CN211001216U - 一种增大保护范围的汽车保险杠前梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，包括上横梁、下横梁、连杆、连接板、安装柱及加强梁，上横梁与下横梁之间通过连杆相连，上横梁及下横梁两端分别与连接板的上端及下端相连，连接板远离上横梁及下横梁一面的中间位置与安装柱相连，上横梁及下横梁两端内部分别与加强梁两端相连，本实用新型结构合理，保护范围大大增加，发生撞击时，汽车前端的损坏率大大降低,上横梁及下横梁均为桥梁结构、中间部分向外突出，上横梁及下横梁后端均设置有加强梁，从而大大提高上横梁及下横梁的强度，上横梁及下横梁内部设置有支撑柱，上横梁及下横梁内部还设置有排气柱，提高上横梁及下横梁强度的同时提高前端的排气散热性。

Description

一种增大保护范围的汽车保险杠前梁

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及汽车保险杠前梁，具体为一种增大保护范围的汽车保险杠前梁。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

大多数普通汽车，前端保险杠前梁采用单前梁的结构，保护范围较小，一旦碰撞，散热器下端或上端会发生变形，导致整个散热器需要更换，而且强度较差，很容易发生变形，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，安装柱通过连接板与上横梁及下横梁相连，使保护范围大大增加，发生撞击时，汽车前端的损坏率大大降低,上横梁及下横梁均为桥梁结构、中间部分向外突出，上横梁及下横梁后端均设置有加强梁，从而大大提高上横梁及下横梁的强度。上横梁及下横梁内部设置有支撑柱，上横梁及下横梁内部还设置有排气柱，提高上横梁及下横梁强度的同时提高前端的排气散热性,上横梁及下横梁之间通连杆相连，且安装柱外侧表面设置有第一加强板和第二加强板，同样提高整体的刚度，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，包括上横梁、下横梁、连杆、连接板、安装柱及加强梁，所述上横梁与下横梁之间通过连杆相连，所述上横梁及下横梁两端分别与连接板的上端及下端相连，所述连接板远离上横梁及下横梁一面的中间位置与安装柱相连，所述上横梁及下横梁两端内部分别与加强梁两端相连；

上横梁，所述上横梁为桥梁结构，所述上横梁中间部分向外突出，所述上横梁内部的上端及下端均设置有若干支撑柱，所述上横梁内部还设置有若干排气柱，所述上横梁的两侧均开有凹槽；

下横梁，所述下横梁的结构与上横梁的结构完全一致，所述下横梁与上横梁平行布置；

连杆，所述连杆分别与上横梁及下横梁垂直连接；

连接板，所述连接板的上端及下端均设置有凸起块，所述凸起块与上横梁及下横梁两端的凹槽活动相连；

安装柱，所述安装柱的上表面和下表面均设置有第一加强板进行加强，所述安装柱的两侧分别设置有第二加强板进行加强；

加强梁，所述加强梁有两个，两个所述加强梁两端分别设置于上横梁及下横梁的两端内部并与连接板的凸起块相连，所述加强梁的中间部分位于上横梁及下横梁的外部并通过支撑板与上横梁及下横梁的内侧相连。

优选的，本实用新型提供的一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，其中，所述上横梁及下横梁两端外侧表面分别开有开口，所述上横梁及下横梁两端外侧表面所开的开口处设置有盖板，所述上横梁及下横梁两端内侧表面设置有若干螺孔，所述上横梁下表面及下横梁上表面开有若干圆孔。

优选的，本实用新型提供的一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，其中，所述连杆上端及下端均设置有凸头，所述连杆上端及下端所设的凸头与上横梁下表面及下横梁上表面所开的圆孔相配合。

优选的，本实用新型提供的一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，其中，所述连接板上端及下端均设置有第一法兰，所述连接板上端通过第一法兰与上横梁相连，所述连接板下端通过第一法兰与下横梁相连。

优选的，本实用新型提供的一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，其中，所述安装柱远离连接板一端设置有第二法兰用于和汽车连接。

优选的，本实用新型提供的一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，其中，所述第一加强板采用三角形钢板。

