CN215204778U - 一种基于内置吸能机构的汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于内置吸能机构的汽车保险杠，包括杠板，杠板的一侧开设有安装槽，安装槽的内部卡合连接有吸能板，安装槽内壁的两侧均设有固定机构，杠板的两端分别固定设置在横板的两端，横板一侧的两端均固定设有支撑板，两个支撑板的一侧均设有支撑机构，其中，固定机构包括第一弹簧、固定块和固定槽，第一弹簧固定设置在凹槽的内部，凹槽开设在安装槽的内壁，本方案通过固定块和固定槽的使用，将吸能板固定在安装槽内，在滑杆、限位杆和限位槽的使用下，对固定块的位置进行限定，对吸能板的位置进行限定，从而完成了吸能板的安装固定，方便对吸能板进行安装拆卸，便于对吸能板进行更换，提高了吸能板的更换效率。

Description

一种基于内置吸能机构的汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，更具体的说，涉及一种基于内置吸能机构的汽车保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。 一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

汽车保险杠主要用于吸收和减缓外界的冲击力，保护车身和车主的安全，在汽车保险杠使用中，主要存在以下缺陷：

1、保险杠在使用中，为了减小车身受到的冲击力，会在保险杠中装有吸能结构，用于吸收车身受到的冲击力，而在吸能结构在多次受到撞击后，吸能结构会发生损坏，导致吸能结构不能正常的进行吸能，从而造成车身和车主受到的伤害增大，这样在吸能结构损坏时，需要及时对吸能结构进行更换，以保证吸能结构正常的使用，而现有的吸能结构大多是铆接在保险杠上，在拆卸时较为不便，降低了吸能结构的更换效率；

2、保险杠在受到外部的冲击力时，若外部的冲击力较大，冲击力的作用下则会造成保险杠的变形，导致保险杠的损坏，降低了保险杠的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种基于内置吸能机构的汽车保险杠，具有方便更换吸能结构和减小保险杠的变形的功能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

包括杠板，所述杠板的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部卡合连接有吸能板，所述安装槽内壁的两侧均设有固定机构，所述杠板的两端分别固定设置在横板的两端，所述横板一侧的两端均固定设有支撑板，两个所述支撑板的一侧均设有支撑机构；

其中，所述固定机构包括第一弹簧、固定块和固定槽，所述第一弹簧固定设置在凹槽的内部，所述凹槽开设在安装槽的内壁，所述第一弹簧的一端固定设有固定块，所述固定块卡合连接有固定槽，所述固定槽开设在吸能板的一侧；

另外，所述支撑机构包括第一滑块、顶杆和顶板，所述支撑板的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定设有顶杆，所述顶杆的一端贯穿支撑板的一边侧与顶板的一侧固定连接。

进一步的，所述杠板一侧的两端均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽内均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的一端分别固定设置在两个固定块的一端，两个所述滑杆的一侧均设有锁死机构。

进一步的，所述锁死机构包括限位杆和限位槽，所述限位杆穿插设置在滑杆的内部，所述限位杆的一端卡合连接有多个限位槽，多个所述限位槽均开设在凹槽内壁的一侧。

进一步的，所述吸能板一侧的两端均铰接设有第一连杆，两个所述第一连杆均铰接设有第二滑块，两个所述第二滑块均滑动设置在第三滑槽内，所述第三滑槽开设在横板一侧的中部。

进一步的，两个所述第二滑块的一侧均固定设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的一端分别固定设置在第三滑槽内壁的两侧。

进一步的，两个所述第二滑块的顶端均铰接设有第二连杆，两个所述第二连杆的一端分别铰接设置在两个第一滑块的一侧。

进一步的，所述吸能板为折叠波浪形。

进一步的，所述横板的另一侧开设有多个安装孔，多个所述安装孔的内部均螺纹连接有安装螺栓。

相比于现有技术，本方案的有益效果如下：

1、本方案通过固定块和固定槽的使用，将吸能板固定在安装槽内，然后在滑杆、限位杆和限位槽的使用下，对固定块的位置进行限定，从而对吸能板的位置进行限定，从而完成了吸能板的安装固定，方便对吸能板进行安装拆卸，便于对吸能板进行更换，提高了吸能板的更换效率。

