CN219769328U - 一种车用骨架抗变形膨胀片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用骨架抗变形膨胀片,包括膨胀片主体,所述膨胀片主体的上方固定有上连接板,所述上连接板的上方贴合有上耐磨片,所述膨胀片主体的下方固定有下连接板,所述下连接板的下方贴合有下耐磨片,所述膨胀片主体的内部设置有基底层,所述基底层的上方设置有加固层,所述加固层的上方设置有阻燃层,所述阻燃层的上方设置有中层;该一种车用骨架抗变形膨胀片,通过加强筋、加固层、纵向加固筋和横向加固筋的配合使用,该膨胀片使用时通过加强筋的设置可以提高膨胀片主体的抗变形能力,避免了长时间使用下膨胀片主体变形,配合纵向加固筋和横向加固筋的设置,进一步起到了防变形的作用,提高了该膨胀片主体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用骨架相关技术领域,具体为一种车用骨架抗变形膨胀片。
背景技术
车用骨架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构,俗称大梁,是汽车的基体,一般由两根纵梁和几根横梁组成,经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上,车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击,车架的功用是支撑、连接汽车的各总成,使各总成保持相对正确的位置,并承受汽车内外的各种载荷,在汽车生产零部件中会使用到膨胀片。
在现有的中国授权专利公告号CN213534104U中,汽车环保膨胀片结构,包括膨胀片本体,所述膨胀片本体包括表层、中层和基材层,所述表层的底部与中层固定连接,实现了抗老化能力好的目的,提高了装置的实用性和使用性,延长了膨胀片的使用寿命,增强了使用者的使用体验,从而能够更好的满足使用者的使用需求,但是该汽车环保膨胀片结构,在使用时抗变形能力不佳,膨胀片主体易发生形变,因此需要提出一种车用骨架抗变形膨胀片。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车用骨架抗变形膨胀片,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种车用骨架抗变形膨胀片,包括膨胀片主体,所述膨胀片主体的上方固定有上连接板,所述上连接板的上方贴合有上耐磨片,所述膨胀片主体的下方固定有下连接板,所述下连接板的下方贴合有下耐磨片,所述膨胀片主体的内部设置有基底层,所述基底层的上方设置有加固层,所述加固层的上方设置有阻燃层,所述阻燃层的上方设置有中层,所述中层的上方设置有表层。
优选的,所述上耐磨片与上连接板为粘贴连接,所述上耐磨片的下方与上连接板的上方紧密贴合。
优选的,所述下耐磨片与下连接板为粘贴连接,所述下耐磨片与下连接板的尺寸相吻合。
优选的,所述膨胀片主体的内部设置有加强筋,所述加强筋在膨胀片主体的内部呈等间距设置。
优选的,所述加固层的内部设置有纵向加固筋,所述纵向加固筋的一侧设置有横向加固筋。
优选的,所述纵向加固筋与横向加固筋交错分布,所述纵向加固筋与横向加固筋配合使用。
优选的,所述中层的上方设置有抗腐蚀层,所述抗腐蚀层的上方设置有防水层。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1.该一种车用骨架抗变形膨胀片,通过加强筋、加固层、纵向加固筋和横向加固筋的配合使用,该膨胀片使用时通过加强筋的设置可以提高膨胀片主体的抗变形能力,避免了长时间使用下膨胀片主体变形,配合纵向加固筋和横向加固筋的设置,进一步起到了防变形的作用,提高了该膨胀片主体的使用寿命;
2.该一种车用骨架抗变形膨胀片,通过上连接板、上耐磨片、下连接板和下耐磨片的设置,在该装置的使用过程中通过上耐磨片和下耐磨片的设置,有效提高了膨胀片主体的耐磨性,进一步提高了膨胀片主体的使用寿命;
3.该一种车用骨架抗变形膨胀片,通过阻燃层、抗腐蚀层和防水层的设置,阻燃层提高了膨胀片主体的防火性,抗腐蚀层可以避免腐蚀性液体对膨胀片主体产生腐蚀,防水层可以提高该装置的防水性能。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型剖视结构示意图;
图3为本实用新型内部的结构示意图;
图4为本实用新型加固层的结构示意图。
