CN220281325U - 一种可更换式汽车防撞横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可更换式汽车防撞横梁，包括防撞梁主体，防撞梁主体的背面对称设置有两个固定块，固定块的一端设置有安装机构，安装机构包括两个连接块，防撞梁主体的顶部与底部均开设有两个连接槽，防撞梁主体与固定块之间设置有第一螺栓，两个固定块之间设置有强化机构。本实用新型通过将防撞梁主体滑动穿插到两个连接块之间，连接块滑动穿插到连接槽的内腔中，随着防撞梁主体移动，使得多个连接杆与防撞梁主体的背面滑动穿插连接，再将第一螺栓滑动穿插到凹槽的内腔中，转动第一螺栓，使其一端与螺纹孔的内腔螺纹穿插连接，对防撞梁主体和固定块固定连接，方便对防撞梁进行安装和拆卸，便于对防撞梁进行更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种可更换式汽车防撞横梁。
背景技术
汽车的碰撞性能对汽车的安全性具有至关重要的作用，防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，对车辆的碰撞起到保护作用。
传统汽车车身骨架为钣金结构，而防撞梁多是通常采用钢钣金焊接固定在车身骨架上，或者是使用多个螺栓将防撞梁的内侧与车辆内部固定连接，在对防撞梁进行拆卸更换时，需要进入车辆的内部进行作业，不便于对防撞梁进行拆卸和更换。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可更换式汽车防撞横梁，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可更换式汽车防撞横梁，包括防撞梁主体，所述防撞梁主体的背面对称设置有两个固定块，用于将防撞梁主体和车辆进行安装固定；
所述固定块的一端设置有安装机构，用于将防撞梁主体和固定块进行连接；
所述安装机构包括两个连接块，两个所述连接块的一端分别与固定块正面的顶部与底部固定连接，所述防撞梁主体的顶部与底部均开设有两个连接槽，所述连接槽的内腔与连接块滑动穿插连接，所述防撞梁主体与固定块之间设置有第一螺栓；
两个所述固定块之间设置有强化机构，用于提高防撞梁主体与固定块之间的稳定性。
优选的，所述强化机构包括两个固定杆，所述固定杆的一端与固定块外壁的一侧固定连接，所述固定杆的正面等距固定连接有多个连接杆，所述连接杆的一端与防撞梁主体的背面滑动穿插连接。
优选的，其中两个所述固定杆之间设置有支撑杆，所述支撑杆的一端与固定杆的一端滑动穿插连接。
优选的，所述防撞梁主体正面的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内腔与第一螺栓的一端滑动穿插连接，所述固定块正面的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔与第一螺栓的一端螺纹连接。
优选的，所述固定块的背面固定连接有安装块，所述安装块上呈矩形阵列滑动穿插连接有第二螺栓。
优选的，所述固定块的正面与防撞梁主体的背面相贴合，所述连接槽的内壁与连接块的外壁相贴合。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型利用固定块、连接块、连接槽、第一螺栓、固定杆、连接杆和支撑杆相配合的设置方式，通过将防撞梁主体滑动穿插到两个连接块之间，使得连接块滑动穿插到连接槽的内腔中，对防撞梁主体限位安装，随着防撞梁主体安装在两个连接块之间，使得多个连接杆的一端与防撞梁主体的背面滑动穿插连接，使得固定杆、连接杆和支撑杆对防撞梁主体的背面进行支撑，再将第一螺栓滑动穿插到凹槽的内腔中，转动第一螺栓，使其一端与螺纹孔的内腔螺纹穿插连接，对防撞梁主体和固定块固定连接，方便对防撞梁进行安装和拆卸，便于对防撞梁进行更换。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型防撞梁主体处侧面剖视结构示意图。
图3为本实用新型图1的A处放大结构示意图。
图中：1、防撞梁主体；2、固定块；3、安装机构；31、连接块；32、连接槽；33、第一螺栓；4、强化机构；41、固定杆；42、连接杆；43、支撑杆；5、凹槽；6、螺纹孔；7、安装块；8、第二螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种可更换式汽车防撞横梁，包括防撞梁主体1，防撞梁主体1的背面对称设置有两个固定块2，用于将防撞梁主体1和车辆进行安装固定，防撞梁主体1通过两个固定块2与车辆进行安装连接；
固定块2的一端设置有安装机构3，用于将防撞梁主体1和固定块2进行连接，方便对防撞梁主体1进行更换；
