CN218141142U - 一种汽车座椅安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅，具体的说是一种汽车座椅安装结构，属于汽车零部件技术领域。该结构包括座椅支架、安装架和车底板，车底板上固连安装架，安装架上安装座椅支架，安装架为一体冲压成截面呈对称两“几”字状的双支架型材，各个“几”字状安装架左右侧边形成水平翻边，安装架中部由水平翻边一体相连成一凹槽；各水平翻边通过点焊与车底板固连，凹槽上方安装座椅支架。该汽车座椅安装结构形成两“几”字状的双支架型材，可兼顾不同车身、不同汽车座椅长度；与现有的单支架结构相比，结构强度更好，变形较小，横截面面积更小，而惯性矩和抗弯截面系数更大，同时轻量化程度更高且抵抗变形的能力更强。

Description

一种汽车座椅安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，具体的说是一种汽车座椅安装结构，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，国家在注重汽车先进性的同时，对车辆的安全性能也愈发关注。GB13057明确了汽车座椅需要达到的最低强度标准，近年来，GB13057更是不断更新，对汽车座椅的强度标准逐渐提高，最新的要求汽车座椅在受到水平向前10000N的拉力时，座椅安装支架与车地板连接牢固，座椅不被拉脱。所以在提高座椅强度的同时，提高安装支架与车身地板连接结构的强度也必不可少。

据申请人了解：现有技术的座椅支架与车身地板连接结构中大多采用单支架结构形式，强度不足，与车地板连接不太牢固，无法满足最新修订的GB13057的要求，因此不能被继续使用，正期待开发一种能克服现有技术的产品来迎合市场需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种安装简便、使用可靠，轻量化程度更高的汽车座椅安装结构，惯性矩和抗弯截面系数更大，同时抵抗变形的能力更强。

为了达到以上目的，本实用新型的一种汽车座椅安装结构，该结构包括座椅支架、安装架和车底板，所述车底板上固连安装架，安装架上安装座椅支架，其特征在于：所述安装架为一体冲压成截面呈对称两“几”字状的双支架型材，各个“几”字状安装架左右侧边形成水平翻边，安装架中部由水平翻边一体相连成一凹槽；各水平翻边通过点焊与车底板固连，凹槽上方安装座椅支架。

进一步的，所述凹槽截面呈倒置等腰梯形，两“几”字状安装架形成两个脊，各脊截面呈等腰梯形；安装架一端上所有脊外表面分别对应增设一条加强筋，安装架另一端上所有水平翻边外表面分别对应增设一条加强筋。

进一步的，所述安装架材料为冷轧双相钢，其厚度为1-2mm。

进一步的，所述安装架上分别通过座椅支架安装若干个座位或长条整体座椅，安装架采用烧焊拼接追加各种长度，满足不同汽车座椅要求。

更进一步的，所述汽车座椅安装结构还包括横梁、螺栓、与螺栓匹配的螺母，横梁上具有连接孔，横梁两侧边分别与两脊内侧边缘对应固连且位于凹槽上口端，座椅支架安装孔贴合横梁连接孔并通过螺栓与螺母配合而将座椅支架安装在安装架凹槽之上，致安装架上至少有一座位的汽车座椅。

再进一步的，所述汽车座椅安装结构还包括横梁、螺栓、与螺栓匹配的螺母，横梁上具有连接孔，在横梁自由状态时其连接孔底部先焊连一螺母并且螺母通孔与连接孔相通，这时螺母已然与横梁合为一体，而后横梁两侧边分别与两脊内侧边缘对应固连且位于凹槽上口端，座椅支架安装孔贴合横梁连接孔并通过螺栓与螺母配合而将座椅支架安装在安装架凹槽之上，致安装架上至少有一座位的汽车座椅。

该实用新型汽车座椅安装结构，截面采用对称两“几”字状的双支架型材设计，与车地板连接牢固，座椅不被拉脱；且通过不同长度可拼接，以满足不同座椅位置和不同车身长度的安装需求；该实用新型形成双支架型材同常规单支架结构相比，很显然结构强度更好，变形较小，横截面面积更小，而惯性矩和抗弯截面系数更大，同时轻量化程度更高且抵抗变形的能力更强。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为该实用新型安装架结构示意图。

图2为该实用新型安装架一端局部放大示意图。

图3为图1的截面示意图。

图4为该实用新型安装结构示意图。

其中：a-座椅支架，b-车底板，1-安装架，11-水平翻边，12-凹槽，13-脊，14-加强筋，2-横梁，3-螺栓，4-螺母。

具体实施方式

本实施例提供的一种汽车座椅安装结构，如图1—图4所示，该结构包括座椅支架a、安装架1和车底板b，车底板b上固连安装架1，安装架1上安装座椅支架a，安装架1为一体冲压成截面呈对称两“几”字状的双支架型材，各个“几”字状安装架1左右侧边形成水平翻边11，安装架1中部由水平翻边11一体相连成一凹槽12；各水平翻边11通过点焊与车底板b固连，凹槽12上方安装座椅支架a。

