CN217864376U - 一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，包括仪表板横梁总成，仪表板横梁总成设置有左主管横梁，左主管横梁固定连接有HUD支架总成，HUD支架总成包括HUD左安装支架、HUD右安装支架、HUD连接支架、前围连接支架和前围左侧加强支架；HUD左安装支架和HUD右安装支架分别与左主管横梁固定连接；本实用新型通过对HUD支架总成进行改进，通过设置前围连接支架和前围左侧加强支架，并在前围连接支架的自由端设置与车身固定连接的固定架，将仪表板横梁前端与车身安装方式由三个安装点变更为一个安装点，降低了仪表板横梁前端与车身之间的安装难度，并且在保证产品性能和功能的前提下，提升总装产品线生产节拍，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构。
背景技术
在当前的经济条件下，汽车作为最为比较便利的交通工具，逐渐被越来越多的人使用。对于整车厂来说，整车装配的节拍尤为重要，在满足产品性能、功能的情况下提高产能成为当前最为重要的方向。现有的仪表板横梁前端与车身安装方式是通过三个安装点与车身连接，这样虽然可以增加仪表板横梁的系统模态，但是安装时操作繁琐，降低了整车装配的节拍，严重影响了生产效率。
基于上述情况，本实用新型提出了一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，可有效解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构。本实用新型提供的一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，通过对HUD支架总成进行改进，通过设置前围连接支架和前围左侧加强支架，并在前围连接支架的自由端设置与车身固定连接的固定架，将仪表板横梁前端与车身安装方式由三个安装点变更为一个安装点，降低了仪表板横梁前端与车身之间的安装难度，并且在保证产品性能和功能的前提下，提升总装产品线生产节拍，提高了生产效率。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，包括仪表板横梁总成，所述仪表板横梁总成设置有左主管横梁，所述左主管横梁固定连接有HUD支架总成，所述HUD支架总成包括HUD左安装支架、HUD右安装支架、HUD连接支架、前围连接支架和前围左侧加强支架；所述HUD左安装支架和HUD右安装支架分别与所述左主管横梁固定连接；所述HUD左安装支架和HUD右安装支架之间固定连接有HUD连接支架；所述HUD连接支架靠近中部位置处固定连接有前围连接支架；所述前围连接支架的自由端与所述前围左侧加强支架的一端固定连接，所述前围左侧加强支架的另一端与所述HUD连接支架的左端固定连接；并且所述前围连接支架的自由端还设置有与车身固定连接的固定架，所述固定架开设有固定孔。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述HUD右安装支架包括第一支架和第二支架；所述第一直接与所述第二支架焊接连接。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述HUD左安装支架和HUD右安装支架分别与所述左主管横梁焊接连接。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述HUD左安装支架和HUD右安装支架分别开设有与HUD连接支架固定连接的连接孔。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述HUD左安装支架、HUD右安装支架、HUD连接支架、前围连接支架和前围左侧加强支架分别开设有多个减重孔。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本实用新型提供的一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，通过对HUD支架总成进行改进，通过设置前围连接支架和前围左侧加强支架，并在前围连接支架的自由端设置与车身固定连接的固定架，将仪表板横梁前端与车身安装方式由三个安装点变更为一个安装点，降低了仪表板横梁前端与车身之间的安装难度，并且在保证产品性能和功能的前提下，提升总装产品线生产节拍，提高了生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
实施例1：
