CN220662235U - 一种车门内板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车领域，公开了一种车门内板结构，包括车门内板主体和内板安装板，车门内板主体与车门外板固定连接起框架和密封作用，内板安装板与车门内板主体固定连接，内板安装板包括客车专用模块和厢车专用模块，客车专用模块设置有升降器安装部用于安装玻璃升降器并通过玻璃升降器提升结构强度，厢车专用模块用于提升车门内板的模态，以及增开车门外板的凸起，用于提升外板局部抗凹性能。通过模块化思路，将车门内板中影响客车玻璃升降器安装的结构、厢车内板模态提升结构和外板抗凹结构部分独立设计，分别设计工装，使用时，可依据需要选择相应的工装制造相应的模块，最大可能实现内板通用，减小工装的投入。

Description

一种车门内板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种车门内板结构。

背景技术

汽车的车门主要包括外板、内板和内饰板，外板和内饰板在客车和厢车中大体相同，主要区别在于内板，客车的内板需要满足玻璃升降器的安装需求，同时为外板提供一定的支撑力，以避免外板发生凹陷，结构较复杂，成本相对较高；厢车的内板需要考虑模态和对外板提供一定的支撑力的问题，以避免汽车外皮发生凹陷，因两者的结构存在明显的差异，一般情况下生产的车门内板无法兼顾两种车型，生产时需要分别对客车内板和厢车内板设计不同的工装，工装投入较高。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种车门内板结构，以降低工装的投入。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车门内板结构，用于支撑车门外板，包括车门内板主体和内板安装板，车门内板主体与车门外板固定连接，内板安装板与车门内板主体固定连接，内板安装板包括客车专用模块和厢车专用模块，客车专用模块设置有升降器安装部用于安装玻璃升降器，厢车专用模块用于提升车门内板的模态。

本方案的有益效果为：通过模块化思路，将车门内板中影响客车玻璃升降器安装的结构、厢车内板模态提升结构和外板抗凹结构部分设计成独立的结构，分别设计客车专用安装板、厢车专用安装板和车门内板主体的工装，使用时，可依据需要选择相应的工装制造相应的模块，最大可能实现内板通用，减小工装的投入。

进一步，车门内板主体设置有安装部用于连接内板安装板，安装部为非对称结构。

有益效果：通过非对称的安装部安装内板安装板，可有效避免安装时因安装的方式不对而导致内板安装板不能发挥其设计性能，有效的避免了误装的情况。

进一步，车门内板主体设置有若干连接柱用于连接内板安装板。

有益效果：通过非对称的安装部和连接柱的设置，在降低了安装板的安装难度的同时增强内板安装板和车门内板主体的连接强度。

进一步，车门内板主体设置有若干固定部，用于连接车门外板。

有益效果：将车门内板与外板通过固定部连接，一方面通过固定部将外板与内板主体组合成一个整体，另一方面通过固定部对外板进行支撑，降低外板凹陷的概率。

进一步，内板安装板设置有用于提升车门内板模态的镂空结构和加强结构。

有益效果：通过内板安装板的结构设计，加强结构加强安装板的结构强度，镂空结构降低安装板的整体重量，可同时改变车门内板的故有震动频率和结构强度，进而提升内板的模态，最终提升车门的可靠性。

进一步，厢车专用模块还设置提升外板局部抗凹性能的凸起。

有益效果：通过增开车门外板支撑点，提升外板局部抗凹性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例零件正视图；

图2为本实用新型实施例组合正视图；

图3为本实用新型车门内板主体正视图；

图4为本实用新型客车专用模块正视图；

图5为本实用新型厢车专用模块正视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：车门内板主体1、连接柱11、固定部12、客车专用模块21、主臂固定部211、厢车专用模块22、加强筋221、凸起222。

实施例

实施例基本如附图1-5所示，如图1、图2所示的一种车门内板结构，包括车门内板主体1和内板安装板，如图3所示，车门内板主体1设置有四个连接柱11，图3为车门内板主体1的正视图，仅能看见连接柱11的上表面，四个连接柱11的外围设置有安装部，安装部向外凸出，突出的轮廓为非对称结构，即安装部左右和上下的形状均不相同，内板安装板的外轮廓与安装部的内轮廓适配，防止误装，内板安装板四个角设置有四个通孔，安装时，内板安装板的轮廓与安装部对齐，内板安装板的通孔与连接柱11对应连接即可，安装部的突出轮廓、车门内板主体1的下侧和左侧均设置有固定部12，安装时，通过螺栓和固定部12将车门内板主体1与外板固定连接。

如图1、图5所示，内板安装板设置有镂空结构，用于改变车门内板的固有震动频率，以提升车门内板的模态，内板安装板包括客车专用模块21和厢车专用模块22。

如图4所示，客车专用模块21设置有升降器安装部用于安装玻璃升降器，升降器安装部包括主臂固定部211，升降器的主臂通过螺栓与主臂固定部211连接，并通过玻璃升降器的主臂提升客车专用模块21的结构强度。

如图5所示，厢车专用模块22设置有加强筋221和支撑凸起222，通过加强筋221以提高厢车专用模块22的结构强度，以提升车门内板的模态，支撑凸起222支撑外板，避免外板发生凹陷。

组装车门时，当组装车型为厢车，先将厢车专用模块22与车门内板主体1组装，再将车门内板主体1与外板组装，最后组装车窗玻璃和内饰板即完成车门的组装工作。

当组装车型为客车，先将客车专用模块21与车门内板主体1组装，并在客车专用模块21上安装玻璃升降器和车窗玻璃，再将车门内板主体1与外板组装，最后组装内饰板即完成车门的组装工作。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，本实用新型上述实施方式中解决问题的技术手段可以组合使用，以同时解决多个技术问题，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种车门内板结构，用于支撑车门外板，其特征在于：包括车门内板主体和内板安装板，车门内板主体与车门外板固定连接，内板安装板与车门内板主体固定连接，内板安装板包括客车专用模块和厢车专用模块，客车专用模块设置有升降器安装部用于安装玻璃升降器，厢车专用模块用于提升车门内板的模态。

2.根据权利要求1所述的一种车门内板结构，其特征在于：车门内板主体设置有安装部用于连接内板安装板，安装部为非对称结构，内板安装板的轮廓与安装部适配。

3.根据权利要求2所述的一种车门内板结构，其特征在于：车门内板主体设置有若干连接柱用于连接内板安装板。

4.根据权利要求3所述的一种车门内板结构，其特征在于：车门内板主体设置有若干固定部，用于连接车门外板。

5.根据权利要求4所述的一种车门内板结构，其特征在于：内板安装板设置有用于提升车门内板模态的镂空结构和加强结构。

6.根据权利要求1所述的一种车门内板结构，其特征在于：厢车专用模块还设置提升外板局部抗凹性能的凸起。