CN214057539U - 铁路检修车防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路检修设备领域，特别涉及一种铁路检修车防护装置，包含：与检修车底板固定的基座，及通过销轴与基座铰接的扶手，销轴与基座之间还设置有用于限定扶手转动角度的伸缩弹簧；所述扶手包含两个平行设置的外支撑，和连接两个外支撑的U型支撑，U型支撑的两个支腿呈向车内倾斜的结构与外支撑固定。本实用新型结构简单，设计科学、合理，通过将基座与检修车底板螺纹固定，扶手与侧板铰接，组装方便，在检修小车行进过程中的铁路轨道检测进行防护，减少安全隐患，且可利用废旧钢板作为基座和侧板，节约成本，具有较好的经济效益。

Description

铁路检修车防护装置

技术领域

本实用新型涉及铁路检修设备领域，特别涉及一种铁路检修车防护装置。

背景技术

铁路线路养护是对路基、轨道等进行的维修和保养作业，预防设备发生不正常的永久变形以及各种病害，延缓设备各部件的老化，防止不正常磨损，延长使用寿命；消除超限的永久变形和各种病害，使设备经常保持良好状态等。为了保证行车安全，铁路对设备还制定一套严密的监视、巡守和检查制度。养护作业手段已由手工操作逐步发展到机械化，由单项作业机械发展到多功能综合作业机械，由人工操纵发展到半自动或自动控制。在设备检测方面，也由使用简单的手工具发展到使用机械、电子设备，如使用超声波或电磁钢轨探伤仪、铁路轨道检查车等进行铁路设备检测。现有轨道检查车结构复杂，通常未设置扶手，铁路轨道现场行进过程进行检查作业时，存在安全隐患。

发明内容

为此，本实用新型提供一种铁路检修车防护装置，在检修小车行进过程中起到一定的防护作用，且装配方便。

按照本实用新型所提供的设计方案， 一种铁路检修车防护装置，包含：与检修车底板固定的基座，及通过销轴与基座铰接的扶手，销轴与基座之间还设置有用于限定扶手转动角度的伸缩弹簧；所述扶手包含两个平行设置的外支撑，和连接两个外支撑的U型支撑，U型支撑的两个支腿呈向车内倾斜的结构与外支撑固定。

作为本实用新型铁路检修车防护装置，进一步地，所述基座包含两个侧板及连接两个侧板的基板，该基板设置有用于与检修车底板固定的连接孔，侧板上分别设置有用于固定扶手销轴的安装孔；两个侧板上的安装孔中心在同一条水平线上；侧板上还设置有用于安装长轴的条形孔，该条形孔与水平面呈夹角布置；每个侧板上的条形孔中心线和对应的安装孔中心线在同一水平面上。

作为本实用新型铁路检修车防护装置，进一步地，所述侧板包含：与基板连接的方板，和与方板一体的耳板；所述安装孔设置于耳板上。

作为本实用新型铁路检修车防护装置，进一步地，所述长轴贯穿用于将外支撑固定于车辆底板上的两个基座，伸缩弹簧一端与销轴固定，另一端与长轴固定。

作为本实用新型铁路检修车防护装置，进一步地，长轴端部与基座侧板之间还设置有轴用弹性挡圈。

作为本实用新型铁路检修车防护装置，进一步地，基座通过锁紧件与检修车底板固定。

作为本实用新型铁路检修车防护装置，进一步地，所述锁紧件包含连接螺栓和锁紧螺母；锁紧螺母与基座连接处还设置有垫圈。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，设计科学、合理，通过将基座与检修车底板螺纹固定，扶手与侧板铰接，组装方便，在检修小车行进过程中的铁路轨道检测进行防护，减少安全隐患，且可利用废旧钢板作为基座和侧板，节约成本，具有较好的经济效益。

附图说明：

图1为实施例中防护装置示意图；

图2为实施例中防护装置侧视图；

图3为实施例中基座安装结构放大示意。

图中标号，标号1代表检修车底板，标号2代表连接螺栓，标号3代表垫圈，标号4代表锁紧螺母，标号5代表轴用弹性挡圈，标号6代表长轴，标号7代表销轴，标号8代表基座，标号9代表扶手，标号10代表伸缩弹簧。

