CN220884005U - 一种汽车前门导轨安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车前门导轨安装支架，包括过渡板和安装组件；安装组件包括支撑凸块、支撑翻边、前门固定板和导轨固定板，前门固定板固定在过渡板的一侧，支撑凸块与过渡板固定连接，并与前门固定板固定连接，导轨固定板与过渡板固定连接，并与支撑凸块固定连接，支撑翻边与导轨固定板固定连接，并与过渡板固定连接，通过支撑凸块对过渡板、前门固定板和导轨固定板之间进行支撑，支撑翻边对支撑凸块与导轨固定板之间进行支撑，放置固定板和过渡板之间出现晃动，从而提高零件的整体强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车前门导轨安装支架。
背景技术
在汽车生产过程中，前门需要安装前门导轨，通常的导轨支架关于整车坐标左右对称，但不能保证一定范围内通用，焊装生产过程中易出现左右两件位置错装，从而影响前门导轨的生产效果。
现有技术CN217892469U公开了一种汽车侧门玻璃导轨支架，包括过渡板、侧门内板固定板和玻璃导轨固定板，侧门内板固定板与玻璃导轨固定板分别设置在过渡板的两端并与过渡板板面呈钝角布置，这样整个玻璃导轨支架呈C字形结构布置，C字形结构及其变形W形结构，更容易达到零件的自身对称从而满足左右通用，也有利于其它车型的通用，从而提高前门导轨的生产效果。
在正常使用中，现有技术的玻璃导轨固定板和过渡板之间的零件强度差，使得支架安装在前门内板上后，固定板和过渡板之间容易出现晃动，从而影响零件的整体强度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车前门导轨安装支架，解决了现有技术的玻璃导轨固定板和过渡板之间的零件强度差，使得支架安装在前门内板上后，固定板和过渡板之间容易出现晃动，从而影响零件整体强度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车前门导轨安装支架，包括过渡板和安装组件；所述安装组件包括支撑凸块、支撑翻边、前门固定板和导轨固定板，所述前门固定板固定在所述过渡板的一侧，所述支撑凸块与所述过渡板固定连接，并与所述前门固定板固定连接，所述导轨固定板与所述过渡板固定连接，并与所述支撑凸块固定连接，所述支撑翻边与所述导轨固定板固定连接，并与所述过渡板固定连接。
其中，所述导轨固定板的中心设置有用于螺栓连接的安装孔。
其中，所述安装组件还包括加强翻边，所述加强翻边与所述前门固定板固定连接，并与所述过渡板固定连接。
其中，所述安装组件还包括加强凸块，所述加强凸块与所述过渡板固定连接，并与所述前门固定板固定连接。
其中，所述安装组件还包括支撑杆和连接杆，所述支撑杆的一端与所述导轨固定板固定连接，所述支撑杆的另一端与所述前门固定板固定连接；所述连接杆的一端与所述支撑杆固定连接，所述连接杆的另一端与所述过渡板固定连接。
本实用新型的一种汽车前门导轨安装支架，所述支撑凸块对所述过渡板、前门固定板和导轨固定板之间进行支撑，所述支撑翻边对所述支撑凸块与所述导轨固定板之间进行支撑，所述加强翻边对所述前门固定板和所述过渡板之间进行支撑，所述加强土块对所述前门固定板和所述支撑凸块之间进行支撑，放置固定板和所述过渡板之间出现晃动，从而提高零件的整体强度。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型第一实施例汽车前门导轨安装支架的整体架构示意图。
图2是本实用新型过渡板和导轨固定板的结构示意图。
图3是本实用新型第二实施例汽车前门导轨安装支架的整体结构示意图。
图中：101-过渡板、102-支撑凸块、103-支撑翻边、104-前门固定板、105-导轨固定板、106-安装孔、107-加强翻边、108-加强凸块、201-支撑杆、202-连接杆。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
本申请第一实施例为：
请参阅图1和图2，图1是本实用新型第一实施例汽车前门导轨安装支架的整体架构示意图，图2是本实用新型过渡板和导轨固定板的结构示意图，本实用新型提供了一种汽车前门导轨安装支架，包括过渡板101和安装组件；所述安装组件包括支撑凸块102、支撑翻边103、前门固定板104、导轨固定板105、安装孔106、加强翻边107和加强凸块108，通过前述方案解决了现有技术的玻璃导轨固定板和所述过渡板101之间的零件强度差，使得支架安装在前门内板上后，固定板和所述过渡板101之间容易出现晃动，从而影响零件整体强度的问题，可以理解的是前述方案可以用在现有技术的玻璃导轨所述固定板105和所述过渡板101之间的零件强度差的情况下。
针对本具体实施方式，通过所述支撑凸块102对所述过渡板101、前门固定板104和导轨固定板105之间进行支撑，所述支撑翻边103对所述支撑凸块102与所述导轨固定板105之间进行支撑，放置固定板和所述过渡板101之间出现晃动，从而提高零件的整体强度。
