CN107878377B - 一种汽车保险杠大灯支架固定结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车保险杠大灯支架固定结构，其不同之处在于：其包括保险杠本体和设于保险杠本体上的大灯支架本体；大灯支架本体的第一定位翻边上设置有一个限位件、和一个靠近大灯支架本体内侧设置且向下凹陷的凹陷区，凹陷区的边缘设置有一个第一卡接件，第二定位翻边上设有定位槽，大灯支架本体上还形成有若干个第一焊接件，第一焊接件沿第三定位翻边长度方向分布且靠近第三定位翻边设置；及保险杠本体，保险杠本体上形成有与限位件配合的限位槽、与第一卡接件配合的第二卡接件、与定位槽配合的定位件、及与第一焊接件配合的第二焊接件。本发明提高了空间利用率，装配不受空间限制，而且能牢靠有效地连接大灯支架本体和保险杠本体。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车保险杠大灯支架固定结构。
背景技术
随着汽车保险杠市场竞争日渐激烈，受成本控制、产品质量、生产效率等因素的影响，在有效的空间内设计出简单有效的固定结构已经迫在眉睫。在常规的结构设计中，往往是按部就班、循序渐进，零部件与零部件之间的结构都会预留有足够的空间设计装配结构，但是保险杠需与车身配合，其大小是既定的，若增加此零件在保险杠上的装配空间，必然需要减少彼零件在保险杠上的装配空间，难免会由于装配空间不足顾此失彼，造成汽车保险杠无法与其他汽车零部件有效的连接。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车保险杠大灯支架固定结构，不仅结构简单，提高了空间利用率，装配不受空间限制，不影响大灯的尺寸、及大灯与保险杠的装配，而且能牢靠有效地连接大灯支架本体和保险杠本体，提高了装配效率。
为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：一种汽车保险杠大灯支架固定结构，其不同之处在于：其包括保险杠本体和设于保险杠本体上的大灯支架本体；
所述大灯支架本体具有形成于大灯支架本体上端的第一定位翻边、形成于大灯支架本体下端的第二定位翻边、及形成于大灯支架本体外侧的第三定位翻边，所述第一定位翻边上设置有一个限位件、和一个靠近所述大灯支架本体内侧设置且向下凹陷的凹陷区，所述凹陷区的边缘设置有一个第一卡接件，所述第二定位翻边上开设有定位槽，所述大灯支架本体上还形成有若干个第一焊接件，所述第一焊接件沿所述第三定位翻边长度方向分布且靠近所述第三定位翻边设置；
及
保险杠本体，所述保险杠本体上形成有与所述第一定位翻边配合的第四定位翻边、与第二定位翻边配合的第五定位翻边、及与所述第三定位翻边仿形的第六定位翻边，所述第四定位翻边和第五定位翻边配合以将大灯支架本体卡在保险杠本体上，所述第四定位翻边上形成有与所述限位件配合的限位槽、及与所述第一卡接件配合的第二卡接件，所述第五定位翻边上形成有与所述定位槽配合的定位件，所述保险杠本体上还形成有与所述第一焊接件配合的第二焊接件。
按以上技术方案，所述第一卡接件呈L形，其包括形成于所述凹陷区边缘并水平延伸的第一水平部、及设于所述第一水平部末端并竖直向上延伸的第一竖直部，所述第一竖直部上开设有卡接孔，所述第二卡接件包括靠近所述第四定位翻边边缘设置并向下延伸的第二竖直部、及设于所述第二竖直部末端并水平延伸的第二水平部，所述第二水平部与所述卡接孔卡接。
按以上技术方案，所述第四定位翻边上形成有与第一卡接件配合的导向槽，所述导向槽沿第二卡接件与第四定位翻边的连接处延伸至第四定位翻边的边缘。
按以上技术方案，所述凹陷区上形成有与所述第一卡接件连接的加强部。
按以上技术方案，所述加强部有两个且间隔设置，两个所述加强部之间的间隙为与所述第二水平部配合的导向限位通道。
按以上技术方案，所述凹陷区边缘还设置有向上延伸且与第四定位翻边相抵的支撑件。
