CN217294705U - 一种面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构，包括：车厢厢体，所述车厢厢体的内部安装有第一支撑框架体，且第一支撑框架体的前端上方位置焊接固定连接有第一固定块，所述第一固定块和第二固定块的前端焊接固定连接有第二支撑框架体；加强架，其焊接固定连接在第一支撑框架体与第二支撑框架体之间；连接组件，其连接在第二支撑框架体的前端，所述第二支撑框架体的前端面与第一支撑框架体的后端面均横向开设有第一衔接槽。该面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构，提高了对厢体的支撑与加强效果，且方便安装与拆卸，同时解决了现有的车厢固定框架结构不便于适应不同长度的车厢使用的问题。

Description

一种面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构

技术领域

本实用新型涉及框架结构技术领域，具体为一种面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构。

背景技术

框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成，构成承重体系的结构，主要起到承重作用，由于用于冷链供应运输的冷藏车内部物品较重，因此需要在冷藏车厢内部安装框架结构以增加车厢的承重效果，然而，现有的冷藏车厢固定框架结构还存在一定的缺陷，就比如；

如中国专利授权公开号为CN211281229U的冷藏车厢隐藏式框架结构，其包括顶板、底板和四个侧板；侧板上端连接顶板，该侧板下端连接底板；顶板、侧板和底板组成长方体框架结构；顶板、侧板和底板内均埋设有板内加强件；顶板和侧板的连接处以及底板和侧板的连接处均设置有金属角件；金属角件设置在长方体框架结构的内侧；金属角件通过铆钉或螺丝与板内加强件连接；顶板和侧板连接处的外侧还设置有侧上型材；侧上型材的一端与顶板连接，另一端与侧板连接。本实用新型能够有效地增强车厢的整体强度，增强车厢的抗震性能和耐冲击性能。

但是上述现有技术方案存在以下缺陷：其对厢体的支撑与加强效果较差，且不便于安装与拆卸，同时不便于适应不同长度的车厢使用，进而存在一定的使用缺陷，因此，我们提出一种面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构，以解决上述背景技术中提出的现有的车厢固定框架结构对厢体的支撑与加强效果较差，且不便于安装与拆卸，同时不便于适应不同长度的车厢使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构，包括：

车厢厢体，所述车厢厢体的内部安装有第一支撑框架体，且第一支撑框架体的前端上方位置焊接固定连接有第一固定块，并且第一支撑框架体的前端下方位置焊接固定连接有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块的前端焊接固定连接有第二支撑框架体；

加强架，其焊接固定连接在第一支撑框架体与第二支撑框架体之间，所述第一支撑框架体与第二支撑框架体之间焊接固定连接有设置在第一固定块与第二固定块之间的第一加强杆，且第一加强杆靠近第一支撑框架体竖直中心线一端连接有第二加强杆；

连接组件，其连接在第二支撑框架体的前端，所述第二支撑框架体的前端面与第一支撑框架体的后端面均横向开设有第一衔接槽，且第二支撑框架体的前端面与第一支撑框架体的后端面均纵向开设有第二衔接槽。

优选的，所述第一固定块和第二固定块均关于第一支撑框架体的竖直中心线左右对称设置并对第一支撑框架体与第二支撑框架体起到固定连接的作用。

优选的，所述加强架单体分别设置在第一固定块单体之间与第二固定块单体之间，且加强架的横截面呈波纹型设置。

优选的，所述第一加强杆与第二加强杆之间焊接固定连接，且第一加强杆与第二加强杆构成“X”字型结构并对第一支撑框架体和第二支撑框架体起到加强作用。

优选的，所述连接组件由连接架、第一衔接块和第二衔接块构成；

连接架，其设置在第二支撑框架体的前侧；

第一衔接块，其单体分别横向固定连接在连接架的前后两端面；

第二衔接块，其单体分别纵向固定连接在连接架的前后两端面。

优选的，所述第二支撑框架体和第一支撑框架体均通过第一衔接槽和第二衔接槽分别与第一衔接块和第二衔接块构成卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构，提高了对厢体的支撑与加强效果，且方便安装与拆卸，同时解决了现有的车厢固定框架结构不便于适应不同长度的车厢使用的问题；

1、设有第一支撑框架体、第二支撑框架体和第一加强杆，通过加强架单体分别设置在第一固定块单体之间与第二固定块单体之间，且加强架的横截面呈波纹型设置，对第一支撑框架体和第二支撑框架体的上下两端起到加固作用，通过第一加强杆与第二加强杆构成“X”字型结构，对第一支撑框架体和第二支撑框架体的左右两端起到加强作用，进而提高了对车厢厢体的支撑与加强效果；

2、设有第一衔接槽、第二衔接槽和连接组件，通过第二支撑框架体的前端面与第一支撑框架体的后端面均横向开设有第一衔接槽，且第二支撑框架体的前端面与第一支撑框架体的后端面均纵向开设有第二衔接槽，并且第二支撑框架体和第一支撑框架体均通过第一衔接槽和第二衔接槽分别与第一衔接块和第二衔接块构成卡合连接，方便安装与拆卸，操作更加便捷；

3、设有第一支撑框架体、第二支撑框架体和连接组件，通过由第一支撑框架体、第二支撑框架体、第一固定块、第二固定块、加强架、第一加强杆和第二加强杆焊接固定而成一个框架主体部位，通过连接组件能够对多个框架主体部位单体之间进行连接，解决了现有的车厢固定框架结构不便于适应不同长度的车厢使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型第一支撑框架体与第一固定块连接整体结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型第一支撑框架体与连接组件连接侧视结构示意图。

