CN218055083U - 一种便于安装的车体前挡板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车体前挡板技术领域，具体涉及一种便于安装的车体前挡板，包括挡板本体，挡板本体的内部结构包括外防护层、硅胶层、不锈钢层和内层，挡板本体的一侧设置有凹槽，凹槽的内部均设置有磁板，磁板均内嵌于挡板本体的内部，且磁板为厚度1CM的方形板块。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置有外防护层、硅胶层和不锈钢层，在汽车行驶的过程中出现磕碰时，利用本挡板本体所设置的外防护层，使得所产生的擦伤出现于外防护层表面上，且车体在遇磕碰时可以通过内部设有的硅胶层使得不锈钢层不容易变形，从而不需要更换前挡板的整体板块，只需要拆卸外防护层进行更换即可。
Description
技术领域
本实用新型涉及车体前挡板技术领域，具体为一种便于安装的车体前挡板。
背景技术
车体前挡板就是前轮侧面的地方，可以遮挡雨水进入内部防止内部零件生锈，保护汽车的机械结构，且在汽车行驶时车轮碾压路面的小石子导致飞溅，容易划伤车漆，车体前挡板可以有效的阻挡飞溅的小石子使得保护车身。
根据现有的MACAN前挡板在进行安装时，前挡板通常为普通的不锈钢板块，在进行安装时需要人员一边手动扶持挡板与车体紧贴，一边手动利用螺钉将前挡板与车体进行连接，此过程比较费力，不便于人员进行对前挡板安装，且在汽车行驶的过程中难免会出现磕碰的状况，使前挡板形成擦伤，尤其是底盘本身就比较低的车型表现更为明显，而因前挡板的擦伤更换前挡板整体板块的成本过高，对人员自身的利益造成不利。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装的车体前挡板，旨在解决现有技术中，前挡板不便安装，更换前挡板的成本过高的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种便于安装的车体前挡板，包括挡板本体，所述挡板本体的内部结构包括外防护层、硅胶层、不锈钢层和内层，所述挡板本体的一侧设置有凹槽，所述凹槽的内部均设置有磁板；
所述磁板均内嵌于挡板本体的内部，且磁板为厚度1CM的方形板块。
优选的，所述外防护层的下端连接有外防护层，所述外防护层的下端连接有不锈钢层。
优选的，所述不锈钢层的下端连接有内层，且磁板均内嵌于内层的内部。
优选的，所述外防护层的上端设置有凸块，所述外防护层的上端两侧均设置有螺钉。
优选的，所述挡板本体的一侧均设置有连接杆，所述连接杆的中间均开设有螺孔。
优选的，所述挡板本体的内部均开设有通孔，且通孔均呈等距排列分布。
本实用新型实施例提供了一种便于安装的车体前挡板，具备以下有益效果：前挡板在进行安装时可以利用磁板先将挡板与车体紧贴，再利用螺钉将前挡板与车体进行连接，使人员进行对前挡板安装更加方便，且在汽车行驶的过程中对前挡板形成擦伤，不需要更换前挡板的整体板块，使得不会影响人员自身的利益。
1、通过设置有磁板和内层，人员将挡板本体先移动于车体前，利用挡板本体内层所设置的磁板先贴于车体底部，将挡板本体对应好位置后，再手动利用螺钉将挡板本体固定于车体底部，使得提高人员安装挡板本体的快捷性。
2、通过设置有外防护层、硅胶层和不锈钢层，在汽车行驶的过程中出现磕碰时，利用本挡板本体所设置的外防护层，使得所产生的擦伤出现于外防护层表面上，且车体在遇磕碰时可以通过内部设有的硅胶层使得不锈钢层不容易变形，从而不需要更换前挡板的整体板块，只需要拆卸外防护层进行更换即可，从而不会影响人员自身的利益。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型挡板本体背面结构示意图；
图3是本实用新型挡板本体内部结构示意图。
图中：1、挡板本体；2、连接杆；3、螺孔；4、磁板；5、凸块；6、凹槽；7、通孔；8、螺钉；101、外防护层；102、硅胶层；103、不锈钢层；104、内层
