CN204586720U - 一种装饰板及门护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装饰板，其具有装饰面和固定面，所述装饰板(1)包括分体组装的装饰板本体(11)和装饰板底座(12)，所述装饰板底座(12)连接于所述装饰板本体(11)的背面，所述装饰板本体(11)的正面为装饰面，所述装饰板底座(12)的背面为固定面。该装饰板采用分体组装式结构将装饰面和固定面形成在装饰板本体和装饰板底座上，消除了固定面结构对装饰面的影响，使得所述装饰板的结构得到了进一步简化，提高了装饰表面的外观品质，且模具开发成本和后期维护成本都大大降低，装饰板单件注塑后的合格率显著提高。本实用新型还公开了设有所述装饰板的门护板。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别是汽车车门内侧门护板上的装饰板。本实用新型还涉及设有所述装饰板的门护板。
背景技术
随着汽车制造技术和消费观念的不断发展，人们对汽车内饰件的要求也越来越高，为满足消费者的需求，许多汽车厂家都在不断提高内饰件的精致感知。
汽车门护板是汽车车门的重要组成部分，同时也是汽车内饰件中的主要部分，其外观品质和精致感知，对提升整车的品质和精致感知有着重要的意义。
装饰板是汽车门护板的组成部分之一，其功能是装饰门板，通常横向设计在邻近车窗下沿位置处，通过采用不同的表面工艺，如喷漆、水转印、IMD(模内装饰技术，亦称免涂装技术)等可体现差异化并提高整车档次。
现有技术中，装饰板大都为一块整板，正面为装饰表面，背面为固定表面，安装时采用焊接、螺接或卡接等方式固定于门护板上，为避免装饰表面出现缩水等不良品质，需要在固定表面设置沟窝等结构，并进行根部减薄。
这样，就使得模具结构复杂，模具开发和维护成本较高，且沟窝类结构要求提供较大的装配空间，以避免沟窝与其他零件产生干涉，影响造型及整车空间。
此外，对于表面采用高光和IMD类产品，设计沟窝对解决由背面固定结构引起的缩水问题的作用十分有限，严重时会在装饰板表面引起光影不顺，降低整车精致感知，造成消费者抱怨。
因此，如何简化装饰板结构、保证装饰表面质量，并降低开发和维护成本，提高产品合格率，是本领域技术人员要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种装饰板。该装饰板的结构得到了进一步简化，提高了装饰表面的外观品质，且模具开发成本和后期维护成本都大大降低，装饰板单件注塑后的合格率显著提高。
本实用新型的另一目的是提供一种设有所述装饰板的门护板。
为实现上述目的，本实用新型提供一种装饰板，具有装饰面和固定面，所述装饰板包括分体组装的装饰板本体和装饰板底座，所述装饰板底座连接于所述装饰板本体的背面，所述装饰板本体的正面为装饰面，所述装饰板底座的背面为固定面。
优选地，所述装饰板本体与装饰板底座以层叠的方式相扣合，并通过连接件固定连接。
优选地，所述连接件包括设于所述装饰板本体的挂钩，以及设于所述装饰板底座的挂钩槽；或者，所述连接件包括设于所述装饰板本体的挂钩槽，以及设于所述装饰板底座的挂钩。
优选地，所述装饰板本体周边设有容纳所述装饰板底座的外边框。
优选地，所述挂钩设有组装时便于所述装饰板底座或装饰板本体滑过其头部的安装倒角。
优选地，所述装饰板底座与装饰板本体相连接的正面设有蜂窝状支撑筋。
优选地，进一步包括柔性消音件，设于所述装饰板本体与所述装饰板底座之间。
优选地，所述柔性消音件为粘贴于所述装饰板底座正面的无纺布条。
