CN210526464U - 防撞缓冲吸能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防撞缓冲吸能装置，包括第一底板；防撞壁，平行且间隔设置于第一底板的一侧；支撑框架，包括间隔分布的至少两第一支撑杆，连接第一底板和防撞壁，至少两第一支撑杆、第一底板和防撞壁围合形成有容置空间；吸能箱，可拆卸连接于第一底板上，并容置于容置空间内；及束缚组件，相邻两第一支撑杆之间通过束缚组件连接。本实用新型通过束缚组件将支撑框架中的第一支撑杆束缚住，即使第一支撑杆发生断裂，也可避免第一支撑杆的碎段飞出导致二次伤害，当需要符合具体工况和标准要求时，只需更换上符合该要求的吸能箱，从而解决了防撞缓冲装置针对不同工况和标准要求的设计周期长、存在支撑部件断裂导致其扎入车体或飞出风险的问题。

Description

防撞缓冲吸能装置

技术领域

本实用新型属于被动安全防护装置技术领域，更具体地说，是涉及一种防撞缓冲吸能装置。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，交通运输承担着非常重要的角色，其中，轨道运输、公路运输等便捷、高效的运输及出行方式已经成为人们生活中不可缺少的一部分，因此安全防护问题也变得不容忽视。在没有安全防护的情况下，一旦发生事故，行驶中的车辆发生撞击时，作为高速运行的大质量体所携带的巨大动能会在瞬间以多种形式的能量耗散，造成巨大的财产损失和人员伤亡，因此如何延长能量耗散时间，在短时间内将大量动能吸收，就成为被动安全防护必须攻克的难题。

目前，为了提高被动安全防护性能，一般会在车辆上装载防撞缓冲装置。现有的防撞缓冲装置存在很多方面不足，比如：1、吸能箱体变形方向、顺序不可控、第一吸能块变形不稳定(易失稳失效)；2、吸能效率低、满足不了多种工况(载重、速度、运输工具不同)撞击需求；3、零件加工安装工艺复杂；4、以支撑框架的杆件作为支撑部件，存在的变形断裂的危险，有潜在扎入车体或飞出的可能，造成人员伤亡，安全性低；5、由于车型、车体重量、运行速度、客户需求及相关标准等不同，要求有针对性地设计防撞缓冲装置，其设计周期长，开发成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防撞缓冲吸能装置，包括但不限于解决防撞缓冲装置针对不同工况和标准要求的设计周期长、存在支撑部件断裂导致其扎入车体或飞出风险的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种防撞缓冲吸能装置，包括：

第一底板，用于连接被防护物；

防撞壁，平行且间隔设置于所述第一底板的一侧；

支撑框架，包括间隔分布的至少两第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端与所述第一底板连接，所述第一支撑杆的另一端与所述防撞壁连接，至少两所述第一支撑杆、所述第一底板和所述防撞壁围合形成有容置空间；

吸能箱，可拆卸连接于所述第一底板上，并容置于所述容置空间内；以及束缚组件，相邻两所述第一支撑杆之间通过束缚组件连接。

进一步地，所述支撑框架包括：

四个所述第一支撑杆，四个所述第一支撑杆的一端分别与所述第一底板的四个角部连接，四个所述第一支撑杆的另一端分别与所述防撞壁的四个角部连接，且所述第一支撑杆具有弯折部；

所述防撞缓冲吸能装置包括：

两所述束缚组件，分别分布于所述吸能箱的相对两侧，所述束缚组件包括两绳索和至少六个凸耳，所述第一支撑杆的相对两端部和所述第一支撑杆的弯折部上分别设有至少一所述凸耳，所述绳索首尾相接，并依次穿过所述第一支撑杆上的所述凸耳和相邻于所述第一支撑杆的另一所述第一支撑杆的一端部上的所述凸耳。

进一步地，所述支撑框架还包括：

四个第二支撑杆，铰接形成两个X形支架，两个所述X形支架分别分布于所述吸能箱的相对两侧，所述第二支撑杆的相对两端分别与同侧的两所述第一支撑杆的端部连接，所述第一支撑杆的弯折角朝向于同侧的所述X形支架。

