CN214001641U - 铁路检修车底板车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路检修设备领域，特别涉及一种铁路检修车底板车架，包含：由前后支撑和左右支撑组成的底板框架，相邻支撑之间首尾垂直固定，所述支撑采用铝合金型材；相邻支撑之间通过连接件首尾固定，在首尾固定处设置有用于固定处加固并承载车底板板体的角连接件。本实用新型结构简单，设计科学、合理，采用组合支撑作为底板框架，并在各固定处设置角连接件，各支撑采用型材体，通过连接件进行装配，稳定性好，型材外周边开设有螺栓孔，便于准确定位和安装，保证检测车正常使用的同时，可减轻重量，便于组装及整体的搬运移动，框架各支撑之间通过格网连接，可单独使用，也可配合底板板体使用，便于检测中多种规格物品运输，具有较好经济效益。

Description

铁路检修车底板车架

技术领域

本实用新型涉及铁路检修设备领域，特别涉及一种铁路检修车底板车架。

背景技术

铁路线路养护是对路基、轨道等进行的维修和保养作业，预防设备发生不正常的永久变形以及各种病害，延缓设备各部件的老化，防止不正常磨损，延长使用寿命；消除超限的永久变形和各种病害，使设备经常保持良好状态等。为了保证行车安全，铁路对设备还制定一套严密的监视、巡守和检查制度。养护作业手段已由手工操作逐步发展到机械化，由单项作业机械发展到多功能综合作业机械，由人工操纵发展到半自动或自动控制。在设备检测方面，也由使用简单的手工具发展到使用机械、电子设备，如使用超声波或电磁钢轨探伤仪、铁路轨道检查车等进行铁路设备检测。现有轨道检查车结构复杂，其底板多采用钢板直接焊接而成，体积重量大，搬运不方便。

发明内容

为此，本实用新型提供一种铁路检修车底板车架，重量轻、稳定性好，且装配方便。

按照本实用新型所提供的设计方案， 一种铁路检修车底板车架，包含由前后支撑和左右支撑组成的底板框架，相邻支撑之间首尾垂直固定，所述支撑采用铝合金型材；相邻支撑之间通过连接件首尾固定，在首尾固定处设置有用于固定处加固并承载车底板板体的角连接件。

作为本实用新型铁路检修车底板车架，进一步地，底板框架的支撑之间还通过格网连接。

作为本实用新型铁路检修车底板车架，进一步地，底板框架上还设置有与左右支撑平行的中间支撑，在中间支撑和左右支撑之间还设置有与前后支撑平行的水平中间支撑，在各相连的中间支撑之间及各中间支撑与底板框架支撑之间的连接处均设置有角连接件。

作为本实用新型铁路检修车底板车架，进一步地，中间支撑及水平中间支撑采用铝合金型材。

作为本实用新型铁路检修车底板车架，进一步地，所述铝合金型材包含型材体，及设置于型材体外周边上用于装配连接的螺栓孔；在螺栓孔的孔口两侧设置有向螺栓孔内弯折的卡件。

作为本实用新型铁路检修车底板车架，进一步地，连接件包含用于连接两个型材的锁紧件和连接螺栓；所述锁紧件与其中一个型材固定，连接螺栓头部固定于另一个型材的螺栓孔内。

作为本实用新型铁路检修车底板车架，进一步地，所述锁紧件包含与型材固定锁紧底板，及设于锁紧底板内用于紧固连接是螺栓的锁紧螺母。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，设计科学、合理，采用组合支撑作为底板框架，并在各固定处设置角连接件，各支撑采用型材体，以通过连接件进行装配，稳定性好，型材外周边开设有螺栓孔，便于准确定位和安装，保证检测车正常使用的同时，可减轻重量，便于组装及整体的搬运移动，框架各支撑之间还通过格网连接，可单独使用，也可配合底板板体使用，便于检测中多种规格物品运输，具有较好的推广应用价值。