具体实施方式：

下面结合附图和技术方案对本实用新型作进一步详细的说明，并通过优选的实施例详细说明本实用新型的实施方式，但本实用新型的实施方式并不限于此。

本实用新型实施例，参见图1~3所示，提供一种铁路检修车防护装置，包含：与检修车底板固定的基座，及通过销轴与基座铰接的扶手，销轴与基座之间还设置有用于限定扶手转动角度的伸缩弹簧；所述扶手包含两个平行设置的外支撑，和连接两个外支撑的U型支撑，U型支撑的两个支腿呈向车内倾斜的结构与外支撑固定。通过将基座与检修车底板螺纹固定，扶手与侧板铰接，组装方便，在检修小车行进过程中的铁路轨道检测进行防护，减少安全隐患。

作为本实用新型实施例中的铁路检修车防护装置，进一步地，所述基座包含两个侧板及连接两个侧板的基板，该基板设置有用于与检修车底板固定的连接孔，侧板上分别设置有用于固定扶手销轴的安装孔；两个侧板上的安装孔中心在同一条水平线上；侧板上还设置有用于安装长轴的条形孔，该条形孔与水平面呈夹角布置；每个侧板上的条形孔中心线和对应的安装孔中心线在同一水平面上。基座结构简单，设计新颖、合理，制作翻边，可利用废旧钢板作为基座和侧板，节约成本。进一步地，所述长轴贯穿用于将外支撑固定于车辆底板上的两个基座，伸缩弹簧一端与销轴固定，另一端与长轴固定。扶手可利用伸缩弹簧起到一定的限位和缓冲效果，在保证安全防护的同时，使用更加方便可靠。

作为本实用新型实施例中的铁路检修车防护装置，进一步地，所述侧板包含：与基板连接的方板，和与方板一体的耳板；所述安装孔设置于耳板上。相互平行的两个侧板与基板可固定为一体结构，通过连接孔与检修车底板锁固，组装维护方便，稳定性好。

作为本实用新型实施例中的铁路检修车防护装置，进一步地，长轴端部与基座侧板之间还设置有轴用弹性挡圈，便于较好地固定长轴的轴向运动。

作为本实用新型实施例中的铁路检修车防护装置，进一步地，基座通过锁紧件与检修车底板固定。进一步地，所述锁紧件包含连接螺栓和锁紧螺母；锁紧螺母与基座连接处还设置有垫圈。组装拆卸维护方便，连接牢靠，性能稳定。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。

本文中术语“和/或”表示可以存在三种关系。例如，A和/或B可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

上文中参照优选的实施例详细描述了本发明的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本发明理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本发明提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (7)

1.一种铁路检修车防护装置，其特征在于，包含：与检修车底板固定的基座，及通过销轴与基座铰接的扶手，销轴与基座之间还设置有用于限定扶手转动角度的伸缩弹簧；所述扶手包含两个平行设置的外支撑，和连接两个外支撑的U型支撑，U型支撑的两个支腿呈向车内倾斜的结构与外支撑固定。

2.根据权利要求1所述的铁路检修车防护装置，其特征在于，所述基座包含两个侧板及连接两个侧板的基板，该基板设置有用于与检修车底板固定的连接孔，侧板上分别设置有用于固定扶手销轴的安装孔；两个侧板上的安装孔中心在同一条水平线上；侧板上还设置有用于安装长轴的条形孔，该条形孔与水平面呈夹角布置；每个侧板上的条形孔中心线和对应的安装孔中心线在同一水平面上。

3.根据权利要求2所述的铁路检修车防护装置，其特征在于，所述侧板包含：与基板连接的方板，和与方板一体的耳板；所述安装孔设置于耳板上。

4.根据权利要求2所述的铁路检修车防护装置，其特征在于，所述长轴贯穿用于将外支撑固定于车辆底板上的两个基座，伸缩弹簧一端与销轴固定，另一端与长轴固定。

5.根据权利要求4所述的铁路检修车防护装置，其特征在于，长轴端部与基座侧板之间还设置有轴用弹性挡圈。

6.根据权利要求1所述的铁路检修车防护装置，其特征在于，基座通过锁紧件与检修车底板固定。

7.根据权利要求6所述的铁路检修车防护装置，其特征在于，所述锁紧件包含连接螺栓和锁紧螺母；锁紧螺母与基座连接处还设置有垫圈。

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