CN204801703U - 一种汽车及其车身 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身，包括车身本体以及与车身本体连接的保险杠，保险杠与格栅整体设置；保险杠与车身本体的连接部位设置有车身安装孔；保险杠还包括：设置在保险杠的顶端、用以与机舱盖内护板连接的护板安装孔；设置在保险杠的底端外边缘、用以与挡泥皮连接的挡泥皮安装孔；设置在保险杠的底端内边缘、用以与挡泥板卡接的挡泥板卡接部。车身安装孔包括：位于格栅上方的第一车身安装孔和第二车身安装孔；位于格栅下方的第三车身安装孔和第四车身安装孔；位于保险杠的底部内侧的中央部位的第五车身安装孔和第六车身安装孔。本实用新型还公开了一种包括上述车身的汽车。上述车身，能够有效提高装配效率，降低工装工时。

Description

一种汽车及其车身

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种车身。本实用新型还涉及一种具有该车身的汽车。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，市场对于各种类型的车身的需求日益增大。

众所周知，汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。如今，汽车的前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。

目前来说，保险杠与车身之间的装配过程十分复杂、繁琐，并且容易导致装配误差大，造成安装不到位的情况，从而使得保险杠无法起到应有的保护作用。

因此，如何实现装配简单、可靠是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车身，该车身可以解决装配复杂的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述车身的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车身，包括车身本体以及与所述车身本体连接的保险杠，所述保险杠与格栅整体设置；所述保险杠与所述车身本体的连接部位设置有车身安装孔；所述保险杠还包括：

设置在所述保险杠的顶端、用以与机舱盖内护板连接的护板安装孔；

设置在所述保险杠的底端外边缘、用以与挡泥皮连接的挡泥皮安装孔；

设置在所述保险杠的底端内边缘、用以与挡泥板卡接的挡泥板卡接部。

优选地，所述车身安装孔包括：

位于所述格栅上方的第一车身安装孔和第二车身安装孔；

位于所述格栅下方的第三车身安装孔和第四车身安装孔；

位于所述保险杠的底部内侧的中央部位的第五车身安装孔和第六车身安装孔。

优选地，所述护板安装孔包括位于所述第一车身安装孔和所述第二车身安装孔的上方的第一护板安装孔、第二护板安装孔、第三护板安装孔、第四护板安装孔、第五护板安装孔和第六护板安装孔。

优选地，所述挡泥皮安装孔包括位于所述保险杠的右侧的第一挡泥皮安装孔、第二挡泥皮安装孔、第七挡泥皮安装孔和第八挡泥皮安装孔；所述挡泥皮安装孔还包括位于所述保险杠的左侧的第三挡泥皮安装孔、第四挡泥皮安装孔、第五挡泥皮安装孔和第六挡泥皮安装孔。

优选地，所述挡泥板卡接部包括位于所述保险杠右侧的第四挡泥板卡接部、第五挡泥板卡接部和第六挡泥板卡接部；所述挡泥板卡接部还包括位于所述保险杠左侧的第一挡泥板卡接部、第二挡泥板卡接部和第三挡泥板卡接部。

优选地，所述第一车身安装孔和所述第二车身安装孔对称设置在所述车身中心线的两侧；所述第三车身安装孔和所述第四车身安装孔对称设置在所述车身中心线的两侧；所述第五车身安装孔和所述第六车身安装孔对称设置在所述车身中心线的两侧。

优选地，所述第一护板安装孔、所述第二护板安装孔、所述第三护板安装孔、所述第四护板安装孔、所述第五护板安装孔和所述第六护板安装孔均匀分布。

优选地，所述第一挡泥皮安装孔、所述第二挡泥皮安装孔、所述第七挡泥皮安装孔和所述第八挡泥皮安装孔均匀分布；所述第三挡泥皮安装孔、所述第四挡泥皮安装孔、所述第五挡泥皮安装孔和所述第六挡泥皮安装孔均匀分布。

