CN217945116U - 一种分段式汽车护杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域的一种分段式汽车护杠，包括护杠主体，所述护杠主体的两端内侧分别滑动连接有活动块，两个所述活动块相背离的一端分别固定连接有安装座，两个所述安装座相背离的一端通过螺丝杆固定安装有侧边护杠。与现有技术相比，通过设置的安装座和侧边护杠，便于该护杠在使用过程中，将侧边护杠通过安装座和活动块安装在护杠主体的一端，使得两个侧边护杠与一个护杠主体组成分段式护杠，以便于当护杠主体或者侧边护杠局部损坏时，可以进行局部的更换，从而可以降低更换成本，并且通过调节侧边护杠与护杠主体的间距，可以实现不同宽度的防护。

Description

一种分段式汽车护杠

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，特别是涉及一种分段式汽车护杠。

背景技术

汽车护杠就是汽车保险杠，是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，通过钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。

现有的汽车护杠在使用过程中，大多都是一体式的，当某一部分损坏后，只能整体进行更换，从而不仅增大成本损害，还会影响更换效率，为此我们提出一种分段式汽车护杠。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种分段式汽车护杠，具有分段式结构，以便于局部更换损坏部分护杠，从而降低成本。

本实用新型的技术方案是：

一种分段式汽车护杠，包括护杠主体，所述护杠主体的两端内侧分别滑动连接有活动块，两个所述活动块相背离的一端分别固定连接有安装座，两个所述安装座相背离的一端通过螺丝杆固定安装有侧边护杠，两个所述活动块相对一侧分别开设有旋向相反的螺纹孔，两个所述螺纹孔的内侧均设有推动杆，所述推动杆的两端分别开设有与两个螺纹孔内侧螺纹相适配的推动螺纹，所述推动杆的中部外侧固定安装有调节组件。

在进一步的技术方案中，所述侧边护杠的后端内侧滑动连接有活动座，所述活动座的后表面固定连接有缓冲垫，所述活动座的前表面通过弹簧与侧边护杠前端内壁固定连接。

在进一步的技术方案中，所述调节组件包括固定安装于推动杆中部外侧的蜗轮，所述蜗轮的前端啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的内侧固定连接有传动杆，所述传动杆的上下两端分别贯穿并转动连接于护杠主体的内侧，所述传动杆的上表面固定连接有旋钮。

在进一步的技术方案中，所述护杠主体的后表面开设有卡槽，所述侧边护杠的后端设有密封板，所述密封板的前表面四角处分别固定连接有与卡槽内侧四角处相适配的卡块，四个所述卡块分别滑动连接于卡槽内侧四角处。

在进一步的技术方案中，所述卡槽的前端内壁上开设有安装槽，所述蜗杆和蜗轮的前端部分均位于安装槽内。

在进一步的技术方案中，所述安装槽的两端内壁上分别固定连接有支撑板，所述推动杆的两端分别贯穿并转动连接于支撑板的内侧。

在进一步的技术方案中，两个所述活动块相对一端的上下表面分别固定连接有限位块，两个所述限位块分别滑动连接于卡槽的内侧。

本实用新型的有益效果是：

1、与现有技术相比，通过设置的安装座和侧边护杠，便于该护杠在使用过程中，将侧边护杠通过安装座和活动块安装在护杠主体的一端，使得两个侧边护杠与一个护杠主体组成分段式护杠，以便于当护杠主体或者侧边护杠局部损坏时，可以进行局部的更换，从而可以降低更换成本，并且通过调节侧边护杠与护杠主体的间距，可以实现不同宽度的防护。

2、与现有技术相比，通过设置的弹簧和活动座，便于该护杠在使用过程中，将活动座通过弹簧滑动安装于侧边护杠的后端内侧，避免侧边护杠与碰撞物直接接触出现损坏的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例侧边护杠的结构示意图；

图3是本实用新型实施例护杠主体内侧的结构示意图；

图4是本实用新型实施例侧板护杠剖视的结构示意图；

图5是本实用新型实施例密封板的结构示意图。

附图标记说明：

1、护杠主体；2、安装座；3、侧边护杠；4、密封板；5、旋钮；6、缓冲垫；7、活动块；8、限位块；9、螺纹孔；10、传动杆；11、蜗轮；12、蜗杆；13、推动杆；14、支撑板；15、卡槽；16、活动座；17、弹簧；18、卡块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例：

如图1-图5所示，一种分段式汽车护杠，包括护杠主体1，护杠主体1的两端内侧分别滑动连接有活动块7，两个活动块7相背离的一端分别固定连接有安装座2，两个安装座2相背离的一端通过螺丝杆固定安装有侧边护杠3，两个活动块7相对一侧分别开设有旋向相反的螺纹孔9，两个螺纹孔9的内侧均设有推动杆13，推动杆13的两端分别开设有与两个螺纹孔9内侧螺纹相适配的推动螺纹，推动杆13的中部外侧固定安装有调节组件。

上述技术方案的工作原理如下：

首先将两个活动块7分别滑动连接于护杠主体1的内侧两端，并且通过螺纹孔9和推动杆13的螺纹连接实现两个活动块7在护杠主体1内位置的固定，然后通过调节组件将两个活动块7一处，以便于通过螺丝钉将侧边护杠3安装在活动块7一侧固定连接的安装座2上，当侧边护杠3安装完成后可以通过调节组件带动推动杆13转动，通过推动杆13与两个螺纹孔9的螺纹连接推动活动块7进行位置调节，以便于更好的起到防护作用，此外，通过护杠主体1和两个侧边护杠3组成的分段式护杠，可以进行损坏后的局部更换，避免出现更换成本过高的问题。

