CN216128238U - 一种汽车前防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前防撞梁，包括主梁一和主梁二，主梁一的右侧面中心固定连接有连接杆一，连接杆一上开设有两个螺孔一，主梁一的右侧面且位于连接杆一两侧固定连接有两个连接块一，主梁二的右侧中心开设有连接槽，主梁二位于连接槽的两侧的侧壁设置有螺孔二，主梁二的左侧面且位于连接槽的两侧固定连接有连接块二，主梁一与主梁二的后侧面固定有吸能盒，两个吸能盒的底面均安装有从梁，两个从梁的一侧均固定有固定板。本实用新型中，通过连接杆一与连接槽连接，使主梁一与主梁二相连接，从而使防撞梁的运输与安装更加方便，在螺栓、螺槽与连接孔的作用下，使防撞梁附件的安装更加简易，从而大大增加了工作人员的工作效率。

Description

一种汽车前防撞梁

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车前防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

目前汽车前防撞梁主要起到在碰撞的过程中吸收能量，从而来减少碰撞对车辆及人体的危害，但在生产汽车前防撞梁时，大部分都是一体式，防撞梁的重量很大，从而使工人运输及生产造成了很大的麻烦，大大减少了工人的整体的工作效率，且目前的汽车的防撞梁的防撞效果不佳，不能很好的减轻损失，从而大大降低了装置的使用价值。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前防撞梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车前防撞梁，包括主梁一和主梁二，所述主梁一的右侧面中心固定连接有连接杆一，所述连接杆一上开设有两个螺孔一，所述主梁一的右侧面且位于连接杆一两侧固定连接有两个连接块一，所述主梁二的右侧中心开设有连接槽，所述主梁二位于连接槽的两侧的侧壁设置有螺孔二，所述主梁二的左侧面且位于连接槽的两侧固定连接有连接块二；

所述主梁一与主梁二的后侧面固定有吸能盒，两个所述吸能盒的底面均安装有从梁，两个所述从梁的一侧均固定有固定板，两个所述固定板的一侧中心均固定安装有连接杆二，两个所述连接杆二远离固定块的一端均安装有减震板。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述连接块一与连接块二的一侧下部均开设有螺槽，两个所述连接杆二均夹于两个减震板之间，所述减震板的一端均固定有螺栓，四个所述减震板另一端的外侧均开设有二个连接孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺栓与螺槽呈对应设置，所述连接杆二远离固定板的一端开设有与连接孔呈对应的孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主梁一、主梁二与从梁均为铝合金材料制成，所述减震板、连接杆二与固定板均为弹簧钢材料制成，且减震板为弧形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺孔一与螺孔二呈对应设置，所述连接杆一与连接槽呈对应设置，所述主梁一与主梁二均呈半弧形，且两者对称分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述连接杆二均向前侧倾斜设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接杆一远离主梁一一端且位于连接块一右侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接块一与连接块二的尺寸相同。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与传统技术相比，该汽车前防撞梁，通过连接杆一与连接槽连接，使主梁一与主梁二相连接，从而使防撞梁的运输与安装更加方便，在螺栓、螺槽与连接孔的作用下，使防撞梁附件的安装更加简易，从而大大增加了工作人员的工作效率。

2、与传统技术相比，该汽车前防撞梁，通过减震板与连接杆二的三角结构设置，使整个的防撞梁的受力更加稳固，从而大大提高了装置的稳定性，通过连接杆二的倾斜设置和放置板的弧形结构，使汽车的前防撞梁在发生碰撞形变时，能够很大程度上减弱碰撞形变的力，从而来减弱碰撞的危害。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车前防撞梁的正面剖视图；

图2为图1的A处的放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽车前防撞梁的侧视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车前防撞梁减震板的立体结构图；

图5为本实用新型提出的一种汽车前防撞梁的整体的正面图。

图例说明：

1、主梁一；2、连接块一；3、连接杆一；4、螺孔一；5、主梁二；6、连接槽；7、螺孔二；8、螺栓；9、螺槽；10、减震板；11、连接孔；12、连接杆二；13、固定板；14、吸能盒；15、从梁；16、连接块二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车前防撞梁，包括主梁一1和主梁二5，其特征在于：主梁一1的右侧面中心固定连接有连接杆一3，连接杆一3上开设有两个螺孔一4，主梁一1的右侧面且位于连接杆一3两侧固定连接有两个连接块一2，主梁二5的右侧中心开设有连接槽6，主梁二5位于连接槽6的两侧的侧壁设置有螺孔二7，主梁二5的左侧面且位于连接槽6的两侧固定连接有连接块二16，有助于工人的安装，符合实际操作。

