CN220363312U - 汽车底盘护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘护板，涉及汽车制造技术领域，包括发动机护板和底盘管路护板，所述发动机护板上设有用于安装在前副车架的安装横梁Ⅰ，所述安装横梁Ⅰ上设有与前副车架连接的安装孔Ⅰ，所述底盘管路护板上设有用于安装在后副车架的安装横梁Ⅱ，所述安装横梁Ⅱ上设有与后副车架连接的安装孔Ⅱ；底盘护板通过安装横梁Ⅰ和安装横梁Ⅱ安装在底盘上，能够避免底盘件结构与底盘护板安装点距离差异较大导致无法进行安装点布置的情况出现，安装更加简单、轻量化，易于推广。

Description

汽车底盘护板

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车底盘护板。

背景技术

由于地面的情况复杂多变，汽车在行驶的时候容易与外界物体磕碰而造成底盘的损伤，进一步还可能造成变速箱或发动机的损坏，因此汽车底盘一般都会设置底盘护板，底盘护板是根据不同车型量身设计的防护装置，其目的是保护汽车底盘，防止汽车底盘与外部物体接触而损伤汽车底盘。

现在一般采用固定件(例如螺栓)直接将底盘护板安装固定至汽车底盘上，因为底盘护板安装点集成在底盘件上，护板安装点必需结合底盘件等结构综合设计，导致底盘护板设计局限性大，当底盘件结构与底盘护板安装点距离差异较大时，无法进行安装点布置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车底盘护板。

本实用新型提供的汽车底盘护板采用以下技术方案：

一种汽车底盘护板，包括发动机护板和底盘管路护板，所述发动机护板上设有用于安装在前副车架的安装横梁Ⅰ，所述安装横梁Ⅰ上设有与前副车架连接的安装孔Ⅰ，所述底盘管路护板上设有用于安装在后副车架的安装横梁Ⅱ，所述安装横梁Ⅱ上设有与后副车架连接的安装孔Ⅱ。

进一步，所述安装横梁Ⅰ和安装横梁Ⅱ为一个方管型材线切割形成的两个子母件，所述安装横梁Ⅰ由安装横梁Ⅱ顶部切割形成，所述安装横梁Ⅰ的两端斜向切割形成避让面用于为安装横梁Ⅱ安装提供避让空间。

进一步，所述安装孔Ⅰ包括设置于安装横梁Ⅰ两端分别呈圆孔状的主定位孔Ⅰ和呈腰孔状的副定位孔Ⅰ。

进一步，所述安装横梁Ⅰ位于主定位孔Ⅰ和副定位孔Ⅰ的位置设有套管。

进一步，所述安装横梁Ⅱ上设有多个等距的连接支架，所述连接支架的两端分别固定在安装横梁Ⅱ和底盘管路护板上。

进一步，所述连接支架包括两块分别固定在底盘管路护板和安装横梁Ⅱ上的固定板和用于将两块固定板连接的连接板，所述连接板倾斜设置。

进一步，所述连接支架的两侧向上翻折形成加强筋。

进一步，所述安装孔Ⅱ包括设置于安装横梁Ⅱ两端呈圆孔状的主定位孔Ⅱ和呈腰孔状的副定位孔Ⅱ。

综上所述，本实用新型包含以下至少一种有益效果：

1.底盘护板通过安装横梁Ⅰ和安装横梁Ⅱ安装在底盘上，能够避免底盘件结构与底盘护板安装点距离差异较大导致无法进行安装点布置的情况出现，安装更加简单、轻量化，易于推广；

2.安装横梁Ⅰ和安装横梁Ⅱ为同一型材切割的子母件，提升材料利用率，降低材料成本和零件成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例中发动机护板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中底盘管路护板的结构示意图；

图3为铝制方管型材的结构示意图；

图4为安装横梁Ⅰ的结构示意图；

图5为安装横梁Ⅱ的结构示意图；

图6为连接支架的结构示意图。

附图标记说明：

1、发动机护板；11、安装横梁Ⅰ；12、主定位孔Ⅰ；13、副定位孔Ⅰ；14、套管；2、底盘管路护板；21、安装横梁Ⅱ；22、连接支架；221、固定板；222、连接板；223、加强筋；23、主定位孔Ⅱ；24、副定位孔Ⅱ。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

以下结合附图1-6对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例公开一种汽车底盘护板。参照图1-图6，汽车底盘护板包括发动机护板1和底盘管路护板2，发动机护板1上设有用于安装在前副车架的安装横梁Ⅰ11，安装横梁Ⅰ11通过螺栓固定在发动机护板1上，安装横梁Ⅰ11上设有与前副车架连接的安装孔Ⅰ，使用螺栓通过安装孔Ⅰ将安装横梁Ⅰ11固定在前副车架上；底盘管路护板2上设有用于安装在后副车架的安装横梁Ⅱ21，安装横梁Ⅱ21通过螺栓固定在发动机护板1上，安装横梁Ⅱ21上设有与后副车架连接的安装孔Ⅱ，安装时使用螺栓通过安装孔Ⅱ将安装横梁Ⅱ21安装在后副车架上；底盘护板通过安装横梁Ⅰ11和安装横梁Ⅱ21安装在底盘上，能够避免底盘件结构与底盘护板安装点距离差异较大导致无法进行安装点布置的情况出现，安装更加简单、轻量化，易于推广。

