CN211281237U - 一种冷藏厢式运输半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冷链运输专用汽车领域，涉及一种冷藏厢式运输半挂车，包括箱体总成，设置在箱体总成的行走机构总成、设置在箱体总成上的制冷机组、设置在箱体上的牵引装置、设置在箱体底部的支撑装置总成、设置在支撑装置总成内的油箱总成及工具箱总成、设置在油箱总成外侧的护栏总成、设置在行走机构总成外缘的挡泥板总成以及设置在箱体底部侧面的后保险杠总成。本实用新型对箱体总成及车架总成进行特定截面设计，通过铝挤压，再进行机加、折弯等加工工序，达到各部件的使用要求。在整车内减少钢材的使用量，使整车耐腐蚀、质量轻、环保效益好、回收价值高、箱体强度高，发泡材料现场配制，其剩余率可控。

Description

一种冷藏厢式运输半挂车

技术领域

本实用新型属于冷链运输专用汽车领域，涉及一种冷藏厢式运输半挂车。

背景技术

冷藏车是冷链物流用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特定要求的货物。冷藏车是重要的公路冷藏运输工具。其基本功能是在任何外界环境条件(主要是温度条件)下，均能保持货物在整个运输过程中不致腐烂变质。冷藏车按现有市场中的车型分为冷藏单车和冷藏半挂车，冷藏单车主要由二类底盘、冷藏箱体、制冷机(不含柴油机)等组成，冷藏半挂车主要由冷藏箱体、半挂车行走机构、制冷机组(含柴油机)等组成。

按箱体结构主要分为玻璃钢蒙皮+硬质聚氨酯泡沫粘接结构和铝合金蒙皮+ 骨架+现场发泡结构两种，这两种结构都是将箱体总成拆分为6块箱板，分别进行箱板制作，完成制板后，再进行箱体组装，主要区别为制板工艺不同，合箱工艺有差别。

一、玻璃钢蒙皮粘接结构箱体，箱板制作采用2.0mm的玻璃钢板作为蒙皮，中间粘接硬质聚氨酯泡沫作为保温层，即“三明治板”，制板设备大批量需要使用热压机，小批量可以自制真空负压平台；箱体组装采用粘接工艺，需要使用专用合箱工装保证箱体质量；因为重量轻、漏热率低、结构简单、成本低、制板方便为大多数企业采用，但这种结构箱体环保效益差、回收价值低、箱体强度一般，尤其硬质聚氨酯泡沫为外购板料，需要在箱板制作时现场手工切割，切割剩余材料不好回收，报废箱体的玻璃钢蒙皮也不易分解。

二、铝合金蒙皮骨架发泡结构箱体，箱板制作采用高强度覆膜铝板作为箱板蒙皮，箱板内衬铝合金型材和非金属型材作为骨架，箱板中间保温层采取现场发泡注入工艺制作，制板设备需要现场发泡自备设备，制板工装等，箱体组装采用铆接和螺栓连接，需要专用合箱工装。合箱后还需要现场发泡注入间隙空间完成箱体最终制作。因为箱板结构复杂、成本较高、制作成本高，企业采用较少，但这种结构箱体环保效益好、回收价值高、箱体强度高，尤其铝合金使用率高易于回收，发泡材料现场配制剩余率可控。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种冷藏厢式运输半挂车，对箱体总成及车架总成进行特定截面设计，通过铝挤压，再进行机加、折弯等加工工序，达到各部件的使用要求。在整车内减少钢材的使用量，使整车耐腐蚀、质量轻、环保效益好、回收价值高、箱体强度高，发泡材料现场配制，其剩余率可控。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种冷藏厢式运输半挂车，包括箱体总成，设置在箱体总成的行走机构总成、设置在箱体总成上的制冷机组、设置在箱体上的牵引装置、设置在箱体底部的支撑装置总成、设置在支撑装置总成内的油箱总成及工具箱总成、设置在油箱总成外侧的护栏总成、设置在行走机构总成外缘的挡泥板总成以及设置在箱体底部侧面的后保险杠总成。

可选的，所述箱体总成包括相对布置的前板总成和后门总成；以及布置在前板总成及后门总成之间的左侧板总成、顶板总成、右侧板总成、底板总成；其中左侧板总成与右侧板总成相对布置；顶板总成与底板总成相对布置；所述制冷机组设置在所述前板总成外侧。

