CN220785922U - 一种汽车车身侧围b柱加强板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身侧围B柱加强板结构，包括B柱本体，所述B柱本体为弧形，其底端开设有若干个安装孔，且所述B柱本体上开设有若干个加强腔，每个所述加强腔内均安装有加强组件。本实用新型可通过加强组件中的加强板对汽车B柱进行加强，以减小B柱本体在多次承受来自侧面的冲击后发生形变的幅度，并且加强板结构强度高，使用寿命长，损坏后可单独进行更换，此外通过各个缓冲垫可起到缓冲保护的作用，以避免B柱本体的表面与车辆直接接触而产生摩擦和剐蹭，继而大大减小了B柱本体所产生的磨损。

Description

一种汽车车身侧围B柱加强板结构

技术领域

本实用新型属于汽车B柱技术领域，特别是涉及一种汽车车身侧围B柱加强板结构。

背景技术

汽车B柱是车辆前门和后门之间的位置，其作用是承受侧面碰撞，而由于车身侧面没有足够的塌陷吸能区，对于B柱来说，足够的强度和刚度是保障安全的重要因素，驾驶员在受到侧面碰撞时，B柱是驾驶员侧窗玻璃和后侧窗玻璃之间的支柱。

目前市面上的汽车B柱种类很多，如一种碳纤维复合材料汽车侧围的B柱，其公开号为CN210063134U，这种B柱结构虽然可起到支撑整车结构的作用，但是存在一些缺陷和不足有待改进：(1)现有的汽车B柱结构较为简单，缺少有效的加强措施，当多次承受来自侧面的冲击后，很容易发生形变，从而影响其使用寿命；(2)一些汽车B柱虽然设计有一定的加强措施，但结构强度较差，时间一长便容易损坏，并且这些加强结构大多固定在B柱上难以拆卸，从而不便于在损坏后进行单独更换；(3)现有的汽车B柱表面大多缺少有效的缓冲措施，当受到侧面撞击后，其表面往往会受到摩擦和剐蹭，从而使得B柱产生磨损，继而影响汽车B柱的使用寿命和美观。因此，针对以上问题，本实用新型提供的一种汽车车身侧围B柱加强板结构具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车车身侧围B柱加强板结构，通过各个加强腔可安装加强组件，当B柱本体受到来自侧面的冲击时，通过各个加强组件中的弧形加强板可有效分解外力冲击，以便对B柱本体进行加强，从而有效减小B柱本体在多次承受来自侧面的冲击后发生形变的幅度；通过各个加固腔内的加固筋可对加强板进行加固，以便提高加强板的结构强度，从而可防止加强板在受到外力冲击后损坏，有效延长了加强板的使用寿命，通过定位板可对插入加强腔中的各个加强板进行定位，并且当加强板损坏后，可将加强板从加强腔中取出，以便对损坏的加强板进行单独更换；通过各个缓冲垫可起到缓冲保护的作用，以有效避免B柱本体的表面与车辆直接接触而产生摩擦和剐蹭，继而大大减小了B柱本体所产生的磨损，综上解决了背景技术中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种汽车车身侧围B柱加强板结构，包括B柱本体，所述B柱本体为弧形，其底端开设有若干个安装孔，且所述B柱本体上开设有若干个加强腔，每个所述加强腔内均安装有加强组件。

进一步地，所述加强组件包括加强板，所述加强板为弧形板结构，其高度和厚度分别与加强腔的高度和宽度对应相等，且所述加强板的两侧均安装有定位板。

进一步地，所述定位板的顶部和底部均开设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述B柱本体的侧壁开设有若干个与螺栓相配合的螺纹槽，所述螺纹槽的数量与螺纹孔相同，其直径与螺纹孔的孔径相等，且各个所述螺纹槽的中心分别与各个螺纹孔的中心相对应。

进一步地，所述定位板的侧壁固定连接有若干个定位杆，所述加强板的侧壁开设有若干个定位槽，所述定位槽为圆形，其数量与定位杆相同，直径与定位杆的杆径相等，且各个所述定位槽的中心分别与各个定位杆的中心相对应。

