KR101284548B1 - 차량용 토잉 훅 파이프 유닛 - Google Patents

Abstract

차량용 토잉 훅 파이프 유닛이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉 훅 파이프 유닛은 외주면 선단에 걸림턱이 형성되고, 범퍼 빔의 일측에 형성되는 장착홀에 걸림턱을 통하여 끼워진 상태로 범퍼 빔의 내측에서 용접되는 토잉 훅 파이프와, 토잉 훅 파이프의 일측을 고정하도록, 일측에 끼움홀이 형성되어 토잉 훅 파이프의 후측에 끼워진 상태로 용접되며, 상단과 하단이 범퍼 빔의 후측에 상하로 용접되는 마운팅 브라켓으로 이루어진다.

Description

차량용 토잉 훅 파이프 유닛{TOWING HOOK PIPE UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 토잉 훅 파이프 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 토잉 훅 파이프의 선단을 범퍼 빔의 내측에 용접하여 범퍼 빔으로부터 범퍼 커버를 향하여 돌출되는 길이를 최소화하여 보행자 충돌 성능을 향상시키는 차량용 토잉 훅 파이프 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 토잉장치는 차량의 구난 또는 견인 시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하기 위한 장치로, 특히, 승용 차량을 등을 견인하기 위한 용도의 토잉장치는 범퍼 빔에 토잉 훅 파이프를 구성하고, 상기 토잉 훅 파이프에 토잉 훅을 체결하여 사용하는 것이 보편적이다.

한편, 상기 토잉 훅 파이프는 상기 범퍼 빔의 일측에 용접되어 고정되는데, 종래의 토잉 훅 파이프 유닛은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 범퍼 빔(101)의 일측에 조립홀(H1)을 형성하고, 상기 조립홀(H1)에 토잉 훅 파이프(103)를 삽입한 상태로, 상기 범퍼 빔(101)의 후면에서 상기 토잉 훅 파이프(103)의 후단부를 마운팅 브라켓(105)의 용접홀(H2)에 맞추어 끼워 범퍼 빔(101)의 후면에 용접하여 조립하게 된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 차량용 토잉 훅 파이프 유닛은 토잉 훅 파이프(103)가 범퍼 빔(101)의 외부로 돌출되어 범퍼 빔(101)과 범퍼 커버간의 갭 확보에 불리한 단점이 있다.

또한, 범퍼 빔(101)의 위치를 돌출된 토잉 훅 파이프(103)의 길이만큼 후방에 위치시키기에도 설계상의 어려움이 있으며, 보행자 충돌 성능에도 불리하다.

또한, 범퍼 빔(101)의 외측에서 토잉 훅 파이프(103)의 선단을 용접하는 방식으로는 용가재가 토잉 훅 파이프(103)의 내부에 융착되어 품질불량을 야기시키는 등의 문제점이 있다.

본 발명의 실시 예는 토잉 훅 파이프의 선단을 범퍼 빔의 내측에서 용접하여 범퍼 빔과 범퍼 커버 사이에 충분한 갭을 확보하고, 토잉 훅 파이프의 길이 축소로 원가 및 중량을 절감함과 동시에, 용접불량을 방지하는 차량용 토잉 훅 파이프 유닛을 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예는 외주면 선단에 걸림턱이 형성되고, 범퍼 빔의 일측에 형성되는 장착홀에 상기 걸림턱을 통하여 끼워진 상태로 상기 범퍼 빔의 내측에서 용접되는 토잉 훅 파이프와, 상기 토잉 훅 파이프의 일측을 고정하도록, 일측에 끼움홀이 형성되어 상기 토잉 훅 파이프의 후측에 끼워진 상태로 용접되며, 상단과 하단이 상기 범퍼 빔의 후측에 상하로 용접되는 마운팅 브라켓으로 이루어지는 차량용 토잉 훅 파이프 유닛을 제공할 수 있다.

또한, 상기 범퍼 빔은 일정 곡률을 가지며, 상기 장착홀이 형성되는 일측 단면은 상기 토잉 훅 파이프의 선단면에 평행한 장착면으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 토잉 훅 파이프 선단의 용접부는 상기 범퍼 빔의 장착홀의 둘레면을 후측으로 절곡하여 걸림단을 형성하고, 상기 토잉 훅 파이프의 외주면 선단의 걸림턱에 상기 걸림단이 끼워진 상태로 용접될 수 있다.

또한, 상기 토잉 훅 파이프 후측의 용접부는 상기 마운팅 브라켓에 형성된 끼움홀의 둘레면을 후측으로 절곡하여 끼움단을 형성하고, 상기 토잉 훅 파이프의 일측 외주면을 따라 끼움홈을 형성하여, 상기 끼움홈에 상기 끼움단이 끼워진 상태로 용접될 수 있다.

