CN212473364U - 一种加强型保险杠托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，公开了一种加强型保险杠托架，其结构包括横向固定板，所述横向固定板上设置有三角支撑板和凹字型固定架，所述三角支撑板通过螺钉与所述横向固定板的上表面固定连接，所述凹字型固定架通过焊接于所述横向固定板上表面的中间处固定连接。本实用新型增强了纵向固定板I和纵向固定板II与横向固定板之间的稳定性，避免了汽车发生碰撞后横向固定板的两端发生大幅度变形的现象，而且在纵向固定板I和纵向固定板II的前方增加阻尼缓冲柱，能够在汽车发生碰撞时对纵向固定板I和纵向固定板II产生缓冲效果，降低了纵向固定板I和纵向固定板II的受力强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种加强型保险杠托架。
背景技术
目前，现有的保险杠托架还存在着一些不足的地方，例如；现有的保险杠托架使用过程中纵向固定板I和纵向固定板II与横向固定板之间的稳定性比较差，汽车发生碰撞后横向固定板的两端容易发生大幅度变形的现象，而且汽车发生碰撞时不能对纵向固定板I和纵向固定板II产生缓冲效果，提高了纵向固定板I和纵向固定板II的受力强度。为此，需要设计新的技术方案给予解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加强型保险杠托架，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型保险杠托架，包括横向固定板，所述横向固定板上设置有三角支撑板和凹字型固定架，所述三角支撑板通过螺钉与所述横向固定板的上表面固定连接，所述凹字型固定架通过焊接于所述横向固定板上表面的中间处固定连接，所述横向固定板通过凹槽分别连接纵向固定板I和纵向固定板II，所述纵向固定板I和纵向固定板II上均设置有L型连接板和阻尼缓冲柱，所述L型连接板通过焊接分别与所述纵向固定板I和纵向固定板II的左端固定连接，所述阻尼缓冲柱通过螺栓分别与所述纵向固定板I和纵向固定板II的右端固定连接，所述L型连接板上设置有安装孔。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述三角支撑板设置有两个，并且与所述横向固定板呈中心对称，所述三角支撑板的上端通过螺钉分别与所述纵向固定板I的左侧和纵向固定板II的右侧固定连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述凹槽的高度和宽度与所述横向固定板的厚度和宽度相吻合，所述横向固定板嵌合在所述凹槽的内部，并且与所述凹槽的内部活动连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述阻尼缓冲柱呈圆台状，所述阻尼缓冲柱的左表面分别位于所述纵向固定板I和纵向固定板II右端的中间处。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装孔贯穿所述L型连接板的内部，并且分别位于所述L型连接板的右表面和后表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过三角支撑板和凹槽的结合，在托架安装的时候，先将纵向固定板I和纵向固定板II安装在横向固定板的凹槽中，然后再将三角支撑板安装在纵向固定板I和纵向固定板II与横向固定板的交接处，有效的增强了纵向固定板I和纵向固定板II与横向固定板之间的稳定性，避免了汽车发生碰撞后横向固定板的两端发生大幅度变形的现象，而且在纵向固定板I和纵向固定板II的前方增加阻尼缓冲柱，能够在汽车发生碰撞时对纵向固定板I和纵向固定板II产生缓冲效果，降低了纵向固定板I和纵向固定板II的受力强度。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种加强型保险杠托架的俯视图；
图2为本实用新型一种加强型保险杠托架的纵向固定板I结构示意图。
图中：横向固定板1、三角支撑板2、凹字型固定架3、凹槽4、纵向固定板I5、纵向固定板II6、L型连接板7、阻尼缓冲柱8、安装孔9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，本实用新型中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。
请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种加强型保险杠托架，包括横向固定板1，所述横向固定板1上设置有三角支撑板2和凹字型固定架3，所述三角支撑板2通过螺钉与所述横向固定板1的上表面固定连接，所述凹字型固定架3通过焊接于所述横向固定板1上表面的中间处固定连接，所述横向固定板1通过凹槽4分别连接纵向固定板I5和纵向固定板II6，所述纵向固定板I5和纵向固定板II6上均设置有L型连接板7和阻尼缓冲柱8，所述L型连接板7通过焊接分别与所述纵向固定板I5和纵向固定板II6的左端固定连接，所述阻尼缓冲柱8通过螺栓分别与所述纵向固定板I5和纵向固定板II6的右端固定连接，所述L型连接板7上设置有安装孔9，本实施例中如图1和图2所示通过三角支撑板2和凹槽4的结合，在托架安装的时候，先将纵向固定板I5和纵向固定板II6安装在横向固定板1的凹槽4中，然后再将三角支撑板2安装在纵向固定板I5和纵向固定板II6与横向固定板1的交接处，有效的增强了纵向固定板I5和纵向固定板II6与横向固定板1之间的稳定性，避免了汽车发生碰撞后横向固定板1的两端发生大幅度变形的现象，而且在纵向固定板I5和纵向固定板II6的前方增加阻尼缓冲柱8，能够在汽车发生碰撞时对纵向固定板I5和纵向固定板II6产生缓冲效果，降低了纵向固定板I5和纵向固定板II6的受力强度。
