CN215322417U - 一种具有缓冲结构的汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及保险杠技术领域，且公开了一种具有缓冲结构的汽车保险杠，包括缓冲支座、支座缓冲槽、第一缓冲件、缓冲杆、贯穿槽、吸能限位杆、限位孔、吸能盒、前保本体和吸能块。本申请在发生碰撞时，产生的能量首先被吸能块吸收，其次达到吸能盒进行吸收，当产生的能量过大时，吸能盒继续向后移动会导致吸能限位杆断裂，吸收一部分能量，第一缓冲件对剩下的额能量进行缓冲吸收，最后碰撞产生的能量传递通过以上过程逐步消退，提高了整体保护效果；且缓冲支座和缓冲杆的结构设置，能够在最后保护车架前端受损较小，直接更换吸能限位杆及其余部件，进一步降低了维修的成本，具有实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种具有缓冲结构的汽车保险杠。
背景技术
近年来，随着汽车行业的飞速发展，汽车的私人持有量不断增加，汽车保险杠除了具有提高汽车美观度的作用外，还应具有缓冲作用，从而有效降低汽车发生碰撞时受到的损害。目前，大多数汽车保险杠的材料为塑料，由于汽车保险杠本身的材质偏硬，在发生碰撞时，往往只能被动防御碰撞，虽然具有一定的保护作用。但是，很难对碰撞时产生的能量进行有效的消退，保护效果较差。
实用新型内容
本实用新型主要是提供一种具有缓冲结构的汽车保险杠，解决现有技术很难对碰撞时产生的能量进行有效的消退，保护效果较差的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种具有缓冲结构的汽车保险杠，包括设置于车架上的缓冲支座，所述缓冲支座内设置有支座缓冲槽，所述支座缓冲槽内设置有第一缓冲件，以及对应所述第一缓冲件外侧的支座缓冲槽内滑动连接有缓冲杆，所述缓冲支座上还设置有贯穿槽，所述贯穿槽内设置有吸能限位杆，所述缓冲杆上设置有配合所述吸能限位杆的限位孔，所述缓冲杆前端设置有吸能盒，所述吸能盒前侧设置有前保本体，所述前保本体与吸能盒之间设置有吸能块。本申请在发生碰撞时，产生的能量首先被吸能块吸收，其次达到吸能盒进行吸收，当产生的能量过大时，吸能盒继续向后移动会导致吸能限位杆断裂，吸收一部分能量，第一缓冲件对剩下的额能量进行缓冲吸收，最后碰撞产生的能量传递通过以上过程逐步消退，提高了整体保护效果；且缓冲支座和缓冲杆的结构设置，能够在最后保护车架前端受损较小，直接更换吸能限位杆及其余部件，进一步降低了维修的成本，具有实用性。
进一步，所述前保本体上设置有固定座，所述吸能盒上滑动连接有滑动座，所述固定座上转动连接有第一吸能杆，所述滑动座上转动连接有第二吸能杆，所述第一吸能杆上设置有杆槽，所述第二吸能杆滑动连接于所述杆槽内，所述杆槽内设置有第二缓冲件。滑动座能够在吸能后外侧面上向其两端位移这样设置，在收到碰撞冲击时，滑动座移动能够改变部分力的方向，降低冲击力。
进一步，所述吸能盒上设置有配合所述吸能块安装的卡槽。这样设置，便于吸能块在安装时进行定位。
进一步，所述缓冲杆前端设置有连接座，通过所述连接座与吸能盒可拆卸连接。设置连接座与吸能盒可拆卸连接的方式，便于拆装。
进一步，所述第一缓冲件和第二缓冲件均采用缓冲弹簧。采用缓冲弹簧成本低，缓冲效果好。
有益效果：本申请在发生碰撞时，产生的能量首先被吸能块吸收，其次达到吸能盒进行吸收，当产生的能量过大时，吸能盒继续向后移动会导致吸能限位杆断裂，吸收一部分能量，第一缓冲件对剩下的额能量进行缓冲吸收，最后碰撞产生的能量传递通过以上过程逐步消退，提高了整体保护效果；且缓冲支座和缓冲杆的结构设置，能够在最后保护车架前端受损较小，直接更换吸能限位杆及其余部件，进一步降低了维修的成本，具有实用性。