安装机构3包括两个连接块31，连接块31呈长条状设置，用于对防撞梁主体1进行限位安装，两个连接块31的一端分别与固定块2正面的顶部与底部固定连接，两个连接块31分别设置在防撞梁主体1的顶部与底部，底部的连接块31用于对防撞梁主体1进行支撑，方便对防撞梁主体1进行安装，防撞梁主体1的顶部与底部均开设有两个连接槽32，连接槽32用于安装连接块31，连接槽32的内腔与连接块31滑动穿插连接，通过连接块31用于对防撞梁主体1的两侧进行限位，并且将凹槽5与螺纹孔6的位置对齐，防撞梁主体1与固定块2之间设置有第一螺栓33，第一螺栓33穿插设置在防撞梁主体1与固定块2之间，通过将防撞梁主体1滑动穿插到两个连接块31之间，使得连接块31滑动穿插到连接槽32的内腔中，对防撞梁主体1限位安装，再将第一螺栓33穿插设置在防撞梁主体1与固定块2之间，转动第一螺栓33，使其一端与固定块2的正面螺纹穿插连接，第一螺栓33对防撞梁主体1和固定块2挤压固定；
两个固定块2之间设置有强化机构4，用于提高防撞梁主体1与固定块2之间的稳定性，增强防撞梁主体1的强度；
强化机构4包括两个固定杆41，固定杆41设置在防撞梁主体1的背面，用于对防撞梁主体1的背面进行支撑，固定杆41的一端与固定块2外壁的一侧固定连接，固定杆41的正面等距固定连接有多个连接杆42，连接杆42用于对防撞梁主体1和固定杆41进行连接，连接杆42的一端与防撞梁主体1的背面滑动穿插连接，当防撞梁主体1安装在两个连接块31之间，使得多个连接杆42的一端与防撞梁主体1的背面滑动穿插连接；
其中两个固定杆41之间设置有支撑杆43，支撑杆43的一端与固定杆41的一端滑动穿插连接，支撑杆43设置在防撞梁主体1背面的中部位置，用于连接两个固定杆41，保证两个固定杆41的稳定；
防撞梁主体1正面的两侧均开设有凹槽5，凹槽5呈T字型设置，第一螺栓33的螺帽设置在凹槽5内腔的一端，凹槽5的内腔与第一螺栓33的一端滑动穿插连接，固定块2正面的中部开设有螺纹孔6，螺纹孔6用于安装第一螺栓33的另一端，螺纹孔6的内腔与第一螺栓33的一端螺纹连接，通过将第一螺栓33滑动穿插到凹槽5的内腔中，再转动第一螺栓33，使其一端与螺纹孔6的内腔螺纹穿插连接，对防撞梁主体1和固定块2固定连接；
固定块2的背面固定连接有安装块7，安装块7用于和车辆进行连接，安装块7上呈矩形阵列滑动穿插连接有第二螺栓8，通过多个第二螺栓8将安装块7与车辆固定连接，固定块2的正面与防撞梁主体1的背面相贴合，连接槽32的内壁与连接块31的外壁相贴合。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可更换式汽车防撞横梁，包括：
防撞梁主体(1)，所述防撞梁主体(1)的背面对称设置有两个固定块(2)，用于将防撞梁主体(1)和车辆进行安装固定；
其特征在于：所述固定块(2)的一端设置有安装机构(3)，用于将防撞梁主体(1)和固定块(2)进行连接；
所述安装机构(3)包括两个连接块(31)，两个所述连接块(31)的一端分别与固定块(2)正面的顶部与底部固定连接，所述防撞梁主体(1)的顶部与底部均开设有两个连接槽(32)，所述连接槽(32)的内腔与连接块(31)滑动穿插连接，所述防撞梁主体(1)与固定块(2)之间设置有第一螺栓(33)；
两个所述固定块(2)之间设置有强化机构(4)，用于提高防撞梁主体(1)与固定块(2)之间的稳定性。
2.根据权利要求1所述的一种可更换式汽车防撞横梁，其特征在于，所述强化机构(4)包括两个固定杆(41)，所述固定杆(41)的一端与固定块(2)外壁的一侧固定连接，所述固定杆(41)的正面等距固定连接有多个连接杆(42)，所述连接杆(42)的一端与防撞梁主体(1)的背面滑动穿插连接。
3.根据权利要求2所述的一种可更换式汽车防撞横梁，其特征在于，其中两个所述固定杆(41)之间设置有支撑杆(43)，所述支撑杆(43)的一端与固定杆(41)的一端滑动穿插连接。
4.根据权利要求1所述的一种可更换式汽车防撞横梁，其特征在于，所述防撞梁主体(1)正面的两侧均开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内腔与第一螺栓(33)的一端滑动穿插连接，所述固定块(2)正面的中部开设有螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)的内腔与第一螺栓(33)的一端螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种可更换式汽车防撞横梁，其特征在于，所述固定块(2)的背面固定连接有安装块(7)，所述安装块(7)上呈矩形阵列滑动穿插连接有第二螺栓(8)。
6.根据权利要求1所述的一种可更换式汽车防撞横梁，其特征在于，所述固定块(2)的正面与防撞梁主体(1)的背面相贴合，所述连接槽(32)的内壁与连接块(31)的外壁相贴合。
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