CN211765382U - 乘用车保险杠连接支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种乘用车保险杠连接支架总成，用于保险杠与车身钣金孔连接，且在安装的过程中，左右侧均设有连接架，左右保险杠连接支架完全轴对称，在连接的内侧采用网格式加强劲处理增加强度，可以吸收部分冲击力，在与车身钣金连接处采用螺栓孔与螺栓配合连接。而与保险杠连接处则采用卡扣连接，在目前现有的技术基础上不在使用同一高度的卡扣处理，而是采用参差不齐的高度设计，使得连接更加牢固。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种乘用车保险杠连接支架总成。
背景技术
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。现在的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。整个保险杠安装则是通过保险杠支架，它装配于前保险杠与钣金之间，起固定保险杠作用。
但是目前市场上现存的各类保险杠连接支架均存在着车身钣金孔与保险杠安装支架孔对不齐，存在偏差。在实际的装配的过程中存在着装配困难、装配不稳定存在松动的情况，总体安装协调性差，撞击时没有缓冲作用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提供一种乘用车保险杠连接支架总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种乘用车保险杠连接支架总成，包括左支架(9)和右支架(10)；
所述右支架(10)上设有呈Z字型排列的面安装孔(1)；所述右支架(10)的一侧设有六个凹槽，每个凹槽内设有一个第二卡扣(3)；与凹槽同侧的每个凸起处各设有一个第一卡扣(2)；在所述右支架(10)的顶端设有末端连接孔(5)；在所述右支架(10) 的内侧设置有纵横的网格加强筋(6)；
所述右支架(10)上还设有两个深孔式螺纹孔(4)和四个定位销(8)，两个深孔式螺纹孔(4)分别与最外侧的两个定位销(8) 相邻；
所述第二卡扣(3)的两侧分别设有加强筋(7)；
所述左支架(9)与所述右支架(10)的结构相同。
本实用新型的有益效果：本装置在内侧上采用网格式加强筋内板，及加强了使用强度，也可以减少部分冲击力，在与保险杠的连接采用不同一高度的卡扣进行配合使用，增加了连接的牢固性，装配先将连接支架通过螺栓连接到钣金后，在保险杠连接时可以直接一次性连接。
附图说明
图1为本实用新型所述右支架的立体图。
图2为本实用新型所述右支架的后视图。
图3为本实用新型所述左支架的结构示意图。
图4为本实用新型所述右支架的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种乘用车保险杠连接支架总成，包括左支架9和右支架10。其中，右支架10包括面安装孔1、第一卡扣2、第二卡扣3、深孔式螺纹孔4、末端连接孔5、网格加强筋6、加强筋7、定位销8。
本装置设置在保险杠的左右两侧，其左支架9与右支架10的结构、制造工艺、使用性能均相同。本支架在其内侧设置有纵横的网格加强筋6，可加强其使用强度，在产生撞击的过程中也可以吸收部分冲击力。在与钣金连接前，采用定位销8，可以快速实现定位，在与钣金连接时，采用面安装孔1、深孔螺式纹孔4、末端连接孔5与螺栓配合使用，进一步固定连接架与钣金的位置。在与保险杠连接时，采用第一卡扣2与第二卡扣3交替配合使用，加强与保险杠的连接强度，第一卡扣2、第二卡扣3不设置在同一轴线上，二者存在一定的高度差，保证在连接过程中的牢固性。第二卡扣3的两侧分别设有加强筋7。
工作原理：本实用新型设置在前保险杠与钣金之间，起固定保险杠作用，且在安装的过程中，左右侧均设有连接架，在支架的内侧采用网格式加强劲处理增加强度，可以吸收部分冲击力。在装配过程中，首先连接架通过自身的定位销快速与钣金进行定位，通过螺栓将其固定在钣金上，后保险杠利用连接支架上的卡扣直接连接，而在与保险杠的连接采用不同高度的卡扣进行配合使用，增加了连接的牢固性，装配先将连接支架通过螺栓连接到钣金后，在保险杠连接时可以直接一次性连接。减少装配时间并且加强了连接的牢固性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种乘用车保险杠连接支架总成，其特征在于，包括左支架(9)和右支架(10)；
所述右支架(10)上设有呈Z字型排列的面安装孔(1)；所述右支架(10)的一侧设有六个凹槽，每个凹槽内设有一个第二卡扣(3)；与凹槽同侧的每个凸起处各设有一个第一卡扣(2)；在所述右支架(10)的顶端设有末端连接孔(5)；在所述右支架(10)的内侧设置有纵横的网格加强筋(6)；
所述右支架(10)上还设有两个深孔式螺纹孔(4)和四个定位销(8)，两个深孔式螺纹孔(4)分别与最外侧的两个定位销(8)相邻；
所述第二卡扣(3)的两侧分别设有加强筋(7)；
所述左支架(9)与所述右支架(10)的结构相同。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020144818.1U CN211765382U (zh) | 2020-01-22 | 2020-01-22 | 乘用车保险杠连接支架总成 |
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| CN211765382U true CN211765382U (zh) | 2020-10-27 |
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ID=72904453
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN211765382U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113370928A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-09-10 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种汽车前保险杠中支架 |
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2020
- 2020-01-22 CN CN202020144818.1U patent/CN211765382U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113370928A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-09-10 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种汽车前保险杠中支架 |
| CN113370928B (zh) * | 2021-06-30 | 2022-11-18 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种汽车前保险杠中支架 |
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