优选地，所述第四挡泥板卡接部、所述第五挡泥板卡接部和所述第六挡泥板卡接部均匀分布；所述第一挡泥板卡接部、所述第二挡泥板卡接部和所述第三挡泥板卡接部均匀分布。

本实用新型还提供一种汽车，包括车身，所述车身为上述任一项所述的车身。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的车身，包括车身本体以及与车身本体连接的保险杠，保险杠与格栅整体设置；保险杠与车身本体的连接部位设置有车身安装孔；保险杠还包括：设置在保险杠的顶端、用以与机舱盖内护板连接的护板安装孔；设置在保险杠的底端外边缘、用以与挡泥皮连接的挡泥皮安装孔；设置在保险杠的底端内边缘、用以与挡泥板卡接的挡泥板卡接部。采用这种设置方式，由于保险杠与格栅整体设置，因而降低了零件成本，同时也节约了装配时间，提高了工装的效率。此外，保险杠与挡泥板之间通过卡接部进行卡接，无需螺栓等连接部件，从而能够轻易地将挡泥板与保险杠之间连接，提高了工装效率。此外，利用车身安装孔、护板安装孔和挡泥皮安装孔将保险杠与车身、机舱盖内护板以及挡泥皮连接，从而实现了将保险杠安装到位的目的，由于在保险杠上设置安装孔，从而有效的解决了装配复杂的问题。

另外，本实用新型还涉及一种汽车，包括上述车身；采用此种汽车能够提高其装配效率，缩短工装工时。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的保险杠整体装配的结构示意图；

图2为图1中的保险杠的正视结构示意图；

图3为图1中的保险杠的仰视结构示意图；

图4为图1中的保险杠整体装配的仰视结构示意图。

其中：

第一护板安装孔1、第二护板安装孔3、第三护板安装孔5、第四护板安装孔7、第五护板安装孔10、第六护板安装孔12、第一挡泥皮安装孔15、第二挡泥皮安装孔16、第三挡泥皮安装孔19、第四挡泥皮安装孔20、第五挡泥皮安装孔21、第六挡泥皮安装孔22、第七挡泥皮安装孔29、第八挡泥皮安装孔30、第一挡泥板卡接部23、第二挡泥板卡接部24、第三挡泥板卡接部25、第四挡泥板卡接部26、第五挡泥板卡接部27、第六挡泥板卡接部28、第一车身安装孔6、第二车身安装孔8、第三车身安装孔13、第四车身安装孔14、第五车身安装孔17、第六车身安装孔18、格栅44、保险杠55、前大灯66、挡泥皮77、挡泥板88、机舱盖99以及机舱盖内护板98。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种插接式履带架底座，该底座可以降低拖动油缸压杆失稳的可能性；本实用新型的另一核心是提供一种包括上述插接式履带架底座的履带起重机。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图4，图1为本实用新型实施例所提供的保险杠整体装配的结构示意图；图2为图1中的保险杠的正视结构示意图；图3为图1中的保险杠的仰视结构示意图；图4为图1中的保险杠整体装配的仰视结构示意图。

本实用新型提供的车身，包括车身本体以及与车身本体连接的保险杠55，保险杠55与格栅44整体设置；保险杠55与车身本体的连接部位设置有车身安装孔；保险杠55还包括：设置在保险杠55的顶端、用以与机舱盖内护板98连接的护板安装孔；设置在保险杠55的底端外边缘、用以与挡泥皮77连接的挡泥皮安装孔；设置在保险杠55的底端内边缘、用以与挡泥板88卡接的挡泥板卡接部。

采用这种设置方式，在格栅44的两侧设置有前大灯66，格栅44的上方设置有机舱盖99，并且在机舱盖99的内侧面设置有机舱盖内护板98；此外，格栅44位于保险杠55的上方，一体成型为整体；由于保险杠55与格栅44整体设置，因而降低了零件成本，同时也节约了装配时间，提高了工装的效率。此外，保险杠55与位于车身本体下方的挡泥板88之间通过卡接部进行卡接，无需螺栓等连接部件，从而能够轻易地将挡泥板与保险杠之间连接，提高了工装效率。此外，利用车身安装孔、护板安装孔和挡泥皮安装孔将保险杠55与车身本体、机舱盖内护板98以及挡泥皮77连接，从而实现了将保险杠55安装到位的目的，由于在保险杠55上设置安装孔，从而有效的解决了装配复杂的问题。

可选地，格栅44与保险杠55的材质为聚丙烯；由于聚丙烯具有较强的抗冲击性能，因此格栅44与保险杠55一体成型后能够有效保护车身本体，提高车身的抗冲击性能。

此外，车身安装孔包括：位于格栅44上方的第一车身安装孔6和第二车身安装孔8；位于格栅44下方的第三车身安装孔13和第四车身安装孔14；位于保险杠55的底部内侧的中央部位的第五车身安装孔17和第六车身安装孔18。