可选的，所述前板总成包括前板钢骨架、包裹在其外侧的外框以及设置在前板钢骨架中的铝合金蒙皮；所述外框包括相对布置的前板上边梁、前板下边梁以及设置在前板上边梁与前板下边梁之间的前立柱。

可选的，所述前板钢骨架上设有交错设置的前板横加强筋、前板竖加强筋；其上分别覆盖有前板横加强筋盖板、前板竖加强筋盖板；所述前板竖加强筋与前板竖加强筋盖板包络成矩形封闭结构，所述前板横加强筋与前板横加强筋盖板包络成矩形封闭结构。

可选的，所述左侧板总成与右侧板总成均包括依次首尾相接的侧板上边梁、侧板前边梁、侧板下边梁、侧板后边梁；其上覆盖有侧板内蒙皮及侧板外蒙皮；侧板内蒙皮与侧板外蒙皮之间设有第一保温层。

可选的，还包括与侧板前边梁及侧板后边梁相对布置的侧板横梁、与侧板横梁相匹配的第二隔热梁、以及与侧板前边梁和侧板后边梁相匹配的第三隔热梁。

可选的，所述底板总成包括从内至外依次布置的地板、第二保温层、地板蒙皮、底板横梁以及设置在底板横梁外侧的车架副梁。

可选的，所述后门总成包括后门框总成、设置在后门框总成内的门板总成、设置在后门框总成与门板总成之间的密封条。

可选的，所述行走机构总成包括车架总成与轮胎，所述车架总成包括连接横梁、设置在其两侧的车架纵梁以及设置在车架纵梁端部的后端梁，所述车架纵梁外侧设有悬架支撑焊合装置。

可选的，所述后端梁朝向车架纵梁的一侧上设有备胎固定架总成。

可选的，所述前板竖加强筋与前板竖加强筋盖板包络形成的矩形封闭结构内设有用于安装制冷机组的螺栓套。

可选的，所述前立柱采用圆弧形截面，其圆弧端面设有第一隔热条；所述前板钢骨架中的铝合金蒙皮包括设置在外侧的前板外蒙皮以及设置在内侧的前板内蒙皮，所述前板内蒙皮与前板外蒙皮之间设有第一隔热梁。

可选的，前板钢骨架内侧底部还设有前板下加强筋。

可选的，所述侧板前边梁及侧板后边梁上布置有槽型孔，便于第一保温层发泡成型。

可选的，所述第四隔热梁间隔布置在地板底部。

可选的，所述地板由地板单元拼接而成，所述地板单元两侧均设有用于与相邻地板单元进行拼接的焊接点，所述地板单元上设有若干线性布置的凸棱，每个凸棱上均设有凸点，相邻的凸棱之间形成回风槽。

可选的，所述顶板总成包括顶板横梁、与顶板横梁相匹配的第五隔热梁、设置在顶板横梁两侧的顶板外蒙皮及顶板内蒙皮、以及设置在顶板内蒙皮与顶板外蒙皮之间的第三保温层。

可选的，所述门板总成与后门框总成通过铰链相连。

可选的，所述门板总成与后门框总成之间设有锁具。

可选的，所述门板总成包括门板外框、隔热内框、以及设置在门板外框与隔热内框之间的第二隔热条。

可选的，所述底板总成通过底板横梁与车架副梁与行走机构总成相连。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的目的是对箱体总成及车架总成中的前、后立柱、上/下边梁、地板、连接横梁、箱板横梁、车架纵梁、车架横梁等部位进行特定截面设计，通过铝挤压，再进行机加、折弯等加工工序，达到各部件的使用要求。在整车内减少钢材的使用量，使整车耐腐蚀、质量轻、环保效益好、回收价值高、箱体强度高，发泡材料现场配制剩余率可控。通过铆接、螺栓连接、焊接等多种连接方式的合理选择，来提高整车的强度，保证有效的使用容积。

本实用新型与现有技术相比，具备以下优势：

重量轻：本实用新型的结构设计降低了整车重量，比其他冷藏厢式运输半挂车、冷藏柜重量减轻约0.5～3.5吨。对总质量受限制的专用车来说，减轻整备质量意味着可以提高装载质量，这对于提高运输效率，降低运输成本极其有利，经济社会效益显著，具有良好的发展前景和推广应用价值。并且整车重心降低，车辆行驶更平稳。自重减轻，可减少空载时轮胎磨损。