在另外一个实施例中，如图4所示，侧边护杠3的后端内侧滑动连接有活动座16，活动座16的后表面固定连接有缓冲垫6，活动座16的前表面通过弹簧17与侧边护杠3前端内壁固定连接。

将活动座16通过弹簧17滑动安装在侧边护杠3的后端内侧，然后将缓冲垫6固定安装在活动座16的后表面，当侧边护杠3要与碰撞物接触时，活动座16与缓冲垫6会先一步与其接触，使得侧边护杠3在碰撞之前存在一个缓冲空间，避免直接碰撞出现损坏。

在另外一个实施例中，如图3所示，调节组件包括固定安装于推动杆13中部外侧的蜗轮11，蜗轮11的前端啮合连接有蜗杆12，蜗杆12的内侧固定连接有传动杆10，传动杆10的上下两端分别贯穿并转动连接于护杠主体1的内侧，传动杆10的上表面固定连接有旋钮5。

通过顺时针转动旋钮5可以推动蜗轮11顺时针转动，蜗轮11的顺时针转动带动推动杆13顺时针转动，然后通过推动杆13和螺纹孔9的螺纹连接实现对活动块7的推动，反之逆时针转动旋钮5可以带动活动块7复位。

在另外一个实施例中，如图3所示，护杠主体1的后表面开设有卡槽15，侧边护杠3的后端设有密封板4，密封板4的前表面四角处分别固定连接有与卡槽15内侧四角处相适配的卡块18，四个卡块18分别滑动连接于卡槽15内侧四角处。

通过四个卡块18与卡槽15四角处的卡接，可以实现密封板4在侧边护杠3后端的固定安装，实现护杠主体1内前后两端的密封。

在另外一个实施例中，如图3所示，卡槽15的前端内壁上开设有安装槽，蜗杆12和蜗轮11的前端部分均位于安装槽内。

将蜗杆12和蜗轮11的前端部分安装在安装槽内，使得蜗轮11推动蜗杆12具有转动空间。

在另外一个实施例中，如图3所示，安装槽的两端内壁上分别固定连接有支撑板14，推动杆13的两端分别贯穿并转动连接于支撑板14的内侧。

通过两个支撑板14可以起到对推动杆13中部的支撑，以便于蜗轮11推动蜗杆12转动的更加平稳。

在另外一个实施例中，如图2所示，两个活动块7相对一端的上下表面分别固定连接有限位块8，两个限位块8分别滑动连接于卡槽15的内侧。

将两个限位块8分别固定在活动块7一端的上下表面上，然后将活动块7通过两个限位块8滑动安装在卡槽15的内侧，以便于起到限位作用，避免活动块7与护杠主体1脱离连接。

以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种分段式汽车护杠，包括护杠主体(1)，其特征在于：所述护杠主体(1)的两端内侧分别滑动连接有活动块(7)，两个所述活动块(7)相背离的一端分别固定连接有安装座(2)，两个所述安装座(2)相背离的一端通过螺丝杆固定安装有侧边护杠(3)，两个所述活动块(7)相对一侧分别开设有旋向相反的螺纹孔(9)，两个所述螺纹孔(9)的内侧均设有推动杆(13)，所述推动杆(13)的两端分别开设有与两个螺纹孔(9)内侧螺纹相适配的推动螺纹，所述推动杆(13)的中部外侧固定安装有调节组件。

2.根据权利要求1所述的一种分段式汽车护杠，其特征在于：所述侧边护杠(3)的后端内侧滑动连接有活动座(16)，所述活动座(16)的后表面固定连接有缓冲垫(6)，所述活动座(16)的前表面通过弹簧(17)与侧边护杠(3)前端内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种分段式汽车护杠，其特征在于：所述调节组件包括固定安装于推动杆(13)中部外侧的蜗轮(11)，所述蜗轮(11)的前端啮合连接有蜗杆(12)，所述蜗杆(12)的内侧固定连接有传动杆(10)，所述传动杆(10)的上下两端分别贯穿并转动连接于护杠主体(1)的内侧，所述传动杆(10)的上表面固定连接有旋钮(5)。

4.根据权利要求3所述的一种分段式汽车护杠，其特征在于：所述护杠主体(1)的后表面开设有卡槽(15)，所述侧边护杠(3)的后端设有密封板(4)，所述密封板(4)的前表面四角处分别固定连接有与卡槽(15)内侧四角处相适配的卡块(18)，四个所述卡块(18)分别滑动连接于卡槽(15)内侧四角处。

5.根据权利要求4所述的一种分段式汽车护杠，其特征在于：所述卡槽(15)的前端内壁上开设有安装槽，所述蜗杆(12)和蜗轮(11)的前端部分均位于安装槽内。

6.根据权利要求5所述的一种分段式汽车护杠，其特征在于：所述安装槽的两端内壁上分别固定连接有支撑板(14)，所述推动杆(13)的两端分别贯穿并转动连接于支撑板(14)的内侧。

7.根据权利要求4所述的一种分段式汽车护杠，其特征在于：两个所述活动块(7)相对一端的上下表面分别固定连接有限位块(8)，两个所述限位块(8)分别滑动连接于卡槽(15)的内侧。

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