图中:1、膨胀片主体;2、上连接板;3、上耐磨片;4、下连接板;5、下耐磨片;6、基底层;7、加强筋;8、加固层;9、纵向加固筋;10、横向加固筋;11、阻燃层;12、中层;13、抗腐蚀层;14、防水层;15、表层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供技术方案:一种车用骨架抗变形膨胀片,包括膨胀片主体1,膨胀片主体1的上方固定有上连接板2,上连接板2的上方贴合有上耐磨片3,膨胀片主体1的下方固定有下连接板4,下连接板4的下方贴合有下耐磨片5,膨胀片主体1的内部设置有基底层6,基底层6的上方设置有加固层8,加固层8的上方设置有阻燃层11,阻燃层11的上方设置有中层12,中层12的上方设置有表层15。
本实施例,上耐磨片3与上连接板2为粘贴连接,上耐磨片3的下方与上连接板2的上方紧密贴合,上耐磨片3和下耐磨片5的设置,有效提高了膨胀片主体1的耐磨性。
本实施例,下耐磨片5与下连接板4为粘贴连接,下耐磨片5与下连接板4的尺寸相吻合,提高了膨胀片主体1的使用寿命,提高了该装置的实用性。
本实施例,膨胀片主体1的内部设置有加强筋7,加强筋7在膨胀片主体1的内部呈等间距设置,该膨胀片使用时通过加强筋7的设置可以提高膨胀片主体1的抗变形能力,避免了长时间使用下膨胀片主体1变形。
本实施例,加固层8的内部设置有纵向加固筋9,纵向加固筋9的一侧设置有横向加固筋10,通过纵向加固筋9和横向加固筋10的配合使用,进一步起到了防变形的作用。
本实施例,纵向加固筋9与横向加固筋10交错分布,纵向加固筋9与横向加固筋10配合使用,使得膨胀片主体1的抗拉和抗压性能更好,实用性较佳。
本实施例,中层12的上方设置有抗腐蚀层13,抗腐蚀层13的上方设置有防水层14,抗腐蚀层13可以避免腐蚀性液体对膨胀片主体1产生腐蚀,防水层14可以提高该装置的防水性能。
工作原理:在使用该车用骨架抗变形膨胀片时,首先将该膨胀片主体1安装在车架上,使用时通过加强筋7的设置可以提高膨胀片主体1的抗变形能力,避免了长时间使用下膨胀片主体1变形,配合纵向加固筋9和横向加固筋10的设置,进一步起到了防变形的作用,其次通过上耐磨片3和下耐磨片5的设置,有效提高了膨胀片主体1的耐磨性,最后阻燃层11提高了膨胀片主体1的防火性,抗腐蚀层13可以避免腐蚀性液体对膨胀片主体1产生腐蚀,防水层14可以提高该装置的防水性能,阻燃层11的材料为三氧化二锑,抗腐蚀层13的材料为环氧树脂涂料,防水层14的材料为橡胶塑料,就这样该车用骨架抗变形膨胀片的使用过程就完成了。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种车用骨架抗变形膨胀片,包括膨胀片主体(1),其特征在于:所述膨胀片主体(1)的上方固定有上连接板(2),所述上连接板(2)的上方贴合有上耐磨片(3),所述膨胀片主体(1)的下方固定有下连接板(4),所述下连接板(4)的下方贴合有下耐磨片(5),所述膨胀片主体(1)的内部设置有基底层(6),所述基底层(6)的上方设置有加固层(8),所述加固层(8)的上方设置有阻燃层(11),所述阻燃层(11)的上方设置有中层(12),所述中层(12)的上方设置有表层(15)。
2.根据权利要求1所述的一种车用骨架抗变形膨胀片,其特征在于,所述上耐磨片(3)与上连接板(2)为粘贴连接,所述上耐磨片(3)的下方与上连接板(2)的上方紧密贴合。
3.根据权利要求1所述的一种车用骨架抗变形膨胀片,其特征在于,所述下耐磨片(5)与下连接板(4)为粘贴连接,所述下耐磨片(5)与下连接板(4)的尺寸相吻合。
4.根据权利要求1所述的一种车用骨架抗变形膨胀片,其特征在于,所述膨胀片主体(1)的内部设置有加强筋(7),所述加强筋(7)在膨胀片主体(1)的内部呈等间距设置。
5.根据权利要求1所述的一种车用骨架抗变形膨胀片,其特征在于,所述加固层(8)的内部设置有纵向加固筋(9),所述纵向加固筋(9)的一侧设置有横向加固筋(10)。
6.根据权利要求5所述的一种车用骨架抗变形膨胀片,其特征在于,所述纵向加固筋(9)与横向加固筋(10)交错分布,所述纵向加固筋(9)与横向加固筋(10)配合使用。
7.根据权利要求1所述的一种车用骨架抗变形膨胀片,其特征在于,所述中层(12)的上方设置有抗腐蚀层(13),所述抗腐蚀层(13)的上方设置有防水层(14)。
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