CN210554642U - 一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构 - Google Patents

一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，包括梁身和两个吸能盒本体，两个吸能盒本体顶端的两侧均固定设有第一焊接板，两个第一焊接板分别与梁身正面的一侧和背面的一侧焊接，两个吸能盒本体顶端的另外两侧均固定设有第二焊接板，两个第二焊接板分别与梁身底端的一侧焊接，两个吸能盒本体的一侧均固定设有第一诱导槽，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，通过在两个吸能盒本体的顶端分别设置两个第一焊接板和第二焊接板，使第一焊接板和第二焊接板与梁身焊接，增加了两个吸能盒本体与梁身的接触面积，提高了两个吸能盒本体与梁身的尺寸稳定性和刚性。

Description

一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构
技术领域
本实用新型涉及一种防撞梁吸能盒，特别涉及一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，属于汽车防撞梁技术领域。
背景技术
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，常见的主梁多通过料边直接与吸能盒焊接，焊接后容易破裂，尺寸稳定性及刚性不好，汽车发生碰撞后，吸能盒的吸能效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，以解决上述背景技术中提出的常见的主梁多通过料边直接与吸能盒焊接，焊接后容易破裂的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，包括梁身和两个吸能盒本体，两个所述吸能盒本体顶端的两侧均固定设有第一焊接板，两个所述第一焊接板分别与梁身正面的一侧和背面的一侧焊接，两个所述吸能盒本体顶端的另外两侧均固定设有第二焊接板，两个所述第二焊接板分别与梁身底端的一侧焊接，两个所述吸能盒本体的一侧均固定设有第一诱导槽，两个所述吸能盒本体的另一侧均固定设有两个第二诱导槽，两个所述吸能盒本体两侧内壁的底部均固定设有限位槽，两个所述吸能盒本体的底端均固定设有第一连接板，两个所述第一连接板均通过固定螺栓分别与两个第二连接板固定连接，两个所述第二连接板顶端的两侧均固定设有限位块，两个所述限位块分别与两个限位槽卡合连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述梁身的正面开设有若干个安装孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述梁身顶端的一侧开设有牵引槽，所述牵引槽的内壁固定设有衬套。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述吸能盒本体的正面和背面均开设有两个溃缩孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一连接板顶端的一侧均固定设有加强板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一连接板的底端分别与两个纵梁的顶端焊接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，通过在两个吸能盒本体的顶端分别设置两个第一焊接板和第二焊接板，使第一焊接板和第二焊接板与梁身焊接，增加了两个吸能盒本体与梁身的接触面积，两个吸能盒本体与梁身焊接后不易破裂，提高了两个吸能盒本体与梁身的尺寸稳定性和刚性，通过设置限位槽和限位块，可对两个吸能盒本体的底部进行限位，汽车发生碰撞后，两个吸能盒本体不易产生位置偏差，保证了两个吸能盒的荷载能力，吸能效率高，通过设置第一诱导槽和第二诱导槽，两个吸能盒本体可产生变形，对纵梁提供缓冲作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型吸能盒本体的结构示意图；
图3为本实用新型A处的放大的结构示意图。
