CN214930108U - 一种氢燃料电池汽车铝合金车身背门锁扣安装总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种氢燃料电池汽车铝合金车身背门锁扣安装总成结构，包括背门门槛和连接板，所述背门门槛的上方安装有背门锁扣安装板，且背门锁扣安装板的外侧安装有拉铆螺钉，所述连接板位于背门锁扣安装板的内侧。该氢燃料电池汽车铝合金车身背门锁扣安装总成结构，与现有的普通锁扣总成结构相比，适用于铝合金车身结构，尤其是框架式承力结构，背门锁扣螺母板组件可以在背门锁扣安装板和背门锁扣安装加强板形成的半封闭空间里前后左右上下自由滑动，实现了背门锁扣安装可活动调节以便吸收装配公差，解决了钢铝混合结构连接尤其是腔无法点焊和采用流钻螺钉连接成本和重量增加带来的问题，满足性能的同时，操作简单，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种氢燃料电池汽车铝合金车身背门锁扣安装总成结构。
背景技术
随着新能源汽车的不断发展，越来越多的新技术，新工艺被广泛应用，其中铝合金材料车身由于其更符合汽车轻量化的主题，逐渐成为未来新能源汽车车身发展的重要趋势，目前全铝车身方案相比传统钢车身或钢铝混合车身在满足整车同等性能要求的前提下由于其减重效果更明显受到越来越多新能源汽车主机厂的青睐，而以铝合金型材为主体承力的框架式结构因结构形式多样，连接方式简单，连接结构可靠，成本低廉等成为一种选择，框架式全铝车身结构中，背门锁扣布置于背门门槛梁区域，传统钢车身的背门锁扣安装板总成的结构形式已经无法适用于框架式全铝车身结构。
一般的锁扣总成结构，传统车身采用钢制钣金，通常背门锁扣安装板总成焊接在后围内板与外板之间，这种结构及连接形式无法应用在背门锁布置于背门门槛上且背门门槛为型材的框架式全铝车身结构上，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的锁扣总成结构基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种氢燃料电池汽车铝合金车身背门锁扣安装总成结构，以解决上述背景技术中提出一般的锁扣总成结构，传统车身采用钢制钣金，通常背门锁扣安装板总成焊接在后围内板与外板之间，这种结构及连接形式无法应用在背门锁布置于背门门槛上且背门门槛为型材的框架式全铝车身结构上，不能很好的满足人们的使用需求问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种氢燃料电池汽车铝合金车身背门锁扣安装总成结构，包括背门门槛和连接板，所述背门门槛的上方安装有背门锁扣安装板，且背门锁扣安装板的外侧安装有拉铆螺钉，所述连接板位于背门锁扣安装板的内侧，且连接板的内侧固定有背门锁扣安装加强板，所述背门锁扣安装板的内侧上端安装有背门锁扣螺母板组件，且背门锁扣螺母板组件包括背门锁扣螺母板和凸焊螺母，所述背门锁扣螺母板的下方固定有凸焊螺母。
优选的，所述背门锁扣安装板通过拉铆螺钉与背门门槛之间为固定连接，且拉铆螺钉之间关于背门锁扣安装板的中心线对称分布。
优选的，所述背门锁扣安装加强板通过连接板与背门锁扣安装板之间构成连接结构，且连接板的外表面与背门锁扣安装板的内表面相贴合。
优选的，所述背门锁扣螺母板与凸焊螺母之间为固定连接，且凸焊螺母之间关于背门锁扣螺母板的中心线对称分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过背门门槛、背门锁扣安装板、背门锁扣安装加强板、背门锁扣螺母板组件和连接板的设置，背门锁扣安装板通过拉铆螺钉与背门门槛之间为固定连接，适用于铝合金车身结构，尤其是框架式承力结构，背门锁扣螺母板组件可以在背门锁扣安装板和背门锁扣安装加强板形成的半封闭空间里前后左右上下自由滑动，实现了背门锁扣安装可活动调节以便吸收装配公差，连接板解决了钢铝混合结构连接尤其是腔无法点焊和采用流钻螺钉连接成本和重量增加带来的问题，满足性能的同时，操作简单，成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图；