可选地，所述第一支撑杆的相对两端分别与所述第一底板和所述防撞壁紧固连接，所述第二支撑杆与所述第一支撑杆紧固连接，且所述第一支撑杆的相对两端和所述第一支撑杆的弯折部上分别设有通槽。

可选地，所述支撑框架还包括：

第三支撑杆或支撑板，与所述第一底板、所述防撞壁和所述X形支架相邻，并连接于两所述第一支撑杆之间。

进一步地，所述吸能箱内容置有至少两第一吸能块，至少两所述第一吸能块的压溃强度从所述防撞壁的一侧向所述第一底板的一侧依序增大。

可选地，相邻两所述第一吸能块的截面积相等、胞元形状相同以及胞元壁厚度从所述防撞壁的一侧向所述第一底板的一侧依序增大。

可选地，相邻两所述第一吸能块的截面积相等、胞元壁厚度相等、胞元形状相同以及胞元数量从所述防撞壁的一侧向所述第一底板的一侧依序增多。

进一步地，所述吸能壁包括：

第二底板，与所述第一支撑杆连接；

第二吸能块，固定于所述第二底板上；以及

第二蒙皮，包裹于所述第二吸能块的外侧，所述第二蒙皮的横截面轮廓呈等腰梯形。

进一步地，所述第一底板上开设有透气孔。

本实用新型提供的防撞缓冲吸能装置的有益效果在于：采用了束缚组件与支撑框架配合以及可拆卸的吸能箱，通过束缚组件将支撑框架中的第一支撑杆束缚住，即使第一支撑杆发生断裂，也可避免第一支撑杆的碎段飞出导致二次伤害，当需要符合具体工况和标准要求时，只需更换上符合该要求的吸能箱即可，从而有效地解决了防撞缓冲装置针对不同工况和标准要求的设计周期长、存在支撑部件断裂导致其扎入车体或飞出风险的技术问题，提升了防撞缓冲吸能装置的使用安全性，降低了防撞缓冲吸能装置的设计开发成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的防撞缓冲吸能装置的立体示意图；

图2为本实用新型实施例提供的防撞缓冲吸能装置中支撑框架和束缚组件的立体示意图；

图3为图1中A部分的放大示意图；

图4为本实用新型实施例提供的防撞缓冲吸能装置中吸能箱的立体示意图；

图5为本实用新型一实施例提供的防撞缓冲吸能装置中第一吸能块的立体示意图；

图6为本实用新型另一实施例提供的防撞缓冲吸能装置中第一吸能块的立体示意图；

图7为本实用新型实施例提供的防撞缓冲吸能装置中防撞壁的立体示意图；

图8为本实用新型实施例提供的防撞缓冲吸能装置中第一底板的立体示意图。

其中，图中各附图标记：

1—防撞缓冲吸能装置、10—第一底板、20—防撞壁、30—支撑框架、40—吸能箱、50—束缚组件、21—第二底板、22—第二吸能块、23—第二蒙皮、24—加强梁、31—第一支撑杆、32—第二支撑杆、33—连接件、34—加强件、35—第三支撑杆、41—第一蒙皮、42/42′—第一吸能块、51—绳索、52—凸耳、100—透气孔、310—弯折部、400—第一容置腔、420/420′—胞元、520—过孔、3100—通槽。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需说明的是：当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。术语“第一”、“第二”等仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。术语“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1和图2，现对本实用新型提供的防撞缓冲吸能装置进行说明。该防撞缓冲吸能装置1包括第一底板10、防撞壁20、支撑框架30、吸能箱40以及束缚组件50，其中，第一底板10用于连接被防护物，即第一底板10可以焊接在被防护物上，或者通过螺栓等紧固件固定在被防护物上；防撞壁20与第一底板10平行，并且间隔地设置在第一底板10的一侧；支撑框架30包括至少两个第一支撑杆31，至少两个第一支撑杆31之间间隔分布，并且第一支撑杆31的一端与第一底板10连接，第一支撑杆31的另一端与防撞壁20连接，至少两个第一支撑杆31、第一底板10和防撞壁20可以围合形成有容置空间；吸能箱40可拆卸地连接在第一底板10上，并且吸能箱40容置在该容置空间内，即支撑框架30架设在吸能箱40的外侧，吸能箱40的一侧壁与第一底板10可拆卸地连接，而吸能箱40的另一侧壁可以与防撞壁20可拆卸地连接，或者与防撞壁20之间留有间隙；束缚组件50用于束缚第一支撑杆，即相邻的两个第一支撑杆通过束缚组件50连接。