按以上技术方案，各所述第一焊接件包括第一焊接片和位于所述第一焊接片上方的插入孔，所述第二焊接件包括第二焊接片，所述第二焊接片穿过所述插入孔并与所述第一焊接片焊接。
按以上技术方案，各所述第一焊接件还包括形成于所述大灯支架本体上的凸台部，所述第一焊接片和插入孔分别形成于所述凸台部上。
按以上技术方案，所述定位槽的两侧形成有与所述定位件配合的限位筋。
按以上技术方案，所述限位槽与所述限位件为过盈配合。
对比现有技术，本发明的有益特点为：该汽车保险杠大灯支架固定结构，仅设置有一处卡接结构、一处限位结构、一处定位结构和若干个焊接位置，不仅装配结构简单，提高了空间利用率，而且装配不受空间限制，不影响大灯的尺寸、及大灯与保险杠的装配，能牢靠有效地连接大灯支架本体和保险杠本体，提高了装配效率；通过保险杠本体上的定位翻边初步将大灯支架本体卡在保险杠本体上，大灯支架本体上还设有限位件和防止大灯支架本体内侧翘起的第一卡接件，而且第一卡接件设置在凹陷区上，不仅装配牢靠，而且还避免了第一卡接件占用过多的空间导致的需减小大灯尺寸；大灯支架本体的下端还设置有定位槽，装配更精准；大灯支架本体和保险杠本体通过焊接件固定，进一步的缩小了装配后大灯支架本体所占用的空间，提高了空间利用率，便于保险杠本体与其他汽车零件连接。
附图说明
图1为本发明实施例中大灯支架本体结构示意图；
图2为本发明实施例中大灯支架本体结构示意图；
图3为图2的局部结构A放大图；
图4为图2的后视图；
图5为图4的局部结构B放大图；
图6为本发明实施例中保险杠本体结构示意图；
图7为图6的局部结构C放大图；
图8为本发明实施例结构示意图；
图9为图8的局部结构D放大图；
图10为图9的局部结构E放大图；
图11为图9的F-F断面结构示意图；
图12为本发明实施例中保险杠本体局部结构放大图；
图13为图12的局部结构放大图；
其中：1-大灯支架本体（1a-大灯支架本体上端、1b-大灯支架本体下端、1c-大灯支架本体外侧、1d-大灯支架本体内侧、101-第一定位翻边、102-第二定位翻边、103-限位件、104-第一卡接件（1041-第一水平部、1042-第一竖直部（10421-卡接孔））、105-定位槽（1051-限位筋、1052-限位片）、106-第一焊接件（1061-第一焊接片、1062-插入孔、1063-凸台部）、107-凹陷区（107a-凹陷区的边缘）、108-加强部、109-导向限位通道、110-支撑件、111-第三定位翻边、112-第三焊接件）、2-保险杠本体（201-第四定位翻边（201a-第四定位翻边边缘、201b-第四定位翻边的下端面）、202-第五定位翻边、203-限位槽、204-第二卡接件（2041-第二竖直部、2042-第二水平部）、205-定位件、206-第二焊接件（2061-第二焊接片）、207-第六定位翻边、208-导向槽、209-第四焊接件。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。
请参考图1至图13，本发明实施例汽车保险杠大灯支架固定结构，其包括保险杠本体2和设于保险杠本体2上的大灯支架本体1；
所述大灯支架本体1具有形成于大灯支架本体上端1a的第一定位翻边101、形成于大灯支架本体下端1b的第二定位翻边102、及形成于大灯支架本体外侧1c的第三定位翻边111，所述第一定位翻边101上设置有一个限位件103、和一个靠近所述大灯支架本体内侧1d设置且向下凹陷的凹陷区107，所述凹陷区的边缘107a设置有一个第一卡接件104，所述第二定位翻边102上开设有定位槽105，所述大灯支架本体1上还形成有若干个第一焊接件106，所述第一焊接件106沿所述第三定位翻边111长度方向分布且靠近所述第三定位翻边111设置；
及
