一装配孔对应设置的第二装配孔。
2.根据权利要求1所述的左悬置总成装配结构，其特征在于，所述左悬置软垫中设置有金属安装芯，所述第一装配孔位于所述金属安装芯上。
3.根据权利要求1所述的左悬置总成装配结构，其特征在于，所述第一装配孔和第二装配孔都为两个。
4.根据权利要求1所述的左悬置总成装配结构，其特征在于，所述第二装配孔为贯通设置，所述左悬置软垫和所述左悬置支架由螺栓连接在一起。
Priority Applications (1)
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| CN 201320298816 CN203237022U (zh) | 2013-05-28 | 2013-05-28 | 一种左悬置总成装配结构 |
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| CN 201320298816 CN203237022U (zh) | 2013-05-28 | 2013-05-28 | 一种左悬置总成装配结构 |
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| CN203237022U true CN203237022U (zh) | 2013-10-16 |
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| CN (1) | CN203237022U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103660898A (zh) * | 2013-11-26 | 2014-03-26 | 上海众力投资发展有限公司 | 一种汽车发动机左悬置件 |
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2013
- 2013-05-28 CN CN 201320298816 patent/CN203237022U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103660898A (zh) * | 2013-11-26 | 2014-03-26 | 上海众力投资发展有限公司 | 一种汽车发动机左悬置件 |
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