进一步地，所述加强板上开设有若干个加固腔，所述加固腔沿加强板的宽度方向呈线性等距分布，其横截面为圆形，且每个所述加固腔内均填充有加固筋。

进一步地，所述B柱本体的前端面设置有若干个缓冲垫，所述缓冲垫为弧形海绵垫结构。

进一步地，所述缓冲垫沿B柱本体的前端面呈弧形等距分布。

本实用新型相对于现有技术包括有以下有益效果：

(1)本实用新型中的加强板结构在使用时，可通过各个加强腔安装加强组件，当B柱本体受到来自侧面的冲击时，通过各个加强组件中的弧形加强板可有效分解外力冲击，以便对B柱本体进行加强，从而有效减小B柱本体在多次承受来自侧面的冲击后发生形变的幅度；

(2)本实用新型中的加强板结构在使用时，可通过各个加固腔内的加固筋对加强板进行加固，以便提高加强板的结构强度，从而可防止加强板在受到外力冲击后损坏，有效延长了加强板的使用寿命，通过定位板可对插入加强腔中的各个加强板进行定位，并且当加强板损坏后，可将加强板从加强腔中取出，以便对损坏的加强板进行单独更换；

(3)本实用新型中的加强板结构在使用时，可通过各个缓冲垫起到缓冲保护的作用，以有效避免B柱本体的表面与车辆直接接触而产生摩擦和剐蹭，继而大大减小了B柱本体所产生的磨损。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种汽车车身侧围B柱加强板结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型B柱本体的立体结构示意图；

图3为本实用新型中加强板的立体结构示意图；

图4为本实用新型中加固筋的立体结构示意图；

图5为本实用新型中定位板的立体结构示意图；

图6为本实用新型中缓冲垫的立体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、B柱本体；2、安装孔；3、加强腔；4、加强板；5、定位板；6、螺纹孔；7、螺栓；8、螺纹槽；9、定位杆；10、定位槽；11、加固腔；12、加固筋；13、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“相对”、“一端”、“内部”、“横向”、“端部”、“两端”、“两侧”、“正面”、“一端面”、“另一端面”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-6所示，本实用新型的一种汽车车身侧围B柱加强板结构，包括B柱本体1，B柱本体1为弧形，其底端开设有若干个安装孔2，安装孔2内可插入螺钉等紧固件，通过紧固件可将B柱本体1安装在汽车侧面的前门和后门之间，B柱本体1上开设有若干个加强腔3，每个加强腔3内均安装有加强组件。

其中，加强组件包括加强板4，加强板4为弧形板结构，其高度和厚度分别与加强腔3的高度和宽度对应相等，且加强板4的两侧均安装有定位板5，加强板4可插入并贴合在加强腔3中，当B柱本体1受到来自侧面的冲击时，通过各个加强腔3内的弧形加强板4可有效分解外力冲击，以便对B柱本体1进行加强，从而有效减小B柱本体1在多次承受来自侧面的冲击后发生形变的幅度。

其中，定位板5的顶部和底部均开设有若干个螺纹孔6，螺纹孔6内螺纹连接有螺栓7，B柱本体1的侧壁开设有若干个与螺栓7相配合的螺纹槽8，螺纹槽8的数量与螺纹孔6相同，其直径与螺纹孔6的孔径相等，且各个螺纹槽8的中心分别与各个螺纹孔6的中心相对应，通过拧紧各个螺纹孔6内的螺栓7可将其末端旋入至对应的螺纹槽8中，通过螺栓7与螺纹槽8之间的相互配合可将定位板5固定安装在B柱本体1的两侧，此时通过定位板5可对插入加强腔3中的各个加强板4进行定位，以防止加强板4从加强腔3中脱落，并且当加强板4损坏后，通过旋下螺栓7可将定位板5从加强板4的两侧拆下，此时可将加强板4从加强腔3中取出，以便对损坏的加强板4进行单独更换。

其中，定位板5的侧壁固定连接有若干个定位杆9，加强板4的侧壁开设有若干个定位槽10，定位槽10为圆形，其数量与定位杆9相同，直径与定位杆9的杆径相等，且各个定位槽10的中心分别与各个定位杆9的中心相对应，当定位板5固定安装在B柱本体1的两侧时，各个定位杆9可对准并插入至对应的定位槽10中，此时通过定位杆9与定位槽10之间的相互配合可对加强板4进行限位，以便进一步提高加强板4的安装稳定性，从而防止加强板4安装后产生松动和位移。

其中，加强板4上开设有若干个加固腔11，加固腔11沿加强板4的宽度方向呈线性等距分布，其横截面为圆形，且每个加固腔11内均填充有加固筋12，通过各个加固筋12可对加强板4进行加固，以便提高加强板4的结构强度，从而可防止加强板4在受到外力冲击后损坏，有效延长了加强板4的使用寿命。

