CN209336820U - 一种前纵梁前端加强支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前纵梁前端加强支架结构，包括加强支架本体，所述加强支架本体包括折弯连接的第一加强板和第二加强板，第一加强板与前纵梁封板背离吸能盒的一侧面定位紧固连接，第二加强板设有加强筋和翻边结构，且加强筋的延伸方向垂直于前纵梁封板。该结构可有效增强纵梁前端Y向连接强度，可有效防止碰撞中前纵梁Y向侧倾，提高车体结构稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种前纵梁前端加强支架结构。
背景技术
吸能盒与防撞梁在整车安全碰撞中对于车体结构的稳定变形影响显著，因而保证吸能盒及纵梁在碰撞前期轴向压溃，减少碰撞中纵梁前部Y向侧倾至关重要。现有的前纵梁前端结构强度较低，碰撞后纵梁的Y向抗拉较弱，碰撞中纵梁极易失稳；并且工艺安装困难，操作不方便。
实用新型内容
本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本实用新型提供一种前纵梁前端加强支架结构，目的是提升纵梁前端连接强度。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种前纵梁前端加强支架结构，包括加强支架本体，所述加强支架本体包括折弯连接的第一加强板和第二加强板，第一加强板与前纵梁封板背离吸能盒的一侧面定位紧固连接，第二加强板设有加强筋和翻边结构，且加强筋的延伸方向垂直于前纵梁封板。
所述第一加强板的两端均设有安装孔，第一加强板的中部设有定位孔。
所述加强筋为多个。
所述加强筋为两个，两个加强筋将第二加强板的平面区域等分为三部分。
所述第一加强板设有翻边结构。
所述第一加强板与第二加强板的折弯连接处设有加强筋。
所述加强支架本体为一体成型结构。
本实用新型的有益效果：
1、该结构可有效增强纵梁前端Y向连接强度，可有效防止碰撞中前纵梁Y向侧倾，提高车体结构稳定性；
2、该结构制造工艺简单、安全、可靠；
3、该结构安装方便，提高生产效率。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是加强支架的结构示意图；
图2是本实用新型的安装结构示意图；
图3是本实用新型受力分析的工作原理示意图。
图中标记为：
1、第一加强板，2、第二加强板，3、前纵梁封板，4、吸能盒，5、加强筋，6、翻边结构，7、前纵梁，8、安装板，9、安装孔，10、定位孔，11、防撞梁。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图3所示，一种前纵梁前端加强支架结构，包括加强支架本体，加强支架本体包括折弯连接的第一加强板1和第二加强板2，第一加强板1与前纵梁封板3背离吸能盒4的一侧面定位紧固连接，第二加强板2设有加强筋5和翻边结构6，且加强筋的延伸方向垂直于前纵梁封板。此种加强筋结构的设置，在提升连接强度的同时，还有利于轴向(X向)传力。翻边结构的设置，提升前纵梁(Y向)抗弯钢带，易于工艺实现。第二加强板2贴合安装于前纵梁7外侧安装板8垂直于前纵梁封板的端面上。前纵梁上设置有多个纵向加强筋，纵向加强筋的长度延伸方向与第二加强板上设置的加强筋的长度延伸方向相垂直。该加强支架本体安装在前纵梁封板3与前纵梁7外侧，防止碰撞过程中由于吸能盒侧倾导致纵梁轴向受力失稳，该加强支架可有效提高车体结构稳定性。
为了保证加强支架本体与前纵梁封板的定位紧固连接，第一加强板1的两端均设有安装孔9，第一加强板1的中部设有定位孔10。定位孔的设置，易于工艺安装定位。两端安装孔的设置，通过螺栓穿过此安装孔与前纵梁封板紧固连接。
具体加工成型加强支架本体时，加强筋5优选为多个，保证加强效果。在满足加强需求的前提下，考虑到工艺简单性，加强筋5设置为两个，两个加强筋5将第二加强板2的平面区域等分为三部分。
为了进一步保证车体结构的稳定性效果，第一加强板1同样优选设有翻边结构。第一加强板1与第二加强板2的折弯连接处设有加强筋。加强支架本体优选为一体成型结构，加工方便，结构强度高，易于实现。
采用上述结构的工作原理：碰撞过程中，首先防撞梁11两侧受到垂直于防撞梁前端面的力F，然后该力F传递至吸能盒分解为两个方向的力F+X和力F+Y，最后吸能盒传力给纵梁，同时对纵梁产生了一个+Y向力，为了保证纵梁碰撞轴向(+X向)压溃变形，需要一个-Y向力保持平衡，该加强支架可提供Y向拉力，保证纵梁轴向有效压溃变形，提高整车碰撞安全性能。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种前纵梁前端加强支架结构，包括加强支架本体，其特征在于，所述加强支架本体包括折弯连接的第一加强板和第二加强板，第一加强板与前纵梁封板背离吸能盒的一侧面定位紧固连接，第二加强板设有加强筋和翻边结构，且加强筋的延伸方向垂直于前纵梁封板。
2.根据权利要求1所述前纵梁前端加强支架结构，其特征在于，所述第一加强板的两端均设有安装孔，第一加强板的中部设有定位孔。
3.根据权利要求1所述前纵梁前端加强支架结构，其特征在于，所述加强筋为多个。
4.根据权利要求3所述前纵梁前端加强支架结构，其特征在于，所述加强筋为两个，两个加强筋将第二加强板的平面区域等分为三部分。
5.根据权利要求1所述前纵梁前端加强支架结构，其特征在于，所述第一加强板设有翻边结构。
6.根据权利要求1所述前纵梁前端加强支架结构，其特征在于，所述第一加强板与第二加强板的折弯连接处设有加强筋。
7.根据权利要求1所述前纵梁前端加强支架结构，其特征在于，所述加强支架本体为一体成型结构。
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| CN201822234683.3U CN209336820U (zh) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | 一种前纵梁前端加强支架结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112371780A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-02-19 | 东风华神汽车有限公司 | 一种汽车防护横梁总成的连接支架及其制造方法 |
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2018
- 2018-12-28 CN CN201822234683.3U patent/CN209336820U/zh active Active
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| CN112371780A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-02-19 | 东风华神汽车有限公司 | 一种汽车防护横梁总成的连接支架及其制造方法 |
| CN112371780B (zh) * | 2020-10-28 | 2022-08-30 | 东风华神汽车有限公司 | 一种汽车防护横梁总成的连接支架及其制造方法 |
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