CN220262715U - 一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，包括有主梁、吸能盒、安装盒、吸能件和弹簧，所述主梁的两端均固定有安装柱，所述吸能盒有两个，两个安装柱分别活动穿插在两个吸能盒内，所述安装盒有两个，所述安装盒与吸能盒固定安装在一起，所述吸能件夹在安装盒和吸能盒之间，所述安装柱抵住吸能件，所述弹簧固定在吸能件与安装盒的内部底侧之间；本实用新型通过吸能件折断和弹簧进行两次缓冲来提高缓冲能力，并且在弹簧完全被挤压后，安装柱，弹簧和安装盒进行刚性接触，来使主梁屈服变形来进行三次缓冲，综上，本装置通过设置多项缓冲结构来提高了对车辆撞击进行缓冲的能力，缓冲效果更佳。

Description

一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁

技术领域

本实用新型涉及货车后防撞梁技术领域，尤其是涉及一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁。

背景技术

厢式货车的后防撞梁是布置在后保险杠内的金属梁，一个低屈服强度的低速吸能箱连接到前后防撞梁的两端,然后用螺栓连接到车体的纵梁上，该低速吸能箱能够有效吸收车辆低速碰撞时的碰撞能量,并将冲击力对车身纵梁的损伤降到最低,能够有效降低维护成本,并且螺栓连接能够更方便地更换防撞梁；

但是现有的后防撞梁存在一些缺陷，例如：

后防撞梁对车辆撞击进行缓冲的方式是通过吸能盒以及后防撞梁自身受压屈服变形的方式进行的，然而后防撞梁自身对撞击进行缓冲的能力较差。

发明内容

本实用新型提出一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，包括有主梁、吸能盒、安装盒、吸能件和弹簧；

主梁：所述主梁的两端均固定有安装柱；

吸能盒：所述吸能盒有两个，两个安装柱分别活动穿插在两个吸能盒内；

安装盒：所述安装盒有两个，所述安装盒与吸能盒固定安装在一起；

吸能件：所述吸能件夹在安装盒和吸能盒之间，所述安装柱抵住吸能件；

弹簧：所述弹簧固定在吸能件与安装盒的内部底侧之间；

通过采用上述技术方案，主梁通过安装柱、吸能盒、吸能件和安装盒固定在车体上，在受到撞击时，安装柱推动吸能件来将吸能件折断，来吸收撞击力，进行一次缓冲，吸能件折断后弹簧进行二次缓冲，来再次吸收撞击力，两次缓冲来提高缓冲能力，并且在弹簧完全被挤压后，安装柱，弹簧和安装盒进行刚性接触，来使主梁屈服变形来进行三次缓冲。

优选的，所述吸能件包括有屈服折断部和连接部，所述连接部为长方形且四个侧边均一体成型有屈服折断部，所述屈服折断部夹在安装盒和吸能盒之间；

通过采用上述技术方案，四个屈服折断部承受撞击力并折断来进行一次缓冲。

优选的，所述连接部的中心设置有孔且孔内活动穿过有螺杆，所述螺杆的端部螺纹穿入安装柱，所述螺杆的另一端固定有内装板，所述内装板和安装柱的端部夹持连接部，所述弹簧通过固定在内装板上而与吸能件连接；

通过采用上述技术方案，螺杆和内装板来将吸能件和安装柱固定在一起，避免吸能件脱离安装柱，并且可转出螺杆来将损坏的吸能件、内装板和弹簧一起取出，来更换新的，以此便于后期的维修更换。

优选的，还包括有外卡部，所述外卡部一体成型在屈服折断部远离连接部的一端，所述外卡部的厚度大于屈服折断部的厚度，所述外卡部位于吸能盒和安装盒外且侧面抵触吸能盒和安装盒的外侧面；

通过采用上述技术方案，对立的两个外卡部之间的间距等于吸能盒和安装盒的宽度，使得吸能盒和安装盒被夹在四个外卡部之间，避免整个吸能件上下左右活动，保证吸能件的稳定性。

优选的，所述安装盒和吸能盒通过螺钉可拆卸的固定安装在一起；

通过采用上述技术方案，使得安装盒和吸能盒可以拆开来更换吸能件等损坏的零件。

优选的，所述安装盒远离吸能盒的一端通过螺钉可拆卸的安装有拆装板，所述弹簧的端部通过固定在拆装板上而与安装盒相对固定连接；

通过采用上述技术方案，在受到撞击时，撞击的车辆会一直压制主梁，那么弹簧会间接推动主梁来使主梁一直挤压撞击车辆，施救不方便，此时拆掉拆装板，就可卸去弹簧对主梁的间接挤压力，更便于施救。

优选的，所述安装柱的侧面一体成型有限位柱，所述限位柱活动穿入吸能盒；

通过采用上述技术方案，限位柱限制安装柱在吸能盒内活动穿插的轨迹和方向，保证安装柱运动的稳定性。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，主梁通过安装柱、吸能盒、吸能件和安装盒固定在车体上，在受到撞击时，安装柱推动吸能件来将吸能件折断，来吸收撞击力，进行一次缓冲，吸能件折断后弹簧进行二次缓冲，来再次吸收撞击力，两次缓冲来提高缓冲能力，并且在弹簧完全被挤压后，安装柱，弹簧和安装盒进行刚性接触，来使主梁屈服变形来进行三次缓冲，综上，本装置通过设置多项缓冲结构来提高了对车辆撞击进行缓冲的能力，缓冲效果更佳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的第一视角立体图；