本实施例中请参阅图1，所述三角支撑板2设置有两个，并且与所述横向固定板1呈中心对称，所述三角支撑板2的上端通过螺钉分别与所述纵向固定板I5的左侧和纵向固定板II6的右侧固定连接，其作用在于能有效的提高了横向固定板1与纵向固定板I5和纵向固定板II6之间的牢固性。
本实施例中请参阅图1和图2，所述凹槽4的高度和宽度与所述横向固定板1的厚度和宽度相吻合，所述横向固定板1嵌合在所述凹槽4的内部，并且与所述凹槽4的内部活动连接，其作用在于能有效的方便让纵向固定板I5和纵向固定板II6安装在凹槽4的内部。
本实施例中请参阅图2，所述阻尼缓冲柱8呈圆台状，所述阻尼缓冲柱8的左表面分别位于所述纵向固定板I5和纵向固定板II6右端的中间处，其作用在于能有效的提高了托架碰撞后的缓冲效果。
本实施例中请参阅图2，所述安装孔9贯穿所述L型连接板7的内部，并且分别位于所述L型连接板7的右表面和后表面，其作用在于能有效的方便让纵向固定板I5和纵向固定板II6进行安装固定。
需说明的是，本实用新型一种加强型保险杠托架包括横向固定板1、三角支撑板2、凹字型固定架3、凹槽4、纵向固定板I5、纵向固定板II6、L型连接板7、阻尼缓冲柱8、安装孔9等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明，在一种加强型保险杠托架使用的时候，通过三角支撑板2和凹槽4的结合，在托架安装的时候，先将纵向固定板I5和纵向固定板II6安装在横向固定板1的凹槽4中，然后再将三角支撑板2安装在纵向固定板I5和纵向固定板II6与横向固定板1的交接处，有效的增强了纵向固定板I5和纵向固定板II6与横向固定板1之间的稳定性，避免了汽车发生碰撞后横向固定板1的两端发生大幅度变形的现象，而且在纵向固定板I5和纵向固定板II6的前方增加阻尼缓冲柱8，能够在汽车发生碰撞时对纵向固定板I5和纵向固定板II6产生缓冲效果，降低了纵向固定板I5和纵向固定板II6的受力强度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种加强型保险杠托架，包括横向固定板(1)，其特征在于：所述横向固定板(1)上设置有三角支撑板(2)和凹字型固定架(3)，所述三角支撑板(2)通过螺钉与所述横向固定板(1)的上表面固定连接，所述凹字型固定架(3)通过焊接于所述横向固定板(1)上表面的中间处固定连接，所述横向固定板(1)通过凹槽(4)分别连接纵向固定板I(5)和纵向固定板II(6)，所述纵向固定板I(5)和纵向固定板II(6)上均设置有L型连接板(7)和阻尼缓冲柱(8)，所述L型连接板(7)通过焊接分别与所述纵向固定板I(5)和纵向固定板II(6)的左端固定连接，所述阻尼缓冲柱(8)通过螺栓分别与所述纵向固定板I(5)和纵向固定板II(6)的右端固定连接，所述L型连接板(7)上设置有安装孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种加强型保险杠托架，其特征在于：所述三角支撑板(2)设置有两个，并且与所述横向固定板(1)呈中心对称，所述三角支撑板(2)的上端通过螺钉分别与所述纵向固定板I(5)的左侧和纵向固定板II(6)的右侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种加强型保险杠托架，其特征在于：所述凹槽(4)的高度和宽度与所述横向固定板(1)的厚度和宽度相吻合，所述横向固定板(1)嵌合在所述凹槽(4)的内部，并且与所述凹槽(4)的内部活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种加强型保险杠托架，其特征在于：所述阻尼缓冲柱(8)呈圆台状，所述阻尼缓冲柱(8)的左表面分别位于所述纵向固定板I(5)和纵向固定板II(6)右端的中间处。
5.根据权利要求1所述的一种加强型保险杠托架，其特征在于：所述安装孔(9)贯穿所述L型连接板(7)的内部，并且分别位于所述L型连接板(7)的右表面和后表面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212473364U true CN212473364U (zh) | 2021-02-05 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202021329327.0U Active CN212473364U (zh) | 2020-07-07 | 2020-07-07 | 一种加强型保险杠托架 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-07-07 CN CN202021329327.0U patent/CN212473364U/zh active Active
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