CN211417123U - 一种车载t-box安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种车载T‑BOX安装结构，用于车载T‑BOX的安装，包括与仪表台后管梁端部连接的夹持座、与夹持座连接的连接支架，夹持座包括前夹持板、后夹持板，前夹持板的左端设有前弧形夹持部，后夹持板的左端与前弧形夹持部的对应处设有后弧形夹持部，前夹持板、后夹持板的右端之间通过螺栓、螺母固定，仪表台后管梁的端部位于前弧形夹持部、后弧形夹持部之间；连接支架包括基板、位于基板端部的连接板，连接板上设有连接孔，前弧形夹持部、后弧形夹持部的下侧均延伸形成夹持板，连接板、夹持板之间通过螺栓、螺母固定，车载T‑BOX固定在基板上。本实用新型具有安装方便、连接稳定可靠的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载T-BOX安装结构。
背景技术
Telematics BOX，简称车载T-BOX，车联网系统包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。车载T-BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。目前车载T-BOX的安装方式比较单一，通常通过一个连接支架固定在仪表台总成内部的某个空腔位置，然而仪表台总成很多为塑料制品，其强度有限，通过连接支架与仪表台总成的内部固定时需要在仪表台总成的内部设计安装孔，这样容易破坏仪表台总成的结构强度，同时两者之间的连接强度也不高、连接稳定性差，受到较大的震动等都容易导致车载T-BOX掉落。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的车载T-BOX存在安装稳定性差的问题，提供了一种安装方便、连接稳定可靠的车载T-BOX安装结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种车载T-BOX安装结构，用于车载T-BOX的安装，包括与仪表台后管梁端部连接的夹持座、与夹持座连接的连接支架，所述夹持座包括前夹持板、后夹持板，所述前夹持板的左端设有前弧形夹持部，所述后夹持板的左端与前弧形夹持部的对应处设有后弧形夹持部，所述前夹持板、后夹持板的右端之间通过螺栓、螺母固定，所述仪表台后管梁的端部位于前弧形夹持部、后弧形夹持部之间；所述的连接支架包括基板、位于基板端部的连接板，连接板上设有连接孔，所述前弧形夹持部、后弧形夹持部的下侧均延伸形成夹持板，所述连接板、夹持板之间通过螺栓、螺母固定，所述的车载T-BOX固定在基板上。前夹持板、后夹持板的右端通过螺栓、螺母固定后，前弧形夹持部、后弧形夹持部将仪表台后管梁端部夹持，从而实现夹持座与仪表台后管梁的直接连接，连接支架上的连接板与夹持板通过螺栓、螺母固定，实现连接支架与夹持座的连接，同时进一步增强前弧形夹持部、后弧形夹持部与仪表台后管梁的夹持力，使得夹持更加稳定，最后将车载T-BOX安装在基板上；车载T-BOX整体安装方便、连接稳定性好。
作为优选，所述基板的四个角上设有通孔，所述基板的顶面与通孔的对应处焊接有衬套，所述通孔内通过螺栓与车载T-BOX的顶面固定。衬套使得车载T-BOX的底面与基板之间形成一个间隙，有利于车载T-BOX的散热。
作为优选，所述前弧形夹持部的外侧固定有辅助定位支架，所述基板的右侧设有连接耳片，所述连接耳片的上端通过螺栓、螺母与辅助定位支架固定连接。基板通过连接耳片与辅助定位支架连接，进一步增加基板的稳定性。
作为优选，所述基板的底面中心设有减重孔。减重孔减轻基板的重量。
作为优选，所述前弧形夹持部、后弧形夹持部的上端边缘处设有加强翻边。加强翻边增加前弧形夹持部、后弧形夹持部的强度。
因此，本实用新型具有安装方便、连接稳定可靠的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为车载T-BOX、连接支架、夹持座的连接示意图。
图3 为连接支架、夹持座的连接示意图。