为实现上述另一目的，本实用新型还提供一种门护板，包括门护板本体及其上的装饰板，所述装饰板为以上所述的装饰板。
本实用新型装饰板的装饰面和固定面分别位于两个不同的部件，即装饰面和固定面为分离的结构，通过分体组装式结构，将装饰板背面的焊接柱、螺钉柱等结构设于装饰板底座，与现有技术相比，简化了装饰板本体的结构，避免由于装饰板本体背面结构复杂而造成装饰板本体的装饰面缩水等问题，从而提高了装饰板装饰表面的外观品质。同时，由于该装饰板本体结构简单，产品合格率大大提高。
另外，由于本实用新型的装饰板避免了装饰表面出现缩水的问题，则装饰板本体不需要设置沟窝类结构，避免了为沟窝类结构提供较大的装配空间而影响造型及整车空间。同时，装饰板本体不需要设置沟窝类结构时，装饰板本体所需的模具结构简单，可提高模具寿命且节省模具的开发和维修成本。
本实用新型所提供的门护板设有所述装饰板，由于所述装饰板具有上述技术效果，设有该装饰板的门护板也应具备相应的技术效果。
附图说明
图1为本实用新型所提供的装饰板各部件结构示意图；
图2为本实用新型所提供的装饰板总成图；
图3为图1中Ⅰ部分的局部放大图；
图4为图1中Ⅱ部分的局部放大图；
图5为图1中装饰板本体与装饰板底座的局部视图；
图6为组装后装饰板的局部侧视图；
图7为图2中A-A向剖视图；
图8为车门局部示意图。
图中：
1.装饰板 11.装饰板本体 111.挂钩 1110.倒角 12.装饰板底座121.挂钩槽 122.支撑筋 123.预安装卡钩 124.焊接柱 13无纺布条
2.门护板本体
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
需要说明的是，本文中所提到的方位词“正面”和“背面”是以装饰板组装后装饰面的方向定义的，“正面”指的是装饰板组装后，与装饰面相同的方向，“背面”指的是装饰板组装后，与装饰面相反的方向。应当理解，该方位词的出现是以装饰板组装后装饰面的方向定义的，它的出现不应当影响本实用新型的保护范围。
请参考图1、图2，图1为本实用新型所提供的装饰板各部件结构示意图；图2为本实用新型所提供的装饰板总成图。
在一种具体实施例中，装饰板1具有装饰面和固定面，且该装饰板1为分体组装式结构，包括装饰板本体11及其背面连接的装饰板底座12，该装饰板本体11的正面为装饰面，装饰板底座12的背面为固定面。
如此设置，使得装饰板1的装饰面和固定面分别位于两个不同的部件，即装饰面和固定面为分离的结构，通过分体组装式结构，将原本设于装饰板背面的焊接柱、螺钉柱等结构设于装饰板底座12，简化了装饰板本体11的结构，避免由于装饰板本体11背面结构复杂而造成装饰板本体11的装饰面缩水等问题，从而提高了装饰板装饰表面的外观品质。同时，由于该装饰板本体11结构简单，产品合格率大大提高。
另外，由于本实施例的装饰板1避免了装饰表面出现缩水的问题，则装饰板本体11不需要设置沟窝类结构，避免了为沟窝类结构提供较大的装配空间而影响造型及整车空间。同时，装饰板本体11不需要设置沟窝类结构时，装饰板本体11所需的模具结构简单，可提高模具寿命且节省模具的开发和维修成本。
请继续参考附图3-6，其中，图3为图1中Ⅰ部分的局部放大图；图4为图1中Ⅱ部分的局部放大图；图5为图1中装饰板本体与装饰板底座的局部视图；图6为组装后装饰板的局部侧视图。
如图所示，装饰板本体11与装饰板底座12可以层叠的方式嵌套组合，
并通过连接件固定连接。且该连接件可包括设于装饰板本体11周边的挂钩111，以及设于装饰板底座12周边的挂钩槽121。
