CN220947903U - 一种加固型汽车防撞梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加固型汽车防撞梁结构，包括汽车防撞梁主体，所述汽车防撞梁主体包括主梁体、安装孔与固定块，所述固定块焊接固定在主梁体的内表面两端，所述安装孔开设在固定块的内部；通过设计加强固定机构，可以当螺栓贯穿于安装孔的内部对汽车防撞梁固定安装后，可以通过扳手旋合锁紧螺母拉动螺纹杆，且在拉动螺纹杆移动时将柔性加固板条移动并紧压在螺栓的表面，柔性加固板条加固安装加强对螺栓的固定，在安装槽的内部进行两侧旋合连接加固安装，便于螺栓贯穿于安装孔的内部安装汽车防撞梁后，汽车长时间行驶产生震动时不易引起螺栓与汽车防撞梁松动，提高汽车防撞梁在安装后防护使用时的加强固定效果。

Description

一种加固型汽车防撞梁结构

技术领域

本实用新型属于汽车防撞梁技术领域，具体涉及一种加固型汽车防撞梁结构。

背景技术

汽车为交通工具的一种，汽车在行驶时难免发生碰撞，且通过在汽车的主架前后端安装防撞梁防护使用，且现有的汽车防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，同时将防撞梁安装时加强对防撞梁安装的固定效果；

现有的汽车防撞梁在安装时通过固定块接触汽车主架的前表面，且螺栓贯穿于安装孔的内部对汽车防撞梁固定安装，且螺栓贯穿于安装孔的内部固定安装汽车防撞梁后，不便于对螺栓加固安装，且汽车行驶时产生震动，长时间易引起固定安装后的螺栓松动，且使得汽车防撞梁安装不紧固，从而影响汽车防撞梁安装使用的加强固定性的问题，为此我们提出一种加固型汽车防撞梁结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加固型汽车防撞梁结构，以解决上述背景技术中提出螺栓贯穿于安装孔的内部固定安装汽车防撞梁后，不便于对螺栓加固安装，且汽车行驶时产生震动，长时间易引起固定安装后的螺栓松动，且使得汽车防撞梁安装不紧固，从而影响汽车防撞梁安装使用的加强固定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加固型汽车防撞梁结构，包括汽车防撞梁主体，所述汽车防撞梁主体包括主梁体、安装孔与固定块，所述固定块焊接固定在主梁体的内表面两端，所述安装孔开设在固定块的内部，所述汽车防撞梁主体上还设置有：

加强固定机构，且该加强固定机构包括加固锁紧组件与紧固连接组件，加固固定机构设置在安装孔的底端位于固定块的内部；

加强支撑机构，且该加强支撑机构包括固定安装组件与加强支撑组件，加强支撑机构设置在主梁体内表面中间位置处。

优选的，所述加固锁紧组件包括开设在安装孔底端位于固定块内部的安装槽，和通过螺钉固定安装在安装槽内部的两个柔性加固板条。

优选的，所述柔性加固板条为弧形结构，且所述柔性加固板条的内表面一体式成型有防滑纹。

优选的，所述紧固连接组件包括焊接固定在柔性加固板条端部的螺纹杆，和开设在安装槽侧面位于固定块内部的连接孔，且所述螺纹杆贯穿于连接孔的内部，所述螺纹杆的端部表面旋合连接有两个锁紧螺母。

优选的，所述螺纹杆贯穿于连接孔的内部，且柔性加固板条与所述固定块的内部通过所述螺纹杆与所述锁紧螺母旋合连接。

优选的，所述固定安装组件包括焊接固定在主梁体内表面中间位置处的加强板，和焊接固定在加强板底端的固定底板。

优选的，所述加强支撑组件包括焊接固定在加强板两侧的支撑板，且所述支撑板的端部与主梁体内表面通过螺栓固定连接，两个所述支撑板相互对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设计加强固定机构，可以当螺栓贯穿于安装孔的内部对汽车防撞梁固定安装后，可以通过扳手旋合锁紧螺母拉动螺纹杆，且在拉动螺纹杆移动时将柔性加固板条移动并紧压在螺栓的表面，柔性加固板条加固安装加强对螺栓的固定，在安装槽的内部进行两侧旋合连接加固安装，便于螺栓贯穿于安装孔的内部安装汽车防撞梁后，汽车长时间行驶产生震动时不易引起螺栓与汽车防撞梁松动，提高汽车防撞梁在安装后防护使用时的加强固定效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装孔、柔性加固板条与固定块局部俯视结构示意图；