整车使用寿命长：本车外表面以及整车骨架多为铝型材加工制作而成，铝合金耐腐蚀，一般可使用15-20年，使用寿命为碳钢车的2-3倍。

铝合金材料导电性能好，静电不易积聚，不会产生瞬间放电；铝合金表面形成致密的氧化铝保护膜，能有效阻止大气和潮气侵蚀，不会生锈，外表光洁、美观，保证所运输物品不受污染；铝合金车身光洁美观，平整车体易于广告宣传，提升用车客户形象。

节能效果好：载货车整备质量每减少10％，燃油消耗可降低6％-8％。空载时油耗降低，节省了燃油，减少各种废气排放。

箱体环保效益好、回收价值高、箱体强度好，发泡材料现场配制剩余率可控。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中箱体总成的结构示意图；

图3为本实用新型中箱体总成的另一视角结构示意图；

图4为本实用新型中前板总成的结构示意图；

图5为本实用新型中前板钢骨架上的前板竖加强筋的结构示意图；

图6为本实用新型中螺栓套的位置示意图；

图7为本实用新型中第一隔热条的位置示意图；

图8为本实用新型中第一隔热梁的位置示意图；

图9为本实用新型中左侧板总成的结构示意图；

图10为本实用新型中第二隔热梁与第三隔热梁的位置示意图；

图11为本实用新型中槽型孔的位置示意图；

图12为本实用新型中底板总成的结构示意图；

图13为本实用新型中牵引装置的布置位置示意图；

图14为本实用新型中地板单元的结构示意图；

图15为本实用新型中顶板总成的结构示意图；

图16为本实用新型中后门总成的结构示意图；

图17为本实用新型中胶合板的位置示意图；

图18为本实用新型中门板总成的结构示意图；

图19为本实用新型中后门总成与左侧板总成的连接示意图；

图20为本实用新型中行走机构总成的结构示意图；

图21为本实用新型中行走机构总成与底板总成的连接位置示意图；

图22为本实用新型中护栏总成的结构示意图；

图23为本实用新型中工具箱总成的结构示意图；

图24为本实用新型中挡泥板总成的结构示意图；

图25为本实用新型中后保险杠总成的结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参阅图1-图25，附图中的元件标号分别表示：制冷机组1、牵引装置2、支撑装置总成3、油箱总成4、护栏总成5、工具箱总成6、挡泥板总成7、行走机构总成8、箱体总成9、后保险杠总成10、铝合金蒙皮11、前板总成91、左侧板总成92、顶板总成93、右侧板总成94、底板总成95、后门总成96、前板下边梁911、前板上边梁912、前板钢骨架913、前立柱914、前板外蒙皮915、前板内蒙皮916、第一隔热梁917、前板下加强筋918、前板竖加强筋9131、前板竖加强筋盖板9132、前板横加强筋盖板9133、螺栓套9134、第一隔热条9141、侧板上边梁921、侧板下边梁922、第一保温层923、侧板外蒙皮924、侧板内蒙皮925、侧板横梁926、侧板前边梁927、第二隔热梁928、第三隔热梁929、槽型孔9271、顶板横梁931、第五隔热梁932、顶板内蒙皮933、顶板外蒙皮934、第三保温层935、地板951、第二保温层952、地板蒙皮953、底板横梁954、车架副梁955、第四隔热梁956、焊接点9511、凸棱9512、回风槽9513、后门框总成961、门板总成962、密封条963、锁具964、铰链965、第二隔热条966、胶合板967、门板下边梁968、第四保温层969、隔热内框9621、门板外框9622、悬架支撑焊合装置81、车架纵梁82、连接横梁83、后端梁84、轮胎85、备胎固定架总成86。

一种冷藏厢式运输半挂车，包括箱体总成9，设置在箱体总成9的行走机构总成8、设置在箱体总成9上的制冷机组1、设置在箱体上的牵引装置2、设置在箱体底部的支撑装置总成3、设置在支撑装置总成3内的油箱总成4及工具箱总成6、设置在油箱总成4外侧的护栏总成5、设置在行走机构总成8外缘的挡泥板总成7以及设置在箱体底部侧面的后保险杠总成10。