图中：1、车厢厢体；2、第一支撑框架体；3、第二支撑框架体；4、第一固定块；5、第二固定块；6、加强架；7、第一加强杆；8、第二加强杆；9、连接组件；901、连接架；902、第一衔接块；903、第二衔接块；10、第一衔接槽；11、第二衔接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构，包括：车厢厢体1的内部安装有第一支撑框架体2，且第一支撑框架体2的前端上方位置焊接固定连接有第一固定块4，并且第一支撑框架体2的前端下方位置焊接固定连接有第二固定块5，第一固定块4和第二固定块5的前端焊接固定连接有第二支撑框架体3，且第二支撑框架体3与第一支撑框架体2之间焊接固定连接有加强架6，通过第一支撑框架体2与第二支撑框架体3对车厢厢体1起到整体支撑的作用；

第一支撑框架体2与第二支撑框架体3之间焊接固定连接有设置在第一固定块4与第二固定块5之间的第一加强杆7，且第一加强杆7靠近第一支撑框架体2竖直中心线一端连接有第二加强杆8，第二支撑框架体3的前端连接有连接组件9，且第二支撑框架体3的前端面与第一支撑框架体2的后端面均横向开设有第一衔接槽10，并且第二支撑框架体3的前端面与第一支撑框架体2的后端面均纵向开设有第二衔接槽11，通过连接组件9起到限位第一支撑框架体2与第二支撑框架体3单体的作用。

在使用该面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构时，首先将第一支撑框架体2、第二支撑框架体3、第一固定块4、第二固定块5、加强架6、第一加强杆7和第二加强杆8焊接固定而成的框架主体部位安装到车厢厢体1的内部，具体的如图1、图2和图4中所示，通过第一支撑框架体2与第二支撑框架体3对车厢厢体1起到整体支撑的作用，通过第一固定块4和第二固定块5均关于第一支撑框架体2的竖直中心线左右对称设置对第一支撑框架体2与第二支撑框架体3起到固定连接的作用，同时通过加强架6单体分别设置在第一固定块4单体之间与第二固定块5单体之间，且加强架6的横截面呈波纹型设置，对第一支撑框架体2和第二支撑框架体3的上下两端起到加固作用；

具体的如图1、图2和图4中所示，由于第一加强杆7与第二加强杆8之间焊接固定连接，且第一加强杆7与第二加强杆8构成“X”字型结构，对第一支撑框架体2和第二支撑框架体3的左右两端起到加强作用，结合图2与图3中所示，将连接组件9安装到第二支撑框架体3的前侧，再将另一个第一支撑框架体2、第二支撑框架体3、第一固定块4、第二固定块5、加强架6、第一加强杆7和第二加强杆8焊接固定而成的框架主体部位安装到连接组件9的前端，使第二支撑框架体3和第一支撑框架体2均通过第一衔接槽10和第二衔接槽11分别与连接架901外侧的第一衔接块902和第二衔接块903构成卡合连接，进而对框架主体部位单体之间进行连接，这就是该面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构的使用方法。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构，其特征在于：包括：

车厢厢体，所述车厢厢体的内部安装有第一支撑框架体，且第一支撑框架体的前端上方位置焊接固定连接有第一固定块，并且第一支撑框架体的前端下方位置焊接固定连接有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块的前端焊接固定连接有第二支撑框架体；

加强架，其焊接固定连接在第一支撑框架体与第二支撑框架体之间，所述第一支撑框架体与第二支撑框架体之间焊接固定连接有设置在第一固定块与第二固定块之间的第一加强杆，且第一加强杆靠近第一支撑框架体竖直中心线一端连接有第二加强杆；

连接组件，其连接在第二支撑框架体的前端，所述第二支撑框架体的前端面与第一支撑框架体的后端面均横向开设有第一衔接槽，且第二支撑框架体的前端面与第一支撑框架体的后端面均纵向开设有第二衔接槽。

2.根据权利要求1所述的一种面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构，其特征在于：所述第一固定块和第二固定块均关于第一支撑框架体的竖直中心线左右对称设置并对第一支撑框架体与第二支撑框架体起到固定连接的作用。

3.根据权利要求1所述的一种面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构，其特征在于：所述加强架单体分别设置在第一固定块单体之间与第二固定块单体之间，且加强架的横截面呈波纹型设置。

4.根据权利要求1所述的一种面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构，其特征在于：所述第一加强杆与第二加强杆之间焊接固定连接，且第一加强杆与第二加强杆构成“X”字型结构并对第一支撑框架体和第二支撑框架体起到加强作用。

5.根据权利要求1所述的一种面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构，其特征在于：所述连接组件由连接架、第一衔接块和第二衔接块构成；

连接架，其设置在第二支撑框架体的前侧；

第一衔接块，其单体分别横向固定连接在连接架的前后两端面；

第二衔接块，其单体分别纵向固定连接在连接架的前后两端面。

6.根据权利要求1所述的一种面向冷链供应的冷藏车厢固定框架结构，其特征在于：所述第二支撑框架体和第一支撑框架体均通过第一衔接槽和第二衔接槽分别与第一衔接块和第二衔接块构成卡合连接。

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