图3为本实用新型的安装孔、柔性加固板条与固定块侧面剖视结构示意图；

图4为本实用新型的主梁体、加强板与支撑板结构示意图；

图中：100、汽车防撞梁主体；101、主梁体；1011、加强板；1012、支撑板；1013、固定底板；102、安装孔；1021、安装槽；1022、柔性加固板条；1023、锁紧螺母；1024、螺纹杆；1025、连接孔；103、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种加固型汽车防撞梁结构，包括汽车防撞梁主体100，汽车防撞梁主体100包括主梁体101、安装孔102与固定块103，固定块103焊接固定在主梁体101的内表面两端，安装孔102开设在固定块103的内部，将主梁体101闭合在汽车主架的前端表面，固定块103与安装孔102接触于主架表面的安装孔处，螺栓贯穿于安装孔102的内部对主梁体101固定安装，且便于将汽车防撞梁主体100固定安装后防撞防护使用，汽车防撞梁主体100上设置有加强固定机构，且该加强固定机构包括加固锁紧组件与紧固连接组件，加固固定机构设置在安装孔102的底端位于固定块103的内部，可以将螺栓贯穿于安装孔102的内部对固定块103与主梁体101固定安装后，由加强固定机构对螺栓加固安装，提高汽车防撞梁主体100在安装后防护使用时的加强固定效果。

为了通过加固锁紧组件便于拉动调节柔性加固板条1022对螺栓加固安装，且加固安装，本实施例中，优选的，加固锁紧组件包括开设在安装孔102底端位于固定块103内部的安装槽1021，和通过螺钉固定安装在安装槽1021内部的两个柔性加固板条1022，便于固定安装使用，为了便于紧压柔性加固板条1022时对螺栓加固安装，柔性加固板条1022为弧形结构，且柔性加固板条1022的内表面一体式成型有防滑纹，便于加固安装使用。

为了通过紧固连接组件对柔性加固板条1022拉动加强紧固，加强对螺栓的固定安装，本实施例中，优选的，紧固连接组件包括焊接固定在柔性加固板条1022端部的螺纹杆1024，和开设在安装槽1021侧面位于固定块103内部的连接孔1025，且螺纹杆1024贯穿于连接孔1025的内部，拉动螺纹杆1024时，将螺纹杆1024在连接孔1025的内部拉动调节使用，螺纹杆1024的端部表面旋合连接有两个锁紧螺母1023，在螺纹杆1024的外表面旋转锁紧螺母1023拉动螺纹杆1024与柔性加固板条1022，且便于加强固定安装使用，为了便于旋转锁紧螺母1023拉动螺纹杆1024与柔性加固板条1022，且对柔性加固板条1022加固安装，加强固定，螺纹杆1024贯穿于连接孔1025的内部，且柔性加固板条1022与固定块103的内部通过螺纹杆1024与锁紧螺母1023旋合连接。

加强支撑机构，且该加强支撑机构包括固定安装组件与加强支撑组件，加强支撑机构设置在主梁体101内表面中间位置处，可以在汽车防撞梁主体100的端部固定安装后，由加强支撑机构对汽车防撞梁主体100的内表面中间位置处加固支撑，且提高汽车防撞梁主体100安装后使用时的加强支撑防撞效果。

为了通过固定安装组件便于对主梁体101内表面中间位置处加固安装，且加强紧固使用，本实施例中，优选的，固定安装组件包括焊接固定在主梁体101内表面中间位置处的加强板1011，和焊接固定在加强板1011底端的固定底板1013，便于通过固定底板1013对加强板1011固定安装后，且使得在主梁体101的内表面中间位置处加固，易于加强防撞效果，为了通过加强支撑组件便于由加强板1011对主梁体101固定安装后加强固定，加固支撑使用，加强支撑组件包括焊接固定在加强板1011两侧的支撑板1012，且支撑板1012的端部与主梁体101内表面通过螺栓固定连接，两个支撑板1012相互对称设置，将主梁体101固定安装后通过固定安装支撑板1012加强内表面的支撑，且加强防撞。