保险杠本体2，所述保险杠本体2上形成有与所述第一定位翻边101配合的第四定位翻边201、与第二定位翻边102配合的第五定位翻边202、及与所述第三定位翻边111仿形的第六定位翻边207，所述第四定位翻边201和第五定位翻边202配合以将大灯支架本体1卡在保险杠本体2上，所述第四定位翻边201上形成有与所述限位件103配合的限位槽203、及与所述第一卡接件104配合的第二卡接件204，所述第五定位翻边202上形成有与所述定位槽105配合的定位件205，所述保险杠本体2上还形成有与所述第一焊接件106配合的第二焊接件206。
优选地，为了提高配合精度，便于装配，且防止第一卡接件104干涉大灯等其他保险杠零件，所述第一卡接件104呈L形，第一卡接件104包括形成于所述凹陷区边缘107a并水平延伸的第一水平部1041、及设于所述第一水平部1041末端并竖直向上延伸的第一竖直部1042，所述第一竖直部1042上开设有卡接孔10421，所述第二卡接件204包括靠近所述第四定位翻边边缘201a设置并向下延伸的第二竖直部2041、及设于所述第二竖直部2041末端并水平延伸的第二水平部2042，所述第二水平部2042与所述卡接孔10421卡接。
优选地，所述第二水平部2042上形成有与所述卡接孔10421卡接的卡勾。
优选地，为了便于装配，所述第四定位翻边201上形成有与第一卡接件104配合的导向槽208，所述导向槽208沿第二卡接件204与第四定位翻边201的连接处延伸至第四定位翻边的边缘201a。
优选地，为了提高第一卡接件104的强度，所述凹陷区107上形成有与所述第一卡接件104连接的加强部108。
优选地，为了对第二卡接件204进行限位，所述加强部108有两个且间隔设置，两个所述加强部108之间的间隙为与所述第二水平部2042配合的导向限位通道109。
优选地，为了提高配合精度，所述凹陷区边缘107a还设置有向上延伸且与第四定位翻边的下端面201b相抵的支撑件110。
优选地，所述支撑件110和所述第一卡接件104间隔设置。
优选地，为了便于焊接，提高焊接的牢靠度，且对大灯支架本体1和保险杠本体2进行定位，各所述第一焊接件106包括第一焊接片1061和位于所述第一焊接片1061上方的插入孔1062，所述第二焊接件206包括第二焊接片2061，所述第二焊接片2061穿过所述插入孔1062并与所述第一焊接片1061焊接。
优选地，为了便于焊接，各所述第一焊接件106还包括形成于所述大灯支架本体1上的凸台部1063，所述第一焊接片1061和插入孔1062分别形成于所述凸台部1063上。
优选地，所述第一焊接件106和所述第二焊接件206分别有三个。
优选地，为了提高限位精度，所述定位槽105的两侧形成有与所述定位件205配合的限位筋1051。
优选地，为了提高导向和限位效果，所述限位筋1051为竖直设置的片状结构。
优选地，为了提高定位效果，所述定位槽105内设置有连接两个所述限位筋1051的限位片1052。
优选地，为了使连接关系更为牢靠，使第四定位翻边201与第一定位翻边101更好地贴合，所述限位槽203与所述限位件103为过盈配合。
优选地，所述大灯支架本体1上靠近大灯支架本体的内侧1d还设置有第三焊接件112，所述保险杠本体2上设置有与所述第三焊接件112配合的第四焊接件209。
请参考图1至图13，本发明实施例中仅设置了一个限位件103、一个第一卡接件104、一个定位槽105、三个第一焊接件106及一个第三焊接件112，简化了装配结构的同时还提高了装配的牢靠度，充分保证了大灯支架本体1的各个部位与保险杠本体2的有效连接，避免大灯支架本体1翘起，大灯支架本体1和保险杠本体2的装配方法为：
第一步、将定位槽105与定位件205装配到位，保证大灯支架本体1在Y方向上的位置度；
第二步、将第二焊接件206插入插入孔1062中，使大灯支架本体1预装到保险杠本体2上；
第三步、将第一卡接件104和第二卡接件204卡接，防止大灯支架本体1的Z向松动；
第四步、强行将限位件103卡入限位槽203内，保证第一卡接件104和第二卡接件204的装配在X方向上的紧固；
