CN216546374U - 一种汽车水箱横梁连接板组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车水箱横梁连接板技术领域，公开了一种汽车水箱横梁连接板组件，现有的连接板在使用时，一方面其两侧缺乏稳固的支撑结构，难以起到加固的作用，另一方面连接板在安装后容易出现松动现象，稳固性不够好，所述连接板体的前后两侧均安装有加固机构，连接板体的一侧还连接有安装机构。通过加固机构可以对连接板体的两侧进行稳固支撑，同时还可以对连接板体的两侧进行加固，提升了连接板体的整体强度，使其不易出现变形及损坏现象，通过安装机构可以便于使用者对连接板体进行实际安装，防止连接板体和在安装后出现松动现象，增加了连接板体安装后的稳固性能，方便实际使用。

Description

一种汽车水箱横梁连接板组件

技术领域

本实用新型涉及汽车水箱横梁连接板技术领域，具体是一种汽车水箱横梁连接板组件。

背景技术

汽车水箱横梁总成，是安装在车身机舱总成的前部，由上横梁、下横梁、左立柱和右立柱构成，下横梁与左立柱、右立柱焊接成型、然后装配上横梁，汽车水箱横梁在使用时，需要通过连接板将其固定在车身机舱内。

现有的连接板在使用时，一方面其两侧缺乏稳固的支撑结构，难以起到加固的作用，另一方面连接板在安装后容易出现松动现象，稳固性不够好。因此，本领域技术人员提供了一种汽车水箱横梁连接板组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车水箱横梁连接板组件，通过加固机构可以对连接板体的两侧进行稳固支撑，同时还可以对连接板体的两侧进行加固，提升了连接板体的整体强度，使其不易出现变形及损坏现象，通过安装机构可以便于使用者对连接板体进行实际安装，防止连接板体和在安装后出现松动现象，增加了连接板体安装后的稳固性能，方便实际使用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车水箱横梁连接板组件，包括梁体，梁体上固接有连接板体，所述连接板体的前后两侧均安装有加固机构，连接板体的一侧还连接有安装机构，安装机构包括弹簧、限位块、调节板和紧固板，所述限位块的一侧壁上连接有弹簧，且限位块的另一侧壁上固接有调节板，调节板的一端上下表面均固接有紧固板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块滑动连接在连接板体的内部，且限位块为长方体结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧的一端连接在连接板体的内部，且弹簧的数量为两个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调节板的一端活动贯穿连接板体的外侧壁并延伸至连接板体的内部，紧固板的内部开设有螺孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加固机构包括第一加固板、第一连杆、第二连杆、第二加固板和安装部，所述第一连杆上交叉固接有第二连杆，第一连杆和第二连杆的一端固接有第一加固板，第一连杆和第二连杆的另一端固接有第二加固板，第一加固板和第二加固板的一端均固接有安装部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一加固板和安装部相互垂直，第二加固板和安装部相互垂直。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装部的内部开设有安装孔，第一加固板和第二加固板的一端均固接在连接板体的前表面上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一加固板和第二加固板的下表面均等距固接有三个支撑部，六个所述支撑部均为“人”字形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过加固机构可以对连接板体的两侧进行稳固支撑，同时还可以对连接板体的两侧进行加固，提升了连接板体的整体强度，使其不易出现变形及损坏现象；

2、通过安装机构可以便于使用者对连接板体进行实际安装，防止连接板体和在安装后出现松动现象，增加了连接板体安装后的稳固性能，方便实际使用。

附图说明

图1为一种汽车水箱横梁连接板组件的结构示意图；

图2为一种汽车水箱横梁连接板组件中安装机构的结构示意图；

图3为一种汽车水箱横梁连接板组件中支撑部的安装结构示意图。

图中：1、梁体；2、连接板体；3、加固机构；31、第一加固板；32、第一连杆；33、第二连杆；34、第二加固板；35、安装部；351、安装孔；36、支撑部；4、安装机构；41、弹簧；42、限位块；43、调节板；44、紧固板。

具体实施方式

实施例1

请参阅图1和图3，一种汽车水箱横梁连接板组件，包括梁体1，梁体1上固接有连接板体2，连接板体2的前后两侧均安装有加固机构3，加固机构3包括第一加固板31、第一连杆32、第二连杆33、第二加固板34和安装部35，第一连杆32上交叉固接有第二连杆33，第一连杆32和第二连杆33的一端固接有第一加固板31，第一连杆32和第二连杆33的另一端固接有第二加固板34，第一加固板31和第二加固板34的一端均固接有安装部35，第一加固板31和安装部35相互垂直，第二加固板34和安装部35相互垂直，安装部35的内部开设有安装孔351，第一加固板31和第二加固板34的一端均固接在连接板体2的前表面上，第一加固板31和第二加固板34的下表面均等距固接有三个支撑部36，六个支撑部36均为“人”字形结构，通过加固机构3可以对连接板体2的两侧进行稳固支撑，同时还可以对连接板体2的两侧进行加固，提升了连接板体2的整体强度，使其不易出现变形及损坏现象。