当防撞缓冲吸能装置1受到碰撞时，防撞壁20首先接受撞击，可以吸收撞击力产生的小部分能量，接着防撞壁20将撞击力传递给支撑框架30和吸能箱40，此时，支撑框架30通过自身的弯曲变形来吸收撞击力产生的小部分能量和引导撞击力的传递方向，吸能箱40通过自身的叠缩变形吸收撞击力产生的大部分能量，进而保证了车辆及司乘人员的安全，在此过程中，束缚组件50始终牵引着支撑框架30中的第一支撑杆31，进而增强支撑框架30的结构韧性，防止第一支撑杆31意外断裂后脱离防撞缓冲吸能装置1，造成二次伤害。

本实用新型提供的防撞缓冲吸能装置1，采用了束缚组件50与支撑框架30配合以及可拆卸的吸能箱40，通过束缚组件50将支撑框架30中的第一支撑杆31束缚住，即使第一支撑杆31发生断裂，也可避免第一支撑杆31的碎段飞出导致二次伤害，当需要符合具体工况和标准要求时，只需更换上符合该要求的吸能箱40即可，从而有效地解决了防撞缓冲装置针对不同工况和标准要求的设计周期长、存在支撑部件断裂导致其扎入车体或飞出风险的技术问题，提升了防撞缓冲吸能装置1的使用安全性，降低了防撞缓冲吸能装置1的设计开发成本。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的防撞缓冲吸能装置的一种具体实施方式，支撑框架30包括四个第一支撑杆31，四个第一支撑杆31的一端分别与第一底板10的四个角部连接，四个第一支撑杆31的另一端分别与防撞壁20的四个角部连接，并且各第一支撑杆31具有弯折部310；同时，防撞缓冲吸能装置1包括两个束缚组件50，两个束缚组件50分别分布在吸能箱40的相对两侧，此处束缚组件50包括两根绳索51和至少六个凸耳52，其中，第一支撑杆31的相对的两个端部和第一支撑杆31的弯折部310上分别设有至少一个凸耳52，绳索51首尾相接，并且绳索51依次穿过第一支撑杆31上的凸耳52和与第一支撑杆31相邻的另一第一支撑杆31的一端部上的凸耳52。具体地，第一底板10的外轮廓和防撞壁20的外轮廓呈矩形，第一底板10的角部与防撞壁20的位置对应的角部通过第一支撑杆31连接，弯折部310为第一支撑杆31的应力集中处，当防撞缓冲吸能装置1受到碰撞时，弯折部310会先于第一支撑杆31的其它部位发生弯曲变形，从而起到引导支撑框架30有序地发生弯曲变形的作用；此处至少六个凸耳52分别固定在位于吸能箱40同一侧的两个第一支撑杆31的两个端部和弯折部310上，并且各凸耳52上开设有过孔520，为了方便说明，此处将位于吸能箱40同一侧的两个第一支撑杆31命名为第一支撑杆A和第一支撑杆B，那么束缚组件50中的一根绳索51依序穿过第一支撑杆A上所有凸耳52的过孔520和第一支撑杆B的一个端部上至少一个凸耳52的过孔520，将至少四个凸耳52串连起来，同理地，束缚组件50中的另一根绳索51依序穿过第一支撑杆B上所有凸耳52的过孔520和第一支撑杆A的一个端部上至少一个凸耳52的过孔520，将至少四个凸耳52串连起来，这样两根绳索51通过凸耳52交叉地穿设在位于吸能箱40同一侧的两个第一支撑杆31的支点和应力集中处，有效地束缚第一支撑杆31的变形，从而增强了支撑框架30在变形时的稳定性和在使用过程中的安全性。可以理解的是，在本实用新型提供的实施例中，“端”所指的范围是零部件的一个面、一根线或者一个点，“端部”所指的范围是零部件的一个局部。