凹槽12截面呈倒置等腰梯形，两“几”字状安装架1形成两个脊13，各脊13截面呈等腰梯形，该结构总体上窄下宽，与车地板b连接更加牢固且方便了安装；安装架1一端上所有脊13外表面分别对应增设一条加强筋14，安装架1另一端上所有水平翻边11外表面分别对应增设一条加强筋14，加强筋14能增强稳定感，更可避免安装架1在加长状态时出现晃动。

实施例一

实施例一进一步结合图3：该汽车座椅在安装中体现一种安装顺序，该结构横梁2、螺栓3、与螺栓3匹配的螺母4，横梁2上具有连接孔，横梁2两侧边分别与两脊13内侧边缘对应固连且位于凹槽12上口端，座椅支架安装孔贴合横梁连接孔并通过螺栓3与螺母4配合而将座椅支架a安装在安装架1凹槽12之上，致安装架1上至少有一座位的汽车座椅。

实施例二

实施例二进一步再次结合图3：该汽车座椅在安装中还体现另一种安装顺序，也可更进一步增强其稳定性，该结构包括横梁2、螺栓3、与螺栓3匹配的螺母4，横梁2上具有连接孔，在横梁2自由状态时其连接孔底部先焊连一螺母4并且螺母通孔与连接孔相通，这时螺母4已然与横梁2合为一体，而后横梁2两侧边分别与两脊13内侧边缘对应固连且位于凹槽12上口端，座椅支架安装孔贴合横梁连接孔并通过螺栓3与螺母4配合而将座椅支架a安装在安装架1凹槽12之上，致安装架1上至少有一座位的汽车座椅。

在以上两实施例中：进一步要求：安装架1材料为冷轧双相钢，这样的安装架1表面质量好，尺寸精度高，机械性能和工艺性能都由于冷轧钢板而得以提高；安装架1厚度为1-2mm，以满足车辆轻量化要求。安装架1上分别通过座椅支架a安装若干个座位或长条整体座椅；另外，安装架1采用烧焊拼接追加各种长度，满足不同汽车座椅要求。

而该汽车座椅安装结构中由于安装架为两“几”字状的双支架型材，足够满足在汽车座椅受到水平向前10000N的拉力时，汽车座椅不被拉脱，因而说明该汽车座椅安装结构能胜任汽车座椅在受到水平向前10000N的拉力，这样更好地保护车内乘员安全。

综合上述，该汽车座椅安装结构强度够高，且变形较小，应变小于材料的许用应变；并且使用可靠，明显体现安装便利和实用性，同时也提高了座椅使用寿命。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车座椅安装结构，该结构包括座椅支架、安装架和车底板，所述车底板上固连安装架，安装架上安装座椅支架，其特征在于：所述安装架为一体冲压成截面呈对称两“几”字状的双支架型材，各个“几”字状安装架左右侧边形成水平翻边，安装架中部由水平翻边一体相连成一凹槽；各水平翻边通过点焊与车底板固连，凹槽上方安装座椅支架。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装结构，其特征在于：所述凹槽截面呈倒置等腰梯形，两“几”字状安装架形成两个脊，各脊截面呈等腰梯形；安装架一端上所有脊外表面分别对应增设一条加强筋，安装架另一端上所有水平翻边外表面分别对应增设一条加强筋。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装结构，其特征在于：所述安装架材料为冷轧双相钢，其厚度为1-2mm。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装结构，其特征在于：所述安装架上分别通过座椅支架安装若干个座位或长条整体座椅，安装架采用烧焊拼接追加各种长度，满足不同汽车座椅要求。

5.根据权利要求2所述的一种汽车座椅安装结构，其特征在于：所述汽车座椅安装结构还包括横梁、螺栓、与螺栓匹配的螺母，横梁上具有连接孔，横梁两侧边分别与两脊内侧边缘对应固连且位于凹槽上口端，座椅支架安装孔贴合横梁连接孔并通过螺栓与螺母配合而将座椅支架安装在安装架凹槽之上，致安装架上至少有一座位的汽车座椅。

6.根据权利要求2所述的一种汽车座椅安装结构，其特征在于：所述汽车座椅安装结构还包括横梁、螺栓、与螺栓匹配的螺母，横梁上具有连接孔，在横梁自由状态时其连接孔底部先焊连一螺母并且螺母通孔与连接孔相通，这时螺母已然与横梁合为一体，而后横梁两侧边分别与两脊内侧边缘对应固连且位于凹槽上口端，座椅支架安装孔贴合横梁连接孔并通过螺栓与螺母配合而将座椅支架安装在安装架凹槽之上，致安装架上至少有一座位的汽车座椅。

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