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-3所示，一种便于安装的车体前挡板，包括挡板本体1，挡板本体1的内部结构包括外防护层101、硅胶层102、不锈钢层103和内层104，挡板本体1的一侧设置有凹槽6，凹槽6的内部均设置有磁板4，磁板4均内嵌于挡板本体1的内部，且磁板4为厚度1CM的方形板块，通过外防护层101、硅胶层102、不锈钢层103和内层104的设置，使得车体在行驶过程中遇磕碰不易导致挡板本体1变形，且不需要更换前挡板的整体板块，且通过磁板4的设置，现将挡板本体1与车体紧贴再进行固定，使得提高人员进行对前挡板进行安装的便捷性。
具体的，请参阅图1-3，通过外防护层101的下端连接有外防护层101，外防护层101的下端连接有不锈钢层103，使得挡板本体1在遇磕碰时不易变形。
具体的，请参阅图1-3，通过不锈钢层103的下端连接有内层104，且磁板4均内嵌于内层104的内部，使得磁板4固定于挡板本体1的内部，且利用内层104设置使得磁板4不易脱落。
具体的，请参阅图1-3，通过外防护层101的上端设置有凸块5，外防护层101的上端两侧均设置有螺钉8，凸块5设置提高挡板本体1的美观，且外防护层101通过螺钉8与挡板本体1进行固定。
具体的，请参阅图1-3，通过挡板本体1的一侧均设置有连接杆2，连接杆2的中间均开设有螺孔3，使得挡板本体1通过螺孔3贯穿连接杆2固定于车体下端。
具体的，请参阅图1-2，通过挡板本体1的内部均开设有通孔7，且通孔7均呈等距排列分布，使得车体内部发动机所产生的热量可以通过通孔7排放。
工作原理：人员将挡板本体1先移动于车体前，利用挡板本体1内层所设置的磁板4先贴于车体底部，将挡板本体1对应好位置后，再手动利用螺钉8将挡板本体1固定于车体底部，使得提高人员安装挡板本体1的快捷性，在汽车行驶的过程中出现磕碰时，利用本挡板本体1所设置的外防护层101，使得所产生的擦伤出现于外防护层101表面上，且车体在遇磕碰时可以通过内部设有的硅胶层102使得不锈钢层103不容易变形，从而不需要对更换前挡板的整体板块，只需要拆卸外防护层101进行更换即可，从而不会影响人员自身的利益。
Claims (6)
1.一种便于安装的车体前挡板，包括挡板本体(1)，其特征在于，所述挡板本体(1)的内部结构包括外防护层(101)、硅胶层(102)、不锈钢层(103)和内层(104)，所述挡板本体(1)的一侧设置有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内部均设置有磁板(4)；
所述磁板(4)均内嵌于挡板本体(1)的内部，且磁板(4)为厚度1CM的方形板块。
2.根据权利要求1所述的便于安装的车体前挡板，其特征在于，所述外防护层(101)的下端连接有外防护层(101)，所述外防护层(101)的下端连接有不锈钢层(103)。
3.根据权利要求1所述的便于安装的车体前挡板，其特征在于，所述不锈钢层(103)的下端连接有内层(104)，且磁板(4)均内嵌于内层(104)的内部。
4.根据权利要求1所述的便于安装的车体前挡板，其特征在于，所述外防护层(101)的上端设置有凸块(5)，所述外防护层(101)的上端两侧均设置有螺钉(8)。
5.根据权利要求1所述的便于安装的车体前挡板，其特征在于，所述挡板本体(1)的一侧均设置有连接杆(2)，所述连接杆(2)的中间均开设有螺孔(3)。
6.根据权利要求1所述的便于安装的车体前挡板，其特征在于，所述挡板本体(1)的内部均开设有通孔(7)，且通孔(7)均呈等距排列分布。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222126893.7U CN218055083U (zh) | 2022-08-12 | 2022-08-12 | 一种便于安装的车体前挡板 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-08-12 CN CN202222126893.7U patent/CN218055083U/zh active Active
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