또한, 상기 마운팅 브라켓은 상기 끼움홀이 형성되는 단면이 후측으로 돌출되어 상기 토잉 훅 파이프의 중심선에 대하여 직각을 이루는 설치면을 형성할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 훅 파이프 유닛은 토잉 훅 파이프가 범퍼 빔의 외부로 돌출되어 범퍼 빔의 외측에서 용접되는 방식이 아닌 범퍼 빔의 내측에서 용접하는 방식으로 이루어져 범퍼 빔의 외부로 돌출되는 부분이 없게 되어 범퍼 빔과 범퍼 커버 사이에 충분한 갭을 확보할 수 있다.

이로 인해 보행자 충돌 성능을 향상시킬 수 있고, 토잉 훅 파이프의 길이 축소로 원가 및 중량이 절감되는 효과가 있다.

또한, 토잉 훅 파이프에 형성되는 홈과 턱을 통하여 범퍼 빔과 마운팅 브라켓에 용접되어 접합부 강도를 증대시키며, 토잉 훅 파이프의 선단은 범퍼 빔의 내측에서 용접되어 용접 작업 시, 용융풀이나 용가재 등이 토잉 훅 파이프의 내부로 흘러 들어가 융착되는 등의 문제점을 해소할 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 토잉 훅 파이프의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉 훅 파이프 유닛의 사시도이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉 훅 파이프 유닛의 정면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉 훅 파이프 유닛의 단면도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉 훅 파이프 유닛의 사시도이고, 도 3 내지 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉 훅 파이프 유닛의 정면도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉 훅 파이프 유닛의 단면도이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉 훅 파이프 유닛(1)은 도 2에 도시된 바와 같이, 기본적으로 범퍼 빔(2)과, 범퍼 빔(2)의 후면 양측에 각각 설치되는 스태이(3) 및 스태이(3)의 후단에 장착되어 범퍼 빔(2)을 차체에 고정하는 장착 플랜지(4)를 포함하여 구성된다.

도 2 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉 훅 파이프 유닛(1)은 토잉 훅 파이프(10)가 범퍼 빔(2)의 외부로 돌출되어 외측에 용접되는 방식이 아닌 토잉 훅 파이프(10)를 범퍼 빔(2)의 내측에 용접하는 방식으로 기존 범퍼 빔(2)의 외부로 돌출되는 부분이 삭제됨으로써, 범퍼 빔(2)과 범퍼 커버의 사이에 갭 축소로 인하여 보행자 충돌 성능을 향상시키고, 토잉 훅 파이프(10)의 길이 축소로 원가 및 중량이 절감될 수 있는 구조로 이루어진다.

또한, 토잉 훅 파이프(10)에 홈과 턱을 형성함으로써, 용접 시 용융풀을 증대시켜 용접강도를 향상시키고, 토잉 훅 파이프(10)의 내부로 용접물이 흘러 들어가 융착되어 견인고리의 체결부위를 막게되는 것을 방지할 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉 훅 파이프 유닛(1)은 토잉 파이프(10) 및 마운팅 브라켓(20)을 포함하여 구성되며, 이를 구성별로 설명하면 다음과 같다.

상기 토잉 훅 파이프(10)는 외주면 선단에 걸림턱(12)이 형성되고, 범퍼 빔(2)의 일측에 형성되는 장착홀(5)에 걸림턱(12)을 통하여 끼워진 상태로 범퍼 빔(2)의 내측에서 용접된다.

한편, 상기 범퍼 빔(2)은 일정 곡률을 가지며, 장착홀(5)이 형성되는 일측 단면은 토잉 훅 파이프(10)의 선단면에 대응하는 평행한 장착면(6)으로 형성된다.

본 발명의 실시예에서, 상기 마운팅 브라켓(20)은 토잉 훅 파이프(10)의 일측을 고정하도록, 일측에 끼움홀(21)이 형성되어 토잉 훅 파이프(10)의 후측에 끼워진 상태로 용접되며, 상단과 하단이 범퍼 빔(2)의 후측에 상하로 용접된다.

이러한 마운팅 브라켓(20)은 끼움홀(21)이 형성되는 단면이 후측으로 돌출되어 토잉 훅 파이프(10)의 중심선에 대하여 직각을 이루는 설치면(23)을 형성한다.

여기서, 상기 토잉 훅 파이프(10) 선단의 용접부는 범퍼 빔(2)의 장착홀(5)의 둘레면을 후측으로 절곡하여 걸림단(7)을 형성하고, 토잉 훅 파이프(10)의 외주면 선단의 걸림턱(12)에 걸림단(7)이 끼워진 상태로 용접된다.

이러한 상기 걸림턱(12)은 토잉 훅 파이프(10) 외주면과의 단차면으로 형성되어 걸림단(7)이 끼워진 상태로 용접된다.