挂钩111为沿装饰板本体11内部凸起的结构，且凸起高度为1.5mm，长度为10mm，均匀分布于装饰板本体11周边，各挂钩111之间间距为60-80mm；挂钩槽121长度为10mm，均匀分布于装饰板底座12的周边，并可与挂钩111配合。如此设置，装饰板本体11与装饰板底座12通过上述若干均匀设置的挂钩111与挂钩槽121连接。如图5所示，设于装饰板本体11的挂钩111与设于装饰板底座12的挂钩槽121配合，形成如图6所示的结构。连接完成后，装饰板底座12位于装饰板本体11内部。如此设置，既实现了装饰板1的分体设置，又实现了装饰板本体11与装饰板底座12的连接。当然，挂钩与挂钩槽的位置亦可以互换，即挂钩槽位于装饰板本体上，挂钩位于装饰板底座上，同样能够实现本实用新型目的。
可以理解，装饰板本体11与装饰板底座12的连接并不仅限于此，也可焊接连接装饰板本体11与装饰板底座12的周边，或者在装饰板本体11与装饰板底座12周边采用螺栓连接等方式，但是，采用挂钩111连接装饰板本体11与装饰板底座12的方式与螺栓连接相比，可减少安装于装饰板本体11的固定件数量且节省螺栓连接的成本；另外，与焊接连接相比，本实施例中的连接方式拆卸方便且易于实现。
进一步地，装饰板本体11周边可设有容纳装饰板底座12的外边框。
如图3所示，装饰板本体11可为由装饰面及外边框围成的板框结构，且外边框具有沿板框结构内部凸起的挂钩11；如图4所示，装饰板底座12可为板状结构，其固定面周边设有与挂钩111相配合的挂钩槽121，以使装饰板本体11与装饰板底座12通过挂钩111连接。装饰板本体11与装饰板底座12装配为装饰板时，装饰板底座12位于装饰板本体11的板框结构内部，而形成一整块可拆卸的装饰板1。
请继续参考附图7，图7为图2中A-A向剖视图。如图7所示，挂钩111设有安装倒角1110。
可以理解，挂钩111并非必须设有倒角1110，倒角1110的目的为方便装饰板本体11与装饰板底座12的安装。安装时，设有挂钩槽121的装饰板底座12与设有挂钩111的装饰板本体11抵触于倒角1110，由于倒角1110的斜面，使得挂钩111方便地扣接于挂钩槽121。
另外，装饰板底座12与装饰板本体11相连接的正面可设有蜂窝状支撑筋12，且该支撑筋221高度为3mm。
如图4所示，由于装饰板底座12用于与门护板本体2连接，该装饰板底座12设有大量连接件，为了提高装饰板底座12的强度，在装饰板底座12设置支撑筋122，避免了装饰板底座12由于设置大量连接件而应力集中过大时的破坏，从而保证装饰板1的强度。
进一步地，该装饰板1还可包括柔性消音件，且设于装饰板本体11与装饰板底座12之间。
如图1所示，通过在装饰板本体11与装饰板底座12之间设置柔性消音件，可减小汽车运行，尤其是车体发生震动时，由于装饰板本体11与装饰板底座12分体组装，而造成的装饰板本体11与装饰板底座12之间碰撞产生的异响，同时该柔性消音件可作为装饰板本体11与装饰板底座12连接处的缓冲，起到保护作用，从而进一步提高装饰板1的寿命。
装饰板1组装时，首先将柔性消音件安装于装饰板底座12正面，再通过挂钩111将装饰板本体11与安装有柔性消音件的装饰板底座12连接，即完成装饰板1的组装，形成如图6所示的装饰板结构。
更进一步地，柔性消音件可为粘贴于装饰板底座12正面的无纺布条13，且厚度为0.5mm。
可以理解，柔性消音件的作用为减小分体组装的装饰板本体11与装饰板底座12之间相互碰撞产生的异响，本实施例的装饰板中，由于装饰板本体11与装饰板底座12的连接部为挂钩111，而且挂钩111与挂钩槽121接触面积较小，因此，该异响主要由挂钩111与挂钩槽121的碰撞产生，基于该目的，也可仅在挂钩111与挂钩槽121连接处设置柔性消音件，但是，采用无纺布条13粘贴于装饰板底座12正面可最大限度地减小异响，且方便安装。