2、本方案通过第一连杆、第二滑块和第二连杆的传动作用下，即带动第一滑块的运动，从而带动顶杆和顶板的运动，即可在吸能板受到冲击发生形变时，带动顶板对杠板进行支撑，减小杠板在受到撞击时发生的形变，提高了杠板的使用寿命。

附图说明

图1为用于体现本实用新型的结构示意图；

图2为用于体现本实用新型的横板平面结构示意图；

图3为用于体现本实用新型的图2中A处局部放大结构示意图。

图中：1、杠板；2、安装槽；3、吸能板；4、横板；5、支撑板；6、第一弹簧；7、固定块；8、固定槽；9、第一滑块；10、顶杆；11、顶板；12、滑杆；13、限位杆；14、限位槽；15、第一连杆；16、第二滑块；17、第二弹簧；18、第二连杆。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的本实用新型的保护范围。

一种基于内置吸能机构的汽车保险杠，如图1-3所示，包括杠板1，杠板1的一侧开设有安装槽2，安装槽2的内部卡合连接有吸能板3，安装槽2内壁的两侧均设有固定机构，通过固定机构对吸能板3进行安装固定，方便对吸能板3进行更换拆卸，提高吸能板3的更换效率，杠板1的两端分别固定设置在横板4的两端，横板4一侧的两端均固定设有支撑板5，两个支撑板5的一侧均设有支撑机构，通过支撑机构对杠板1进行支撑，减小杠板1的变形，提高了杠板1的使用寿命，其中，固定机构包括第一弹簧6、固定块7和固定槽8，第一弹簧6固定设置在凹槽的内部，在第一弹簧6、固定块7和固定槽8的使用下，即可对吸能板3进行安装，凹槽开设在安装槽2的内壁，第一弹簧6的一端固定设有固定块7，固定块7卡合连接有固定槽8，固定槽8开设在吸能板3的一侧，另外，支撑机构包括第一滑块9、顶杆10和顶板11，支撑板5的一侧开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第一滑块9，通过第一滑块9、顶杆10和顶板11的使用，方便对杠板1进行支撑，第一滑块9的一侧固定设有顶杆10，顶杆10的一端贯穿支撑板5的一边侧与顶板11的一侧固定连接，吸能板3为折叠波浪形。

根据图3所示，杠板1一侧的两端均开设有第二滑槽，两个第二滑槽内均滑动连接有滑杆12，两个滑杆12的一端分别固定设置在两个固定块7的一端，两个滑杆12的一侧均设有锁死机构，锁死机构包括限位杆13和限位槽14，通过滑杆12、限位杆13和限位槽14的使用，对固定块7进行限位，提高了固定块7对吸能板3固定的稳定性，限位杆13穿插设置在滑杆12的内部，限位杆13的一端卡合连接有多个限位槽14，多个限位槽14均开设在凹槽内壁的一侧。

根据图2所示，吸能板3一侧的两端均铰接设有第一连杆15，两个第一连杆15均铰接设有第二滑块16，两个第二滑块16均滑动设置在第三滑槽内，第三滑槽开设在横板4一侧的中部，两个第二滑块16的一侧均固定设有第二弹簧17，通过第一连杆15、第二滑块16、第二弹簧17和第二连杆18的使用，在吸能板3受到撞击发生形变时，即可带动顶板11对杠板1进行支撑，两个第二弹簧17的一端分别固定设置在第三滑槽内壁的两侧，两个第二滑块16的顶端均铰接设有第二连杆18，两个第二连杆18的一端分别铰接设置在两个第一滑块9的一侧，横板4的另一侧开设有多个安装孔，多个安装孔的内部均螺纹连接有安装螺栓。