进一步地，请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的防撞缓冲吸能装置的一种具体实施方式，支撑框架30还包括四个第二支撑杆32，四个第二支撑杆32铰接形成两个X形支架，该两个所述X形支架分别分布在吸能箱40的相对两侧，并且各第二支撑杆32的相对两端分别与同侧的两个第一支撑杆31的端部连接，第一支撑杆31的弯折角朝向同侧的X形支架。具体地，位于吸能箱40同一侧的两个第二支撑杆32铰接形成X形支架，该X形支架的四端分别与位于同一侧的两个第一支撑杆31的四个端部连接，并且各第一支撑杆31的弯折角朝向与其位于同一侧的X形支架的铰接点。当防撞缓冲吸能装置1受到碰撞时，第一支撑杆31的弯折部310首先发生弯曲变形，由于组成X形支架的两个第二支撑杆32相互铰接，接着在第一支撑杆31的驱使下，X形支架朝向第一支撑杆31的夹角逐渐变小，确保了第二支撑杆32不会发生弯曲变形，同时使得分布在吸能箱40相对两侧的第一支撑杆31始终相互牵引，保持对防撞壁20提供均匀支撑，有效地修正撞击力的传递方向，使得大部分的撞击力作用在吸能箱40的正向上，从而防止了防撞缓冲吸能装置1在受到斜向碰撞时，吸能性能大幅地降低或者发生吸能失效。

另外，请参阅图1，此处第二支撑杆32通过连接件33与吸能箱40紧固连接。具体地，在各第二支撑杆32的相对两个端部上连接有两个连接件33，连接件33的一端固定在第二支撑杆32的铰接点和第二支撑杆32与第一支撑杆31的连接端之间，连接件33的另一端与吸能箱40的表面紧固连接。这样通过连接件33将X形支架与吸能箱40连接在一起，提高了防撞缓冲吸能装置1的结构强度。

可选地，请参阅图2，作为本实用新型提供的防撞缓冲吸能装置的一种具体实施方式，支撑框架30还包括加强件34，该加强件34套设在第二支撑杆32的中部，有效地增加了X形支架铰接点的结构强度，提高了X形支架在其所在平面方向上对第一支撑杆31的牵拉强度，使得整个支撑框架30更加稳固。

可选地，请参阅图1和图3，作为本实用新型提供的防撞缓冲吸能装置的一种具体实施方式，第一支撑杆31的相对两端分别与第一底板10和防撞壁20紧固连接，第二支撑杆32与第一支撑杆31紧固连接，并且在第一支撑杆31的相对两端和第一支撑杆31的弯折部310上分别设有通槽3100。具体地，在各第一支撑杆31上开设有三个通槽3100，位于第一支撑杆31相对两端的通槽3100从第一支撑杆31的端面向第一支撑杆31的端部延伸，并且贯穿第一支撑杆31的端部，位于弯折部310的通槽3100贯穿第一支撑杆31，这样有效地削弱了第一支撑杆31的相对的两个端部和弯折部310的结构强度，使得第一支撑杆31的端部和第一支撑杆31的弯折部310先于第一支撑杆31的其它部位发生弯曲变形，同时第一支撑杆31的弯折部310先于第一支撑杆31的端部发生弯曲变形，进而使支撑框架30按照预先设计的方向进行弯曲折叠，确保了支撑框架30的导向效果。

进一步地，请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的防撞缓冲吸能装置的一种具体实施方式，支撑框架30还包括第三支撑杆35或者支撑板，该第三支撑杆35或者支撑板与第一底板10、防撞壁20和上述X形支架相邻，并且第三支撑杆35或者支撑板紧固连接在两个第一支撑杆31之间。此处，第三支撑杆35或者支撑板分布在吸能箱40的左右两侧，第三支撑杆35的相对两端或者支撑板的相对两侧边缘分别与同一侧的两个第一支撑杆31紧固连接，用于支撑第一支撑杆31，使得位于吸能箱40左侧或者位于吸能箱40右侧的两个第一支撑杆31之间保持一定的间隔，并且提高了整个支撑框架30的结构强度。