优选的，本实用新型提供的一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，其中，所述第二加强板采用矩形钢板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）安装柱通过连接板与上横梁及下横梁相连，使保护范围大大增加，发生撞击时，汽车前端的损坏率大大降低。

（2）上横梁及下横梁均为桥梁结构、中间部分向外突出，上横梁及下横梁后端均设置有加强梁，从而大大提高上横梁及下横梁的强度。

（3）上横梁及下横梁内部设置有支撑柱，上横梁及下横梁内部还设置有排气柱，提高上横梁及下横梁强度的同时提高前端的排气散热性。

（4）上横梁及下横梁之间通连杆相连，且安装柱外侧表面设置有第一加强板和第二加强板，同样提高整体的刚度。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为连接板及安装柱侧视结构示意图；

图4为连杆结构示意图；

图5为本实用新型与散热器位置关系示意图。

图中：上横梁1、下横梁2、连杆3、连接板4、安装柱5、加强梁6、支撑柱7、排气柱8、凸起块9、第一加强板10、第二加强板11、支撑板12、盖板13、凸头14、第一法兰15、第二法兰16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例和附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，包括上横梁1、下横梁2、连杆3、连接板4、安装柱5及加强梁6，上横梁1与下横梁2之间通过连杆3相连，上横梁1及下横梁2两端分别与连接板4的上端及下端相连，连接板4远离上横梁1及下横梁2一面的中间位置与安装柱5相连，上横梁1及下横梁2两端内部分别与加强梁6两端相连；上横梁1为桥梁结构，上横梁1中间部分向外突出，上横梁1内部的上端及下端均设置有若干支撑柱7，上横梁1内部还设置有若干排气柱8，上横梁1的两侧均开有凹槽；下横梁2的结构与上横梁1的结构完全一致，下横梁2与上横梁1平行布置，上横梁1及下横梁2两端外侧表面分别开有开口，上横梁1及下横梁2两端外侧表面所开的开口处设置有盖板13，上横梁1及下横梁2两端内侧表面设置有若干螺孔，上横梁1下表面及下横梁2上表面开有若干圆孔；连杆3分别与上横梁1及下横梁2垂直连接；连接板4的上端及下端均设置有凸起块9，凸起块9与上横梁1及下横梁2两端的凹槽活动相连，连接板4上端及下端均设置有第一法兰15，连接板4上端通过第一法兰15与上横梁1相连，连接板4下端通过第一法兰15与下横梁2相连；安装柱5的上表面和下表面均设置有第一加强板10进行加强，第一加强板10采用三角形钢板，安装柱5的两侧分别设置有第二加强板11进行加强，第二加强板11采用矩形钢板，安装柱5远离连接板4一端设置有第二法兰16用于和汽车连接；加强梁6有两个，两个加强梁6两端分别设置于上横梁1及下横梁2的两端内部并与连接板4的凸起块9相连，加强梁6的中间部分位于上横梁1及下横梁2的外部并通过支撑板12与上横梁1及下横梁2的内侧相连。