具体使用时，首先将吸能板3卡入在安装槽2内，在第一弹簧6的作用下，带动固定块7卡合入固定槽8内，然后移动限位杆13，使限位杆13插入相应的限位槽14内，即可将固定块7的位置固定，从而将吸能板3固定在安装槽2内，即便于对吸能板3进行安装拆卸，方便对吸能板3进行更换，提高了吸能板3的更换效率，在杠板1受到撞击时，撞击力作用于吸能板3使吸能板3发生形变，吸能板3带动第一连杆15运动，第一连杆15带动第二滑块16运动，第二滑块16带动第二连杆18运动，第二连杆18即带动第一滑块9的运动，从而带动顶杆10和顶板11的运动，对杠板1进行支撑，减小杠板1在受到撞击时发生的形变，从而提高了杠板1的使用寿命。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种基于内置吸能机构的汽车保险杠，包括杠板（1），其特征在于，所述杠板（1）的一侧开设有安装槽（2），所述安装槽（2）的内部卡合连接有吸能板（3），所述安装槽（2）内壁的两侧均设有固定机构，所述杠板（1）的两端分别固定设置在横板（4）的两端，所述横板（4）一侧的两端均固定设有支撑板（5），两个所述支撑板（5）的一侧均设有支撑机构；

其中，所述固定机构包括第一弹簧（6）、固定块（7）和固定槽（8），所述第一弹簧（6）固定设置在凹槽的内部，所述凹槽开设在安装槽（2）的内壁，所述第一弹簧（6）的一端固定设有固定块（7），所述固定块（7）卡合连接有固定槽（8），所述固定槽（8）开设在吸能板（3）的一侧；

另外，所述支撑机构包括第一滑块（9）、顶杆（10）和顶板（11），所述支撑板（5）的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块（9），所述第一滑块（9）的一侧固定设有顶杆（10），所述顶杆（10）的一端贯穿支撑板（5）的一边侧与顶板（11）的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于内置吸能机构的汽车保险杠，其特征在于，所述杠板（1）一侧的两端均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽内均滑动连接有滑杆（12）。

3.根据权利要求2所述的一种基于内置吸能机构的汽车保险杠，其特征在于，两个所述滑杆（12）的一端分别固定设置在两个固定块（7）的一端，两个所述滑杆（12）的一侧均设有锁死机构。

4.根据权利要求3所述的一种基于内置吸能机构的汽车保险杠，其特征在于，所述锁死机构包括限位杆（13）和限位槽（14），所述限位杆（13）穿插设置在滑杆（12）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种基于内置吸能机构的汽车保险杠，其特征在于，所述限位杆（13）的一端卡合连接有多个限位槽（14），多个所述限位槽（14）均开设在凹槽内壁的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种基于内置吸能机构的汽车保险杠，其特征在于，所述吸能板（3）一侧的两端均铰接设有第一连杆（15），两个所述第一连杆（15）均铰接设有第二滑块（16），两个所述第二滑块（16）均滑动设置在第三滑槽内，所述第三滑槽开设在横板（4）一侧的中部。

7.根据权利要求6所述的一种基于内置吸能机构的汽车保险杠，其特征在于，两个所述第二滑块（16）的一侧均固定设有第二弹簧（17），两个所述第二弹簧（17）的一端分别固定设置在第三滑槽内壁的两侧。

8.根据权利要求7所述的一种基于内置吸能机构的汽车保险杠，其特征在于，两个所述第二滑块（16）的顶端均铰接设有第二连杆（18），两个所述第二连杆（18）的一端分别铰接设置在两个第一滑块（9）的一侧。

9.根据权利要求1所述的一种基于内置吸能机构的汽车保险杠，其特征在于，所述吸能板（3）为折叠波浪形。

10.根据权利要求1所述的一种基于内置吸能机构的汽车保险杠，其特征在于，所述横板（4）的另一侧开设有多个安装孔，多个所述安装孔的内部均螺纹连接有安装螺栓。

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