CN219447142U - 一种吸能型的汽车翼子板加强板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吸能型的汽车翼子板加强板，包括翼子板本体，所述翼子板本体内固定连接有多个第一弹性板和多个钢板，多个所述钢板与多个所述第一弹性板一一对应，相对应的第一弹性板和钢板之间固定连接有两个第二弹性板和两个第四弹性板，相邻的所述第二弹性板和第四弹性板之间固定连接有第三弹性板，多个所述第一弹性板的同一侧设有同一连接板，连接板的一侧固定连接有多个弹簧，且弹簧与钢板相固定。本实用新型不仅能够对翼子板进行加强，使翼子板不易变形，提高了翼子板的使用寿命，而且能够提高翼子板的吸能效果，进一步提高了翼子板的使用寿命，还能够加强翼子板的强度，提高翼子板的使用效果。

Description

一种吸能型的汽车翼子板加强板

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种吸能型的汽车翼子板加强板。

背景技术

翼子板是汽车车身零件之一，主要作用是在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，现有的翼子板有些会装有加强板，用来增强翼子板的刚性。

经检索，公开号为CN208411882U公示了一种汽车翼子板加强板，包括紧贴翼子板的“C”形加强板本体，提高了翼子板尖嘴位置和与大灯匹配位置的刚度，提高了翼子板的抗撞击能力，并使翼子板具有缓冲吸能作用，然而存在以下缺陷，该装置仅仅对翼子板与大灯的连接处做加强，翼子板的裙身处缺少加强板，导致翼子板裙身处更易变形损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种吸能型的汽车翼子板加强板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种吸能型的汽车翼子板加强板，包括翼子板本体，所述翼子板本体内固定连接有多个第一弹性板和多个钢板，多个所述钢板与多个所述第一弹性板一一对应，相对应的第一弹性板和钢板之间固定连接有两个第二弹性板和两个第四弹性板，相邻的所述第二弹性板和第四弹性板之间固定连接有第三弹性板。

作为本实用新型再进一步的方案，多个所述第一弹性板的同一侧设有同一连接板，连接板的一侧固定连接有多个弹簧，且弹簧与钢板相固定。

作为本实用新型再进一步的方案，多个所述第一弹性板的一侧均固定连接有两个与连接板卡接的卡钩。

作为本实用新型再进一步的方案，多个所述钢板的同一侧固定连接有多个辅助板，多个所述钢板的一侧均固定连接有两个固定块，且固定块与翼子板本体相固定。

作为本实用新型再进一步的方案，所述翼子板本体的一侧固定连接有第一固定连接板和第二固定连接板。

作为本实用新型再进一步的方案，所述第一固定连接板和第二固定连接板的一侧均开设有两个安装孔。

作为本实用新型再进一步的方案，多个所述安装孔内均设有垫片。

作为本实用新型再进一步的方案，所述第一固定连接板和第二固定连接板相反方向的一侧均开设有卡槽。

本实用新型的有益效果为：

1.通过第一弹性板、第二弹性板、第三弹性板和第四弹性板的配合使用，在翼子板发生碰撞时，翼子板会挤压第一弹性板发生形变，同时第一弹性板在和钢板的配合下会挤压第二弹性板和第四弹性板发生形变，第二弹性板和第四弹性板会挤压第三弹性板发生形变，使第三弹性板与第一弹性板相接触，从而通过力的相互作用与翼子板碰撞产生的力进行抵消，同时第一弹性板、第二弹性板、第三弹性板和第四弹性板发生形变时会吸收翼子板碰撞的力，以此来对翼子板进行加强，使翼子板不易变形，提高了翼子板的使用寿命。

2.通过弹簧的设置，在挤压第一弹性板发生形变时，第一弹性板会通过连接板挤压弹簧，而由于弹簧具有吸能的作用，此时会通过挤压弹簧来对翼子板碰撞的力进行吸收，提高了翼子板的吸能效果，进一步提高了翼子板的使用寿命。

3.通过辅助板的设置，辅助板能够对钢板进行加强，而钢板能够对翼子板进行加强，从而能够加强翼子板的强度，提高翼子板的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种吸能型的汽车翼子板加强板的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种吸能型的汽车翼子板加强板的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种吸能型的汽车翼子板加强板的局部放大结构示意图。

