CN203064149U - 用以固定马达的托架 - Google Patents

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    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
    • B62M6/55—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven at crank shafts parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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Abstract

本实用新型有关于一种用以固定马达的托架，主要包含有两相对的凸耳及一镂空槽，各凸耳自托架的顶面凸伸而出且具有一固定孔，镂空槽位于两凸耳之间，由此，当马达的一结合部伸入托架的镂空槽之后，再利用一固定螺栓穿过各凸耳的固定孔及马达的结合部，如此即可将马达紧密地结合于托架上。

Description

用以固定马达的托架
技术领域
本实用新型与马达有关，特别是有关于一种用以固定马达的托架。 
背景技术
为了避免电助力自行车的马达在安装时与其他构件(如车轮、大齿盘、链条或变速器等)之间产生互相干涉的问题，目前的设计通常是通过一托架将马达固定于一车架上，以顺利达到安装的目的。 
日本特许公报第3697965号专利案所揭露的“电助力自行车”是在托架设有多个结合孔，同时在马达的外壳设有多个凸耳，在安装时是将马达抵靠在托架的底面，并通过多根螺栓固定于马达的凸耳及托架的结合孔来完成托架与马达之间的结合。然而此专利案的安装方式没有办法让马达与托架之间紧密地结合在一起，使得马达容易有晃动的情况，此外，托架的结合孔及马达的凸耳的结合处很容易产生应力集中的现象，久而久之便会造成托架或马达外壳的结构损坏。因此，此专利案的设计确实有改良的必要。 
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种用以固定马达的托架，其能与该马达之间形成紧密结合，并且在使用过程中可以减少应力集中的现象。 
为达成上述目的，本实用新型的托架包含有两相对的凸耳及一镂空槽，各该凸耳自该托架的顶面凸伸而出且具有一固定孔，用以供一固定螺栓穿设，该镂空槽位于该两凸耳之间，用以供该马达的一结合部穿置，该马达的结合部同时会被该固定螺栓所穿过，如此即可达到将该马达紧密结合于该托架的目的。 
较佳地，该托架的纵断面形状呈弧状而具有一凸弧面及一凹弧面，各该凸耳自该凸弧面凸伸而出，该镂空槽贯穿该凸弧面及该凹弧面。 
较佳地，该托架的一端具有一车架管结合孔，用以供一车架管进行结合。 
较佳地，该托架本体是以挤压成型加工所制成。 
本实用新型的有益效果是：其能与该马达之间形成紧密结合，并且在使用过程中可以减少应力集中的现象。 
附图说明
以下结合附图列举较佳实施例，用以对本实用新型的结构及功效进行详细说明，其中： 
图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。 
图2为本实用新型一较佳实施例结合马达的立体分解图。 
图3为本实用新型一较佳实施例结合马达的立体图。 
具体实施方式 
请先参阅图1，为本实用新型一较佳实施例的托架10，托架10是以挤压成型加工所制成而具有六个凸耳16及三镂空槽18，且托架10的纵断面形状呈弧状而具有一凸弧面12及一凹弧面14。该六个凸耳16两两成对地自托架10的凸弧面12凸伸而出，且各凸耳16具有一固定孔162，各镂空槽18贯穿托架10的凸弧面12及凹弧面14且位于各对凸耳16之间，此外，托架10的一端具有一车架管结合孔20，使得电助力自行车的各车架管22可以分别固定在托架10的凸弧面12及车架管结合孔20内。然而需要补充说明的是，凸耳16及镂空槽18的数目可以依据实际需要进行增减，只要至少有两个凸耳16及一个镂空槽18即可达到应有的效果。 
为了让马达30能够配合托架10的结构，马达30的外壳32会根据托架10的镂空槽18的位置而形成三个结合部34，如图2所示，在组装时将马达30的结合部34置于托架10的镂空槽18内，接着将三个固定螺栓40分别穿过托架10的凸耳16的固定孔162及马达30的结合部34之后再进行锁固，如此即可将马达30紧密地结合于托架10上，如图3所示，并且 在结合之后能有效减少在托架10的两侧边所产生的应力集中现象，以提高托架10的疲劳强度，以达到本实用新型的目的。 
最后，本实用新型于前揭实施例中所揭露的构成元件，仅为举例说明，并非用来限制本案的范围，其他等效元件的替代或变化，亦应为本案的权利要求范围所涵盖。 

Claims (4)

1.一种用以固定马达的托架，其特征在于，包含有：
一托架本体，具有两凸耳及一镂空槽，该两凸耳自该托架本体的顶面相对地凸伸而出且分别具有一固定孔，该镂空槽位于该两凸耳之间。
2.如权利要求1所述的用以固定马达的托架，其中该托架本体的纵断面形状呈弧状而具有一凸弧面及一凹弧面，各该凸耳自该凸弧面凸伸而出，该镂空槽贯穿该凸弧面及该凹弧面。
3.如权利要求2所述的用以固定马达的托架，其中该托架本体的一端具有一车架管结合孔。
4.如权利要求1至3中任一项所述的用以固定马达的托架，其中该托架本体是以挤压成型加工所制成。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2017020145A1 (en) * 2015-08-04 2017-02-09 Stephan Hahn Motor bracket for electric bicycles
CN106697168A (zh) * 2017-02-10 2017-05-24 东莞市京橙电机科技有限公司 同轴中置电机驱动系统吊架
WO2019145533A1 (de) * 2018-01-26 2019-08-01 Biketec Ag Fahrradrahmen, elektrofahrrad und adapterset

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