主梁一1与主梁二5的后侧面固定有吸能盒14，两个吸能盒14的底面均安装有从梁15，两个从梁15的一侧均固定有固定板13，两个固定板13的一侧中心均固定安装有连接杆二12，两个连接杆二12远离固定块13的一端均安装有减震板10，两个连接块一2与连接块二16的一侧下部均开设有螺槽8，两个连接杆二12均夹于两个减震板10之间，减震板10的一端均固定有螺栓9，四个减震板10另一端的外侧均开设有二个连接孔11，使防撞梁更加容易进行运输及安装。

螺栓9与螺槽8呈对应设置，连接杆二12远离固定板13的一端开设有与连接孔11呈对应的孔，使连接杆二12能够与减震板10可以通过螺杆相连。

主梁一1、主梁二5与从梁15均为铝合金材料制成，减震板10、连接杆二12与固定板13均为弹簧钢材料制成，且减震板10为弧形结构，使装置的重量更加轻盈，有助于运输及安装，当发生碰撞时，弹簧钢材料会抵消因碰撞所形变的了，从而避免了一些事故的发生。

两个连接杆二12均向前侧倾斜设置，使其形成三角结构，增加装置的稳定性。

连接杆一3远离主梁一1一端且位于连接块一2右侧，使连接杆一3能与连接槽6相连。

螺孔一4与螺孔二7呈对应设置，连接杆一3与连接槽6呈对应设置，主梁一1与主梁二5均呈半弧形，且两者对称分布，使主梁一1与主梁二5能够更加连接牢固。

工作原理：在使用时，首先工作人员把主梁一1取出，然后把主梁一1上的连接杆一3放入到主梁二5上的连接槽6中，通过螺杆穿过螺孔一4与螺孔二7相连，然后再把减震板10一端的螺栓9与螺槽8螺纹连接，两个减震板10另一端与一个连接杆二12一端通过螺杆相连，当汽车前方发生碰撞时，碰撞的力第一时间会作用在主梁一1与主梁二5上，主梁一1与主梁二5为半弧型结构，会把碰撞的力分散传递到吸能盒14再到从梁15中，主梁一1右侧与主梁二5左侧受到的力会通过连接块一2和连接块二16分别传输到两侧的减震板10上，然后碰撞力通过减震板10传到连接杆二12中，最后碰撞力传到从梁15中，且碰撞所形成的形变，在弧形的减震板10的作用下，使形变的力大大降低，从而来减弱碰撞的危害。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车前防撞梁，包括主梁一(1)和主梁二(5)，其特征在于：所述主梁一(1)的右侧面中心固定连接有连接杆一(3)，所述连接杆一(3)上开设有两个螺孔一(4)，所述主梁一(1)的右侧面且位于连接杆一(3)两侧固定连接有两个连接块一(2)，所述主梁二(5)的右侧中心开设有连接槽(6)，所述主梁二(5)位于连接槽(6)的两侧的侧壁设置有螺孔二(7)，所述主梁二(5)的左侧面且位于连接槽(6)的两侧固定连接有连接块二(16)；

所述主梁一(1)与主梁二(5)的后侧面固定有吸能盒(14)，两个所述吸能盒(14)的底面均安装有从梁(15)，两个所述从梁(15)的一侧均固定有固定板(13)，两个所述固定板(13)的一侧中心均固定安装有连接杆二(12)，两个所述连接杆二(12)远离固定块(13)的一端均安装有减震板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁，其特征在于：两个所述连接块一(2)与连接块二(16)的一侧下部均开设有螺槽(8)，两个所述连接杆二(12)均夹于两个减震板(10)之间，所述减震板(10)的一端均固定有螺栓(9)，四个所述减震板(10)另一端的外侧均开设有二个连接孔(11)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前防撞梁，其特征在于：所述螺栓(9)与螺槽(8)呈对应设置，所述连接杆二(12)远离固定板(13)的一端开设有与连接孔(11)呈对应的孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁，其特征在于：所述主梁一(1)、主梁二(5)与从梁(15)均为铝合金材料制成，所述减震板(10)、连接杆二(12)与固定板(13)均为弹簧钢材料制成，且减震板(10)为弧形结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁，其特征在于：所述螺孔一(4)与螺孔二(7)呈对应设置，所述连接杆一(3)与连接槽(6)呈对应设置，所述主梁一(1)与主梁二(5)均呈半弧形，且两者对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁，其特征在于：两个所述连接杆二(12)均向前侧倾斜设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁，其特征在于：所述连接杆一(3)远离主梁一(1)一端且位于连接块一(2)右侧。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁，其特征在于：所述连接块一(2)与连接块二(16)的尺寸相同。

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