利用第一车身安装孔6、第二车身安装孔8、第三车身安装孔13、第四车身安装孔14、第五车身安装孔17和第六车身安装孔18这六个车身安装孔以及螺钉，将保险杠55与车身本体有效的连接，由于上述六个车身安装孔的位置，使得保险杠55与车身本体之间的连接稳固可靠，不会轻易地脱落，使得保险杠55能够有效的起到防护作用。

此外，护板安装孔包括位于第一车身安装孔6和第二车身安装孔8的上方的第一护板安装孔1、第二护板安装孔3、第三护板安装孔5、第四护板安装孔7、第五护板安装孔10和第六护板安装孔12。

由此可知，采用上述六个护板安装孔以及螺钉能够将保险杠55与机舱盖内护板98有效的连接，避免保险杠55与机舱盖内护板98脱落，从而实现保险杠55的防护功能。

此外，挡泥皮安装孔包括位于保险杠55的右侧的第一挡泥皮安装孔15、第二挡泥皮安装孔16、第七挡泥皮安装孔29和第八挡泥皮安装孔30；挡泥皮安装孔还包括位于保险杠55的左侧的第三挡泥皮安装孔19、第四挡泥皮安装孔20、第五挡泥皮安装孔21和第六挡泥皮安装孔22。

采用如上设置方式，通过附图可知，利用上述八个挡泥皮安装孔以及螺栓便能够实现保险杠55与挡泥皮77之间的稳固连接，有效避免保险杠55的脱落。

此外，挡泥板卡接部包括位于保险杠55右侧的第四挡泥板卡接部26、第五挡泥板卡接部27和第六挡泥板卡接部28；挡泥板卡接部还包括位于保险杠55左侧的第一挡泥板卡接部23、第二挡泥板卡接部24和第三挡泥板卡接部25。

采用如上设置方式，通过附图可知，利用上述六个挡泥板卡接部能够将汽车两侧的挡泥板88与保险杠55固定连接，实现保险杠55的安全防护功能；此外，采用这种方式设置的挡泥板88，能够使得挡泥板88充分发挥其相应功能。

此外，第一车身安装孔6和第二车身安装孔8对称设置在车身中心线的两侧；第三车身安装孔13和第四车身安装孔14对称设置在车身中心线的两侧；第五车身安装孔17和第六车身安装孔18对称设置在车身中心线的两侧。

显而易见的，采用这种方式，能够使得安装于车身安装孔的螺钉的受力更加合理，从而避免每个螺钉受力过大，有效避免其由于受力过大而造成的功能失效；因此，采用上述方式六个车身安装孔，能够延长螺钉的使用寿命，从而延长保险杠55的使用寿命。

此外，第一护板安装孔1、第二护板安装孔3、第三护板安装孔5、第四护板安装孔7、第五护板安装孔10和第六护板安装孔12均匀分布。

也就是说，六个护板安装孔均匀分布在第一车身安装孔6和第二车身安装孔8的上方；这样一来，能够使得穿过上述六个护板安装孔的螺钉的受力更加均匀，从而延长其使用寿命。

此外，第一挡泥皮安装孔15、第二挡泥皮安装孔16、第七挡泥皮安装孔29和第八挡泥皮安装孔30均匀分布；第三挡泥皮安装孔19、第四挡泥皮安装孔20、第五挡泥皮安装孔21和第六挡泥皮安装孔22均匀分布。

具体来说，由于第一挡泥皮安装孔15、第二挡泥皮安装孔16、第七挡泥皮安装孔29和第八挡泥皮安装孔30设置在保险杠55右侧的底端内边缘，将第一挡泥皮安装孔15、第二挡泥皮安装孔16、第七挡泥皮安装孔29和第八挡泥皮安装孔30均匀分布，从而使得穿过上述四个挡泥皮安装孔的螺钉的受力均匀，延长其使用寿命。类似的，第三挡泥皮安装孔19、第四挡泥皮安装孔20、第五挡泥皮安装孔21和第六挡泥皮安装孔22设置在保险杠55左侧的底端内边缘，将第三挡泥皮安装孔19、第四挡泥皮安装孔20、第五挡泥皮安装孔21和第六挡泥皮安装孔22均匀分布，从而能够延长穿过其螺钉的使用寿命。