在图2中，连接板体2的一侧还连接有安装机构4，连接板体2的顶部螺纹连接有紧固螺栓，紧固螺栓的一端抵靠在调节板43的上表面，安装机构4包括弹簧41、限位块42、调节板43和紧固板44，限位块42的一侧壁上连接有弹簧41，且限位块42的另一侧壁上固接有调节板43，调节板43的一端上下表面均固接有紧固板44，限位块42滑动连接在连接板体2的内部，且限位块42为长方体结构，弹簧41的一端连接在连接板体2的内部，且弹簧41的数量为两个，所述调节板43的一端活动贯穿连接板体2的外侧壁并延伸至连接板体2的内部，紧固板44的内部开设有螺孔，通过安装机构4可以便于使用者对连接板体2进行实际安装，防止连接板体2和在安装后出现松动现象，增加了连接板体2安装后的稳固性能，方便实际使用。

使用时，通过安装孔351将安装部35固定在车身机舱内，此时第一加固板31和第二加固板34底部的支撑部36得以抵靠在车身机舱底部，由于第一连杆32和第二连杆33为交叉分布，同时第一加固板31和安装部35相互垂直，第二加固板34和安装部35相互垂直，所以通过加固机构3可以对连接板体2的两侧进行稳固支撑，同时还可以对连接板体2的两侧进行加固，提升了连接板体2的整体强度，使其不易出现变形及损坏现象，而在弹簧41的作用下，可以带动限位块42和调节板43向右移动，直至紧固板44抵靠在车身机舱内壁上，此时将外部螺丝旋入紧固板44内部的螺孔中，从而将紧固板44固定在车身机舱内，接着旋紧紧固螺栓，此时可以将调节板43固定在连接板体2的内部，所以通过安装机构4可以便于使用者对连接板体2进行实际安装，防止连接板体2和在安装后出现松动现象，增加了连接板体2安装后的稳固性能，方便实际使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种汽车水箱横梁连接板组件，包括梁体(1)，梁体(1)上固接有连接板体(2)，其特征在于，所述连接板体(2)的前后两侧均安装有加固机构(3)，连接板体(2)的一侧还连接有安装机构(4)，安装机构(4)包括弹簧(41)、限位块(42)、调节板(43)和紧固板(44)，所述限位块(42)的一侧壁上连接有弹簧(41)，且限位块(42)的另一侧壁上固接有调节板(43)，调节板(43)的一端上下表面均固接有紧固板(44)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱横梁连接板组件，其特征在于，所述限位块(42)滑动连接在连接板体(2)的内部，且限位块(42)为长方体结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车水箱横梁连接板组件，其特征在于，所述弹簧(41)的一端连接在连接板体(2)的内部，且弹簧(41)的数量为两个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车水箱横梁连接板组件，其特征在于，所述调节板(43)的一端活动贯穿连接板体(2)的外侧壁并延伸至连接板体(2)的内部，紧固板(44)的内部开设有螺孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车水箱横梁连接板组件，其特征在于，所述加固机构(3)包括第一加固板(31)、第一连杆(32)、第二连杆(33)、第二加固板(34)和安装部(35)，所述第一连杆(32)上交叉固接有第二连杆(33)，第一连杆(32)和第二连杆(33)的一端固接有第一加固板(31)，第一连杆(32)和第二连杆(33)的另一端固接有第二加固板(34)，第一加固板(31)和第二加固板(34)的一端均固接有安装部(35)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车水箱横梁连接板组件，其特征在于，所述第一加固板(31)和安装部(35)相互垂直，第二加固板(34)和安装部(35)相互垂直。

7.根据权利要求5所述的一种汽车水箱横梁连接板组件，其特征在于，所述安装部(35)的内部开设有安装孔(351)，第一加固板(31)和第二加固板(34)的一端均固接在连接板体(2)的前表面上。

8.根据权利要求5所述的一种汽车水箱横梁连接板组件，其特征在于，所述第一加固板(31)和第二加固板(34)的下表面均等距固接有三个支撑部(36)，六个所述支撑部(36)均为“人”字形结构。

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