CN219029055U - 一种嵌入式横推力杆支座及车架纵梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种嵌入式横推力杆支座及车架纵梁，所述横推力杆支座包括两块竖直相对设置的支座主体，两支座主体之间的底部固定连接一支座加强板，所述支座加强板水平设置，两支座主体的侧面上方沿其长度方向开设有连接孔，且所述连接孔贯穿支座主体，所述横推力杆支座嵌入车架纵梁内，使得驱动桥与车架定位更准确，从而方便驱动桥通过横推力杆与车架纵梁连接，提高了横推力杆的使用性；本实用新型所述横推力杆支座结构简单、实用性强，在与横推力杆连接时，将连接螺杆穿过横推力杆支座及车架纵梁，在车架纵梁的背面利用螺栓连接，使得横推力杆的连接更稳固，受力更均匀，增加了极限工况下车辆的稳定性。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体涉及一种嵌入式横推力杆支座及车架纵梁。
【背景技术】
横推力杆又称防倾杆，是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，横置在汽车的前端和后端。当车身进行垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向推力杆不起作用，当车身侧倾的时候，两侧的悬架跳动不一致，横推力杆就会发生扭转，杆身的弹力成为继续让汽车侧倾的阻力，最终起到横向稳定的作用。
目前，横推力杆与车架纵梁连接时，都是通过横推力杆支座进行连接；现有的横推力杆支座大多结构较复杂，如专利CN215662823U中公开的横推力杆支座，其是固定在车架纵梁侧面或下方，这种连接方式不稳定，受力不均衡，且其结构较复杂。
【实用新型内容】
针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种嵌入式横推力杆支座及车架纵梁。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种嵌入式横推力杆支座，所述横推力杆支座嵌入车架纵梁内，包括两块竖直相对设置的支座主体，两支座主体之间的底部固定连接一支座加强板，所述支座加强板水平设置，两支座主体的侧面上方沿其长度方向开设有连接孔，且所述连接孔贯穿支座主体。
优选地，所述支座加强板与支座主体连接的两侧的底部设置有坡口，便于与支座主体焊接。
优选地，所述支座主体设置为矩形块式结构，其顶部两侧均设置为圆角结构，便于横推力杆的安装。
本实用新型的另一目的，在于提供一种车架纵梁，包括上述横推力杆支座。
优选地，所述车架纵梁设置为箱型结构，包括竖直设置的纵梁背板及纵梁内衬板，所述内衬板上开设有安装孔，所述横推力杆支座穿过安装孔，其端部抵接在纵梁背板靠近纵梁内衬板的一侧。
优选地，所述纵梁背板上对应于支座主体连接孔的位置开设有与连接孔相通的通孔，安装横推力杆时，连接螺杆穿过支座主体及纵梁背板，在纵梁背板远离纵梁内衬板的一侧利用螺栓连接，使得横推力杆的连接更稳固，受力更均匀。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型所述横推力杆支座结构简单、实用性强，所述支座嵌入车架纵梁内，使得驱动桥与车架定位更准确，从而方便驱动桥通过横推力杆与车架纵梁连接，提高了横推力杆的使用性；
本实用新型所述横推力杆支座与横推力杆的连接孔贯穿支座主体及纵梁背板，使得横推力杆的连接更稳固，受力更均匀，增加了极限工况下车辆的稳定性；
本实用新型所述横推力杆支座中支座主体顶部两侧的圆角设计能够有效减少应力集中，提高疲劳寿命。
【附图说明】
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述横推力杆支座的结构示意图；
图2为本实用新型所述横推力杆与车架相结合的结构示意图；
其中，1-支座本体；101-连接孔；2-支座加强板；201-坡口；3-车架纵梁；301-纵梁背板；302-纵梁内衬板；303-安装孔。
【具体实施方式】
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供了一种嵌入式横推力杆支座，所述横推力杆支座嵌入车架纵梁内，包括两块竖直相对设置的支座主体1，所述支座主体1设置为矩形块式结构，两支座主体1之间的底部固定连接一支座加强板2，所述支座加强板2水平设置，且其长度方向与支座主体的长度平行，两支座主体1的侧面顶部均开设有连接孔101，所述连接孔101的轴向与支座主体1的长度方向平行，且所述连接孔贯穿支座主体1。
作为优选，为了便于支座加强板2与支座主体1之间的焊接，所述支座加强板2与支座主体1连接的两侧的底部设置有坡口201。
作为优选，所述支座主体1的顶部两侧均设置为圆角结构，便于横推力杆的安装。
实施例2
如图2所示，本实施例提供了一种包含实施例1所述横推力杆支座的车架纵梁3，所述车架纵梁3设置为箱型结构，包括竖直设置的纵梁背板301及纵梁内衬板302，所述内衬板302上开设有安装孔303，所述横推力杆支座穿过安装孔303，其端部抵接在纵梁背板301靠近纵梁内衬板302的一侧，且横推力杆支座的长度大于纵梁背板301与纵梁内衬板302之间的距离，使得横推力杆支座的端部凸出于纵梁内衬板302，所述横推力杆支座与车架纵梁均为焊接连接。
作为优选，所述安装孔303的顶部设置为圆弧形结构，便于横推力杆穿过。
作为优选，所述纵梁背板301上对应于支座主体连接孔101的位置开设有与连接孔101相通的通孔；安装横推力杆时，横推力杆的端部位于两支座主体1之间，利用连接螺杆穿过支座主体1上的连接孔101及纵梁背板301上的通孔，在纵梁背板301远离纵梁内衬板302的一侧利用螺栓连接，使得推力杆的连接更稳固，受力更均匀。
以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。
Claims (6)
1.一种嵌入式横推力杆支座，其特征在于，所述横推力杆支座嵌入车架纵梁内，包括两块竖直相对设置的支座主体，两支座主体之间的底部固定连接一支座加强板，所述支座加强板水平设置，两支座主体的侧面上方沿其长度方向开设有连接孔，且所述连接孔贯穿支座主体。
2.根据权利要求1所述的一种嵌入式横推力杆支座，其特征在于，所述支座主体设置为矩形块式结构，其顶部两侧均设置为圆角结构。
3.根据权利要求1所述的一种嵌入式横推力杆支座，其特征在于，所述支座加强板与支座主体连接的两侧的底部设置有坡口。
4.一种车架纵梁，其特征在于，包括权利要求1～3任一项所述的横推力杆支座。
5.根据权利要求4所述的车架纵梁，其特征在于，所述车架纵梁设置为箱型结构，包括竖直相对设置的纵梁背板及纵梁内衬板，所述内衬板上开设有安装孔，所述横推力杆支座穿过安装孔，其端部抵接在纵梁背板靠近纵梁内衬板的一侧。
6.根据权利要求5所述的车架纵梁，其特征在于，所述纵梁背板上对应于支座主体连接孔的位置开设有与连接孔相通的通孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223296393.4U CN219029055U (zh) | 2022-12-07 | 2022-12-07 | 一种嵌入式横推力杆支座及车架纵梁 |
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2022
- 2022-12-07 CN CN202223296393.4U patent/CN219029055U/zh active Active
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