附图说明
图1为本实施例的保险杠示意图；
图2为本实施例的吸能限位杆示意图。
附图标记：缓冲支座1、第一缓冲件2、缓冲杆3、吸能限位杆4、吸能盒5、前保本体6、吸能块7、固定座8、滑动座9、第二吸能杆10、第二缓冲件11。
具体实施方式
以下将结合实施例对本实用新型涉及的一种具有缓冲结构的汽车保险杠技术方案进一步详细说明。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2所示，本实施例的一种具有缓冲结构的汽车保险杠，包括设置于车架上的缓冲支座1，所述缓冲支座1内设置有支座缓冲槽，所述支座缓冲槽内设置有第一缓冲件2，以及对应所述第一缓冲件2外侧的支座缓冲槽内滑动连接有缓冲杆3，所述缓冲支座1上还设置有贯穿槽，所述贯穿槽内设置有吸能限位杆4，所述缓冲杆3上设置有配合所述吸能限位杆4的限位孔，所述缓冲杆3前端设置有吸能盒5，所述吸能盒5前侧设置有前保本体6，所述前保本体6与吸能盒5之间设置有吸能块7。所述前保本体6上设置有固定座8，所述吸能盒5上滑动连接有滑动座9，所述固定座8上转动连接有第一吸能杆，所述滑动座9上转动连接有第二吸能杆10，所述第一吸能杆上设置有杆槽，所述第二吸能杆10滑动连接于所述杆槽内，所述杆槽内设置有第二缓冲件11。所述吸能盒5上设置有配合所述吸能块7安装的卡槽。所述缓冲杆3前端设置有连接座，通过所述连接座与吸能盒5可拆卸连接。所述第一缓冲件2和第二缓冲件11均采用缓冲弹簧。本申请在发生碰撞时，产生的能量首先被吸能块7吸收，其次达到吸能盒5进行吸收，当产生的能量过大时，吸能盒5继续向后移动会导致吸能限位杆4断裂，吸收一部分能量，第一缓冲件2对剩下的额能量进行缓冲吸收，最后碰撞产生的能量传递通过以上过程逐步消退，提高了整体保护效果；且缓冲支座1和缓冲杆3的结构设置，能够在最后保护车架前端受损较小，直接更换吸能限位杆4及其余部件，进一步降低了维修的成本，具有实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种具有缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：包括设置于车架上的缓冲支座，所述缓冲支座内设置有支座缓冲槽，所述支座缓冲槽内设置有第一缓冲件，以及对应所述第一缓冲件外侧的支座缓冲槽内滑动连接有缓冲杆，所述缓冲支座上还设置有贯穿槽，所述贯穿槽内设置有吸能限位杆，所述缓冲杆上设置有配合所述吸能限位杆的限位孔，所述缓冲杆前端设置有吸能盒，所述吸能盒前侧设置有前保本体，所述前保本体与吸能盒之间设置有吸能块。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：所述前保本体上设置有固定座，所述吸能盒上滑动连接有滑动座，所述固定座上转动连接有第一吸能杆，所述滑动座上转动连接有第二吸能杆，所述第一吸能杆上设置有杆槽，所述第二吸能杆滑动连接于所述杆槽内，所述杆槽内设置有第二缓冲件。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：所述吸能盒上设置有配合所述吸能块安装的卡槽。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：所述缓冲杆前端设置有连接座，通过所述连接座与吸能盒可拆卸连接。
5.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：所述第一缓冲件和第二缓冲件均采用缓冲弹簧。
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