CN205890528U - 新能源大客车动力总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的在于提供一种新能源大客车动力总成，其能减少噪音、振动等带来的不良影响。该新能源大客车动力总成包括驱动电机、ISG电机以及发动机，其特点是，所述驱动电机串接所述ISG电机，驱动电机和ISG电机连接成一个整体并共用一对悬置软垫安装，所述发动机采用一对悬置软垫安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源大客车的动力总成悬置系统。
背景技术
新能源大客车动力总成的特点是分量重、体积大、尤其混合动力的动力总成更是除了驱动电机和ISG电机(起动发电一体机)外，还要串联发动机。因此，必须增加辅助支撑才能满足安装需求。目前各家汽车厂大多采用六点悬置支撑，而过定位会增加动力总成及整车的噪声和振动，也会大大增加传动系统的磨损或断裂，影响整车舒适性及相关零件寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源大客车动力总成，其能减少噪音、振动等带来的不良影响。
一种新能源大客车动力总成包括驱动电机、ISG电机以及发动机，其特点是，所述驱动电机串接所述ISG电机，驱动电机和ISG电机连接成一个整体并共用一对悬置软垫安装，所述发动机采用一对悬置软垫安装。
所述的新能源大客车动力总成的进一步特点是，所述驱动电机和ISG电机在左右两侧分别通过扁担状纵梁连接成一体。
本实用新型的有益效果是：
由于悬置系统仅包括四点支撑，在满足安装要求的前提下减少过度约束，极大地改进了噪声、振动、磨损、断轴等方面的不良影响。
附图说明
本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
图1为新能源大客车动力总成的主视图。
图2为该新能源大客车动力总成的俯视图。
图3为该新能源大客车动力总成的立体图一。
图4为该新能源大客车动力总成的立体图二。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。
需要注意的是，附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。
如图1至图4所示新能源大客车动力总成包括驱动电机1、ISG电机2以及发动机3，驱动电机1串接ISG电机2，驱动电机1和ISG电机2连接成一个整体并共用一对悬置软垫41、41安装，发动机3采用一对悬置软垫42、42安装。
驱动电机和ISG电机的连接结构可以是在左右两侧分别通过扁担状纵梁40、40连接成一体。
ISG电机2直接集成在发动机3主轴上，驱动电机1串接ISG电机2，ISG电机2、发动机3、驱动电机1实质上共轴安装。
由于悬置系统仅包括四点支撑，在满足安装要求的前提下减少过度约束，极大地改进了噪声、振动、磨损、断轴等方面的不良影响。
本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。
Claims (2)
1.新能源大客车动力总成，包括驱动电机、ISG电机以及发动机，其特征在于，所述驱动电机串接所述ISG电机，驱动电机和ISG电机连接成一个整体并共用一对悬置软垫安装，所述发动机采用一对悬置软垫安装。
2.如权利要求1所述的新能源大客车动力总成，其特征在于，所述驱动电机和ISG电机在左右两侧分别通过扁担状纵梁连接成一体。
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| CN114013266A (zh) * | 2021-12-23 | 2022-02-08 | 徐州徐工矿业机械有限公司 | 一种动力总成悬置系统、安装方法及车辆 |
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2016
- 2016-07-12 CN CN201620730718.0U patent/CN205890528U/zh not_active Expired - Fee Related
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