可选的，所述箱体总成9包括相对布置的前板总成91和后门总成96；以及布置在前板总成91及后门总成96之间的左侧板总成92、顶板总成93、右侧板总成94、底板总成95；其中左侧板总成92与右侧板总成94相对布置；顶板总成93与底板总成95相对布置；所述制冷机组1设置在所述前板总成91外侧；所述前板总成91包括前板钢骨架913、包裹在其外侧的外框以及设置在前板钢骨架913中的铝合金蒙皮11；所述外框包括相对布置的前板上边梁912、前板下边梁911以及设置在前板上边梁912与前板下边梁911之间的前立柱914。

可选的，所述前板钢骨架913上设有交错设置的前板横加强筋、前板竖加强筋9131；其上分别覆盖有前板横加强筋盖板9133、前板竖加强筋盖板9132；所述前板竖加强筋9131与前板竖加强筋盖板9132包络成矩形封闭结构，所述前板横加强筋与前板横加强筋盖板9133包络成矩形封闭结构；所述左侧板总成 92与右侧板总成94均包括依次首尾相接的侧板上边梁921、侧板前边梁927、侧板下边梁922、侧板后边梁；其上覆盖有侧板内蒙皮925及侧板外蒙皮924；侧板内蒙皮925与侧板外蒙皮924之间设有第一保温层923。

可选的，还包括与侧板前边梁927及侧板后边梁相对布置的侧板横梁926、与侧板横梁926相匹配的第二隔热梁928、以及与侧板前边梁927和侧板后边梁相匹配的第三隔热梁929；所述底板总成95包括从内至外依次布置的地板951、第二保温层952、地板蒙皮953、底板横梁954以及设置在底板横梁954外侧的车架副梁955；所述后门总成96包括后门框总成961、设置在后门框总成961 内的门板总成962、设置在后门框总成961与门板总成962之间的密封条963。

可选的，所述行走机构总成8包括车架总成与轮胎85，所述车架总成包括连接横梁83、设置在其两侧的车架纵梁82以及设置在车架纵梁82端部的后端梁84，所述车架纵梁82外侧设有悬架支撑焊合装置81；所述后端梁84朝向车架纵梁82的一侧上设有备胎固定架总成86；所述前板竖加强筋9131与前板竖加强筋盖板9132包络形成的矩形封闭结构内设有用于安装制冷机组1的螺栓套 9134。

可选的，所述前立柱914采用圆弧形截面，其圆弧端面设有第一隔热条9141；所述前板钢骨架913中的铝合金蒙皮11包括设置在外侧的前板外蒙皮915以及设置在内侧的前板内蒙皮916，所述前板内蒙皮916与前板外蒙皮915之间设有第一隔热梁917；前板钢骨架913内侧底部还设有前板下加强筋918；所述侧板前边梁927及侧板后边梁上布置有槽型孔9271，便于第一保温层923发泡成型；所述第四隔热梁956间隔布置在地板951底部；所述地板951由地板951单元拼接而成，所述地板951单元两侧均设有用于与相邻地板951单元进行拼接的焊接点9511，所述地板951单元上设有若干线性布置的凸棱9512，每个凸棱9512 上均设有凸点，相邻的凸棱9512之间形成回风槽9513。

可选的，所述顶板总成93包括顶板横梁931、与顶板横梁931相匹配的第五隔热梁932、设置在顶板横梁931两侧的顶板外蒙皮934及顶板内蒙皮933、以及设置在顶板内蒙皮933与顶板外蒙皮934之间的第三保温层935；所述门板总成962与后门框总成961通过铰链965相连；所述门板总成962与后门框总成961之间设有锁具964；所述门板总成962包括门板外框9622、隔热内框9621、以及设置在门板外框9622与隔热内框9621之间的第二隔热条966；所述底板总成95通过底板横梁954与车架副梁955与行走机构总成8相连。

本实用新型包括箱体总成9、行走机构总成8、支撑装置总成3、护栏总成 5、工具箱总成6、油箱总成4、挡泥板总成7、后保险杠总成10以及制冷机组 1、牵引装置2等组成。通过对多处部件进行特定的铝合金型材截面的设计，以此来降低加工费用，减少钢材用量，并通过对整车结构的合理调整，提高整车强度，降低整备质量。