图4为连接支架的结构示意图。
图中：仪表台后管梁1、夹持座2、前夹持板20、后夹持板21、前弧形夹持部22、后弧形夹持部23、加强翻边24、夹持板25、辅助定位支架26、连接支架3、基板30、连接板31、连接孔32、减重孔33、通孔34、衬套35、连接耳片36、车载T-BOX4。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
如图1、图2、图3和图4所示的一种车载T-BOX安装结构，用于车载T-BOX4的安装，包括与仪表台后管梁1端部连接的夹持座2、与夹持座2连接的连接支架3，夹持座2包括前夹持板20、后夹持板21，前夹持板20的左端设有前弧形夹持部22，后夹持板21的左端与前弧形夹持部的对应处设有后弧形夹持部23，前夹持板、后夹持板的右端之间通过螺栓、螺母固定，仪表台后管梁1的端部位于前弧形夹持部、后弧形夹持部之间，前弧形夹持部22、后弧形夹持部23的上端边缘处设有加强翻边24，所前弧形夹持部、后弧形夹持部的下侧均延伸形成夹持板25；连接支架3包括基板30、位于基板端部的连接板31，连接板上设有连接孔32，连接板、夹持板之间通过螺栓、螺母固定，基板30的底面中心设有减重孔33；基板30的四个角上设有通孔34，基板的顶面与通孔的对应处焊接有衬套35，通孔内通过螺栓与车载T-BOX4的顶面固定；前弧形夹持部22的外侧固定有辅助定位支架26，基板30的右侧设有连接耳片36，连接耳片的上端通过螺栓、螺母与辅助定位支架固定连接。
结合附图，本实用新型的原理如下：前夹持板、后夹持板的右端通过螺栓、螺母固定后，前弧形夹持部、后弧形夹持部将仪表台后管梁端部夹持，从而实现夹持座与仪表台后管梁的直接连接，连接支架上的连接板位于两块夹持板之间并通过螺栓、螺母固定，实现连接支架与夹持座的连接，同时进一步增强前弧形夹持部、后弧形夹持部与仪表台后管梁的夹持力，使得夹持更加稳定，最后将车载T-BOX安装在基板上；车载T-BOX整体安装方便、连接稳定性好。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (5)
1.一种车载T-BOX安装结构，用于车载T-BOX的安装，其特征是，包括与仪表台后管梁端部连接的夹持座、与夹持座连接的连接支架，所述夹持座包括前夹持板、后夹持板，所述前夹持板的左端设有前弧形夹持部，所述后夹持板的左端与前弧形夹持部的对应处设有后弧形夹持部，所述前夹持板、后夹持板的右端之间通过螺栓、螺母固定，所述仪表台后管梁的端部位于前弧形夹持部、后弧形夹持部之间；所述的连接支架包括基板、位于基板端部的连接板，连接板上设有连接孔，所述前弧形夹持部、后弧形夹持部的下侧均延伸形成夹持板，所述连接板、夹持板之间通过螺栓、螺母固定，所述的车载T-BOX固定在基板上。
2.根据权利要求1所述的一种车载T-BOX安装结构，其特征是，所述基板的四个角上设有通孔，所述基板的顶面与通孔的对应处焊接有衬套，所述通孔内通过螺栓与车载T-BOX的顶面固定。
3.根据权利要求1所述的一种车载T-BOX安装结构，其特征是，所述前弧形夹持部的外侧固定有辅助定位支架，所述基板的右侧设有连接耳片，所述连接耳片的上端通过螺栓、螺母与辅助定位支架固定连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种车载T-BOX安装结构，其特征是，所述基板的底面中心设有减重孔。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种车载T-BOX安装结构，其特征是，所述前弧形夹持部、后弧形夹持部的上端边缘处设有加强翻边。
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- 2019-12-20 CN CN201922324346.8U patent/CN211417123U/zh active Active
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