CN219446620U - 一种分体式汽车轮毂盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式汽车轮毂盖，包括轮毂主体，所述轮毂主体的内部固定连接有定位轮毂盘，所述定位轮毂盘的正面固定连接有固定块，所述固定块的正面开设有第一螺纹槽，所述轮毂主体的内部设有轮毂盖板，所述轮毂盖板的背面开设有第一通孔，所述第一螺纹槽的内壁螺纹连接有第一定位螺栓，所述轮毂盖板的外表面粘连有等距离排列的轮毂条，所述轮毂主体的正面开设有等距离排列的第二螺纹槽。该分体式汽车轮毂盖，通过把第二定位螺栓插入第二螺纹槽的内部，转动第二定位螺栓能够对轮毂条进行定位加固，进一步方便工作人员对每个轮毂条进行拆卸，在其中一个轮毂条发生损坏时，只需要对一个轮毂条进行更换即可，大大节省了维修成本。

Description

一种分体式汽车轮毂盖

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，特别涉及一种分体式汽车轮毂盖。

背景技术

轮毂主体是用于支撑轮胎的汽车零件，它支撑在轮胎内侧并与汽车车轴相固连，也就是说，紧固螺栓穿过轮毂主体端部的安装面与汽车车轴或车体相固连，从而使得轮毂主体与汽车车轴或车体相固连。为了降低汽车成本和适应不同的气候条件下使用，有些车辆轮毂不采用电镀铝轮毂，而是采用普通钢制轮毂，外侧扣装轮毂盖进行装饰；

公告号为CN218112231U的中国专利公开了一种分体式汽车轮毂盖，包括轮毂和轮盖，所述轮毂包括轮毂条、第一限位孔和第二限位孔，所述轮盖包括底盖、装饰盖、弹性杆、第一弧形限位块、连接杆、第二弧形限位块、第一通孔第二通孔，所述底盖顶部黏合有装饰盖，但上述专利中毂条是一体的，由于轮毂条是在最外部容易发生碰撞，其中一个轮毂条发生损坏就需要整体更换，增加维修成本，为此，我们提出一种分体式汽车轮毂盖解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种分体式汽车轮毂盖，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种分体式汽车轮毂盖，包括轮毂主体，所述轮毂主体的内部固定连接有定位轮毂盘，所述定位轮毂盘的正面固定连接有固定块，所述固定块的正面开设有第一螺纹槽，所述轮毂主体的内部设有轮毂盖板，所述轮毂盖板的背面开设有第一通孔，所述第一螺纹槽的内壁螺纹连接有第一定位螺栓，所述轮毂盖板的外表面粘连有等距离排列的轮毂条，所述轮毂主体的正面开设有等距离排列的第二螺纹槽，每个所述轮毂条的正面均开设有第二通孔，每个所述第二螺纹槽的内壁均螺纹连接有第二定位螺栓。

在一些实施例中，所述第一螺纹槽的内壁开设有与其第一定位螺栓的外表面相适配的螺纹，所述第二螺纹槽的内壁开设有与其第二定位螺栓的外表面相适配的螺纹。

在一些实施例中，所述轮毂盖板的内部卡接有定位块，所述定位块的正面固定连接有防护盖。

在一些实施例中，每个所述轮毂条的正面均粘贴有反光条，所述反光条呈弧形状。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

本实用新型通过把第二定位螺栓贯穿第二通孔并延伸至对应第二螺纹槽的内部，转动第二定位螺栓能够对轮毂条进行定位加固，进一步方便工作人员对每个轮毂条进行拆卸，在其中一个轮毂条发生损坏时，只需要对一个轮毂条进行更换即可，大大节省了维修成本，利用定位块和防护盖的配合，能够对轮毂盖板进行防护，增加该轮毂盖板的安全性。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型轮毂主体的立体结构示意图；

