CN203172434U - 汽车换挡手柄固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车换挡手柄固定支架。本实用新型旨在提供一种加工方便，安装简单，降低成本的汽车换挡手柄固定支架。该种种汽车换挡手柄固定支架，其特征在于包括：两个对称设置的支架，每个支架的横截面呈Z型，其顶面设有至少两个第一通孔，用于与换挡手柄总成的安装法兰连接；底面设有至少两个第二通孔，用于与汽车固定底板连接。优选地，所述支架的侧壁上设有一个矩形减重孔。所述第二通孔为长圆孔。本实用新型的固定支架由原来的一个整体式固定装置分为两个分体式装置，并对其进行减重和安装兼容性结构优化，分别固定安装。该种结构简单实用，安装方便，与传统一体式装置相比成本大幅度降低，质量减轻，安装更方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种固定支架结构，特别涉及一种汽车换挡手柄用固定支架。
背景技术
现有的汽车换挡手柄总成与车辆固定底板之间需要专用固定支架连接安装，如图1所示，以电动车换挡手柄总成为例，该手柄总成上具有安装法兰面，固定支架为一体式结构，换挡手柄法兰安装面与该固定支架顶部上的通孔连接，固定支架的底部与汽车固定底板通过螺栓连接。该种一体式固定支架加工成本较高，安装不便，且质量较大，兼容性较差。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种加工方便，安装简单，降低成本的汽车换挡手柄固定支架。
为了解决上述问题，该种种汽车换挡手柄固定支架，其特征在于包括：两个对称设置的支架，每个支架的横截面呈Z型，其顶面设有至少两个第一通孔，用于与换挡手柄总成的安装法兰连接；底面设有至少两个第二通孔，用于与汽车固定底板连接。
优选地，所述支架的侧壁上设有一个矩形减重孔。所述第二通孔为长圆孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的固定支架由原来的一个整体式固定装置分为两个分体式装置，并对其进行减重和安装兼容性结构优化，分别固定安装。该种结构简单实用，安装方便，与传统一体式装置相比成本大幅度降低，质量减轻，安装更方便。
附图说明
图1为现有技术中的汽车换挡手柄固定支架的装配结构示意图；
图2为本实用新型的汽车换挡手柄固定支架的装配结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
如图2所示，该种汽车换挡手柄固定支架，包括：两个结构相同，对称设置的支架2，每个支架的横截面大致呈Z型，支架顶面设有至少两个第一通孔2a，用于与换挡手柄总成的安装法兰1连接；底面设有至少两个第二通孔2b，用于与汽车固定底板3连接。此外，为了进一步减轻支架整体重量，在每个支架的侧壁上均设有一个矩形减重孔2C。为了对安装底面进行安装兼容性结构优化，该第二通孔为长圆孔。
安装时，将换挡手柄与新型轻量化分体式固定支座先用螺纹连接进行分装，然后分装的分总成用螺纹连接与固定底板3相连。完成装置连接。本实用新型的固定支架由原来的一个整体式固定装置分为两个分体式装置，并对其进行减重和安装兼容性结构优化，分别固定安装。该种结构简单实用，安装方便，与传统的一体式装置相比成本大幅度降低，质量减轻，安装更方便。
Claims (3)
1.一种汽车换挡手柄固定支架，其特征在于包括：两个对称设置的支架，每个支架的横截面呈Z型，其顶面设有至少两个第一通孔，用于与换挡手柄总成的安装法兰连接；底面设有至少两个第二通孔，用于与汽车固定底板连接。
2.根据权利要求1所述的汽车换挡手柄固定支架，其特征在于：所述支架的侧壁上设有一个矩形减重孔。
3.根据权利要求1或2所述的汽车换挡手柄固定支架，其特征在于：所述第二通孔为长圆孔。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103934771A (zh) * | 2014-05-06 | 2014-07-23 | 苏州市诚品精密机械有限公司 | 一种折弯固定板 |
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2013
- 2013-04-19 CN CN 201320199367 patent/CN203172434U/zh not_active Expired - Fee Related
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