其中，所述前门固定板104固定在所述过渡板101的一侧，所述支撑凸块102与所述过渡板101固定连接，并与所述前门固定板104固定连接，所述导轨固定板105与所述过渡板101固定连接，并与所述支撑凸块102固定连接，所述支撑翻边103与所述导轨固定板105固定连接，并与所述过渡板101固定连接，所述过渡板101为弧形，所述导轨固定板105为长方体，所述导轨固定板105的后端与所述过渡板101的顶部固定连接，所述前门固定板104为长方体，所述前门固定板104的顶部与所述过渡板101的底部固定连接，所述支撑翻边103有两个，所述支撑翻边103为L形，两个所述支撑翻边103的水平端外侧分别与所述导轨固定板105的下侧左右两端固定连接，两个所述支撑翻边103的竖立外侧分别与所述过渡板101的外侧左右两侧固定连接，所述支撑凸块102有两个，所述支撑凸块102的侧面设计有弧形安装槽，所述支撑凸块102的顶部与所述导轨固定板105的下侧后端固定连接，所述支撑凸块102的低端与所述前门固定板104的前端顶部固定连接，所述支撑凸块102的弧形安装槽与所述过渡板101的外侧固定连接，通过所述支撑凸块102对所述过渡板101、所述前门固定板104和所述导轨固定板105之间进行支撑，所述支撑翻边103对所述支撑凸块102与所述导轨固定板105之间进行支撑，放置固定板和所述过渡板101之间出现晃动，从而提高零件的整体强度。
其次，所述导轨固定板105的中心设置有用于螺栓连接的安装孔106，所述安装孔106设置在所述导轨固定板105的顶部中侧，所述安装孔106与螺杆配合，螺栓通过所述安装孔106与导轨螺纹连接，将导轨安装在所述导轨固定板105的顶部，从而实现将所述导轨安装在所述导轨固定板105的上。
然后，所述加强翻边107与所述前门固定板104固定连接，并与所述过渡板101固定连接，所述加强翻边107有两个，所述加强翻边107为倒L形，两个所述加强翻边107的竖立端与所述前门固定板104的左右两边固定连接，两个所述加强翻边107的水平端顶部分别与所述过渡板101外侧底部的左右两端固定连接，两个所述加强翻边107的竖立端外侧分别与所述前门固定板104的前端左右两侧固定连接，通过所述加强翻边107对所述前门固定板104和所述过渡板101之间进行支撑，从而提高所述前门固定板104和所述过渡板101之间的稳定性。
最后，所述加强凸块108与所述过渡板101固定连接，并与所述前门固定板104固定连接，所述加强凸块108为T形，所述加强凸块108的后端与所述前门固定板104的前端固定连接，所述加强凸块108的水平端两侧分别与两个所述支撑土块的底部固定连接，通过所述加强土块对所述前门固定板104和所述支撑凸块102之间进行支撑，从而提高所述前门固定板104和所述支撑凸块102之间的稳定性。
使用本实施例的一种汽车前门导轨安装支架时，所述支撑凸块102对所述过渡板101、前门固定板104和导轨固定板105之间进行支撑，所述支撑翻边103对所述支撑凸块102与所述导轨固定板105之间进行支撑，所述加强翻边107对所述前门固定板104和所述过渡板101之间进行支撑，所述加强土块对所述前门固定板104和所述支撑凸块102之间进行支撑，放置固定板和所述过渡板101之间出现晃动，从而提高零件的整体强度。
本申请第二实施例为：
请参阅图3，图3是本实用新型第二实施例汽车前门导轨安装支架的整体结构示意图，在第一实施例的基础上，本实施例的所述安装组件还包括支撑杆201和连接杆202。
针对本具体实施方式，通过所述支撑杆201对所述前门固定板104和所述导轨固定板105之间进行固定，所述连接杆202对所述支撑杆201和所述过渡板101之间进行支撑，从而提高所述汽车前面导轨安装支架的整体稳定性。
其中，所述支撑杆201的一端与所述导轨固定板105固定连接，所述支撑杆201的另一端与所述前门固定板104固定连接；所述连接杆202的一端与所述支撑杆201固定连接，所述连接杆202的另一端与所述过渡板101固定连接，所述支撑杆201的顶部与所述导轨固定板105的底部左侧固定连接，所述支撑杆201的低端与所述前门导轨的左侧底部固定连接，所述连接杆202左端与所述支撑杆201的右侧中部固定连接，所述连接杆202的右端与所述过渡板101的外侧固定连接，通过所述支撑杆201对所述前门固定板104和所述导轨固定板105之间进行固定，所述连接杆202对所述支撑杆201和所述过渡板101之间进行支撑，从而提高所述汽车前面导轨安装支架的整体稳定性。
使用本实施例的一种汽车前门导轨安装支架时，所述支撑杆201对所述前门固定板104和所述导轨固定板105之间进行固定，所述连接杆202对所述支撑杆201和所述过渡板101之间进行支撑，从而提高所述汽车前面导轨安装支架的整体稳定性。
以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种汽车前门导轨安装支架，包括过渡板，其特征在于，
还包括安装组件；
所述安装组件包括支撑凸块、支撑翻边、前门固定板和导轨固定板，所述前门固定板固定在所述过渡板的一侧，所述支撑凸块与所述过渡板固定连接，并与所述前门固定板固定连接，所述导轨固定板与所述过渡板固定连接，并与所述支撑凸块固定连接，所述支撑翻边与所述导轨固定板固定连接，并与所述过渡板固定连接。
2.如权利要求1所述的汽车前门导轨安装支架，其特征在于，
所述导轨固定板的中心设置有用于螺栓连接的安装孔。
3.如权利要求1所述的汽车前门导轨安装支架，其特征在于，
所述安装组件还包括加强翻边，所述加强翻边与所述前门固定板固定连接，并与所述过渡板固定连接。
4.如权利要求1所述的汽车前门导轨安装支架，其特征在于，
所述安装组件还包括加强凸块，所述加强凸块与所述过渡板固定连接，并与所述前门固定板固定连接。
5.如权利要求1所述的汽车前门导轨安装支架，其特征在于，
所述安装组件还包括支撑杆和连接杆，所述支撑杆的一端与所述导轨固定板固定连接，所述支撑杆的另一端与所述前门固定板固定连接；所述连接杆的一端与所述支撑杆固定连接，所述连接杆的另一端与所述过渡板固定连接。
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