附图说明：

图1为实施例中底板车架结构示意；

图2为实施例中底板车架侧面示意。

图中标号，标号1/2/7/9代表框架支撑，标号3、4代表角连接件，标号5代表水平中间支撑，标号6代表格网，标号8代表中间支撑，标号10代表连接螺栓。

具体实施方式：

下面结合附图和技术方案对本实用新型作进一步详细的说明，并通过优选的实施例详细说明本实用新型的实施方式，但本实用新型的实施方式并不限于此。

本实用新型实施例，参见图1和2所示，提供一种铁路检修车底板车架，包含由前后支撑和左右支撑组成的底板框架，相邻支撑之间首尾垂直固定，所述支撑采用铝合金型材；相邻支撑之间通过连接件首尾固定，在首尾固定处设置有用于固定处加固并承载车底板板体的角连接件。结构简单，设计科学、合理，采用组合支撑作为底板框架，并在各固定处设置角连接件，各支撑采用型材体，以通过连接件进行装配，稳定性好，型材外周边开设有螺栓孔，便于准确定位和安装，保证检测车正常使用的同时，可减轻重量，便于组装及整体的搬运移动。

作为本实用新型实施例中的铁路检修车底板车架，进一步地，底板框架的支撑之间还通过格网连接。通过在框架上设置格网，该格网可单独使用，也可配合底板板体使用，便于检测中多种规格物品运输，使用更加方便、可靠。

作为本实用新型实施例中的铁路检修车底板车架，进一步地，底板框架上还设置有与左右支撑平行的中间支撑，在中间支撑和左右支撑之间还设置有与前后支撑平行的水平中间支撑，在各相连的中间支撑之间及各中间支撑与底板框架支撑之间的连接处均设置有角连接件。增强检测车底板支架强度，提升车承载力，便于检测中人和/或物品运输，提升其使用寿命。

作为本实用新型实施例中的铁路检修车底板车架，进一步地，中间支撑及水平中间支撑采用铝合金型材。进一步地，所述铝合金型材包含型材体，及设置于型材体外周边上用于装配连接的螺栓孔；在螺栓孔的孔口两侧设置有向螺栓孔内弯折的卡件。能够保证型材体强度的同时，便于组装连接，保证使用中的稳定性，且成本低、重量轻，具有较好的经济效益。

作为本实用新型实施例中的铁路检修车底板车架，进一步地，参见图2所示，连接件包含用于连接两个型材的锁紧件和连接螺栓；所述锁紧件与其中一个型材固定，连接螺栓头部固定于另一个型材的螺栓孔内。进一步地，所述锁紧件包含与型材固定锁紧底板，及设于锁紧底板内用于紧固连接是螺栓的锁紧螺母。通过锁紧底板、锁紧螺母和连接螺栓配合，能够将待连接的两个型材稳固固定，稳定性好。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。

本文中术语“和/或”表示可以存在三种关系。例如，A和/或B可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

上文中参照优选的实施例详细描述了本发明的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本发明理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本发明提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (7)

1.一种铁路检修车底板车架，包含由前后支撑和左右支撑组成的底板框架，相邻支撑之间首尾垂直固定，其特征在于，所述支撑采用铝合金型材；相邻支撑之间通过连接件首尾固定，在首尾固定处设置有用于固定处加固并承载车底板板体的角连接件。

2.根据权利要求1所述的铁路检修车底板车架，其特征在于，底板框架的支撑之间还通过格网连接。

3.根据权利要求1所述的铁路检修车底板车架，其特征在于，底板框架上还设置有与左右支撑平行的中间支撑，在中间支撑和左右支撑之间还设置有与前后支撑平行的水平中间支撑，在各相连的中间支撑之间及各中间支撑与底板框架支撑之间的连接处均设置有角连接件。

4.根据权利要求1或3所述的铁路检修车底板车架，其特征在于，中间支撑及水平中间支撑采用铝合金型材。

5.根据权利要求4所述的铁路检修车底板车架，其特征在于，所述铝合金型材包含型材体，及设置于型材体外周边上用于装配连接的螺栓孔；在螺栓孔的孔口两侧设置有向螺栓孔内弯折的卡件。

6.根据权利要求5所述的铁路检修车底板车架，其特征在于，连接件包含用于连接两个型材的锁紧件和连接螺栓；所述锁紧件与其中一个型材固定，连接螺栓头部固定于另一个型材的螺栓孔内。

7.根据权利要求6所述的铁路检修车底板车架，其特征在于，所述锁紧件包含与型材固定锁紧底板，及设于锁紧底板内用于紧固连接是螺栓的锁紧螺母。

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