优选地，在本实用新型提供的实施例中，第一支撑杆31、第二支撑杆32和第三支撑杆35采用铝质方管制成，有利于兼顾支撑强度的同时降低支撑框架30的整体重量。

进一步地，请参阅图4至图6，作为本实用新型提供的防撞缓冲吸能装置的一种具体实施方式，在吸能箱40内容置有至少两个第一吸能块42，至少两个第一吸能块42的压溃强度从防撞壁20的一侧向第一底板10的一侧依序增大。具体地，吸能箱40的外轮廓可以呈棱柱状或者圆柱状或者椭圆柱状等，吸能箱40还包括第一蒙皮41和隔板(未图示)，第一蒙皮41与第一底板10围合形成有第一容置腔400，至少两个第一吸能块42容置在第一容置腔400内，并且通过隔板将相邻的两个第一吸能块42粘接起来，第一蒙皮41与隔板通过铆接方式连接。这样第一蒙皮41覆盖在第一吸能块42的外周，可以有效地隔绝第一吸能块42与外部环境接触，防止了水、汽、灰尘等对第一吸能块42的侵蚀，进而提高了第一吸能块42的使用寿命；并且由于至少两个第一吸能块42的压溃强度沿撞击力的传递方向依序增大，使得吸能箱40在接受碰撞时，会从防撞壁20的一侧向第一底板10的一侧依序变形，其变形顺序可控、过程稳定，有效地提高了吸能箱40的吸能效率和吸能过程的稳定性，满足了各种速度、载重的碰撞防护要求。此处，第一吸能块42为多孔固体材料件，优选为采用波纹铝片层叠制成的蜂窝材料件，其中，靠近防撞板20的蜂窝材料件的吸能强度小于靠近第一底板10的蜂窝材料件的吸能强度，当然，根据具体情况和需求，在本实用新型的其它实施方式中，第一吸能块42还可以采用泡沫铝、腈纶瓦楞纸等制成的多孔固体材料件，此处不作唯一限定；

可选地，请参阅图5和图6，作为本实用新型提供的防撞缓冲吸能装置的一种具体实施方式，相邻两个第一吸能块42的截面积相等、胞元420形状相同以及胞元壁厚度从防撞壁20的一侧向第一底板10的一侧依序增大。具体地，第一吸能块42为蜂窝材料件，其压缩率最高可达80％，并且第一吸能块42由横截面轮廓为规则几何形状的多个胞元420组件，胞元420的横截面轮廓可以呈正方形、菱形、正六边形或者橄榄形等；此处，如图5所示，为了方便说明，将相邻的两个第一吸能块42命名为第一吸能块42和第一吸能块42′，其中，第一吸能块42和第一吸能块42′的整体横截面的面积相等，两者的胞元420和420′形状也相同，但是两者的胞元壁的厚度从防撞壁20的一侧向第一底板10的一侧依序增大，即靠近防撞板20的第一吸能块42的胞元壁的厚度小于靠近第一底板10的第一吸能块42′的胞元壁的厚度，也就是说，各第一吸能块42是通过调整蜂窝材料的厚度来改变各级蜂窝的吸能强度，例如：第一级蜂窝使用的低强度蜂窝的吸能强度为1MPa(兆帕)，其采用的铝片厚度为1mm，第二级蜂窝使用的中强度蜂窝的吸能强度为1.5MPa，其采用的铝片厚度为1.5mm，依次类推，第三级蜂窝使用的高强度蜂窝的吸能强度为2MPa，其采用的铝片厚度为2mm，从而使至少两个第一吸能块42的压溃强度从防撞壁20的一侧向第一底板10的一侧依序增大，实现了吸能箱40的多级吸能效果。