图2为本实用新型爆炸结构示意图；
图3为本实用新型主视半剖结构示意图；
图4为本实用新型左视半剖结构示意图。
图中：1、背门门槛；2、背门锁扣安装板；3、背门锁扣安装加强板；4、背门锁扣螺母板组件；5、拉铆螺钉；6、背门锁扣螺母板；7、凸焊螺母；8、连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种氢燃料电池汽车铝合金车身背门锁扣安装总成结构，包括背门门槛1和连接板8，背门门槛1的上方安装有背门锁扣安装板2，且背门锁扣安装板2的外侧安装有拉铆螺钉5，背门锁扣安装板2通过拉铆螺钉5与背门门槛1之间为固定连接，且拉铆螺钉5之间关于背门锁扣安装板2的中心线对称分布，连接板8位于背门锁扣安装板2的内侧，且连接板8的内侧固定有背门锁扣安装加强板3，背门锁扣安装加强板3通过连接板8与背门锁扣安装板2之间构成连接结构，且连接板8的外表面与背门锁扣安装板2的内表面相贴合，背门锁扣安装板2的内侧上端安装有背门锁扣螺母板组件4，且背门锁扣螺母板组件4包括背门锁扣螺母板6和凸焊螺母7，背门锁扣螺母板6的下方固定有凸焊螺母7，背门锁扣螺母板6与凸焊螺母7之间为固定连接，且凸焊螺母7之间关于背门锁扣螺母板6的中心线对称分布，背门门槛1、背门锁扣安装板2、背门锁扣安装加强板3、背门锁扣螺母板组件4和连接板8的设置，背门锁扣安装板2通过拉铆螺钉5与背门门槛1之间为固定连接，适用于铝合金车身结构，尤其是框架式承力结构，背门锁扣螺母板组件4可以在背门锁扣安装板2和背门锁扣安装加强板3形成的半封闭空间里前后左右上下自由滑动，实现了背门锁扣安装可活动调节以便吸收装配公差，连接板8解决了钢铝混合结构连接尤其是腔无法点焊和采用流钻螺钉连接成本和重量增加带来的问题，满足性能的同时，操作简单，成本低廉。
工作原理：在使用该氢燃料电池汽车铝合金车身背门锁扣安装总成结构时，首先将背门锁扣安装加强板3放入背门锁扣安装板2内，将背门锁扣安装板2通过连接板8与背门锁扣安装加强板3焊接在一起，背门锁扣螺母板组件4可以在背门锁扣安装板2和背门锁扣安装加强板3形成的半封闭空间里前后左右上下自由滑动，前后左右滑动量受背门锁扣安装加强板3的前后左右四个翻边的限制，上下的跳动量受背门锁扣安装加强板3和背门锁扣安装板2所在的锁扣安装面之间间隙而定，实现了背门锁扣安装可活动调节以便吸收装配公差，再将该背门锁扣安装板2通过拉铆螺钉5与背门门槛1固定，这就是该氢燃料电池汽车铝合金车身背门锁扣安装总成结构的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种氢燃料电池汽车铝合金车身背门锁扣安装总成结构，包括背门门槛和连接板，其特征在于：所述背门门槛的上方安装有背门锁扣安装板，且背门锁扣安装板的外侧安装有拉铆螺钉，所述连接板位于背门锁扣安装板的内侧，且连接板的内侧固定有背门锁扣安装加强板，所述背门锁扣安装板的内侧上端安装有背门锁扣螺母板组件，且背门锁扣螺母板组件包括背门锁扣螺母板和凸焊螺母，所述背门锁扣螺母板的下方固定有凸焊螺母。
2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车铝合金车身背门锁扣安装总成结构，其特征在于：所述背门锁扣安装板通过拉铆螺钉与背门门槛之间为固定连接，且拉铆螺钉之间关于背门锁扣安装板的中心线对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车铝合金车身背门锁扣安装总成结构，其特征在于：所述背门锁扣安装加强板通过连接板与背门锁扣安装板之间构成连接结构，且连接板的外表面与背门锁扣安装板的内表面相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车铝合金车身背门锁扣安装总成结构，其特征在于：所述背门锁扣螺母板与凸焊螺母之间为固定连接，且凸焊螺母之间关于背门锁扣螺母板的中心线对称分布。
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