一、箱体总成9包括前板总成91、左侧板总成92、右侧板总成94、顶板总成93、后门总成96、底板总成95等组成。

1、前板总成91

由铝合金蒙皮11、铝合金外框、前板钢骨架913、第一隔热梁917、第一保温层923等组成。因为前板总成91要承载1吨左右的制冷机组1所以采用钢骨架，前板钢骨架913整体采用焊接固定连接，形成封闭矩形管结构，该结构强度好，在与制冷机组1连接位置设有螺栓套9134，以此提高连接部位强度，防止应力集中。外框包括前板上边梁912、前板下边梁911、前立柱914等均为铝合金型材，前板框架使用实心铝铆钉固定连接。其中前立柱914采用大圆弧型材截面设计，该设计构成了良好的空气力学环境，在圆弧端部设有与第一隔热条9141固定的截面，提高前板总成91整体强度。此外，前板上边梁912、前板下边梁911的截面设计使前板总成91与顶板总成93、底部牵引装置2总成的连接形式更合理，增强了整体强度。前板钢骨架913与铝合金外框使用实心铝铆钉固定连接，第一隔热梁917与前板钢骨架913粘接，前板外蒙皮915用抽芯铆钉固定，前板内蒙皮916粘接。前板总成91中的铝制零部件主要部位均采用螺栓、铆钉连接，通过活连接的形式可降低应力集中现象的发生。在前板总成 91的结构设计中，考虑到前板前端需要悬挂制冷机组1，对前板总成91的强度要求较高，所以本方案中采用钢铝结合的活连接方式，即保证强度有保证了与箱体其他外观部件的协调。

2、侧板总成(左侧板总成92、右侧板总成94)

由铝合金蒙皮11、侧板上边梁921、侧板下边梁922、侧板前边梁927、侧板后边梁、侧板横梁926、第二隔热梁928、第三隔热梁929、第一保温层923 (现场发泡)等组成。第二隔热梁928、第三隔热梁929均为非金属型材，该型材隔热性好、密度低、强度好。第二隔热梁928与侧板横梁926铆接固定构成一体，整体强度好。第三隔热梁929与侧板前边梁927、侧板后边梁使用实心铝铆钉固定连接。侧板前边梁927、侧板后边梁的结构中均设有易于发泡流动的槽型孔9271，保证在发泡过程保温层成型效果。对于侧板上边梁921、侧板下边梁922，侧板前边梁927、侧板后边梁以及侧板横梁926均采用新型材截面设计，连接固定方便，降低部件重量，整体强度好，侧板上边梁921内侧设有与顶板横梁931固定的连接端面，侧板下边梁922设有与底板总成95下端蒙皮连接固定的接触面。本结构克服现有侧板结构工艺技术的不足，自重轻、保温效果好、结构强度高、外观良好。

3、底板总成95

由地板蒙皮953、地板951、底板横梁954总成、牵引装置2、第四隔热梁 956、第二保温层952(现场发泡)等组成(如图13、14所示)；地板951为铝合金型材，与第四隔热梁956用螺栓固定，第四隔热梁956为非金属实心型材，隔热性好、密度低，地板951单元均为新型铝型材结构，地板951单元间采用焊接固定，密封性好，设有回风槽9513、防滑凸棱9512，本结构的设计对于箱体内冷风的流动以及装卸货物的防滑起着重要作用。地板951与地板蒙皮953、底板横梁954、牵引装置2等用螺栓连接固定。底部的底板横梁954由工字梁以及T型板通过铆接方式连接而成，同第四隔热梁956均布排列在箱体下端。底部两车架副梁955由Z形铝截面挤压而成，焊接在底板横梁954底部，提高箱体抗弯性，并通过此型材连接行走机构与箱体，使冷藏厢式运输半挂车整体强度好，安装方便。

4、顶板总成93

由顶板内蒙皮933、顶板外蒙皮934、顶板横梁931、第五隔热梁932、第三保温层935(现场发泡)、预埋件等组成(如图15所示)；第五隔热梁932 为非金属型材，隔热性好、密度低；顶板横梁931与第五隔热梁932粘接固定，其中底板横梁954为工字铝型材加工而成，整体强度好、质量轻，耐腐蚀。顶板内蒙皮933、顶板外蒙皮934均为粘接，顶板外蒙皮934没有采用铆接处理，不会出现漏雨现象。