一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，包括仪表板横梁总成1，所述仪表板横梁总成1设置有左主管横梁2，所述左主管横梁2固定连接有HUD支架总成3，所述HUD支架总成3包括HUD左安装支架4、HUD右安装支架5、HUD连接支架6、前围连接支架7和前围左侧加强支架8；所述HUD左安装支架4和HUD右安装支架5分别与所述左主管横梁2固定连接；所述HUD左安装支架4和HUD右安装支架5之间固定连接有HUD连接支架6；所述HUD连接支架6靠近中部位置处固定连接有前围连接支架7；所述前围连接支架7的自由端与所述前围左侧加强支架8的一端固定连接，所述前围左侧加强支架8的另一端与所述HUD连接支架6的左端固定连接；并且所述前围连接支架7的自由端还设置有与车身固定连接的固定架9，所述固定架9开设有固定孔10。
实施例2：
一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，包括仪表板横梁总成1，所述仪表板横梁总成1设置有左主管横梁2，所述左主管横梁2固定连接有HUD支架总成3，所述HUD支架总成3包括HUD左安装支架4、HUD右安装支架5、HUD连接支架6、前围连接支架7和前围左侧加强支架8；所述HUD左安装支架4和HUD右安装支架5分别与所述左主管横梁2固定连接；所述HUD左安装支架4和HUD右安装支架5之间固定连接有HUD连接支架6；所述HUD连接支架6靠近中部位置处固定连接有前围连接支架7；所述前围连接支架7的自由端与所述前围左侧加强支架8的一端固定连接，所述前围左侧加强支架8的另一端与所述HUD连接支架6的左端固定连接；并且所述前围连接支架7的自由端还设置有与车身固定连接的固定架9，所述固定架9开设有固定孔10。
本实用新型对HUD支架总成进行改进，通过设置前围连接支架7和前围左侧加强支架8，并在前围连接支架7的自由端设置与车身固定连接的固定架9，将仪表板横梁前端与车身安装方式由三个安装点变更为一个安装点，降低了仪表板横梁前端与车身之间的安装难度，并且在保证产品性能和功能的前提下，提升总装产品线生产节拍，提高了生产效率。
进一步地，在另一个实施例中，所述HUD右安装支架5包括第一支架11和第二支架12；所述第一直接与所述第二支架12焊接连接。
通过采用上述技术方案，增加了HUD右安装支架5强度。
进一步地，在另一个实施例中，所述HUD左安装支架4和HUD右安装支架5分别与所述左主管横梁2焊接连接。
进一步地，在另一个实施例中，所述HUD左安装支架4和HUD右安装支架5分别开设有与HUD连接支架6固定连接的连接孔13。
进一步地，在另一个实施例中，所述HUD左安装支架4、HUD右安装支架5、HUD连接支架6、前围连接支架7和前围左侧加强支架8分别开设有多个减重孔14。
通过采用上述技术方案，减轻了整车质量，满足汽车轻量化的需求。
依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。
如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，其特征在于：包括仪表板横梁总成(1)，所述仪表板横梁总成(1)设置有左主管横梁(2)，所述左主管横梁(2)固定连接有HUD支架总成(3)，所述HUD支架总成(3)包括HUD左安装支架(4)、HUD右安装支架(5)、HUD连接支架(6)、前围连接支架(7)和前围左侧加强支架(8)；所述HUD左安装支架(4)和HUD右安装支架(5)分别与所述左主管横梁(2)固定连接；所述HUD左安装支架(4)和HUD右安装支架(5)之间固定连接有HUD连接支架(6)；所述HUD连接支架(6)靠近中部位置处固定连接有前围连接支架(7)；所述前围连接支架(7)的自由端与所述前围左侧加强支架(8)的一端固定连接，所述前围左侧加强支架(8)的另一端与所述HUD连接支架(6)的左端固定连接；并且所述前围连接支架(7)的自由端还设置有与车身固定连接的固定架(9)，所述固定架(9)开设有固定孔(10)。
2.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，其特征在于：所述HUD右安装支架(5)包括第一支架(11)和第二支架(12)；所述第一支架与所述第二支架(12)焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，其特征在于：所述HUD左安装支架(4)和HUD右安装支架(5)分别与所述左主管横梁(2)焊接连接。
4.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，其特征在于：所述HUD左安装支架(4)和HUD右安装支架(5)分别开设有与HUD连接支架(6)固定连接的连接孔(13)。
5.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，其特征在于：所述HUD左安装支架(4)、HUD右安装支架(5)、HUD连接支架(6)、前围连接支架(7)和前围左侧加强支架(8)分别开设有多个减重孔(14)。
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