此外，第四挡泥板卡接部26、第五挡泥板卡接部27和第六挡泥板卡接部28均匀分布；第一挡泥板卡接部23、第二挡泥板卡接部24和第三挡泥板卡接部25均匀分布。

也就是说，由于第四挡泥板卡接部26、第五挡泥板卡接部27和第六挡泥板卡接部28设置在保险杠55右侧的底端内边缘，将上述三个挡泥板卡接部均匀设置，能够有效延长上述挡泥板卡接部以及保险杠55的使用寿命；类似的，由于第一挡泥板卡接部23、第二挡泥板卡接部24和第三挡泥板卡接部25设置在保险杠55左侧的底端内边缘，将第一挡泥板卡接部23、第二挡泥板卡接部24和第三挡泥板卡接部25均匀设置，从而延长相应部件的使用寿命。

本实用新型所提供的一种具有车身的汽车，包括上述具体实施例所描述的车身；汽车的其他部分可以参照现有技术，本文不再展开。

以上对本实用新型所提供的汽车及其车身进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车身，包括车身本体以及与所述车身本体连接的保险杠(55)，其特征在于，所述保险杠(55)与格栅(44)整体设置；所述保险杠(55)与所述车身本体的连接部位设置有车身安装孔；所述保险杠(55)还包括：

设置在所述保险杠(55)的顶端、用以与机舱盖内护板(98)连接的护板安装孔；

设置在所述保险杠(55)的底端外边缘、用以与挡泥皮(77)连接的挡泥皮安装孔；

设置在所述保险杠(55)的底端内边缘、用以与挡泥板(88)卡接的挡泥板卡接部。

2.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，所述车身安装孔包括：

位于所述格栅(44)上方的第一车身安装孔(6)和第二车身安装孔(8)；

位于所述格栅(44)下方的第三车身安装孔(13)和第四车身安装孔(14)；

位于所述保险杠(55)的底部内侧的中央部位的第五车身安装孔(17)和第六车身安装孔(18)。

3.根据权利要求2所述的车身，其特征在于，所述护板安装孔包括位于所述第一车身安装孔(6)和所述第二车身安装孔(8)的上方的第一护板安装孔(1)、第二护板安装孔(3)、第三护板安装孔(5)、第四护板安装孔(7)、第五护板安装孔(10)和第六护板安装孔(12)。

4.根据权利要求3所述的车身，其特征在于，所述挡泥皮安装孔包括位于所述保险杠(55)的右侧的第一挡泥皮安装孔(15)、第二挡泥皮安装孔(16)、第七挡泥皮安装孔(29)和第八挡泥皮安装孔(30)；所述挡泥皮安装孔还包括位于所述保险杠(55)的左侧的第三挡泥皮安装孔(19)、第四挡泥皮安装孔(20)、第五挡泥皮安装孔(21)和第六挡泥皮安装孔(22)。

5.根据权利要求4所述的车身，其特征在于，所述挡泥板卡接部包括位于所述保险杠(55)右侧的第四挡泥板卡接部(26)、第五挡泥板卡接部(27)和第六挡泥板卡接部(28)；所述挡泥板卡接部还包括位于所述保险杠(55)左侧的第一挡泥板卡接部(23)、第二挡泥板卡接部(24)和第三挡泥板卡接部(25)。

6.根据权利要求2所述的车身，其特征在于，所述第一车身安装孔(6)和所述第二车身安装孔(8)对称设置在所述车身中心线的两侧；所述第三车身安装孔(13)和所述第四车身安装孔(14)对称设置在所述车身中心线的两侧；所述第五车身安装孔(17)和所述第六车身安装孔(18)对称设置在所述车身中心线的两侧。

7.根据权利要求3所述的车身，其特征在于，所述第一护板安装孔(1)、所述第二护板安装孔(3)、所述第三护板安装孔(5)、所述第四护板安装孔(7)、所述第五护板安装孔(10)和所述第六护板安装孔(12)均匀分布。

8.根据权利要求4所述的车身，其特征在于，所述第一挡泥皮安装孔(15)、所述第二挡泥皮安装孔(16)、所述第七挡泥皮安装孔(29)和所述第八挡泥皮安装孔(30)均匀分布；所述第三挡泥皮安装孔(19)、所述第四挡泥皮安装孔(20)、所述第五挡泥皮安装孔(21)和所述第六挡泥皮安装孔(22)均匀分布。

9.根据权利要求5所述的车身，其特征在于，所述第四挡泥板卡接部(26)、所述第五挡泥板卡接部(27)和所述第六挡泥板卡接部(28)均匀分布；所述第一挡泥板卡接部(23)、所述第二挡泥板卡接部(24)和所述第三挡泥板卡接部(25)均匀分布。

10.一种汽车，包括车身；其特征在于，所述车身为权利要求1至9任一项所述的车身。