CN215621836U - 一种专用车的后防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种专用车的后防护装置，包括上横梁、中横梁、下横梁、凹陷盒、斜撑一和斜撑二，所述中横梁上端与上横梁通过螺栓紧固连接，所述中横梁下端与下横梁通过螺栓紧固连接，所述凹陷盒设在两个中横梁之间，且与上横梁和下横梁紧固连接，所述斜撑一与上横梁背面通过螺栓紧固连接，所述斜撑二与上横梁和下横梁背面通过螺栓紧固连接，且与斜撑一端部通过螺栓紧固连接，相比焊接工艺，成本低，同时实现可更换零部件，且可以用在车架侧面，通用性提高。
Description
技术领域
本实用新型属于专用车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种专用车的后防护装置。
背景技术
现在的专用车的后防护装置采用成型钢材焊接而成，例如：通过方管焊接或者通过方管与槽钢焊接等。
传统的焊接成型的后防护装置，通用性差、强度低，焊接工序繁杂，成本高。
实用新型内容
本实用新型提供一种专用车的后防护装置，以解决上述背景技术中存在的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种专用车的后防护装置，包括上横梁、中横梁、下横梁、凹陷盒、斜撑一和斜撑二，所述中横梁上端与上横梁通过螺栓紧固连接，所述中横梁下端与下横梁通过螺栓紧固连接，所述凹陷盒设在两个中横梁之间，且与上横梁和下横梁紧固连接，所述斜撑一与上横梁背面通过螺栓紧固连接，所述斜撑二与上横梁和下横梁背面通过螺栓紧固连接，且与斜撑一端部通过螺栓紧固连接。
优选的，所述下横梁上设有尾灯安装孔，所述尾灯安装孔背面设有尾灯罩壳。
优选的，所述斜撑一上设有槽口，所述斜撑二上设有折边，且折边嵌入槽口中。
优选的，所述斜撑一为水平斜撑结构。
优选的，所述斜撑二为竖直斜撑结构。
采用以上技术方案的有益效果是：
1、本实用新型的专用车的后防护装置，通过上横梁、中横梁、下横梁、凹陷盒、斜撑一和斜撑二之间的螺栓连接，相比焊接工艺，成本低，同时实现可更换零部件，且通用性提高。
另外，不仅可以用在专用车的车架后端，也可以用在车架侧面，通用性提高。
2、所述下横梁上设有尾灯安装孔，所述尾灯安装孔背面设有尾灯罩壳，使得尾灯安装牢固，且位于下横梁后端被尾灯罩壳罩住，防雨防晒，使用寿命提高。
3、所述斜撑一上设有槽口，所述斜撑二上设有折边，且折边嵌入槽口中，所述斜撑一为水平斜撑结构，所述斜撑二为竖直斜撑结构，使得上横梁和下横梁的结构强度提高，抗弯矩能力强。
附图说明
图1是本实用新型的专用车的后防护装置装配图；
图2是本实用新型的专用车的后防护装置爆炸图；
其中：
1、上横梁；2、中横梁；3、下横梁；4、凹陷盒；5、斜撑一；6、斜撑二；7、尾灯罩壳；
30、尾灯安装孔；
50、槽口；60、折边。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图2所示，本实用新型是一种专用车的后防护装置，相比焊接工艺，成本低，同时实现可更换零部件，且可以用在车架侧面，通用性提高。
具体的说，如图1至图2所示，包括上横梁1、中横梁2、下横梁3、凹陷盒4、斜撑一5和斜撑二6，所述中横梁2上端与上横梁1通过螺栓紧固连接，所述中横梁2下端与下横梁3通过螺栓紧固连接，所述凹陷盒4设在两个中横梁2之间，且与上横梁1和下横梁3紧固连接，所述斜撑一5与上横梁1背面通过螺栓紧固连接，所述斜撑二6与上横梁1和下横梁3背面通过螺栓紧固连接，且与斜撑一5端部通过螺栓紧固连接。
所述下横梁3上设有尾灯安装孔30，所述尾灯安装孔30背面设有尾灯罩壳7。
所述斜撑一5上设有槽口50，所述斜撑二6上设有折边60，且折边60嵌入槽口50中。
所述斜撑一5为水平斜撑结构。
所述斜撑二6为竖直斜撑结构。
以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：
实施例1：
本实用新型的专用车的后防护装置，包括上横梁1、中横梁2、下横梁3、凹陷盒4、斜撑一5和斜撑二6，所述中横梁2上端与上横梁1通过螺栓紧固连接，所述中横梁2下端与下横梁3通过螺栓紧固连接，所述凹陷盒4设在两个中横梁2之间，且与上横梁1和下横梁3紧固连接，所述斜撑一5与上横梁1背面通过螺栓紧固连接，所述斜撑二6与上横梁1和下横梁3背面通过螺栓紧固连接，且与斜撑一5端部通过螺栓紧固连接，相比焊接工艺，成本低，同时实现可更换零部件，且通用性提高。
另外，不仅可以用在专用车的车架后端，也可以用在车架侧面，通用性提高。
实施例2：
在实施例1的基础上，所述下横梁3上设有尾灯安装孔30，所述尾灯安装孔30背面设有尾灯罩壳7，使得尾灯安装牢固，且位于下横梁3后端被尾灯罩壳7罩住，防雨防晒，使用寿命提高。
实施例3：
在实施例1的基础上，所述斜撑一5上设有槽口50，所述斜撑二6上设有折边60，且折边60嵌入槽口50中，所述斜撑一5为水平斜撑结构，所述斜撑二6为竖直斜撑结构，使得上横梁1和下横梁3的结构强度提高，抗弯矩能力强。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种专用车的后防护装置，其特征在于：包括上横梁（1）、中横梁（2）、下横梁（3）、凹陷盒（4）、斜撑一（5）和斜撑二（6），所述中横梁（2）上端与上横梁（1）通过螺栓紧固连接，所述中横梁（2）下端与下横梁（3）通过螺栓紧固连接，所述凹陷盒（4）设在两个中横梁（2）之间，且与上横梁（1）和下横梁（3）紧固连接，所述斜撑一（5）与上横梁（1）背面通过螺栓紧固连接，所述斜撑二（6）与上横梁（1）和下横梁（3）背面通过螺栓紧固连接，且与斜撑一（5）端部通过螺栓紧固连接。
2.根据权利要求1所述的一种专用车的后防护装置，其特征在于：所述下横梁（3）上设有尾灯安装孔（30），所述尾灯安装孔（30）背面设有尾灯罩壳（7）。
3.根据权利要求1所述的一种专用车的后防护装置，其特征在于：所述斜撑一（5）上设有槽口（50），所述斜撑二（6）上设有折边（60），且折边（60）嵌入槽口（50）中。
4.根据权利要求1所述的一种专用车的后防护装置，其特征在于：所述斜撑一（5）为水平斜撑结构。
5.根据权利要求1所述的一种专用车的后防护装置，其特征在于：所述斜撑二（6）为竖直斜撑结构。
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- 2021-06-30 CN CN202121470197.7U patent/CN215621836U/zh active Active
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