CN211808978U - 一种汽车车门限位器加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车车门限位器加强板，属于限位器技术领域。它解决了限位器加强板适用性单一，提升利用率的问题。一种汽车车门限位器加强板，包括限位器安装板和与前车门内板连接的连接板，所述限位器安装板上设有用于限位器安装的平面一，其特征在于，所述连接板上设有用于玻璃前导轨固定连接的平面二。本汽车车门限位器加强板，限位器加强板能够同时适用于玻璃前导轨和限位器的连接，提升了限位器加强板的利用率。
Description
技术领域
本实用新型属于限位器技术领域，具体涉及一种汽车车门限位器加强板。
背景技术
在汽车前车门内板上，通常采用独立的限位器加强板焊接于前车门内板来为限位器提供安装，现有的限位器加强板只用于连接限位器，无法实现车门内板上其他部件连接，适用较为单一，同时，现有的限位器加强板也只是安装面实现了与限位器的连接，其他部位均焊接于车门内板上，其他部位并未得到利用，导致利用率低，并不经济实用，因此，如何解决限位器加强板适用性单一，提高利用率是现有技术人员需要考虑的问题。
中国专利申请号为201520086028.1，授权公告号为CN204506439U，，公开日为2015年7月29日，公开了一种车门限位器加强结构，包括水平设置的底板和该底板上竖直设置的立板，所述底板和立板分别为长方形，所述立板通过其一个长侧边和底板的一个长侧边固定连接，所述底板设有腰形孔和第一连接孔，所述腰形孔设置在底板远离立板的一侧，构成腰形孔的两个直边的中点连线、第一连接孔的中心线和底板两条长侧边中点连线位于同一平面内，所述底板上表面设有避让凹槽，所述避让凹槽设置在腰形孔和底板的一个短侧边之间；在所述立板上设有第二连接孔和第三连接孔，所述第二连接孔中心线和第三连接孔中心线关于立板两个长侧边中点连线对称设置。
上述申请的车门限位器加强结构，便于将限位器安装到车身上。
但其不足之处，上述申请的车门限位器加强结构，只由底板和立板组成，底板用于限位器的安装，立板与车门内板固定连接，该限位器加强板无其他连接结构，因此只适用于限位器的安装固定，适用性较单一。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车车门限位器加强板，本实用新型所要解决的技术问题是解决限位器加强板适用性单一，提升利用率的问题。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种汽车车门限位器加强板，包括限位器安装板和与限位器安装板连接并固定于前车门内板上的连接板，所述限位器安装板上设有用于限位器安装的平面一，所述连接板上设有用于玻璃前导轨固定连接的平面二。
玻璃前导轨固定连接于平面二上，限位器连接于平面一上，使限位器加强板能够同时适用于玻璃前导轨和限位器的连接，实现了对连接板的利用，提升了限位器加强板的利用率，玻璃前导轨直接焊接于限位器加强板上，因此无需独立开发玻璃前导轨支架，降低了生产制造的成本。
在上述的汽车车门限位器加强板中，所述平面二斜向设置于连接板上，使玻璃前导轨支架与平面二贴合性好，提升焊接固定的可靠性，保证玻璃导轨对玻璃的承载的受力状态良好；
本汽车车门限位器加强板还包括翻边一和翻边二，所述翻边一与连接板连接并焊接于前车门内板上，所述翻边二与限位器安装板连接并焊接于前车门内板上，增强了限位器加强板与前车门内板连接的强度，也提升了前车门内板的刚度；
所述翻边一上设有加强筋一，所述翻边二上设有加强筋二，增强了翻边一和翻边二的刚度和强度；
所述平面一上设有用安装限位器的安装槽和用于固定限位器的安装孔，方便限位器固定操作；
所述安装孔为两个，设于所述安装槽的两侧，使限位器固定牢靠；
所述安装孔一个为腰形孔，另一个为圆孔，腰形孔方便固定螺栓调节，方便安装拆卸。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
玻璃前导轨固定连接于平面二上，限位器连接于平面一上，使限位器加强板能够同时适用于玻璃前导轨和限位器的连接，实现了对连接板的利用，提升了限位器加强板的利用率，玻璃前导轨直接焊接于限位器加强板上，因此无需独立开发玻璃前导轨支架，降低了生产制造的成本。
附图说明
图1是本实用新型汽车车门限位器加强板的结构示意图。
图中，1、限位器安装板；2、连接板；3、平面一；4、平面二；5、翻边一；6、翻边二；7、加强筋一；8、加强筋二；9、安装槽；10、安装孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本实用新型的汽车车门限位器加强板，包括限位器安装板1和与限位器安装板1连接并固定于前车门内板上的连接板2，限位器安装板1上设有用于限位器安装的平面一3，平面一3上设有用安装限位器的安装槽9和用于固定限位器的安装孔10，优选，安装孔10为两个，设于安装槽9的两侧，其中，一个安装孔10为腰形孔，另一个为圆孔，腰形孔方便固定螺栓调节，方便安装拆卸。
连接板2上设有用于玻璃前导轨固定连接的平面二4，平面二4斜向设置于连接板2上，使玻璃前导轨支架与平面二4贴合性好，提升焊接固定的可靠性，保证玻璃导轨对玻璃的承载的受力状态良好。
本汽车车门限位器加强板还包括翻边一5和翻边二6，翻边一5与连接板2连接并焊接于前车门内板上，翻边二6与限位器安装板1连接并焊接于前车门内板上，增强了限位器加强板与前车门内板连接的强度，也提升了前车门内板的刚度，翻边一5上设有加强筋一7，所述翻边二6上设有加强筋二8，增强了翻边一5和翻边二6的刚度和强度。
玻璃前导轨固定连接于平面二4上，限位器连接于平面一3上，使限位器加强板能够同时适用于玻璃前导轨和限位器的连接，实现了对连接板2的利用，提升了限位器加强板的利用率，玻璃前导轨直接焊接于限位器加强板上，因此无需独立开发玻璃前导轨支架，降低了生产制造的成本。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (7)
1.一种汽车车门限位器加强板，包括限位器安装板(1)和与限位器安装板(1)连接并固定于前车门内板上的连接板(2)，所述限位器安装板(1)上设有用于限位器安装的平面一(3)，其特征在于，所述连接板(2)上设有用于玻璃前导轨固定连接的平面二(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车车门限位器加强板，其特征在于，所述平面二(4)斜向设置于连接板(2)上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车门限位器加强板，其特征在于，本汽车车门限位器加强板还包括翻边一(5)和翻边二(6)，所述翻边一(5)与连接板(2)连接并焊接于前车门内板上，所述翻边二(6)与限位器安装板(1)连接并焊接于前车门内板上。
4.根据权利要求3所述的汽车车门限位器加强板，其特征在于，所述翻边一(5)上设有加强筋一(7)，所述翻边二(6)上设有加强筋二(8)。
5.根据权利要求1或2所述的汽车车门限位器加强板，其特征在于，所述平面一(3)上设有用于安装限位器的安装槽(9)和用于固定限位器的安装孔(10)。
6.根据权利要求5所述的汽车车门限位器加强板，其特征在于，所述安装孔(10)为两个，设于所述安装槽(9)的两侧。
7.根据权利要求6所述的汽车车门限位器加强板，其特征在于，所述安装孔(10)一个为腰形孔，另一个为圆孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020162345.8U CN211808978U (zh) | 2020-02-11 | 2020-02-11 | 一种汽车车门限位器加强板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN211808978U true CN211808978U (zh) | 2020-10-30 |
Family
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-02-11 CN CN202020162345.8U patent/CN211808978U/zh active Active
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