第五步、将第一焊接片1061和第二焊接片2061焊接到一起，保证大灯支架本体1和保险杠本体2牢靠地固定，装配完成。
以上内容是结合具体的实施方式对本发明所做的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车保险杠大灯支架固定结构，其特征在于：其包括保险杠本体和设于保险杠本体上的大灯支架本体；
所述大灯支架本体具有形成于大灯支架本体上端的第一定位翻边、形成于大灯支架本体下端的第二定位翻边、及形成于大灯支架本体外侧的第三定位翻边，所述第一定位翻边上设置有一个限位件、和一个靠近所述大灯支架本体内侧设置且向下凹陷的凹陷区，所述凹陷区的边缘设置有一个第一卡接件，所述第二定位翻边上开设有定位槽，所述大灯支架本体上还形成有若干个第一焊接件，所述第一焊接件沿所述第三定位翻边长度方向分布且靠近所述第三定位翻边设置；
及
保险杠本体，所述保险杠本体上形成有与所述第一定位翻边配合的第四定位翻边、与第二定位翻边配合的第五定位翻边、及与所述第三定位翻边仿形的第六定位翻边，所述第四定位翻边和第五定位翻边配合以将大灯支架本体卡在保险杠本体上，所述第四定位翻边上形成有与所述限位件配合的限位槽、及与所述第一卡接件配合的第二卡接件，所述第五定位翻边上形成有与所述定位槽配合的定位件，所述保险杠本体上还形成有与所述第一焊接件配合的第二焊接件；
上述的大灯支架本体和保险杠本体的装配过程为：
第一步、将定位槽与定位件装配到位，保证大灯支架本体在Y方向上的位置度；
第二步、将第二焊接件插入到第一焊接件的插入孔中，使大灯支架本体预装到保险杠本体上；
第三步、将第一卡接件和第二卡接件卡接，防止大灯支架本体的Z向松动；
第四步、强行将限位件卡入限位槽内，保证第一卡接件和第二卡接件的装配在X方向上的紧固；
第五步、将第一焊接件上的第一焊接片，和第二焊接件上的第二焊接片焊接到一起，保证大灯支架本体和保险杠本体牢靠地固定，装配完成。
2.如权利要求1所述的汽车保险杠大灯支架固定结构，其特征在于：所述第一卡接件呈L形，其包括形成于所述凹陷区边缘并水平延伸的第一水平部、及设于所述第一水平部末端并竖直向上延伸的第一竖直部，所述第一竖直部上开设有卡接孔，所述第二卡接件包括靠近所述第四定位翻边边缘设置并向下延伸的第二竖直部、及设于所述第二竖直部末端并水平延伸的第二水平部，所述第二水平部与所述卡接孔卡接。
3.如权利要求2所述的汽车保险杠大灯支架固定结构，其特征在于：所述第四定位翻边上形成有与第一卡接件配合的导向槽，所述导向槽沿第二卡接件与第四定位翻边的连接处延伸至第四定位翻边的边缘。
4.如权利要求2所述的汽车保险杠大灯支架固定结构，其特征在于：所述凹陷区上形成有与所述第一卡接件连接的加强部。
5.如权利要求4所述的汽车保险杠大灯支架固定结构，其特征在于：所述加强部有两个且间隔设置，两个所述加强部之间的间隙为与所述第二水平部配合的导向限位通道。
6.如权利要求1所述的汽车保险杠大灯支架固定结构，其特征在于：所述凹陷区边缘还设置有向上延伸且与第四定位翻边相抵的支撑件。
7.如权利要求1所述的汽车保险杠大灯支架固定结构，其特征在于：各所述第一焊接件包括第一焊接片和位于所述第一焊接片上方的插入孔，所述第二焊接件包括第二焊接片，所述第二焊接片穿过所述插入孔并与所述第一焊接片焊接。
8.如权利要求7所述的汽车保险杠大灯支架固定结构，其特征在于：各所述第一焊接件还包括形成于所述大灯支架本体上的凸台部，所述第一焊接片和插入孔分别形成于所述凸台部上。
9.如权利要求1所述的汽车保险杠大灯支架固定结构，其特征在于：所述定位槽的两侧形成有与所述定位件配合的限位筋。
10.如权利要求1至9任一项所述的汽车保险杠大灯支架固定结构，其特征在于：所述限位槽与所述限位件为过盈配合。
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