本实用新型的工作原理及使用流程：该种加固型汽车防撞梁结构，在安装使用时，首先螺栓贯穿于安装孔102的内部对汽车防撞梁主体100固定安装后，通过扳手旋合锁紧螺母1023拉动螺纹杆1024，且在拉动螺纹杆1024移动时将柔性加固板条1022移动并紧压在螺栓的表面，因此便于将柔性加固板条1022加固安装加强对螺栓的固定，在安装槽1021的内部进行两侧旋合连接加固安装，便于螺栓贯穿于安装孔102的内部安装汽车防撞梁主体100后，汽车长时间行驶产生震动时不易引起螺栓与汽车防撞梁主体100松动，提高汽车防撞梁主体100在安装后防护使用时的加强固定效果；

然后当汽车防撞梁主体100固定安装在汽车主架前表面前，在闭合主梁体101时，此时将固定底板1013与汽车主架的前表面中间位置处接触，且通过螺栓将固定底板1013固定安装，并在固定安装后，将支撑板1012的端部与主梁体101的内表面固定安装，且在主梁体101固定安装后使用时加强对主梁体101的支撑，并汽车防撞梁主体100安装汽车上加强支撑防护，提高汽车防撞梁主体100安装后使用时的加强支撑防撞效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例(详见上述详尽的描述)，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种加固型汽车防撞梁结构，包括汽车防撞梁主体(100)，所述汽车防撞梁主体(100)包括主梁体(101)、安装孔(102)与固定块(103)，所述固定块(103)焊接固定在主梁体(101)的内表面两端，所述安装孔(102)开设在固定块(103)的内部，其特征在于：所述汽车防撞梁主体(100)上还设置有：

加强固定机构，且该加强固定机构包括加固锁紧组件与紧固连接组件，加固固定机构设置在安装孔(102)的底端位于固定块(103)的内部；

加强支撑机构，且该加强支撑机构包括固定安装组件与加强支撑组件，加强支撑机构设置在主梁体(101)内表面中间位置处。

2.根据权利要求1所述的一种加固型汽车防撞梁结构，其特征在于：所述加固锁紧组件包括开设在安装孔(102)底端位于固定块(103)内部的安装槽(1021)，和通过螺钉固定安装在安装槽(1021)内部的两个柔性加固板条(1022)。

3.根据权利要求2所述的一种加固型汽车防撞梁结构，其特征在于：所述柔性加固板条(1022)为弧形结构，且所述柔性加固板条(1022)的内表面一体式成型有防滑纹。

4.根据权利要求2所述的一种加固型汽车防撞梁结构，其特征在于：所述紧固连接组件包括焊接固定在柔性加固板条(1022)端部的螺纹杆(1024)，和开设在安装槽(1021)侧面位于固定块(103)内部的连接孔(1025)，且所述螺纹杆(1024)贯穿于连接孔(1025)的内部，所述螺纹杆(1024)的端部表面旋合连接有两个锁紧螺母(1023)。

5.根据权利要求4所述的一种加固型汽车防撞梁结构，其特征在于：所述螺纹杆(1024)贯穿于连接孔(1025)的内部，且柔性加固板条(1022)与所述固定块(103)的内部通过所述螺纹杆(1024)与所述锁紧螺母(1023)旋合连接。

6.根据权利要求1所述的一种加固型汽车防撞梁结构，其特征在于：所述固定安装组件包括焊接固定在主梁体(101)内表面中间位置处的加强板(1011)，和焊接固定在加强板(1011)底端的固定底板(1013)。

7.根据权利要求6所述的一种加固型汽车防撞梁结构，其特征在于：所述加强支撑组件包括焊接固定在加强板(1011)两侧的支撑板(1012)，且所述支撑板(1012)的端部与主梁体(101)内表面通过螺栓固定连接，两个所述支撑板(1012)相互对称设置。