图中：1、翼子板本体；2、第一弹性板；3、卡槽；4、第一焊接板；5、垫片；6、辅助板；7、钢板；8、固定块；9、安装孔；10、第二焊接板；11、第二弹性板；12、第三弹性板；13、第四弹性板；14、卡钩；15、弹簧；16、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并非是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-图3，一种吸能型的汽车翼子板加强板，包括翼子板本体1，翼子板本体1内焊接有多个第一弹性板2和多个钢板7，多个钢板7与多个第一弹性板2一一对应，相对应的第一弹性板2和钢板7之间焊接有两个第二弹性板11和两个第四弹性板13，相邻的第二弹性板11和第四弹性板13之间焊接有第三弹性板12，翼子板碰撞时产生的力会使第一弹性板2发生形变，第一弹性板2在和钢板7的配合下会挤压第二弹性板11和第四弹性板13发生形变，第二弹性板11和第四弹性板13会挤压第三弹性板12发生形变，使第三弹性板12与第一弹性板2相接触，从而通过力的相互作用与翼子板碰撞产生的力进行抵消，同时第一弹性板2、第二弹性板11、第三弹性板12和第四弹性板13发生形变时会吸收翼子板碰撞时的力，以此来对翼子板进行加强，使翼子板不易变形，提高了翼子板的使用寿命。

本实用新型中，多个第一弹性板2的同一侧设有同一连接板16，连接板16的一侧焊接有多个弹簧15，且弹簧15与钢板7相固定，多个第一弹性板2的一侧均焊接有两个与连接板16卡接的卡钩14，在挤压第一弹性板2发生形变时，第一弹性板2会通过连接板16挤压弹簧15，而由于弹簧15具有吸能的作用，此时会通过挤压弹簧15来对翼子板碰撞的力进行吸收，提高了翼子板的吸能效果，进一步提高了翼子板的使用寿命，多个钢板7的同一侧焊接有多个辅助板6，辅助板6能够对钢板7进行加强，而钢板7能够对翼子板进行加强，从而能够加强翼子板的强度，提高翼子板的使用效果，多个钢板7的一侧均焊接有两个固定块8，且固定块8与翼子板本体1相固定，固定块8能够加强钢板7固定的稳定性，翼子板本体1的一侧焊接有第一焊接板4和第二焊接板10，第一焊接板4和第二焊接板10的一侧均开设有两个安装孔9，多个安装孔9内均设有垫片5，第一焊接板4和第二焊接板10相反方向的一侧均开设有卡槽3。

工作原理：当翼子板发生碰撞时，翼子板碰撞时产生的力会使第一弹性板2发生形变，第一弹性板2在和钢板7的配合下会挤压第二弹性板11和第四弹性板13发生形变，第二弹性板11和第四弹性板13会挤压第三弹性板12发生形变，使第三弹性板12与第一弹性板2相接触，从而通过力的相互作用与翼子板碰撞产生的力进行抵消，同时第一弹性板2、第二弹性板11、第三弹性板12和第四弹性板13发生形变时会吸收翼子板碰撞时的力，以此来对翼子板进行加强，使翼子板不易变形，提高了翼子板的使用寿命，在挤压第一弹性板2发生形变时，第一弹性板2会通过连接板16挤压弹簧15，而由于弹簧15具有吸能的作用，此时会通过挤压弹簧15来对翼子板碰撞的力进行吸收，提高了翼子板的吸能效果，进一步提高了翼子板的使用寿命。

最后应说明的是：对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种吸能型的汽车翼子板加强板，包括翼子板本体(1)，其特征在于，所述翼子板本体(1)内固定连接有多个第一弹性板(2)和多个钢板(7)，多个所述钢板(7)与多个所述第一弹性板(2)一一对应，相对应的第一弹性板(2)和钢板(7)之间固定连接有两个第二弹性板(11)和两个第四弹性板(13)，相邻的所述第二弹性板(11)和第四弹性板(13)之间固定连接有第三弹性板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种吸能型的汽车翼子板加强板，其特征在于，多个所述第一弹性板(2)的同一侧设有同一连接板(16)，连接板(16)的一侧固定连接有多个弹簧(15)，且弹簧(15)与钢板(7)相固定。

3.根据权利要求2所述的一种吸能型的汽车翼子板加强板，其特征在于，多个所述第一弹性板(2)的一侧均固定连接有两个与连接板(16)卡接的卡钩(14)。

4.根据权利要求1所述的一种吸能型的汽车翼子板加强板，其特征在于，多个所述钢板(7)的同一侧固定连接有多个辅助板(6)，多个所述钢板(7)的一侧均固定连接有两个固定块(8)，且固定块(8)与翼子板本体(1)相固定。

5.根据权利要求1所述的一种吸能型的汽车翼子板加强板，其特征在于，所述翼子板本体(1)的一侧固定连接有第一固定连接板(4)和第二固定连接板(10)。

6.根据权利要求5所述的一种吸能型的汽车翼子板加强板，其特征在于，所述第一固定连接板(4)和第二固定连接板(10)的一侧均开设有两个安装孔(9)。

7.根据权利要求6所述的一种吸能型的汽车翼子板加强板，其特征在于，多个所述安装孔(9)内均设有垫片(5)。

8.根据权利要求6所述的一种吸能型的汽车翼子板加强板，其特征在于，所述第一固定连接板(4)和第二固定连接板(10)相反方向的一侧均开设有卡槽(3)。