CN203157599U - 一种驱动半轴连接轴轴承支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种驱动半轴连接轴轴承支架，包括支架本体，所述支架本体上设有半轴安装部，所述半轴安装部上设有与驱动半轴实轴直径相匹配的通孔并装有相应的轴承，所述半轴安装部的一侧伸出一安装臂，所述安装臂的端部向外伸出与发动机缸体固定连接的安装凸台，所述安装凸台上设有螺栓孔，其中，所述安装臂为弯向通孔口的弯臂，所述安装凸台为一个以上且位于与所述安装臂垂直的同一平面。本实用新型的驱动半轴连接轴轴承支架由铸铝材料一体铸造成型，通过三颗螺栓固定到发动机缸体上，与缸体的固定点与支架本体受力点不对称，解决了分体式轴承支架复杂了装配工艺问题和一体式轴承支架设计的局限性问题。本实用新型支架结构简单、成本低、固定安全可靠构，便于装配，具有很好的适用性。

Description

一种驱动半轴连接轴轴承支架

技术领域

本实用新型涉及到传动系统的固定技术领域，具体涉及一种驱动半轴连接轴轴承支架。

背景技术

驱动半轴作为发动机前置前驱轿车上动力传递的重要装置之一，其性能将直接影响到整车的动力经济性和舒适性。在产品设计时，由于受到布置空间的限制，以及考虑到防止加速跑偏等因素，中间连接轴已广泛运用在各类轿车上。其中，中间连接轴轴承支座的形式、结构将从很大程度上决定动力传递的稳定性和可靠性。根据市场调研，轴承支架主要分为分体式和一体式两种。其中，分体式支座，使用前需要将螺栓和分体式支架分别安装在分体式支架本体上，其虽空间利用率高，但装配较为繁琐，特别是在劳动动作密集的生产流水线，复杂的装配动作严重影响生产节拍。一体式支架结构，如图6所示，结构相对简单，同时装配更加方便，但固定点通常都分布在轴承的两侧对称分布，在紧凑的发动机舱里通常都局限住了轴承支架的设计。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是设计一款满足整车需求，结构简单同时装配方便的驱动半轴连接轴轴承支架以解决多种车型分体式轴承支架装配不便、强度不足的问题。

具体的技术改进方案如下：

一种驱动半轴连接轴轴承支架，包括支架本体，所述支架本体上设有半轴安装部，所述半轴安装部上设有与驱动半轴实轴直径相匹配的通孔并装有相应的轴承，所述半轴安装部的一侧伸出一安装臂，所述安装臂的端部向外伸出与发动机缸体固定连接的安装凸台，所述安装凸台上设有螺栓孔，其中，所述安装臂为弯向通孔口的弯臂，所述安装凸台为一个以上且位于与所述安装臂垂直的同一平面。

更优选的，所述安装凸台为三个均匀布置在所述安装臂端部。

优选的，所述支架本体还包括防尘隔热罩安装部。

优选的，所述半轴安装部上还设有轴承定位挡圈以及轴承油封。

优选的，所述安装臂的顶端和弯折处还开有凹槽。

优选的，所述驱动半轴连接轴轴承支架为一体铸造成型件。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的驱动半轴连接轴轴承支架由铸铝材料一体铸造成型，通过三颗螺栓固定到发动机缸体上，与缸体的固定点与支架本体受力点不对称，解决了分体式轴承支架复杂了装配工艺问题和一体式轴承支架设计的局限性问题。本实用新型支架结构简单、成本低、固定安全可靠构，便于装配，具有很好的适用性。

附图说明

图1为本实用新型结构轴承支架示意图之一；

图2为本实用新型结构轴承部分剖视图；

图3为本实用新型结构轴承支架示意图之二；

图4为本实用新型轴承支架使用状态图；

图5为本实用新型轴承支架安装防尘隔热罩的使用状态图；

图6为现有一体式支架结构示意图。

图中附图标记如下：

支架本体1，半轴安装部11，安装臂12，安装凸台13，螺栓孔14，防尘隔热罩安装部15，凹槽16，驱动半轴实轴3，发动机缸体4，防尘隔热罩5，螺栓6，轴承2，轴承定位挡圈21，轴承油封22、23。

具体实施方式

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型。

参见图1、2，一种驱动半轴连接轴轴承支架，包括支架本体1，所述支架本体1上设有半轴安装部11，所述半轴安装部11上设有与驱动半轴实轴直径相匹配的通孔12并装有相应的轴承2，所述半轴安装部11的一侧伸出一安装臂12，所述安装臂12的端部向外伸出与发动机缸体固定连接的安装凸台13，所述安装凸台13上设有螺栓孔14，其中，所述安装臂12为弯向通孔口的弯臂，所述安装凸台13为一个以上且位于与所述安装臂12垂直的同一平面。

参见图1、2，本实施方式中，所述安装凸台13为三个，其均匀布置在所述安装臂12的端部。本实用新型通过弯臂和安装凸台的设计，使三颗螺栓固定到发动机缸体上，与缸体的固定点与支架本体受力点不对称，解决了一体式轴承支架设计的局限性问题。同时，本实施例中的所述驱动半轴连接轴轴承支架为铸铝材料一体铸造成型，解决了分体式轴承支架复杂了装配工艺问题。

参见图2，所述半轴安装部11上还设有轴承定位挡圈21以及轴承油封22、23。

参见图3，在保证支架本体强度的前提下，为了减轻支架重量，实现轻量化和降成本，所述安装臂12的顶端和弯折处还开有凹槽16。

另外，所述支架本体1还包括防尘隔热罩安装部15。所述安装部设在支架本体1的半轴安装部11的外侧壁上，所述安装部15上设有螺纹孔，以便于防尘隔热罩安装和拆卸。

参见图4，在装配时，先将驱动半轴实轴3同半轴安装部配合，再把轴承支架本体1螺栓孔14与发动机缸体4孔位对齐，打紧三个螺栓后进行固定。

参见图5，如需要安装防尘隔热罩5时，将防尘隔热罩5孔位与轴承支架本体上的防尘隔热罩安装部上的螺纹孔对齐后用螺栓6打紧进行固定。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (6)

1.一种驱动半轴连接轴轴承支架，包括支架本体，所述支架本体上设有半轴安装部，所述半轴安装部上设有与驱动半轴实轴直径相匹配的通孔并装有相应的轴承，所述半轴安装部的一侧伸出一安装臂，所述安装臂的端部向外伸出与发动机缸体固定连接的安装凸台，所述安装凸台上设有螺栓孔，其特征在于，所述安装臂为弯向通孔口的弯臂，所述安装凸台为一个以上且位于与所述安装臂垂直的同一平面。 

2.根据权利要求1所述的轴承支架，其特征在于，所述安装凸台为三个均匀布置在所述安装臂端部。 

3.根据权利要求1所述的轴承支架，其特征在于，所述支架本体还包括防尘隔热罩安装部。 

4.根据权利要求1所述的轴承支架，其特征在于，所述半轴安装部上还设有轴承定位挡圈以及轴承油封。 

5.根据权利要求1所述的轴承支架，其特征在于，所述安装臂的顶端和弯折处还开有凹槽。 

6.根据权利要求1~5任意一项所述的轴承支架，其特征在于，所述驱动半轴连接轴轴承支架为一体铸造成型件。 

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