그리고, 상기 토잉 훅 파이프(10) 후측의 용접부는 마운팅 브라켓(20)에 형성된 끼움홀(21)의 둘레면을 후측으로 절곡하여 끼움단(22)을 형성하고, 토잉 훅 파이프(10)의 일측 외주면을 따라 끼움홈(11)을 형성하여, 끼움홈(11)에 끼움단(22)이 끼워진 상태로 용접된다.

여기서, 상기 끼움홈(11)은 그 형상이 “ㄷ”자 형상으로 이루어져 끼움단(22)이 끼워진 상태로 용접된다.

즉, 상기 토잉 훅 파이프(10)는 선단과 후측에 각각 걸림턱(12)과 끼움홈(11)을 형성하고, 장착홀(5)의 둘레면과 끼움홀(21)의 둘레면을 후측으로 절곡하여 각각 걸림단(7)과 끼움단(22)을 형성하여 걸림턱(12)과 끼움홈(11)에 끼워진 상태에서 용접함으로, 용접 시 용융풀이 증대되어 용접강도가 향상되고, 걸림턱(12)과 끼움홈(11)으로 인해 토잉 훅 파이프(10)가 범퍼 빔(2)과 마운팅 브라켓(20)으로부터 빠지는 현상을 방지할 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 훅 파이프 유닛(1)은 토잉 훅 파이프(10)가 범퍼 빔(2)의 외부로 돌출되어 범퍼 빔(2)의 외측에서 용접되는 방식이 아닌 범퍼 빔(2)의 내측에서 용접하는 방식으로 이루어져 범퍼 빔(2)의 외부로 돌출되는 부분이 없게 되어 범퍼 빔(2)과 범퍼 커버 사이에 충분한 갭을 확보할 수 있다.

이로 인해 보행자 충돌 성능을 향상시킬 수 있고, 토잉 훅 파이프(10)의 길이 축소로 원가 및 중량이 절감되는 효과가 있다.

또한, 토잉 훅 파이프(10)에 형성되는 끼움홈(11)과 걸림턱(12)을 통하여 범퍼 빔(2)과 마운팅 브라켓(20)에 용접되어 접합부 강도를 증대시키며, 토잉 훅 파이프(10)의 선단은 범퍼 빔(2)의 내측에서 용접되어 용접 작업 시, 용융풀이나 용가재 등이 토잉 훅 파이프(10)의 내부로 흘러 들어가 융착되는 등의 문제점을 해소할 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

1...차량용 토잉 훅 파이프 유닛 2...범퍼 빔
3...스태이 4...장착 플랜지
5...장착홀 6...장착면
7...걸림단 10...토잉 훅 파이프
11...끼움홈 12...걸림턱
20...마운팅 브라켓 21...끼움홀
22...끼움단 23...설치면

Claims (5)

1. 후측이 개방된 범퍼 빔의 일측에 조립되는 차량용 토잉 훅 파이프 유닛에 있어서,
   외주면 선단에 걸림턱이 형성되고, 상기 범퍼 빔의 일측에 형성되는 장착홀에 상기 걸림턱을 통하여 끼워진 상태로 상기 범퍼 빔의 내측에서 용접되는 토잉 훅 파이프; 및
   상기 토잉 훅 파이프의 일측을 고정하도록, 일측에 끼움홀이 형성되어 상기 토잉 훅 파이프의 후측에 끼워진 상태로 용접되며, 상단과 하단이 상기 범퍼 빔의 후측에 상하로 용접되는 마운팅 브라켓;
   으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 토잉 훅 파이프 유닛.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 범퍼 빔은
   일정 곡률을 가지며, 상기 장착홀이 형성되는 일측 단면은 상기 토잉 훅 파이프의 선단면에 평행한 장착면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 토잉 훅 파이프 유닛.
3. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
   상기 토잉 훅 파이프 선단의 용접부는
   상기 범퍼 빔의 장착홀의 둘레면을 후측으로 절곡하여 걸림단을 형성하고, 상기 토잉 훅 파이프의 외주면 선단의 걸림턱에 상기 걸림단이 끼워진 상태로 용접되는 것을 특징으로 하는 차량용 토잉 훅 파이프 유닛.
4. 제1 항에 있어서,
   상기 토잉 훅 파이프 후측의 용접부는
   상기 마운팅 브라켓에 형성된 끼움홀의 둘레면을 후측으로 절곡하여 끼움단을 형성하고, 상기 토잉 훅 파이프의 일측 외주면을 따라 끼움홈을 형성하여, 상기 끼움홈에 상기 끼움단이 끼워진 상태로 용접되는 것을 특징으로 하는 차량용 토잉 훅 파이프 유닛.
5. 제4 항에 있어서,
   상기 마운팅 브라켓은
   상기 끼움홀이 형성되는 단면이 후측으로 돌출되어 상기 토잉 훅 파이프의 중심선에 대하여 직각을 이루는 설치면을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 토잉 훅 파이프 유닛.

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