如图4所示，连杆3上端及下端均设置有凸头14，连杆3上端及下端所设的凸头14与上横梁1下表面及下横梁2上表面所开的圆孔相配合。

安装方法及使用原理：在加工上横梁1和下横梁2时，在上横梁1及下横梁2的内部上端及下端均固定有若干支撑柱7，所有的支撑柱7均垂直与上横梁1及下横梁2的内壁固定，再在上横梁1和下横梁2内部固定设置有排气柱8，随后将安装柱5焊接在连接板4的中间位置，将上横梁1及下横梁2之间设置若干连杆3，并分别将两个连接板4上端及下端的凸起块9插入上横梁1及下横梁2的凹槽内，并通过第一法兰15与上横梁1和下横梁2的两端相连，在安装柱5的外侧表面焊上第一加强板10和第二加强板11并分别与安装柱5上的第二法兰16及连接板4焊连，随后将加强梁6的两端分别插入上横梁1及下横梁2的两端，通过螺栓将加强梁6的两端与凸起块9相连，将盖板13焊在上横梁1及下横梁2两端外侧表的开口处，随后将支撑板12设置在加强梁6和上横梁1及下横梁2之间并通过螺栓固定，完成保险杆前梁的组装，最后将安装柱5通过第二法兰16固定在汽车上，固定在散热器外侧，如图4所示，完成安装，本实用新型结构合理，安装柱5通过连接板4与上横梁1及下横梁2相连，使保护范围大大增加，发生撞击时，汽车前端的损坏率大大降低，上横梁1及下横梁2均为桥梁结构、中间部分向外突出，上横梁1及下横梁2后端均设置有加强梁6，从而大大提高上横梁1及下横梁2的强度，上横梁1及下横梁2内部设置有支撑柱7，上横梁1及下横梁2内部还设置有排气柱8，提高上横梁1及下横梁2强度的同时提高前端的排气散热性，上横梁1及下横梁2之间通连杆3相连，且安装柱5外侧表面设置有第一加强板10和第二加强板11，同样提高整体的刚度。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，其特征在于：包括上横梁（1）、下横梁（2）、连杆（3）、连接板（4）、安装柱（5）及加强梁（6）；所述上横梁（1）与下横梁（2）之间通过连杆（3）相连，所述上横梁（1）及下横梁（2）两端分别与连接板（4）的上端及下端相连，所述连接板（4）远离上横梁（1）及下横梁（2）一面的中间位置与安装柱（5）相连，所述上横梁（1）及下横梁（2）两端内部分别与加强梁（6）两端相连；

上横梁（1），所述上横梁（1）为桥梁结构，所述上横梁（1）中间部分向外突出，所述上横梁（1）内部的上端及下端均设置有若干支撑柱（7），所述上横梁（1）内部还设置有若干排气柱（8），所述上横梁（1）的两侧均开有凹槽；

下横梁（2），所述下横梁（2）的结构与上横梁（1）的结构完全一致，所述下横梁（2）与上横梁（1）平行布置；

连杆（3），所述连杆（3）分别与上横梁（1）及下横梁（2）垂直连接；

连接板（4），所述连接板（4）的上端及下端均设置有凸起块（9），所述凸起块（9）与上横梁（1）及下横梁（2）两端的凹槽活动相连；

安装柱（5），所述安装柱（5）的上表面和下表面均设置有第一加强板（10）进行加强，所述安装柱（5）的两侧分别设置有第二加强板（11）进行加强；

加强梁（6），所述加强梁（6）有两个，两个所述加强梁（6）两端分别设置于上横梁（1）及下横梁（2）的两端内部并与连接板（4）的凸起块（9）相连，所述加强梁（6）的中间部分位于上横梁（1）及下横梁（2）的外部并通过支撑板（12）与上横梁（1）及下横梁（2）的内侧相连。

2.根据权利要求1所述的一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，其特征在于：所述上横梁（1）及下横梁（2）两端外侧表面分别开有开口，所述上横梁（1）及下横梁（2）两端外侧表面所开的开口处设置有盖板（13），所述上横梁（1）及下横梁（2）两端内侧表面设置有若干螺孔，所述上横梁（1）下表面及下横梁（2）上表面开有若干圆孔。

3.根据权利要求1所述的一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，其特征在于：所述连杆（3）上端及下端均设置有凸头（14），所述连杆（3）上端及下端所设的凸头（14）与上横梁（1）下表面及下横梁（2）上表面所开的圆孔相配合。

4.根据权利要求1所述的一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，其特征在于：所述连接板（4）上端及下端均设置有第一法兰（15），所述连接板（4）上端通过第一法兰（15）与上横梁（1）相连，所述连接板（4）下端通过第一法兰（15）与下横梁（2）相连。

5.根据权利要求1所述的一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，其特征在于：所述安装柱（5）远离连接板（4）一端设置有第二法兰（16）用于和汽车连接。

6.根据权利要求1所述的一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，其特征在于：所述第一加强板（10）采用三角形钢板。

7.根据权利要求1所述的一种增大保护范围的汽车保险杠前梁，其特征在于：所述第二加强板（11）采用矩形钢板。

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