5、后门总成96

由后门框总成961、门板总成962、铰链965、锁具964、密封条963等组成，后门框总成961为铝型材焊接件，整体结构强度好，内部预留有发泡空间，密封保温效果好，并预留第二隔热条966安装固定空间，方便连接固定。后门板总成962由门板外框9622、隔热内框9621、胶合板967、预埋件、第四保温层969(现场发泡)等组成，其中门板外框9622由铝合金型材焊接而成，隔热内框9621为非金属型材，隔热性好、密度低。预埋件为钢件，用于固定铰链965 座和锁具964。上、下侧门框隔热垫均由特殊截面设计而成，与门板外框9622 架紧密连接，提高整体门板的密封性及门板强度。

二、小车架总成

本总成由车架纵梁82、连接横梁83、备胎固定架总成86、后端梁84、悬架支撑焊合装置81、悬架总成、车桥及轮胎85等组成。本装置以螺栓连接为主，对比焊接固定方式提高整体的抗弯、抗扭性能。其中车架纵梁82、连接横梁83、后端梁84等均由新型铝材截面设计，减少加工部位，降低重量，提高部件强度。

三、护栏总成5、工具箱总成6、挡泥板总成7、后保险杠总成10等部件均由铝合金型材、板材加工而成，在满足强度同时降低了部件重量，并且外观光洁、平整，耐腐蚀使用寿命更长。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种冷藏厢式运输半挂车，其特征在于，包括箱体总成，设置在箱体总成的行走机构总成、设置在箱体总成上的制冷机组、设置在箱体上的牵引装置、设置在箱体底部的支撑装置总成、设置在支撑装置总成内的油箱总成及工具箱总成、设置在油箱总成外侧的护栏总成、设置在行走机构总成外缘的挡泥板总成以及设置在箱体底部侧面的后保险杠总成。

2.如权利要求1中所述的冷藏厢式运输半挂车，其特征在于，所述箱体总成包括相对布置的前板总成和后门总成；以及布置在前板总成及后门总成之间的左侧板总成、顶板总成、右侧板总成、底板总成；其中左侧板总成与右侧板总成相对布置；顶板总成与底板总成相对布置；所述制冷机组设置在所述前板总成外侧。

3.如权利要求2中所述的冷藏厢式运输半挂车，其特征在于，所述前板总成包括前板钢骨架、包裹在其外侧的外框以及设置在前板钢骨架中的铝合金蒙皮；所述外框包括相对布置的前板上边梁、前板下边梁以及设置在前板上边梁与前板下边梁之间的前立柱。

4.如权利要求3中所述的冷藏厢式运输半挂车，其特征在于，所述前板钢骨架上设有交错设置的前板横加强筋、前板竖加强筋；其上分别覆盖有前板横加强筋盖板、前板竖加强筋盖板；所述前板竖加强筋与前板竖加强筋盖板包络成矩形封闭结构，所述前板横加强筋与前板横加强筋盖板包络成矩形封闭结构。

5.如权利要求2中所述的冷藏厢式运输半挂车，其特征在于，所述左侧板总成与右侧板总成均包括依次首尾相接的侧板上边梁、侧板前边梁、侧板下边梁、侧板后边梁；其上覆盖有侧板内蒙皮及侧板外蒙皮；侧板内蒙皮与侧板外蒙皮之间设有第一保温层。

6.如权利要求5中所述的冷藏厢式运输半挂车，其特征在于，还包括与侧板前边梁及侧板后边梁相对布置的侧板横梁、与侧板横梁相匹配的第二隔热梁、以及与侧板前边梁和侧板后边梁相匹配的第三隔热梁。

7.如权利要求2中所述的冷藏厢式运输半挂车，其特征在于，所述底板总成包括从内至外依次布置的地板、第二保温层、地板蒙皮、底板横梁以及设置在底板横梁外侧的车架副梁。

8.如权利要求2中所述的冷藏厢式运输半挂车，其特征在于，所述后门总成包括后门框总成、设置在后门框总成内的门板总成、设置在后门框总成与门板总成之间的密封条。

9.如权利要求1中所述的冷藏厢式运输半挂车，其特征在于，所述行走机构总成包括车架总成与轮胎，所述车架总成包括连接横梁、设置在其两侧的车架纵梁以及设置在车架纵梁端部的后端梁，所述车架纵梁外侧设有悬架支撑焊合装置。

10.如权利要求9中所述的冷藏厢式运输半挂车，其特征在于，所述后端梁朝向车架纵梁的一侧上设有备胎固定架总成。

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