可选地，请参阅图5和图6，作为本实用新型提供的防撞缓冲吸能装置的一种具体实施方式，相邻两个第一吸能块42的截面积相等、胞元壁厚度相等、胞元420形状相同以及胞元420数量从防撞壁20的一侧向第一底板10的一侧依序增多。具体地，第一吸能块42为蜂窝材料件，其压缩率最高可达80％，并且第一吸能块42由横截面轮廓为规则几何形状的多个胞元420组件，胞元420的横截面轮廓可以呈正方形、菱形、正六边形或者橄榄形等；此处，如图5所示，为了方便说明，将相邻的两个第一吸能块42命名为第一吸能块42和第一吸能块42′，其中，第一吸能块42和第一吸能块42′的整体横截面的面积相等，两者的胞元420和420′形状也相同，两者的胞元壁厚度也相等，但是两者的胞元420和420′数量从防撞壁20的一侧向第一底板10的一侧依序增多，即靠近防撞板20的第一吸能块42为大孔格蜂窝材料件，靠近第一底板10的第一吸能块42′为小孔格蜂窝材料件，而处于第一吸能块42和第一吸能块42′之间的为中孔格蜂窝材料件，也就是说，各第一吸能块42是通过调整蜂窝孔格的大小来改变各级蜂窝的吸能强度，例如：第一级蜂窝使用的低强度蜂窝的吸能强度为1MPa(兆帕)，其采用的为大孔格蜂窝，第二级蜂窝使用的中强度蜂窝的吸能强度为1.5MPa，其采用的为中孔格蜂窝，依次类推，第三级蜂窝使用的高强度蜂窝的吸能强度为2MPa，其采用的为小孔格蜂窝，从而使至少两个第一吸能块42的压溃强度从防撞壁20的一侧向第一底板10的一侧依序增大，实现了吸能箱40的多级吸能效果。

进一步地，请参阅图1和图7，作为本实用新型提供的防撞缓冲吸能装置的一种具体实施方式，防撞壁20包括第二底板21、第二吸能块22以及第二蒙皮23，其中，第二底板21与第一支撑杆31连接，第二吸能块22固定在第二底板21上，第二蒙皮23包裹在第二吸能块22的外侧，并且第二蒙皮23的横截面轮廓呈等腰梯形，具体地，第二蒙皮23与第二底板21可以围合形成第二容置腔，第二吸能块22容置在该第二容置腔内，第二蒙皮23可以有效地隔绝第二吸能块22与外部环境接触，防止了水、汽、灰尘等对第二吸能块22的侵蚀，进而提高了第二吸能块22的使用寿命；此处，第二吸能块22为多孔固体材料件，优选为泡沫铝块或者铝箔蜂窝材料件，当然，根据具体情况和需求，在本实用新型的其它实施方式中，第二吸能块22还可以采用不锈钢箔蜂窝材料、腈纶瓦楞纸等制成的多孔固体材料件，此处不作唯一限定；并且第二蒙皮23的横截面轮廓呈等腰梯形，即第二蒙皮23的左右两侧端面分别与第二底板21的夹角为大于0°且小于90°，当发生斜向碰撞时，通过第二蒙皮23的左右两侧端面可以有效地调整撞击力的传递方向。

优选地，作为本实用新型提供的防撞缓冲吸能装置的一种具体实施方式，第二吸能块22的远离第二底板21的端面为第二吸能块22的顶面，第二吸能块22的紧贴第二底板21的端面为第二吸能块22的底面，第二吸能块22的连接顶面和底面的端面为第二吸能块22的侧面，第二吸能块22的侧面与第二吸能块22的底面的夹角为45°。具体地，第二吸能块22的外轮廓呈薄等腰梯形，整个第二吸能块22填充在上述第二容置腔内，当发生碰撞方向与第二吸能块22的顶面之间的夹角大于等于45°且小于90°的斜向碰撞时，第二吸能块22不仅可以吸收撞击力产生的部分能量，而且可以有效地调整撞击力的传递方向。

另外，请参阅图7，作为本实用新型提供的防撞缓冲吸能装置的一种具体实施方式，在第二底板21上设置有加强梁24。具体地，加强梁24固定在第二底板21的底面上，并且沿第二底板21的长度方向延伸至第二底板21的左右两侧边缘，此处，加强梁24的布置数量由加强梁24的宽度决定，加强梁24优选为采用高硬度的方形金属管材制成，既可以保证防撞壁20大面积地承受和传递撞击力，提高了防撞壁20的抗撞击强度，又不至于使防撞壁20增加过多的重量，确保了防撞缓冲吸能装置1的轻量化。