图中：1、梁身；2、安装孔；3、吸能盒本体；4、第一焊接板；5、第二焊接板；6、溃缩孔；7、第一诱导槽；8、第二诱导槽；9、第一连接板；10、第二连接板；11、纵梁；12、限位槽；13、限位块；14、加强板；15、牵引槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供了一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，包括梁身1和两个吸能盒本体3，两个吸能盒本体3顶端的两侧均固定设有第一焊接板4，两个第一焊接板4分别与梁身1正面的一侧和背面的一侧焊接，两个吸能盒本体3顶端的另外两侧均固定设有第二焊接板5，两个第二焊接板5分别与梁身1底端的一侧焊接，使第一焊接板4和第二焊接板5与梁身1焊接，增加了两个吸能盒本体3与梁身1的接触面积，两个吸能盒本体3与梁身1焊接后不易破裂，提高了两个吸能盒本体3与梁身1的尺寸稳定性和刚性，两个吸能盒本体3的一侧均固定设有第一诱导槽7，两个吸能盒本体3的另一侧均固定设有两个第二诱导槽8，两个吸能盒本体3两侧内壁的底部均固定设有限位槽12，两个吸能盒本体3的底端均固定设有第一连接板9，两个第一连接板9均通过固定螺栓分别与两个第二连接板10固定连接，两个第二连接板10顶端的两侧均固定设有限位块13，两个限位块13分别与两个限位槽12卡合连接，通过设置限位槽12和限位块13，可对两个吸能盒本体3的底部进行限位，汽车发生碰撞后，两个吸能盒本体3不易产生位置偏差。
优选的，梁身1的正面开设有若干个安装孔2，便于安装保险杠，梁身1顶端的一侧开设有牵引槽15，牵引槽15的内壁固定设有衬套，耐磨性能好，两个吸能盒本体3的正面和背面均开设有两个溃缩孔6，便于引导两个吸能盒本体3的溃缩变形，两个第一连接板9顶端的一侧均固定设有加强板14，通过两个加强板14便于将两个第一连接板9与车身固定，增加两个第一连接板9的稳定性，两个第一连接板9的底端分别与两个纵梁11的顶端焊接，牢固性好，稳定可靠。
具体使用时，本实用新型一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，将两个吸能盒本体3的两个第一焊接板4分别与梁身1的正面和背面焊接，将两个吸能盒本体3的两个第二焊接板5分别与梁身1底端的两侧焊接，然后将两个吸能盒本体3的限位槽12与两个第二连接板10的限位块13卡合连接，通过固定螺栓将两个第一连接板9分别与两个第二连接板10固定连接，并将两个加强板14与车身连接，最后通过安装孔2安装保险杠，汽车在行驶的过程中若是发生碰撞，由于第一焊接板4和第二焊接板5与梁身1焊接，增加了两个吸能盒本体3与梁身1的接触面积，两个吸能盒本体3与梁身1焊接后不易破裂，限位槽12和限位块13可对两个吸能盒本体3的底部进行限位，两个吸能盒本体3不易产生位置偏差，通过第一诱导槽7和第二诱导槽8可使两个吸能盒本体3产生变形，对纵梁11提供缓冲作用。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，包括梁身(1)和两个吸能盒本体(3)，其特征在于，两个所述吸能盒本体(3)顶端的两侧均固定设有第一焊接板(4)，两个所述第一焊接板(4)分别与梁身(1)正面的一侧和背面的一侧焊接，两个所述吸能盒本体(3)顶端的另外两侧均固定设有第二焊接板(5)，两个所述第二焊接板(5)分别与梁身(1)底端的一侧焊接，两个所述吸能盒本体(3)的一侧均固定设有第一诱导槽(7)，两个所述吸能盒本体(3)的另一侧均固定设有两个第二诱导槽(8)，两个所述吸能盒本体(3)两侧内壁的底部均固定设有限位槽(12)，两个所述吸能盒本体(3)的底端均固定设有第一连接板(9)，两个所述第一连接板(9)均通过固定螺栓分别与两个第二连接板(10)固定连接，两个所述第二连接板(10)顶端的两侧均固定设有限位块(13)，两个所述限位块(13)分别与两个限位槽(12)卡合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，其特征在于：所述梁身(1)的正面开设有若干个安装孔(2)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，其特征在于：所述梁身(1)顶端的一侧开设有牵引槽(15)，所述牵引槽(15)的内壁固定设有衬套。
4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，其特征在于：两个所述吸能盒本体(3)的正面和背面均开设有两个溃缩孔(6)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，其特征在于：两个所述第一连接板(9)顶端的一侧均固定设有加强板(14)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，其特征在于：两个所述第一连接板(9)的底端分别与两个纵梁(11)的顶端焊接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112278077A (zh) * 2020-09-17 2021-01-29 东风汽车集团有限公司 一种用于后纵梁的后端板及后纵梁总成

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