图2为本实用新型的第二视角立体图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为图3的A-A处截面结构示意图；

图5为本实用新型中零件吸能件的结构示意图。

其中：1、主梁；2、吸能盒；3、安装盒；4、安装柱；5、拆装板；6、吸能件；61、外卡部；62、屈服折断部；63、连接部；7、螺杆；8、内装板；9、弹簧；10、限位柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参阅图1-图2，一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，包括有主梁1、吸能盒2、安装盒3、吸能件6和弹簧9；

主梁1：主梁1的两端均通过焊接的方式固定有安装柱4，并从图3中可看出，安装柱4与主梁1之间设置三角形的加强肋板，安装柱4的截面呈长方形，安装柱4的侧面一体成型有限位柱10；

吸能盒2：具体参阅图1和图2，与安装柱4的数量相应的，吸能盒2也有两个，安装柱4和与安装柱4一体成型的限位柱10活动穿插在吸能盒2内；

安装盒3：具体参阅图1和图2，与吸能盒2的数量相应的，安装盒3也有两个，安装盒3与吸能盒2通过螺钉可拆卸的固定安装在一起；

吸能件6：具体参阅图4，吸能件6夹在安装盒3和吸能盒2之间，安装柱4抵住吸能件6，具体参阅图5，吸能件6包括有外卡部61、屈服折断部62和连接部63，连接部63为长方形且四个侧边均一体成型有屈服折断部62，屈服折断部62夹在安装盒3和吸能盒2之间，外卡部61一体成型在屈服折断部62远离连接部63的一端，外卡部61的厚度大于屈服折断部62的厚度，在屈服折断部62夹在安装盒3和吸能盒2之间时，外卡部61位于吸能盒2和安装盒3外且侧面抵触吸能盒2和安装盒3的外侧面，并且，在连接部63的中心设置有孔且孔内活动穿过有螺杆7，螺杆7的端部螺纹穿入安装柱4，螺杆7的另一端固定有内装板8，内装板8和安装柱4的端部夹持连接部63；

弹簧9：具体参阅图4，弹簧9通过固定在内装板8上固定在吸能件6与安装盒3的内部底侧之间。

在本实施例中，具体参阅图2和图4，为便于卸去弹簧9间接对主梁1的按压力，安装盒3远离吸能盒2的一端通过螺钉可拆卸的安装有拆装板5，弹簧9的端部通过固定在拆装板5上而与安装盒3相对固定连接。

工作原理：

受到撞击时，车辆撞击主梁1，主梁1推动安装柱4，使得安装柱4推压吸能件6，吸能件6的屈服折断部62吸收撞击力并且折断，以此来对撞击进行第一次吸能缓冲，之后安装柱4通过螺杆7携带连接部63挤压弹簧9，使得弹簧9进行第二次缓冲；

施救时或者需要分开撞击车辆时，先将拆装板5拆掉，来释放弹簧9的能量，使得弹簧9不再推动安装柱4，进而使得主梁1不再被强行按压在撞击的车辆。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：包括有主梁（1）、吸能盒（2）、安装盒（3）、吸能件（6）和弹簧（9）；

主梁（1）：所述主梁（1）的两端均固定有安装柱（4）；

吸能盒（2）：所述吸能盒（2）有两个，两个安装柱（4）分别活动穿插在两个吸能盒（2）内；

安装盒（3）：所述安装盒（3）有两个，所述安装盒（3）与吸能盒（2）固定安装在一起；

吸能件（6）：所述吸能件（6）夹在安装盒（3）和吸能盒（2）之间，所述安装柱（4）抵住吸能件（6）；

弹簧（9）：所述弹簧（9）固定在吸能件（6）与安装盒（3）的内部底侧之间。

2.根据权利要求1所述的一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：所述吸能件（6）包括有屈服折断部（62）和连接部（63），所述连接部（63）为长方形且四个侧边均一体成型有屈服折断部（62），所述屈服折断部（62）夹在安装盒（3）和吸能盒（2）之间。

3.根据权利要求2所述的一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：所述连接部（63）的中心设置有孔且孔内活动穿过有螺杆（7），所述螺杆（7）的端部螺纹穿入安装柱（4），所述螺杆（7）的另一端固定有内装板（8），所述内装板（8）和安装柱（4）的端部夹持连接部（63），所述弹簧（9）通过固定在内装板（8）上而与吸能件（6）连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：还包括有外卡部（61），所述外卡部（61）一体成型在屈服折断部（62）远离连接部（63）的一端，所述外卡部（61）的厚度大于屈服折断部（62）的厚度，所述外卡部（61）位于吸能盒（2）和安装盒（3）外且侧面抵触吸能盒（2）和安装盒（3）的外侧面。

5.根据权利要求1所述的一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：所述安装盒（3）和吸能盒（2）通过螺钉可拆卸的固定安装在一起。

6.根据权利要求1所述的一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：所述安装盒（3）远离吸能盒（2）的一端通过螺钉可拆卸的安装有拆装板（5），所述弹簧（9）的端部通过固定在拆装板（5）上而与安装盒（3）相对固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：所述安装柱（4）的侧面一体成型有限位柱（10），所述限位柱（10）活动穿入吸能盒（2）。