图2为本实用新型中侧视图的剖视图；

图3为本实用新型中轮毂主体的后视图；

图4为本实用新型图2中A处结构放大示意图。

附图标记：1、轮毂主体；2、定位轮毂盘；3、固定块；4、第一螺纹槽；5、轮毂盖板；6、第一通孔；7、第一定位螺栓；8、轮毂条；9、第二螺纹槽；10、第二定位螺栓；11、第二通孔；12、定位块；13、防护盖；14、反光条。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供了一种分体式汽车轮毂盖，包括轮毂主体1，轮毂主体1的内部固定连接有定位轮毂盘2，定位轮毂盘2的正面固定连接有固定块3，固定块3的正面开设有第一螺纹槽4，轮毂主体1的内部设有轮毂盖板5，轮毂盖板5的背面开设有第一通孔6，第一螺纹槽4的内壁螺纹连接有第一定位螺栓7，轮毂盖板5的外表面粘连有等距离排列的轮毂条8，轮毂主体1的正面开设有等距离排列的第二螺纹槽9，每个轮毂条8的正面均开设有第二通孔11，每个第二螺纹槽9的内壁均螺纹连接有第二定位螺栓10。

在一个实施例中，第一螺纹槽4的内壁开设有与其第一定位螺栓7的外表面相适配的螺纹，第二螺纹槽9的内壁开设有与其第二定位螺栓10的外表面相适配的螺纹，利用第一螺纹槽4和第一定位螺栓7的配合，能够对定位轮毂盘2进行定位，利用第二螺纹槽9和第二定位螺栓10的配合，能够对轮毂条8进行定位，方便工作人员对轮毂条8进行安装和拆卸。

在一个实施例中，轮毂盖板5的内部卡接有定位块12，定位块12的正面固定连接有防护盖13，利用定位块12和防护盖13的配合，能够对轮毂盖板5进行防护，增加该轮毂盖板5的安全性。

在一个实施例中，每个轮毂条8的正面均粘贴有反光条14，反光条14呈弧形状，通过反光条14能够使该轮毂具有一定的反光效果，增加该轮毂的醒目性。

本实用新型在工作时：首先将该轮毂安装在对应的车辆上，然后利用定位轮毂盘2对该轮毂进行定位，使该轮毂主体1稳定，然后利用第一定位螺栓7把轮毂盖板5安装在轮毂主体1的内部，然后把轮毂条8的一端粘在轮毂盖板5的外表面，接着把第二定位螺栓10贯穿第二通孔11并延伸至对应第二螺纹槽9的内部，然后转动第二定位螺栓10对轮毂条8进行定位加固，进一步方便工作人员对每个轮毂条8进行拆卸。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种分体式汽车轮毂盖，其特征在于：包括轮毂主体(1)，所述轮毂主体(1)的内部固定连接有定位轮毂盘(2)，所述定位轮毂盘(2)的正面固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的正面开设有第一螺纹槽(4)，所述轮毂主体(1)的内部设有轮毂盖板(5)，所述轮毂盖板(5)的背面开设有第一通孔(6)，所述第一螺纹槽(4)的内壁螺纹连接有第一定位螺栓(7)，所述轮毂盖板(5)的外表面粘连有等距离排列的轮毂条(8)，所述轮毂主体(1)的正面开设有等距离排列的第二螺纹槽(9)，每个所述轮毂条(8)的正面均开设有第二通孔(11)，每个所述第二螺纹槽(9)的内壁均螺纹连接有第二定位螺栓(10)。

2.根据权利要求1所述的分体式汽车轮毂盖，其特征在于：所述第一螺纹槽(4)的内壁开设有与其第一定位螺栓(7)的外表面相适配的螺纹，所述第二螺纹槽(9)的内壁开设有与其第二定位螺栓(10)的外表面相适配的螺纹。

3.根据权利要求1所述的分体式汽车轮毂盖，其特征在于：所述轮毂盖板(5)的内部卡接有定位块(12)，所述定位块(12)的正面固定连接有防护盖(13)。

4.根据权利要求1所述的分体式汽车轮毂盖，其特征在于：每个所述轮毂条(8)的正面均粘贴有反光条(14)，所述反光条(14)呈弧形状。