另外，本实施例中，基于经济性考虑，柔性消音件选为无纺布条13，且无纺布条的厚度选为0.5mm，既可以实现减小异响的目的，又可避免因无纺布条13太厚而造成的装饰板本体11与装饰板底座12难以安装。
如图8所示，本实用新型还提供一种门护板，包括门护板本体2及其上的装饰板1，其中，该装饰板1为以上任一实施例所述的装饰板1。
具体地，装饰板1通过其装饰板底座12背面的预安装卡钩123和焊接柱124焊接固定于门护板本体2。
装饰板本体11与装饰板底座12连接后形成的装饰板1与门护板本体2连接时，首先通过设于装饰板底座12的预安装卡钩123使门护板本体2与装饰板1卡接，完成预安装，以实现装饰板1与门护板本体2的初步定位，然后通过焊接柱124焊接连接门护板本体2与装饰板1，实现其精确定位及安装。
如图6所示，各焊接柱124为空心的圆柱型结构，由于与装饰板1连接的门护板本体2的表面为曲面，则焊接柱124下端固定有呈十字型分布的四个限位筋，以使装饰板1与门护板本体2的安装面位于同一水平线。通过设置焊接柱124，避免了使用螺钉连接装饰板1与门护板本体2，节省螺钉的成本且减小螺钉装配的复杂性，提高了生产效率，同时，由于焊接柱124设置限位结构，保证了装饰板1与门护板本体2连接时的均匀性与一致性。
以上对本实用新型所提供的一种装饰板及门护板均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种装饰板，具有装饰面和固定面，其特征在于，所述装饰板(1)包括分体组装的装饰板本体(11)和装饰板底座(12)，所述装饰板底座(12)连接于所述装饰板本体(11)的背面，所述装饰板本体(11)的正面为装饰面，所述装饰板底座(12)的背面为固定面。
2.根据权利要求1所述的装饰板，其特征在于，所述装饰板本体(11)与装饰板底座(12)以层叠的方式相扣合，并通过连接件固定连接。
3.根据权利要求2所述的装饰板，其特征在于，所述连接件包括设于所述装饰板本体(11)的挂钩(111)，以及设于所述装饰板底座(12)的挂钩槽(121)；或者，所述连接件包括设于所述装饰板本体(11)的挂钩槽(121)，以及设于所述装饰板底座(12)的挂钩(111)。
4.根据权利要求3所述的装饰板，其特征在于，所述装饰板本体(11)周边设有容纳所述装饰板底座(12)的外边框。
5.根据权利要求4所述的装饰板，其特征在于，所述挂钩(111)设有组装时便于所述装饰板底座(12)或装饰板本体(11)滑过其头部的安装倒角(1110)。
6.根据权利要求1至5任一项所述的装饰板，其特征在于，所述装饰板底座(12)与装饰板本体(11)相连接的正面设有蜂窝状支撑筋(122)。
7.根据权利要求6所述的装饰板，其特征在于，进一步包括柔性消音件，设于所述装饰板本体(11)与所述装饰板底座(12)之间。
8.根据权利要求7所述的装饰板，其特征在于，所述柔性消音件为粘贴于所述装饰板底座(12)正面的无纺布条(13)。
9.一种门护板，包括门护板本体(2)及设置在其上的装饰板(1)，其特征在于，所述装饰板(1)为上述权利要求1至8任一项所述的装饰板(1)。
10.根据权利要求9所述的门护板，其特征在于，所述装饰板(1)通过其装饰板底座(12)背面的预安装卡钩(123)和焊接柱(124)固定于所述门护板本体(2)。
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