进一步地，请参阅图8，作为本实用新型提供的防撞缓冲吸能装置的一种具体实施方式，在第一底板10上开设有透气孔100，该透气孔100与第一容置腔400连通，可以有效地防止吸能箱40在受到撞击导致叠缩变形时发生气爆现象。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.防撞缓冲吸能装置，其特征在于，包括：

第一底板，用于连接被防护物；

防撞壁，平行且间隔设置于所述第一底板的一侧；

支撑框架，包括间隔分布的至少两第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端与所述第一底板连接，所述第一支撑杆的另一端与所述防撞壁连接，至少两所述第一支撑杆、所述第一底板和所述防撞壁围合形成有容置空间；

吸能箱，可拆卸连接于所述第一底板上，并容置于所述容置空间内；以及

束缚组件，相邻两所述第一支撑杆之间通过束缚组件连接。

2.如权利要求1所述的防撞缓冲吸能装置，其特征在于，所述支撑框架包括：

四个所述第一支撑杆，四个所述第一支撑杆的一端分别与所述第一底板的四个角部连接，四个所述第一支撑杆的另一端分别与所述防撞壁的四个角部连接，且所述第一支撑杆具有弯折部；

所述防撞缓冲吸能装置包括：

两所述束缚组件，分别分布于所述吸能箱的相对两侧，所述束缚组件包括两绳索和至少六个凸耳，所述第一支撑杆的相对两端部和所述第一支撑杆的弯折部上分别设有至少一所述凸耳，所述绳索首尾相接，并依次穿过所述第一支撑杆上的所述凸耳和相邻于所述第一支撑杆的另一所述第一支撑杆的一端部上的所述凸耳。

3.如权利要求2所述的防撞缓冲吸能装置，其特征在于，所述支撑框架还包括：

四个第二支撑杆，铰接形成两个X形支架，两个所述X形支架分别分布于所述吸能箱的相对两侧，所述第二支撑杆的相对两端分别与同侧的两所述第一支撑杆的端部连接，所述第一支撑杆的弯折角朝向于同侧的所述X形支架。

4.如权利要求3所述的防撞缓冲吸能装置，其特征在于，所述第一支撑杆的相对两端分别与所述第一底板和所述防撞壁紧固连接，所述第二支撑杆与所述第一支撑杆紧固连接，且所述第一支撑杆的相对两端和所述第一支撑杆的弯折部上分别设有通槽。

5.如权利要求4所述的防撞缓冲吸能装置，其特征在于，所述支撑框架还包括：

第三支撑杆或支撑板，与所述第一底板、所述防撞壁和所述X形支架相邻，并连接于两所述第一支撑杆之间。

6.如权利要求1至5任一项所述的防撞缓冲吸能装置，其特征在于，所述吸能箱内容置有至少两第一吸能块，至少两所述第一吸能块的压溃强度从所述防撞壁的一侧向所述第一底板的一侧依序增大。

7.如权利要求6所述的防撞缓冲吸能装置，其特征在于，相邻两所述第一吸能块的截面积相等、胞元形状相同以及胞元壁厚度从所述防撞壁的一侧向所述第一底板的一侧依序增大。

8.如权利要求6所述的防撞缓冲吸能装置，其特征在于，相邻两所述第一吸能块的截面积相等、胞元壁厚度相等、胞元形状相同以及胞元数量从所述防撞壁的一侧向所述第一底板的一侧依序增多。

9.如权利要求7或8所述的防撞缓冲吸能装置，其特征在于，所述吸能壁包括：

第二底板，与所述第一支撑杆连接；

第二吸能块，固定于所述第二底板上；以及

第二蒙皮，包裹于所述第二吸能块的外侧，所述第二蒙皮的横截面轮廓呈等腰梯形。

10.如权利要求9所述的防撞缓冲吸能装置，其特征在于，所述第一底板上开设有透气孔。

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