本实施例中安装横梁Ⅰ11和安装横梁Ⅱ21为一根铝制方管型材线切割形成的两个子母件，能够提升材料利用率，降低材料成本和零件成本，安装横梁Ⅰ11由安装横梁Ⅱ21顶部切割形成，安装横梁Ⅰ11的两端斜向切割形成避让面用于为安装横梁Ⅱ21安装提供避让空间。

安装孔Ⅰ包括设置于安装横梁Ⅰ11两端分别呈圆孔状的主定位孔Ⅰ12和呈腰孔状的副定位孔Ⅰ13，安装横梁Ⅰ11位于主定位孔Ⅰ12和副定位孔Ⅰ13的位置设有套管14，套管14能够抵触在底盘上，方便使用螺栓将安装横梁Ⅰ11固定在底盘上，同时通过呈腰型孔状的副定位孔Ⅰ13能够使安装横梁Ⅰ11适应底盘上不同距离的安装点，适应性更好。

为了增加安装横梁Ⅱ21的通用性，安装横梁Ⅱ21上设有多个等距的连接支架22，连接支架22的两端分别固定在安装横梁Ⅱ21和底盘管路护板2上，连接支架22包括两块分别固定在底盘管路护板2和安装横梁Ⅱ21上的固定板221和用于将两块固定板221连接的连接板222，连接板222倾斜设置，连接支架22沿中心线左右对称，提升连接支架22的通用性，降低零件开发费用。

同时连接支架22的两侧向上翻折形成加强筋223，连接支架22上的加强筋223能够增加自身的整体强度。

安装孔Ⅱ包括设置于安装横梁Ⅱ21两端呈圆孔状的主定位孔Ⅱ23和呈腰孔状的副定位孔Ⅱ24，通过使用螺栓穿过安装孔Ⅱ将安装横梁Ⅱ固定在后副车架上，同时通过呈腰型孔状的副定位孔Ⅱ24能够使安装横梁Ⅱ21适应底盘上不同距离的安装点，适应性更好。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种汽车底盘护板，其特征在于：包括发动机护板(1)和底盘管路护板(2)，所述发动机护板(1)上可拆卸安装有用于安装在前副车架的安装横梁Ⅰ(11)，所述安装横梁Ⅰ(11)上设有与前副车架连接的安装孔Ⅰ，所述底盘管路护板(2)可拆卸安装有用于安装在后副车架的安装横梁Ⅱ(21)，所述安装横梁Ⅱ(21)上设有与后副车架连接的安装孔Ⅱ。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘护板，其特征在于：所述安装横梁Ⅰ(11)和安装横梁Ⅱ(21)为一个方管型材线切割形成的两个子母件，所述安装横梁Ⅰ(11)由安装横梁Ⅱ(21)顶部切割形成，所述安装横梁Ⅰ(11)的两端斜向切割形成避让面用于为安装横梁Ⅱ(21)安装提供避让空间。

3.根据权利要求2所述的汽车底盘护板，其特征在于：所述安装孔Ⅰ包括设置于安装横梁Ⅰ(11)两端分别呈圆孔状的主定位孔Ⅰ(12)和呈腰孔状的副定位孔Ⅰ(13)。

4.根据权利要求3所述的汽车底盘护板，其特征在于：所述安装横梁Ⅰ(11)位于主定位孔Ⅰ(12)和副定位孔Ⅰ(13)的位置设有套管(14)。

5.根据权利要求2所述的汽车底盘护板，其特征在于：所述安装横梁Ⅱ(21)上设有多个等距的连接支架(22)，所述连接支架(22)的两端分别固定在安装横梁Ⅱ(21)和底盘管路护板(2)上。

6.根据权利要求5所述的汽车底盘护板，其特征在于：所述连接支架(22)包括两块分别固定在底盘管路护板(2)和安装横梁Ⅱ(21)上的固定板(221)和用于将两块固定板(221)连接的连接板(222)，所述连接板(222)倾斜设置。

7.根据权利要求5所述的汽车底盘护板，其特征在于：所述连接支架(22)的两侧向上翻折形成加强筋(223)。

8.根据权利要求5所述的汽车底盘护板，其特征在于：所述安装孔Ⅱ包括设置于安装横梁Ⅱ(21)两端呈圆孔状的主定位孔Ⅱ(23)和呈腰孔状的副定位孔Ⅱ(24)。