其中，B柱本体1的前端面设置有若干个缓冲垫13，缓冲垫13为弧形海绵垫结构，缓冲垫13具有弹性，当B柱本体1受到其他车辆的侧面撞击后，利用各个缓冲垫13可起到缓冲保护的作用，以有效避免B柱本体1的表面与车辆直接接触而产生摩擦和剐蹭，继而大大减小B柱本体1所产生的磨损。

其中，缓冲垫13沿B柱本体1的前端面呈弧形等距分布，通过多个缓冲垫13可有效覆盖B柱本体1的前端面，当B柱本体1受到车辆的侧面撞击后，利用各个缓冲垫13可有效分解和吸收所受到的冲击力，以便进一步减小B柱本体1所产生的磨损。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型在使用时，可将螺钉等紧固件插入B柱本体1底端的各个安装孔2，以便通过紧固件将B柱本体1安装在汽车侧面的前门和后门之间，B柱本体1上开设有若干个加强腔3，加强板4可插入并贴合在加强腔3中，当B柱本体1受到来自侧面的冲击时，通过各个加强腔3内的弧形加强板4可有效分解外力冲击，以便对B柱本体1进行加强，从而有效减小B柱本体1在多次承受来自侧面的冲击后发生形变的幅度，加强板4上开设有若干个加固腔11，每个加固腔11内均填充有加固筋12，通过各个加固筋12可对加强板4进行加固，以便提高加强板4的结构强度，从而可防止加强板4在受到外力冲击后损坏，有效延长了加强板4的使用寿命，加强板4的两侧均安装有定位板5，通过拧紧各个螺纹孔6内的螺栓7可将其末端旋入至对应的螺纹槽8中，通过螺栓7与螺纹槽8之间的相互配合可将定位板5固定安装在B柱本体1的两侧，此时通过定位板5可对插入加强腔3中的各个加强板4进行定位，以防止加强板4从加强腔3中脱落，当定位板5固定安装在B柱本体1的两侧时，各个定位杆9可对准并插入至对应的定位槽10中，此时通过定位杆9与定位槽10之间的相互配合可对加强板4进行限位，以便进一步提高加强板4的安装稳定性，从而防止加强板4安装后产生松动和位移，而当加强板4损坏后，通过旋下螺栓7可将定位板5从加强板4的两侧拆下，此时可将加强板4从加强腔3中取出，以便对损坏的加强板4进行单独更换，B柱本体1的前端面设置有若干个缓冲垫13，当B柱本体1受到其他车辆的侧面撞击后，利用各个缓冲垫13可起到缓冲保护的作用，以有效避免B柱本体1的表面与车辆直接接触而产生摩擦和剐蹭，继而大大减小B柱本体1所产生的磨损。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种汽车车身侧围B柱加强板结构，其特征在于，包括B柱本体，所述B柱本体为弧形，其底端开设有若干个安装孔，且所述B柱本体上开设有若干个加强腔，每个所述加强腔内均安装有加强组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身侧围B柱加强板结构，其特征在于，所述加强组件包括加强板，所述加强板为弧形板结构，其高度和厚度分别与加强腔的高度和宽度对应相等，且所述加强板的两侧均安装有定位板。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车身侧围B柱加强板结构，其特征在于，所述定位板的顶部和底部均开设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述B柱本体的侧壁开设有若干个与螺栓相配合的螺纹槽，所述螺纹槽的数量与螺纹孔相同，其直径与螺纹孔的孔径相等，且各个所述螺纹槽的中心分别与各个螺纹孔的中心相对应。

4.根据权利要求2所述的一种汽车车身侧围B柱加强板结构，其特征在于，所述定位板的侧壁固定连接有若干个定位杆，所述加强板的侧壁开设有若干个定位槽，所述定位槽为圆形，其数量与定位杆相同，直径与定位杆的杆径相等，且各个所述定位槽的中心分别与各个定位杆的中心相对应。

5.根据权利要求2所述的一种汽车车身侧围B柱加强板结构，其特征在于，所述加强板上开设有若干个加固腔，所述加固腔沿加强板的宽度方向呈线性等距分布，其横截面为圆形，且每个所述加固腔内均填充有加固筋。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车身侧围B柱加强板结构，其特征在于，所述B柱本体的前端面设置有若干个缓冲垫，所述缓冲垫为弧形海绵垫结构。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车身侧围B柱加强板结构，其特征在于，所述缓冲垫沿B柱本体的前端面呈弧形等距分布。